Hiyō (飛鷹, "Flying Hawk" ) [1] era el nombre de la nave de su clase de dos portaaviones de la Armada Imperial Japonesa (IJN). Comenzado como el transatlántico Izumo Maru (出 雲 丸) en 1939, fue comprado por el Ministerio de Marina en 1941 para convertirlo en un portaaviones. Completada poco después de la Batalla de Midway en junio de 1942, participó en la Campaña de Guadalcanal , pero se perdió la Batalla de las Islas Santa Cruz en octubre debido a un generador eléctrico. fuego.
![]() Hiyō anclado | |
Historia | |
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Nombre: | SS Izumo Maru |
Dueño: | Nippon Yusen Kaisha (Compañía de buques de vapor de correo de Japón) |
Ordenado: | Finales de 1938 |
Constructor: | Industrias pesadas de Kawasaki , Kobe |
Número de astillero: | 660 |
Número de camino: | 4 |
Acostado: | 30 de noviembre de 1939 |
Destino: | Vendido a la Armada Imperial Japonesa , 10 de febrero de 1941 |
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Nombre: | Hiyō |
Homónimo: | Halcón volador |
Lanzado: | 24 de junio de 1941 |
Adquirido: | 10 de febrero de 1941 |
Oficial: | 31 de julio de 1942 |
Afligido: | 10 de noviembre de 1944 |
Destino: | Hundido en la batalla del mar de Filipinas , 20 de junio de 1944 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Portaaviones clase Hiyō |
Desplazamiento: | 24.150 t (23.770 toneladas largas) ( estándar ) |
Largo: | 220 m (721 pies 9 pulgadas) ( o / a ) |
Haz: | 26,7 m (87 pies 7 pulgadas) |
Borrador: | 8,15 m (26 pies 9 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 ejes; 2 orientados de turbinas de vapor conjuntos |
Velocidad: | 25,5 nudos (47,2 km / h; 29,3 mph) |
Distancia: | 11,700 millas náuticas (21,700 km; 13,500 mi) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Complemento: | 1.187–1.224 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | 1 × radar de alerta temprana Tipo 2, Mark 2, Modelo 1 |
Armamento: |
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Armadura: | Correa : 50 mm (2 pulgadas) |
Aeronaves transportadas: | 53 |
Los aviones del portaaviones fueron desembarcados varias veces y utilizados desde bases terrestres en batallas en el Pacífico suroeste . Hiyō fue torpedeado a mediados de 1943 y pasó tres meses en reparación. Pasó la mayor parte de los siguientes seis meses entrenando y transportando aviones antes de regresar al combate. Fue hundida por una explosión de vapor de gasolina causada por el impacto de un torpedo estadounidense durante la Batalla del Mar de Filipinas el 20 de junio de 1944 con la pérdida de 247 oficiales y marineros , aproximadamente una quinta parte de su complemento.
Diseño y descripción
El barco fue ordenado como el de pasajeros de lujo rápido forro Izumo Maru por Nippon Yusen Kaisha (Japón Mail Steamship Company) a finales de 1938. A cambio de un 60 por ciento de su subsidio de la construcción de los costos por el Ministerio de Marina, que fue diseñado para ser convertidos en un portaaviones en caso de guerra. Los diseños de Izumo Maru y su barco hermano Kashiwara Maru se basaron en el transatlántico alemán SS Bremen (1928) , aunque solo tenían la mitad del tamaño de ese barco con 27.700 toneladas de registro bruto (TRB). Si se completaran según lo diseñado, habrían sido los transatlánticos más grandes de Japón. Los barcos fueron diseñados para transportar un total de 890 pasajeros; 220 de primera clase, 120 de segunda clase y 550 de tercera clase. [2]
Después de su conversión, hiyo tenía una longitud de 220 metros (721 pies 9 pulg) globales . Tenía una viga de 26,7 metros (87 pies 7 pulgadas) y un calado de 8,15 metros (26 pies 9 pulgadas). Ella desplazó 24,150 toneladas (23,770 toneladas largas) con carga estándar . [3] Su tripulación variaba de 1.187 a 1.224 oficiales y marineros . [4]
El barco estaba equipado con un par de turbinas de vapor con engranajes Mitsubishi-Curtis con un total de 56,250 caballos de fuerza en el eje (41,950 kW), cada uno impulsando una hélice, utilizando vapor proporcionado por seis calderas Kawasaki - LaMont . Hiyō tenía una velocidad diseñada de 25,5 nudos (47,2 km / h; 29,3 mph) y la superó ligeramente durante las pruebas en el mar . El barco transportaba suficiente aceite combustible para darle un alcance de 11,700 millas náuticas (21,700 km; 13,500 mi) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph). [5]
Arreglos de la cabina de vuelo
HIYO ' s cubierta de vuelo era 210,3 metros (690 pies) de largo y tenía un ancho máximo de 27,3 metros (89 pies 7 pulg). El barco fue diseñado con dos hangares superpuestos , cada uno de aproximadamente 153 metros (502 pies) de largo, 15 metros (49 pies) de ancho y 5 metros (16 pies) de alto. Cada hangar podía subdividirse con cuatro cortinas cortafuegos y tenían dispensadores de espuma contra incendios a cada lado. Los hangares fueron atendidos por dos elevadores de aviones . [6]
Su grupo aéreo tenía como objetivo inicial constará de 12 Mitsubishi A5m "Claude" combatientes, además de las cuatro de almacenamiento, 18 Aichi D3A "val" bombarderos en picado , más dos en el almacenamiento, y 18 Nakajima B5N "Kate" torpederos . Esto se revisó para sustituir una docena de cazas Mitsubishi A6M Zero y tres en almacenamiento para los A5M cuando el barco se puso en servicio en 1942. Como resultado de las lecciones aprendidas de la Batalla de Midway en junio, el complemento de cazas se incrementó a 21 Los ceros y los B5N se redujeron a 9. Al final del año, 6 ceros más reemplazaron un número igual de D3A, dando un total de 27 A6M, 12 D3A y 9 B5N. Aunque era posible colocar todas estas aeronaves en los hangares, generalmente se almacenaban 8 o 9 en la cubierta de vuelo para reducir la congestión debajo de la cubierta. [7]
Armadura, armamento y sensores
Como una conversión de un transatlántico, no fue posible agregar mucha armadura, aunque el barco tenía un doble casco . Dos placas de acero Ducol , cada una de 25 milímetros (1 pulgada) de espesor, protegían los lados de los espacios de máquinas del barco. Los tanques de gasolina de aviación y los cargadores del barco estaban protegidos por una capa de acero Ducol. Sus espacios de maquinaria se subdividieron aún más por mamparos transversales y longitudinales para limitar cualquier inundación. [8]
El armamento principal de la nave consistía en una docena de cañones de doble propósito Tipo 89 de 12,7 centímetros (5 pulgadas) en montajes gemelos en esponjas a lo largo de los lados del casco. Hiyō también estaba inicialmente equipado con ocho soportes triples para cañones AA ligeros Tipo 96 de 2,5 cm junto a la cubierta de vuelo. [9] Este fue el cañón AA ligero japonés estándar durante la Segunda Guerra Mundial, pero sufrió graves deficiencias de diseño que lo convirtieron en un arma en gran parte ineficaz. Según el historiador Mark Stille, los montajes gemelos y triples "carecían de velocidad suficiente en el tren o en elevación; las miras del arma no podían manejar objetivos rápidos; el arma exhibía vibraciones excesivas; el cargador era demasiado pequeño y, finalmente, el arma producía excesivas ráfaga de hocico ". [10] A principios de 1943, se agregaron cuatro montajes triples más y otros cuatro montajes triples se agregaron a finales de año. Dos de estos últimos cuatro montajes se montaron en la popa y los otros se colocaron delante y detrás de la isla. También se agregaron una docena de soportes individuales, algunos de los cuales eran portátiles y se podían montar en puntos de amarre en la cubierta de vuelo. [9]
Se instalaron dos directores de control de tiro de alto ángulo Tipo 94 , uno a cada lado del barco, para controlar los cañones Tipo 89. Cuatro directores Tipo 95 controlaban los cañones de 2,5 cm y se añadió otro par a principios de 1943. Dos radares de alerta temprana Tipo 2, Mark 2, Modelo 1 proporcionaron una alerta temprana . El primero de estos se montó en la parte superior de la isla poco antes de que se completara en julio de 1942 y el otro se agregó más adelante en el año. Este último sistema se instaló en el lado de babor del casco, fuera de borda del elevador de popa. [11] En 1944 se añadió un radar de alerta temprana Tipo 3, Mark 1, Modelo 3 más pequeño. [12]
Construcción y carrera
Hiyō fue depositado el 30 de noviembre de 1939 por Kawasaki en el Slipway No. 4 en su astillero en Kobe . Ella era el patio número 660 y tenía el nombre de Izumo Maru . El barco fue comprado el 10 de febrero de 1941 por el Ministerio de la Armada y temporalmente se le llamó Barco No. 1002 ( Dai 1002 bankan ) para mantener en secreto su conversión. Fue botado el 24 de junio de 1941 y comisionado el 31 de julio de 1942 con el capitán Akitomo Beppu al mando. [13]
El barco fue asignado a la Segunda División de Portaaviones de la Primera Flota Aérea después de la puesta en servicio y se convirtió en el buque insignia del Contralmirante Kakuji Kakuta el 12 de agosto. Después de pasar los siguientes meses trabajando , Hiyō llegó a Truk , junto con su hermana Jun'yō , el 9 de octubre, para comenzar las operaciones contra las fuerzas estadounidenses en el área de Guadalcanal como parte de la Tercera Flota . [14] En la noche del 16 de octubre, los dos portaaviones recibieron la orden de atacar los transportes estadounidenses frente a Lunga Point , Guadalcanal , y se trasladaron al sur hasta su punto de lanzamiento 180 millas náuticas (330 km; 210 millas) al norte de Lunga. A las 05:15 horas locales, cada barco lanzó nueve A6M Zeros y nueve B5N. Uno de los B5N de Jun'yō se vio obligado a retroceder por problemas mecánicos; el resto alcanzó su objetivo y descubrió que dos destructores bombardeaban los vertederos de suministros japoneses en Guadalcanal alrededor de las 07:20. HIYO ' aviones s atacada USS Aaron Ward siete minutos más tarde sin efecto, y el tiro barco estadounidense abajo un B5N y dañó otro que se vio obligado a hacer un aterrizaje de emergencia . Los ocho B5N de Jun'yō se enfrentaron al USS Lardner y tampoco lograron alcanzar su objetivo, sobre todo porque fueron atacados por los cazas Marine Grumman F4F Wildcat a las 07:32. Los pilotos de la Infantería de Marina derribaron tres B5N en su primer paso y dañaron gravemente a otro par que también se vieron obligados a hacer un aterrizaje forzoso. Luego, los combatientes estadounidenses derribaron a los tres bombarderos restantes después de que fallaron a Lardner . Los Zeros defensores fueron capaces de derribar solo a un Wildcat a costa de que uno de los cazas de Hiyō se viera obligado a aterrizar, aunque afirmaron haber derribado a trece cazas de la Marina. [14] [15]
Un incendio en la sala de generadores del barco ocurrió el 21 de octubre y redujo su velocidad máxima a 16 nudos (30 km / h; 18 mph), por lo que Kakuta transfirió su bandera a Jun'yō mientras Hiyō regresaba a Truk para reparaciones. Tres Zeros, un D3A y cinco B5N también fueron transferidos a Jun'yō antes de que ella se fuera. El avión restante de su grupo aéreo (16 Zeros y 17 D3A) partió hacia Rabaul , en la isla de Nueva Bretaña , el 23 de octubre, desde donde los cazas escoltaron a los bombarderos que atacaron Guadalcanal al día siguiente. Un destacamento del grupo aéreo fue trasladado a Buin , Nueva Guinea , el 1 de noviembre y atacó barcos estadounidenses frente a Lunga Point el 11 de noviembre. Escoltados por 18 Zeros de Hiyō y el 204º Grupo Aéreo Naval , 9 D3A dañaron levemente tres cargueros a cambio de 4 bombarderos en picado derribados y otro forzado a aterrizar de forma estrellada. Los Zeros pudieron tender una emboscada a seis Wildcats en la densa nube y derribaron a cuatro mientras perdían a dos de los suyos. Ese mismo día, los aviones que se quedaron en Rabaul volaron de regreso a Truk, pero el destacamento Buin permaneció allí hasta el 14 de diciembre, cuando fueron transportados de regreso a Japón. El capitán Michio Sumikawa relevó a Beppu el 30 de noviembre. [14] [16]
Hiyō pasó noviembre en Truk antes de regresar a Japón a principios de diciembre, donde se reunió con el resto de su grupo aéreo. Aparte de un breve reacondicionamiento en Kure del 26 de febrero al 4 de marzo de 1943 que vio aumentar su armamento antiaéreo y se instaló un radar adicional, el barco estaba entrenando en el Mar Interior hasta que zarpó hacia Truk el 22 de marzo. [14] Su grupo aéreo consistía en 27 Zeros y 12 D3A y fueron separados de Hiyō a principios de abril para participar en la Operación I-Go , una ofensiva aérea terrestre contra bases aliadas en las Islas Salomón y Nueva Guinea. El 7 de abril, su avión formó la mayor parte de la tercera ola de ataques contra Guadalcanal. Escoltados por 24 Zeros de Hiyō y otros 6 del portaaviones ligero Zuihō , los D3As atacaron la navegación en el Canal Sealark . Los escoltas afirmaron haber derribado tres aviones estadounidenses por la pérdida de un Zero y tres bombarderos en picado. [17] Las pérdidas navales aliadas durante todo el día incluyeron a Aaron Ward , el petrolero Kanawha , el dragaminas HMNZS Moa y los daños a un transporte y otro petrolero, aunque no está claro qué avión hundió o dañó cada barco. [18]
Se realizó una segunda serie de ataques contra Oro Bay , Nueva Guinea, el 11 de abril. Los 9 Zeros de Jun'yō , junto con los 21 luchadores de Hiyō , escoltaron a los D3A de este último. Se reclamó a un caza defensor por la pérdida de un solo bombardero en picado. Al día siguiente, 17 de los Zeros de Hiyō proporcionaron cobertura superior para varias oleadas de ataques en Port Moresby , Nueva Guinea, y sus pilotos consiguieron nueve victorias sin perder ninguna de las suyas. El 14 de abril, los japoneses atacaron Milne Bay, Nueva Guinea, con una gran fuerza escoltada por 75 Zeros aportados por todos los portaaviones involucrados. Los pilotos de combate de Hiyō afirmaron haber derribado tres aviones aliados sin pérdidas y los bombarderos hundieron dos transportes. Su grupo aéreo regresó a Truk el 18 de abril para reunirse con el barco. [19]
En respuesta a la invasión de la isla de Attu el 11 de mayo, la Segunda División de Portaaviones partió de Truk, acompañada por tres acorazados y dos cruceros pesados, y llegó a Japón el 25 de mayo. Los estadounidenses recuperaron Attu antes de que la flota pudiera partir para contraatacar. Ahora, el buque insignia de la Segunda División de Portaaviones al mando del Contralmirante Munetaka Sakamaki , Hiyō partió de Yokosuka el 7 de junio con Junyō en ruta hacia Truk. Más tarde esa noche, el barco fue torpedeado por el submarino USS Trigger frente a Miyakejima . Los golpes en la proa de estribor y la sala de calderas dejaron sin energía, pero logró regresar a Japón al día siguiente después de restaurar la energía. [14] Los cazas de Hiyō fueron trasladados a Truk el 15 de julio y asignados al portaaviones ligero Ryūhō , al igual que Sakamaki y su personal. Mientras se reparaba en Yokosuka hasta el 15 de septiembre, se instalaron más cañones AA Tipo 96 de 2,5 cm, y Sumikawa fue relevado por el capitán Tamotsu Furukawa el 1 de septiembre. [20] [14] meses Dos más tarde, hiyo ' s grupo de aire se reconstituyó en Singapur con 24 ceros, 18 D3As y 9 B5Ns; el barco partió de Japón hacia Singapur el 24 de noviembre. [20] Llegó el 3 de diciembre, cargó su grupo aéreo y casi de inmediato se le asignaron tareas como transbordador de aviones. El 9 de diciembre, Hiyō salió de Singapur en ruta hacia Truk con varias entregas en camino. El barco llegó allí el 22 de diciembre y desembarcó de su avión antes de dirigirse a Saipán para entregar más aviones. [14] [20] El grupo aéreo fue transferido a Kavieng y más tarde a Rabaul para proporcionar cobertura aérea para las operaciones japonesas allí donde los cazas reclamaron 80 victorias a cambio de 12 derrotas. [21]
Hiyō regresó a Japón el 1 de enero de 1944 y Furukawa fue relevado por el capitán Toshiyuki Yokoi el 15 de febrero. Su grupo aéreo le fue reasignado el 2 de marzo, aunque sin aviones. La Armada japonesa había reestructurado sus grupos aéreos de portaaviones de modo que un grupo aéreo fue asignado a una división de portaaviones y el 652o Grupo Aéreo Naval fue asignado a la Segunda División de Portaaviones con Hiyō , Jun'yō y Ryūhō . [14] El grupo aéreo fue el último en ser reconstruido; tenía solo 30 Model 21 Zeros, 13 Model 52 Zeros y cuatro D3A disponibles el 1 de abril de sus 81 cazas autorizados, 36 bombarderos en picado y 27 bombarderos torpederos. El barco realizó entrenamiento para su avión en el Mar Interior hasta el 11 de mayo, cuando zarpó hacia Tawi-Tawi en Filipinas . [22] La nueva base estaba más cerca de los pozos de petróleo en Borneo de los que dependía la Armada para obtener combustible y también de Palau y las islas Carolinas occidentales , donde los japoneses esperaban el próximo ataque estadounidense. La ubicación carecía de un aeródromo en el que entrenar a los pilotos verdes y los submarinos estadounidenses estaban muy activos en las cercanías, lo que restringía los barcos al fondeadero. [23]
Batalla del Mar de Filipinas
La flota japonesa se dirigía a la isla de Guimaras en el centro de Filipinas el 13 de junio de 1944, donde tenía la intención de practicar operaciones de portaaviones en un área mejor protegida de los submarinos, cuando el vicealmirante Jisaburō Ozawa se enteró del ataque estadounidense a las Islas Marianas el día anterior. . Al llegar a Guimaras, la flota reabasteció de combustible y se metió en el Mar de Filipinas, donde vio a la Fuerza de Tarea 58 el 18 de junio. Los estadounidenses no pudieron detectar los barcos japoneses ese día. Ozawa decidió lanzar sus ataques aéreos temprano a la mañana siguiente, por lo que los japoneses giraron hacia el sur para mantener una distancia constante entre ellos y los portaaviones estadounidenses. El 652º Grupo Aéreo Naval tenía 81 ceros, 27 D3A, 9 bombarderos en picado Yokosuka D4Y "Judy" y 18 bombarderos torpederos Nakajima B6N "Jill", divididos aproximadamente a partes iguales entre los tres portaaviones bajo su mando. Los portaaviones comenzaron a lanzar su primer ataque aéreo de 26 A6M2 Zeros, 7 B6N y 16 A6M5 Zeros como escoltas alrededor de las 09:30. La mayoría de estos aviones fueron mal dirigidos y no pudieron encontrar ningún barco estadounidense, aunque una docena persistió en su búsqueda y encontró uno de los grupos de trabajo estadounidenses. Un B6N, 5 Zeros con bombas y un Zero de escolta fueron derribados por los cazas defensores y no se infligieron daños a los barcos estadounidenses. [24]
Alrededor de las 11:00 se lanzó un segundo ataque aéreo de 27 D3A, 9 D4Y, 2 B6N y 26 ceros de escolta, acompañado por al menos 18 A6M y B6N de los portaaviones Shōkaku y Zuikaku . También se les había dado un informe de localización erróneo y no pudieron encontrar ningún barco estadounidense. Algunos de los aviones se dirigieron a los aeródromos de Rota y Guam para repostar, mientras que el resto regresó a los portaaviones. Un par de Zeros y seis D4Y con destino a Rota vieron a los portaaviones Wasp y Bunker Hill en el camino, pero no pudieron infligirles ningún daño y perdieron cinco D4Ys por fuego antiaéreo. El radar había detectado esos aviones que se dirigían a Guam y fueron interceptados por 41 Grumman F6F Hellcats . Solo un A6M5, un D4Y y siete D3A de los 49 aviones japoneses sobrevivieron al encuentro y aterrizaron. [25]
Al anochecer, los japoneses se desviaron hacia el noroeste para reagruparse y repostar y los estadounidenses giraron hacia el oeste para acortar la distancia. Descubrieron la flota japonesa en retirada durante la tarde del día siguiente y el vicealmirante Marc Mitscher ordenó un ataque aéreo. [26] Hiyō fue alcanzado por dos bombas, una de las cuales detonó sobre el puente y mató o hirió a prácticamente todos los que estaban allí. Más en serio, el barco fue alcanzado por un torpedo lanzado por un Grumman TBF Avenger desde el portaaviones ligero Belleau Wood . El torpedo derribó la sala de máquinas de estribor y provocó incendios, pero Hiyō pudo continuar, a velocidad reducida. Dos horas más tarde, se produjo una gran explosión cuando el vapor de gasolina que se escapaba se encendió y cortó toda la energía del barco. Los incendios se descontrolaron y Hiyō se hundió por primera vez a popa poco después a 16 ° 20'N 132 ° 32'E. / 16.333 ° N 132.533 ° E / 16,333; 132.533Coordenadas : 16 ° 20'N 132 ° 32'E / 16.333 ° N 132.533 ° E / 16,333; 132.533. [14] [27] Aproximadamente 1.200 hombres fueron rescatados por sus destructores de escolta, pero 247 oficiales y marineros murieron a bordo del portaaviones. [14]
Notas al pie
- ^ Silverstone, pág. 329
- ^ Lengerer y Rehm-Takahara, págs.17, 19, 106
- ^ Lengerer y Rehm-Takahara, p. 107
- ^ Jentschura, Jung y Mickel, p. 52
- ^ Lengerer y Rehm-Takahara, págs. 189-190
- ^ Lengerer y Rehm-Takahara, págs. 108-114
- ^ Lengerer y Rehm-Takahara, p. 111
- ^ Lengerer y Rehm-Takahara, p. 188
- ↑ a b Lengerer y Rehm-Takahara, págs. 188, 193
- ^ Stille, pág. 8
- ^ Lengerer y Rehm-Takahara, págs. 188-189, 193
- ^ Stille, pág. 23
- ^ Lengerer y Rehm-Takahara, págs. 17, 106-107
- ^ a b c d e f g h i j Tully y Casse
- ^ Lundstrom, págs. 318–319
- ^ Hata, Izawa y Shores, págs. 43, 133; Lundstrom, pág. 472
- ^ Hata, Izawa y Shores, págs. 51–52
- ^ Rohwer, pág. 244
- ↑ Hata, Izawa & Shores, págs. 53–54; Rohwer, pág. 244
- ↑ a b c Hata, Izawa & Shores, pág. 133
- ^ Hata, Izawa y Shores, págs. 133-134
- ^ Hata, Izawa y Shores, p. 235
- ^ Polmar y Genda, págs. 380–381
- ^ Brown, págs. 252, 257-261.
- ^ Brown, págs. 261-262
- ^ Brown, págs. 263-264.
- ^ Lengerer y Rehm-Takahara, p. 193
Referencias
- Brown, JD (2009). Operaciones de transporte en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-108-2.
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- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter y Mickel, Peter (1977). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans y Rehm-Takahara, Tomoko (1985). "Los portaaviones japoneses Junyo y Hiyo". En Lambert, Andrew (ed.). Buque de guerra IX . Londres: Conway Maritime Press. págs. 9-19, 105-114, 188-193. ISBN 978-0-85177-403-9.
- Lundstrom, John B. (2005). El Primer Equipo y la Campaña de Guadalcanal . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-472-8.
- Polmar, Norman y Genda, Minoru (2006). Portaaviones: una historia de la aviación de portaaviones y su influencia en los acontecimientos mundiales: 1909-1945 . Yo . Washington, DC: Libros de Potomac. ISBN 978-1-57488-663-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (3ª ed. Rev.). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Stille, Mark (2005). Portaaviones de la Armada Imperial Japonesa 1921-1945 . Nueva Vanguardia. CIX . Oxford: águila pescadora. ISBN 978-1-84176-853-3.
- Tully, Anthony P. y Casse, Gilbert (2013). "IJN Hiyo: Registro tabular de movimiento" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Consultado el 23 de enero de 2018 .
enlaces externos
- Hiyo en la base de datos de la Segunda Guerra Mundial