Akagi (赤城) era una cañonera de vapor con casco de acero, que servía en la primera Armada Imperial Japonesa . Fue la cuarta y última embarcación que se completó en la clase Maya de cuatro embarcaciones [1] y recibió su nombre del Monte Akagi en la prefectura de Gunma .
Akagi en Kure en 1902 | |
Historia | |
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Imperio de Japón | |
Nombre: | Akagi |
Ordenado: | 1885 |
Constructor: | Astilleros de Onohama |
Acostado: | 20 de julio de 1886 |
Lanzado: | 7 de agosto de 1888 |
Oficial: | 20 de agosto de 1890 |
Afligido: | 1 de abril de 1911 |
Destino: | vendido en 1912; desguazado 1953 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Lancha cañonera clase Maya |
Desplazamiento: | 622 toneladas largas (632 t) |
Largo: | 51,0 m (167,3 pies) |
Haz: | 8,2 m (26 pies 11 pulgadas) |
Borrador: | 2,95 m (9 pies 8 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 10,0 nudos (11,5 mph; 18,5 km / h) |
Distancia: | 74,4 toneladas de carbón |
Complemento: | 111 |
Armamento: |
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Registro de servicio | |
Operaciones: |
Fondo
Akagi fue el último de una serie de cañoneras de 600 toneladas, que incluían a los Maya , Chōkai y Atago , construidos entre 1885 y 1886 bajo el supervisor del arquitecto naval francés Bellard. Era la única embarcación de la clase que estaba equipada con un casco de acero en lugar de un casco de hierro o compuesto . [2]
Construcción
Akagi fue diseñado con un motor de vapor alternativo de doble expansión horizontal con dos calderas cilíndricas que accionan dos tornillos. También tenía dos mástiles para un aparejo de vela de goleta . Inicialmente, estaba armada con un cañón de retrocarga Krupp de 210 mm (8 pulgadas) L / 22, un cañón de retrocarga Krupp de 120 mm (4,7 pulgadas) L / 22 y dos cañones Nordenfelt cuádruples de 1 pulgada , y estaba destinado principalmente para defensa portuaria. Sin embargo, a principios de 1894, había sido reconstruida con un castillo de proa alto y corto y cuatro cañones de 120 milímetros dispuestos en su línea central, seis cañones de fuego rápido de 47 mm (dos junto al puente, mirando hacia adelante, y dos montados en pequeños cañones en a ambos lados del casco). Todas las armas estaban protegidas por escudos de armas . Bien armada para su tamaño, pronto se volvió obsoleta con la introducción de cruceros protegidos más grandes en el inventario de la Armada Imperial Japonesa.
Registro de servicio
Akagi fue depositado en los Astilleros Onohama el 20 de julio de 1886 y botado el 7 de agosto de 1888. Se terminó el 20 de agosto de 1890. [3]
Akagi vio el servicio de combate en la Primera Guerra Sino-Japonesa , inicialmente patrullando entre Corea , Dairen y Weihaiwei . Fue incluida en el escuadrón japonés en la batalla del río Yalu por el almirante japonés Itō Sukeyuki , [4] ya que necesitaba un barco con poco calado para explorar las aguas poco profundas de la bahía de Corea . Cuando la flota japonesa cerró con la flota china de Beiyang el 17 de septiembre de 1894, [4] Akagi recibió la orden de proteger el barco de mando japonés, el transatlántico de pasajeros convertido Saikyō Maru que transportaba al almirante Kabeyama Sukenori , hacia la parte trasera de las líneas japonesas. Sin embargo, Akagi fue atacado por el crucero chino Laiyuan, mucho más grande y rápido, a las 13:20 horas. Cuando Laiyuan se acercó a 800 metros (870 yardas), Akagi abrió fuego, causando daños considerables y prendiendo fuego a Laiyuan . Sin embargo, Laiyuan primera salva ‘s golpeó Akagi en el puente, matando a su capitán, Sakamoto Hachirota. El mando del barco fue transferido a su navegante, el teniente Satō Tetsutarō , pero Akagi continuó siendo golpeado por el barco chino, con daños en su cubierta inferior y cortando una línea de vapor. El vapor caliente cortó el acceso a su cargador, y los proyectiles tuvieron que ser alimentados manualmente a través de un respiradero roto para alcanzar sus armas. Akagi intentó escapar, pero fue atacada desde la popa por una andanada completa de Laiyuan , mientras que solo pudo contraatacar con uno de sus cañones de 120 mm. Cuando Laiyuan se acercó a los 300 metros (330 yardas), volvió a anotar un impacto en el puente de Akagi , incapacitando a su capitán provisional. Luego, el mando fue transferido a un teniente subalterno, y Akagi continuó respondiendo al fuego con sus cañones de popa. Sin embargo, a las 14:20, el fuego sobre Laiyuan se ha extendido hasta el punto de que era imposible realizar futuras maniobras ofensivas y ella interrumpió la persecución. Akagi perdió el control durante el resto de la batalla, mientras su tripulación luchaba para reparar el daño. Después de que terminó la batalla, pudo regresar al escuadrón japonés por sus propios medios. Durante este breve encuentro, 11 hombres murieron y 17 resultaron heridos de su tripulación de 111 hombres; sin embargo, se le atribuyó el mérito de haber dejado fuera de combate a un importante barco enemigo.
El 21 de marzo de 1898, Akagi fue redesignado como cañonera de segunda clase, [3] y fue utilizado para tareas de vigilancia y patrulla costera. Durante la Rebelión de los Bóxers , Akagi fue asignada a patrullar los Fuertes Taku .
Durante la Guerra Ruso-Japonesa , Akagi ayudó en el Asedio de Port Arthur . El 2 de mayo de 1904, ayudó en el intento de bloqueo del canal que conduce al puerto. Más tarde fue enviada a la costa occidental de la península de Kwantung para proporcionar apoyo de fuego durante la Batalla de Nanshan . Mientras patrullaba en las afueras de Port Arthur el 18 de mayo de 1904, chocó con la cañonera Ōshima , que posteriormente se hundió. Akagi participó más tarde en la invasión de Sakhalin .
Akagi fue eliminado de la lista de la marina el 1 de abril de 1911 y, después de ser desmilitarizado, se vendió como transporte en marzo de 1912 a Kawasaki Kisen Corporation como Akagi Maru . Fue vendida nuevamente en 1921 a Amagasaki Steamship Lines y se hundió en 1945 durante un tifón . Fue criada y puesta en servicio nuevamente, solo para ser hundida por una mina naval en el mar interior de Seto frente a la prefectura de Okayama en enero de 1946. Criada una vez más y reparada, fue puesta nuevamente en servicio, hasta que finalmente fue desguazada en Osaka en 1953. [3]
Notas
- ^ Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-893-4. página 115
- ^ Chesneau, Todos los barcos de combate del mundo , p. 236.
- ^ a b c Nishida, barcos de la Armada Imperial Japonesa
- ^ a b Perry, John Curtis (1964). "La batalla del Tayang, 17 de septiembre de 1894". El espejo del marinero . 50 (4): 243-259. doi : 10.1080 / 00253359.1964.10657787 .
Referencias
- Corbett, sir Julian. Operaciones marítimas en la guerra ruso-japonesa 1904-1905 . (1994) Originalmente clasificado, y en dos volúmenes, ISBN 1-55750-129-7
- Chesneau, Roger y Eugene M. Kolesnik (editores), All The World's Fighting Ships 1860-1905 , Conway Maritime Press, 1979 reimpreso en 2002, ISBN 0-85177-133-5
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-893-4.