Yūbari (夕 張) fue un crucero ligero experimentalconstruido entre 1922 y 1923 para la Armada Imperial Japonesa (IJN). Aunque era un banco de pruebas para varios diseños y tecnologías nuevos, fue comisionado como buque de guerra de primera línea y participó en numerosas operaciones de combate durante la Segunda Guerra Mundial antes de que la Marina de los Estados Unidos lo hundiera. [1] Los diseños iniciados en Yūbari tuvieron un gran impacto en los futuros diseños de buques de guerra japoneses.
Yubari en 1924 | |
Historia | |
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Imperio de Japón | |
Nombre: | Yūbari (夕 張) |
Homónimo: | Río Yubari |
Ordenado: | Octubre de 1921 |
Constructor: | Arsenal naval de Sasebo |
Acostado: | 5 de junio de 1922 |
Lanzado: | 5 de marzo de 1923 |
Oficial: | 23 de julio de 1923 |
Destino: | Torpedeado y hundido por el USS Bluegill , el 28 de abril de 1944 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero ligero |
Desplazamiento: | 2.890 t (2.840 toneladas largas ) estándar (diseñado); 3.141 t (3.091 toneladas largas) a plena carga (diseñado); 4.075 t (4.011 toneladas largas) a plena carga (real) |
Largo: | 138,90 m (455 pies 9 pulgadas) |
Haz: | 12,04 m (39 pies 6 pulgadas) |
Sequía: | 3,58 m (11 pies 9 pulgadas) |
Potencia instalada: | 43.060 kW (57.740 caballos de fuerza) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 35,5 nudos (65,7 km / h ; 40,9 mph ) |
Distancia: | 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Complemento: | 328 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Fondo
La construcción de un crucero ligero experimental fue autorizada bajo el Programa de Flota 8-4 de 1917 , pero la financiación no estuvo disponible hasta 1921. [2] Yūbari fue diseñado como un crucero explorador experimental que tendría el potencial de combate de las 5.000 t estándar (4.900 toneladas largas). ) Crucero clase Sendai pero con un desplazamiento mucho más ligero. El capitán Yuzuru Hiraga , el principal arquitecto naval de Japón , con la ayuda del teniente comandante Kikuo Fujimoto, desarrolló un diseño innovador que influyó fuertemente en el diseño de los cruceros pesados posteriores de Japón , así como de los destructores . [2]
Diseño
La premisa básica del diseño de Yūbari era que se mantuviera la mayor velocidad y armamento posibles con la mayor reducción de peso posible. [2] Para ahorrar peso, la armadura se integró directamente en la estructura del casco, formando las paredes laterales y la cubierta. Yūbari tenía 38 mm (1,50 pulgadas) de armadura de cinturón que protegían los espacios de la maquinaria y los cargadores de armas, y una armadura de 28 mm (1,10 pulgadas) para la cubierta y el puente, lo que le daba a la embarcación una armadura muy superior a los diseños anteriores de cruceros de 5000 toneladas. El castillo de proa recibió una bengala significativa para mejorar el comportamiento en el mar.
La propulsión era similar a la de un destructor, con ocho calderas Kampon de petróleo alimentando tres motores de turbina, generando 43.060 kW (57.740 hp). [2] Sin embargo, el escape se canalizó hacia una única chimenea ubicada en el centro, reduciendo la longitud total del diseño y liberando espacio en la cubierta.
La batería principal consistía en seis cañones navales tipo 3er año de 14 cm / 50 montados en dos torretas de cañón gemelas y dos torretas de cañón único ubicadas en la línea central del eje del barco en una disposición que permitía que una torreta simple y una doble dispararan sobre el proa o popa. Un solo cañón naval de 8 cm / 40 tipo 3er año y dos ametralladoras de 7,7 mm se ubicaron en medio del barco en una plataforma elevada para la defensa antiaérea. Dos lanzadores de torpedos de doble montaje también estaban en la línea central del eje del barco, uno a proa y a popa de la plataforma del cañón antiaéreo, con cuatro torpedos Tipo 93 cargados y cuatro de reserva . El sistema de control de incendios se centralizó en un puente ampliado. [2]
El barco se completó 419 t (412 toneladas largas) (13%) sobre el desplazamiento diseñado, lo que resultó en un pie adicional de calado y una pérdida de 1,5 kN (2,8 km / h; 1,7 mph) en la velocidad de diseño. [3] El uso de nuevas tecnologías y diseños no probados condujo a una serie de problemas que solo se hicieron evidentes una vez que se encargó a Yūbari . Se descubrió que la chimenea aspiraba mal y se amplió 1,80 metros en 1924. También se añadió un lastre adicional para aumentar la estabilidad. En 1932, se retiró el cañón antiaéreo de 80 mm y en 1935, se instalaron dos cañones gemelos Tipo 93 de 13,2 mm (0,52 pulgadas) . Estos fueron reemplazados por dos cañones gemelos de 25 mm en 1940. [2]
Yūbari tuvo un reacondicionamiento significativo a principios de 1944 cuando los dos cañones principales individuales de 140 mm (5,5 pulgadas) / 50 fueron retirados y reemplazados por un cañón Tipo 10 de 4,7 pulgadas (120 mm) / 45 (en la posición "A") y seis cañones gemelos y un cañón triple AA Tipo 96 de 25 mm junto con un radar de búsqueda Tipo 22 y dos lanzadores de carga de profundidad . [4]
Historial de servicio
Yūbari se estableció el 5 de junio de 1922, se lanzó el 5 de marzo de 1923 y se completó en el Arsenal Naval de Sasebo, y se encargó el 23 de julio de 1923. [5]
Terminado justo antes del gran terremoto de Kantō de 1923 , Yūbari fue rápidamente puesto en servicio para ayudar a evacuar a los refugiados de Yokohama y otras áreas afectadas. Durante este tiempo (10 de septiembre de 1923), el Príncipe Heredero Hirohito también visitó el barco mientras estaba en Yokosuka . En abril de 1925, Yūbari siguió las maniobras de la Armada de los Estados Unidos frente a Oahu . Los destructores estadounidenses los persiguieron, pero Yūbari pudo dejarlos atrás. Fue reasignada a las reservas en noviembre de 1933. [6]
En noviembre de 1934, el capitán Tadashige Daigo asumió el mando y Yūbari fue reasignada al Distrito Naval de Yokosuka , donde fue modernizada y reacondicionada en noviembre de 1935. Posteriormente, fue asignada a patrullas frente a la costa de China. Con el inicio de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en agosto de 1937, Yūbari ayudó en la evacuación de civiles japoneses de las ciudades costeras del sur de China. Posteriormente, fue enviada al norte para cubrir los desembarcos del Ejército Imperial Japonés en Hangzhou el 20 de octubre. Regresó a Yokosuka y fue reasignada a las reservas en diciembre del mismo año. Fue enviada desde marzo hasta octubre de 1939 al Distrito de Guardia de Ōminato para patrullar la costa de Sakhalin . [6] En el momento del ataque a Pearl Harbor , Yūbari era el buque insignia del Escuadrón Destructor Seis de la 4ª Flota de la IJN, encargado de la defensa del Mandato de los Mares del Sur , y tenía su base en Truk desde finales de 1941 hasta 1942. [7] ]
Al principio de la guerra, Yūbari fue el buque insignia de la fuerza de invasión japonesa durante la invasión de la isla Wake . Dirigió ambos intentos de invasión el 11 y el 23 de diciembre de 1941. [8] Durante las operaciones de bombardeo en tierra, fue rodeada por disparos de los defensores del USMC , pero no sufrió daños. [6]
Posteriormente, Yubari y su destructores participaron en la captura de Rabaul y Nueva Irlanda en las Islas Salomón , seguido por la invasión de Salamaua-Lae el 8 de marzo de 1942. El 10 de marzo, que fue atacada por dos Douglas SBD-3 Dauntless bombarderos en picado desde el portaaviones USS Lexington , que anotó dos casi accidentes graves que mataron a varios de sus tripulantes de armas antiaéreas. Luego fue ametrallada por cuatro cazas Grumman F4F-3 Wildcat de Lexington , que mataron a su oficial ejecutivo y a varios tripulantes en su puente. A la mañana siguiente fue atacada nuevamente por aviones del USS Yorktown . Los SBD-3 de Yorktown detonaron bolsas de pólvora cerca de su torreta No. 2, que prendió fuego a los colchones protectores alrededor del puente, y un disparo de ametralladora F4F-3 detonó tambores de gasolina almacenados en su bote salvavidas del puerto. Los equipos de extinción de incendios encontraron las mangueras contra incendios demasiado cortas debido a un error de diseño y el fuego amenazó la montura delantera del torpedo. El capitán ordenó que se tiraran los torpedos, pero la montura no giraba debido a un corte de energía, lo que obligó a la tripulación a usar poleas y cuerdas para descargar los torpedos manualmente. Durante esta batalla, Yubari evadió 67 bombas y 12 torpedos, sufriendo 13 muertos y 49 heridos. Fue bombardeada de nuevo el 10 de marzo por cuatro bombarderos B-17 Flying Fortress de la USAAF mientras regresaba a Rabaul con cuatro casi accidentes que abrieron tres grandes agujeros en su popa. Regresó a Truk para reparaciones el 25 de marzo. [6]
Luego, Yūbari fue asignado como el buque insignia de la Fuerza de Ataque de Port Moresby durante la Operación MO el 4 de mayo. El 7 de mayo escapó sin sufrir daños de un ataque de cuatro bombarderos B-17 y rescató a varios supervivientes del portaaviones Shōhō , que había sido hundido anteriormente. [6] Regresó a Truk el 13 de mayo cuando la operación fue cancelada tras la Batalla del Mar del Coral . [9] Regresó a Yokosuka para ser reparada del 19 de mayo al 19 de junio [6]
A partir del 29 de junio de 1942, Yūbari participó en la Campaña de las Islas Salomón , incluido el personal de desembarco en Guadalcanal para construir un aeródromo. A partir del 17 de junio, comenzó a desarrollar problemas con sus motores y se limitó a 26 nudos (48 km / h; 30 mph) en dos ejes. Yūbari participó en la batalla de la isla de Savo el 9 de agosto. [10] [11] Anotó varios impactos en el destructor estadounidense USS Ralph Talbot , y se le ha atribuido uno de los torpedos que hundieron al crucero pesado USS Vincennes . [2]
Desde el 20 de agosto, Yubari se basó en Truk, haciendo patrullas entre Truk y las islas Marshall , las islas Gilbert y Palau. Estuvo basada en Tarawa del 20 de octubre al 20 de noviembre como barco de guardia . [6] Regresó a Yokosuka a fines de diciembre, donde se reparó su turbina central y se instaló armamento antiaéreo adicional en febrero de 1943. Regresó a Rabaul el 1 de abril y fue asignada a la Flota del Área Suroeste . El 2 de julio, Yūbari y sus destructores bombardearon la cabeza de playa estadounidense establecida en la isla Rendova , pero con poco efecto. A su regreso a Buin , Yūbari golpeó una mina naval, dañando su arco e hiriendo a 26 tripulantes. El daño también limitó su velocidad a 22 nudos y obligó a regresar a Yokosuka para reparaciones de agosto a octubre. Además de las reparaciones, se instalaron cañones antiaéreos adicionales, un radar de búsqueda de superficie Tipo 22 y un sonar Tipo 94. Regresó a Rabaul el 3 de noviembre. El 4 de noviembre rescató a 196 efectivos y tres piezas de artillería del transporte Kiyosumi Maru , que había sido dañado por un bombardeo el día anterior. El 6 de noviembre, realizó un recorrido de transporte " Tokyo Express " con 700 soldados de la 17ª División de la IJA y 25 toneladas de suministros a la isla de Bougainville . Yūbari resultó levemente dañado por un ataque de ametralladora en el Raid de portaaviones del 11 de noviembre en Rabaul , y nuevamente el 14 de noviembre. El 18 de noviembre, intentó otro viaje de transporte de tropas a la isla Garove en Nueva Bretaña , pero la misión fue cancelada después de que Yūbari sufriera daños en un ataque de USAAF B-24 Liberators y USN PBY Catalinas . Regresó a Yokosuka el 19 de diciembre para reparaciones y la instalación de más cañones antiaéreos. Regresó a Saipán el 30 de marzo de 1944 y a Palau el 25 de abril [6].
Yūbari fue avistada el 27 de abril de 1944 frente a Palau por el submarino Bluegill de la USN en su primera patrulla de guerra. [12] Bluegill disparó seis torpedos, de los cuales Yūbari logró evadir cuatro, pero dos impactaron en su lado de estribor cerca de su sala de calderas número 1. Poco después, su sala de calderas número 2 también se inundó. Intentó ponerse en marcha usando solo su eje central, pero el intento falló, al igual que un intento del destructor Samidare que la acompañaba de llevarla a remolque. Yūbari se hundió casi 24 horas después de ser torpedeado, en la posición 05 ° 20'N 132 ° 16'E / 5.333 ° N 132.267 ° E / 5,333; 132.267, con la pérdida de 19 tripulantes. Fue eliminada oficialmente de la lista de la marina el 10 de junio de 1944. [5]
Notas
- ^ Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-893-X. página 108
- ^ a b c d e f g Stille, Cruceros ligeros de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 , páginas 31-34;
- ^ Lacroix, cruceros japoneses , p. 44
- ^ Lacroix, cruceros japoneses , p. 368-369
- ^ a b Nishida, Hiroshi (2002). "Cruceros ligeros Yubari" . Armada Imperial Japonesa .
- ^ a b c d e f g h * Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. " Página de la Armada Imperial Japonesa de la clase Yūbari " . Combinedfleet.com . Consultado el 14 de junio de 2006 .
registro tabular: CombinedFleet.com: historia de '' Yūbari '' - ^ Lacroix, cruceros japoneses , p. 363-366
- ^ Aburrido, una historia de batalla ... , p. 24-25
- ^ Lacroix, cruceros japoneses , p. 364
- ^ Lacroix, cruceros japoneses , p. 368
- ^ Aburrido, una historia de batalla ... , p. 187
- ^ Diccionario de la Marina de Estados Unidos de buques de combate navales estadounidenses, "USS Bluegill, SS-242", Web. 23 de febrero de 2013. http://www.history.navy.mil/danfs/b7/bluegill-i.htm
Referencias
- Ahlberg, Lars y Nevitt, Allyn D. (1986). "Pregunta 10/84". Buque de guerra internacional . XXIII (3): 317–318. ISSN 0043-0374 .
- Aburrido, Paul S. (1978). Una historia de batalla de la Armada Imperial Japonesa, 1941-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-097-1.
- Howarth, Stephen (1983). Los barcos de combate del sol naciente: el drama de la Armada Imperial Japonesa, 1895-1945 . Ateneo. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric y Wells II, Linton (1997). Cruceros japoneses de la Guerra del Pacífico . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-311-3.
- Roscoe, Theodore (1949). Operaciones submarinas de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-731-3.
- Stille, Mark (2012). Cruceros ligeros de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 . Águila pescadora. ISBN 1-84908-562-5.
- Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-141-6.
enlaces externos
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. " Página de la Armada Imperial Japonesa de la clase Yūbari " . Combinedfleet.com . Consultado el 14 de junio de 2006 .
registro tabular: CombinedFleet.com: historia de '' Yūbari ''
Coordenadas : 5 ° 38′00 ″ N 131 ° 45′00 ″ E / 5.63333 ° N 131.75 ° E / 5,63333; 131,75