Tatsuta (龍田) era un crucero desprotegido de la Armada Imperial Japonesa . El nombre Tatsuta proviene del río Tatsuta , cerca de Nara . Tatsuta fue utilizado por la Armada Imperial Japonesa principalmente como un aviso ( barco de despacho ) utilizado para exploración, reconocimiento y entrega de mensajes prioritarios.
Tatsuta , foto de Armstrong Whitworth | |
Historia | |
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Imperio de Japón | |
Nombre: | Tatsuta |
Ordenado: | Año fiscal 1891 |
Constructor: | Armstrong Whitworth , Reino Unido |
Acostado: | 7 de abril de 1893 |
Lanzado: | 6 de abril de 1894 |
Terminado: | 31 de julio de 1894 |
Desarmado: | 1 de abril de 1916 |
Reclasificado: | 9 de diciembre de 1916 |
Afligido: | 26 de marzo de 1926 |
Destino: | Desechado el 6 de abril de 1926 |
Características generales | |
Clase y tipo: | ninguno |
Tipo: | Crucero desprotegido |
Desplazamiento: | 650 toneladas largas (660 t) |
Largo: | 77,1 m (253,0 pies) |
Haz: | 8,38 m (27,5 pies) |
Sequía: | 2,9 m (9,5 pies) |
Propulsión: | VTE alternativo de 2 ejes, 5.069 ihp (3.780 kW), 200 toneladas de carbón |
Velocidad: | 21 nudos (24 mph; 39 km / h) |
Complemento: | 100 |
Armamento: |
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Fondo
Tatsuta recibió un pedido de Armstrong Whitworth en Elswick , Newcastle upon Tyne , Inglaterra , como un gran barco torpedero bajo el presupuesto del año fiscal 1891 como reemplazo del desafortunado Chishima . [1]
Diseño
Tatsuta tenía un casco de acero y conservaba un aparejo de barca completo con dos mástiles para la propulsión de la vela auxiliar además de su motor de vapor . Estaba armada con dos cañones QF de 4.7 pulgadas Gun Mk I – IVs , cuatro cañones Hotchkiss QF de 3 libras , cinco cañones de 2.5 libras y cinco tubos de torpedo , montados en la cubierta.
Registro de servicio
Apresurada en la producción debido a la inminente Primera Guerra Sino-Japonesa , Tatsuta se dirigía a Japón cuando comenzaron las hostilidades, y fue incautada en el puerto de Adén el 28 de agosto de 1894 por las autoridades británicas, ya que el Reino Unido adoptó una posición oficial de neutralidad. en ese conflicto. No se le permitió llegar a Japón hasta el 19 de marzo de 1895, después de que terminó la guerra. [2] El 21 de marzo de 1896, Tatsuta fue reclasificado como buque de despacho. En 1900, fue asignada para ayudar en la escolta de transportes de apoyo a las fuerzas de desembarco navales japonesas que ocuparon la ciudad portuaria de Tianjin en el norte de China durante la Rebelión de los Bóxers , como parte de la contribución japonesa a la Alianza de Ocho Naciones . [3] En 1902, se sometió a una revisión en el Arsenal Naval de Kure , donde se convirtió en el primer buque de la marina japonesa en reemplazar sus calderas cilíndricas de tipo locomotora por calderas Niclausse de alta presión . [4]
Durante la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905, Tatsuta participó en la Batalla naval de Port Arthur y el posterior bloqueo de ese puerto. A pesar de su pequeño tamaño y obsolescencia, también estuvo presente en la Batalla del Mar Amarillo y la última y decisiva Batalla de Tsushima . Durante la guerra, ayudó en el rescate de los tripulantes de los acorazados Yashima y Hatsuse cuando esos barcos habían sido hundidos por minas navales rusas , y el almirante Nashiba Tokioki transfirió su bandera a Tatsuta después de este desastre. [5] Sin embargo, Tatsuta encalló en las islas Elliot fuera de la entrada a Port Arthur ese día, [6] y tuvo que ser reflotado y luego reparado en el Arsenal Naval de Yokosuka del 16 de julio al 31 de agosto de 1904.
El 28 de agosto de 1912, Tatsuta fue reclasificado como cañonera de primera clase . Fue oficialmente eliminada de la lista de la marina como buque de combate el 1 de abril de 1916 y se retiraron sus armamentos. Sin embargo, fue retenida por la marina para su uso como buque utilitario y fue designada como licitación submarina el 9 de diciembre de 1916 y rebautizada como Nagaura Maru (長 浦 丸) . El nombre se acortó a Nagaura el 1 de julio de 1920. Se retiró nuevamente después de su segunda carrera el 12 de marzo de 1926, y se vendió como chatarra el 6 de abril de 1926. [6]
Notas
- ^ Schencking, Making Waves , p. 55.
- ^ Brooke, Buques de guerra para la exportación
- ^ Nish, Los orígenes de la guerra ruso-japonesa , p. 86.
- ^ Evans, Kaigun , p. 182.
- ^ Warner, La marea al amanecer , p. 282.
- ↑ a b Chesneau, pág. 234.
Referencias
- Chesneau, Roger (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-133-5.
- Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: estrategia, táctica y tecnología en la Armada Imperial Japonesa, 1887-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0870211927.
- Howarth, Stephen (1983). Los barcos de combate del sol naciente: el drama de la Armada Imperial Japonesa, 1895-1945 . Ateneo. ISBN 0689114028.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 087021893X.
- Nish, Ian (1986). Los orígenes de la guerra ruso-japonesa . Grupo Longman. ISBN 0582491142.
- Roberts, John (ed.). (1983).'Buques de guerra del mundo desde 1860 a 1905 - Volumen 2: Estados Unidos, Japón y Rusia . Bernard y Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 3763754032.
- Roksund, Arne (2007). La Jeune École: La estrategia de los débiles . Leiden: Brillante. ISBN 978-90-04-15273-1.
- Schencking, J. Charles (2005). Haciendo olas: política, propaganda y el surgimiento de la Armada Imperial Japonesa, 1868-1922 . Prensa de la Universidad de Stanford. ISBN 0804749779.
- Warner, Peggy (2004). La marea al amanecer . Prensa de Routledge. ISBN 0714682349.
enlaces externos
- Materiales de la IJN