De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Corporación Japonesa de Motores Aero
TipoProyecto conjunto
IndustriaAeroespacial
Fundado1981 ; Hace 40 años ( 1981 )
Sede
Chūō-ku , Tokio
,
Japón
ProductosMotores de avión
PropietariosKawasaki Heavy Industries
Ishikawajima-Harima Heavy Industries
Mitsubishi Heavy Industries )
Sitio webwww .jaec .o .jp

La Japanese Aero Engines Corporation es un consorcio de varias grandes empresas japonesas ( Kawasaki Heavy Industries , Ishikawajima-Harima Heavy Industries , Mitsubishi Heavy Industries que desarrolla y fabrica motores aeronáuticos.

La empresa conjunta se estableció formalmente durante 1981 y se convirtió en parte del consorcio International Aero Engines (IAE) más grande al año siguiente. A través de IAE, el grupo participó en la fabricación del motor turbofan V2500 , que se convirtió en el segundo programa de motores a reacción comerciales más exitoso en producción en la actualidad en términos de volumen, y el tercer programa de motores a reacción comerciales más exitoso en la historia de la aviación. [1] La Japanese Aero Engine Corporation ha estado involucrada en varios otros motores, incluidos General Electric CF34-8 / -10 , General Electric GEnx , Rolls-Royce Trent 1000 ,Pratt & Whitney PW1100 / 1400G-JM , motor General Electric Passport 20 y General Electric GE9X .

Historia [ editar ]

A fines de la década de 1970, Kawasaki Heavy Industries , Ishikawajima-Harima Heavy Industries y Mitsubishi Heavy Industries se asociaron con el fabricante británico de motores Rolls-Royce , originalmente para ayudar a desarrollar el turbofan civil RJ500 de 20000 lbf . [ cita requerida ] Aunque se construyeron dos motores prototipo y se probaron en tierra, el proyecto RJ500 se canceló cuando el fabricante aeroespacial estadounidense Boeing decidió rechazar el motor a favor del CFM56-3 de la competencia para impulsar el 737-300 en su lugar. [ cita requerida ]

Alrededor de 1982, la atención del consorcio se redirigió hacia el desarrollo conjunto de un motor más avanzado en la clase de empuje de 25000 lb f para el mercado de 150 plazas. Pratt & Whitney , MTU y FiatAvio se unieron al consorcio, entonces llamado International Aero Engines , poco después. La V en V2500 denota los cinco socios originales, mientras que 2500 simboliza el nivel de empuje original de 25000 lb f . Más tarde, FiatAvio se retiró del consorcio V2500. [2] Trabajo compartido en el primer motor de la empresa conjunta, el V2500, se dividió entre las empresas de motores aeronáuticos constituyentes. Rolls-Royce basó el compresor de alta presión en una ampliación de la unidad de investigación de ocho etapas RC34B utilizada en el motor de demostración RB401-06, pero con una etapa cero agregada en la parte delantera y una décima etapa agregada en la parte trasera. [1] Pratt & Whitney desarrolló la cámara de combustión y la turbina de alta presión refrigerada por aire de 2 etapas, mientras que la japonesa Aero Engine Corporation proporcionó el sistema de compresión de baja presión. MTU Aero Engines fueron los responsables de la turbina de baja presión de 5 etapas, mientras que Fiat Avio diseñó la caja de cambios. [1] La versión inicial de este motor, el V2500-A1 , entró en servicio por primera vez con la aerolínea de bandera eslovena Adria Airways .[1]

La Corporación Japonesa de Motores Aero proporciona investigación, investigación, pruebas y análisis sobre el desarrollo de motores de aviones comerciales, junto con varios servicios relacionados con la producción, venta y mantenimiento de motores aeronáuticos. [3] En las décadas transcurridas desde su creación, el consorcio ha estado involucrado en el desarrollo de numerosos motores aeronáuticos civiles a través de colaboraciones internacionales. Bajo tales estructuras, ha fabricado elementos de los siguientes motores: IAE V2500 , General Electric CF34-8 / -10 , General Electric GEnx , Rolls-Royce Trent 1000 , Pratt & Whitney PW1100 / 1400G-JM , motor General Electric Passport 20 yGeneral Electric GE9X . [4] [5]

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d "International Aero Engines - History" . IAE. Archivado desde el original el 25 de enero de 2013 . Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
  2. ^ Smith, Guy (7 de enero de 1984). "V.2500: el ángulo oriental" . Vuelo internacional . Vol. 125 no. 3895. Tokio, Japón . págs. 29-30. ISSN 0015-3710 . 
  3. ^ "Japanese Aero Engines Corp" . Bloomberg . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
  4. ^ "Corporación japonesa de motores Aero" . japanaerospace.jp. 2016 . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
  5. ^ "La industria del motor acelera" . Vuelo internacional. 28 de septiembre de 2004.

Enlaces externos [ editar ]

  • JAEC - sitio oficial (solo en japonés)