El I-18 fue uno de los cinco submarinos de crucero Tipo C de la subclase C1construidos para la Armada Imperial Japonesa . Durante la Segunda Guerra Mundial , operó como nave nodriza de un submarino enano durante el ataque a Pearl Harbor y el ataque de Diego-Suárez , realizó una patrulla de guerra en el Océano Índico y sirvió en la campaña de Guadalcanal antes de ser hundida en febrero. 1943.
I-18 , ca. Enero de 1941. | |
Historia | |
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Imperio de Japón | |
Nombre | Submarino No. 38 |
Constructor | Sasebo Naval Arsenal , Sasebo , Japón |
Acostado | 25 de agosto de 1937 |
Lanzado | 19 de julio de 1939 |
Renombrado | I-18 |
Terminado | 31 de enero de 1941 |
Oficial | 31 de enero de 1941 |
Destino | Hundido el 11 de febrero de 1943 |
Afligido | 1 de abril de 1943 |
Características generales | |
Clase y tipo | Submarino tipo C1 |
Desplazamiento |
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Largo | 109,3 m (358 pies 7 pulgadas) en total |
Haz | 9,1 m (29 pies 10 pulgadas) |
Sequía | 5,3 m (17 pies 5 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión |
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Velocidad |
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Distancia |
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Profundidad de prueba | 100 m (330 pies) |
Tripulación | 95 |
Armamento |
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Notas | Equipado para llevar 1 submarino enano de tipo A |
Diseño y descripción
Los submarinos Tipo C se derivaron de la subclase KD6 anterior de la clase Kaidai con un armamento de torpedos más pesado para ataques de largo alcance. Se desplazaron 2.595 toneladas (2.554 toneladas largas) de superficie y 3.618 toneladas (3.561 toneladas largas) sumergidas. Los submarinos eran 109,3 metros (358 pies) de largo en 7, tenía un haz de 9,1 metros (29 pies 10 en) y un proyecto de 5,3 metros (17 pies 5 pulgadas). Tenían una profundidad de buceo de 100 metros (330 pies). [1]
Para el funcionamiento en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 6.200 caballos de fuerza de freno (4.623 kW) , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice . Cuando se sumergía, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 1000 caballos de fuerza (746 kW) . Podrían alcanzar 23,6 nudos (43,7 km / h; 27,2 mph) en la superficie y 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph) bajo el agua. [2] En la superficie, el C1 s tenía un alcance de 14.000 millas náuticas (26.000 km; 16.000 mi) a 16 nudos (30 km / h; 18 mph); sumergidos, tenían un alcance de 60 millas náuticas (110 km; 69 millas) a 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph). [3]
Los botes estaban armados con ocho interna arco 53,3 cm (21,0 pulgadas) torpedo tubos y realizaron un total de 20 torpedos . También estaban armados con un solo cañón de cubierta de 140 mm (5,5 pulgadas) / 40 y dos soportes simples o gemelos para cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm (1 pulgada) . Estaban equipados para llevar un submarino enano Tipo A a popa de la torre de mando . [3]
Construcción y puesta en servicio
Ordenado bajo el 3er Programa de Complemento de Armamento Naval y construido por el Arsenal Naval de Sasebo en Sasebo , Japón , el I-18 fue establecido el 25 de agosto de 1937 con el nombre de Submarino No. 38 . [4] Lanzado el 19 de julio de 1939, [4] se completó y se encargó el 31 de enero de 1941, momento en el que había sido rebautizada como I-18 . [4]
Historial de servicio
Antes de la Segunda Guerra Mundial
Tras la puesta en marcha, la I-18 se unió al Distrito Naval Yokosuka , asignado al submarino División 2 en la escuadrilla submarina 1 en la sexta flota [4] En el otoño de 1941, que la conversión se sometieron a un buque nodriza para un Tipo A minisubmarino . [5] [6] Los submarinos I-16 , I-20 , I-22 e I-24 también se sometieron a la conversión. [5] Para el 15 de noviembre de 1941, el I-18 era parte de la División de Submarinos 3, que también incluía el I-19 y el I-20 , en el Escuadrón de Submarinos 1 de la 6ª Flota . [6]
En el Kure Navy Club en Kure , Japón, el 17 de noviembre de 1941, el comandante de la División de Submarinos 3 informó a los comandantes de los cinco submarinos convertidos sobre el próximo ataque a Pearl Harbor y sobre el papel de sus submarinos en él. [4] Había sido designado comandante de la Unidad de Ataque Especial, compuesta por los cinco submarinos, cada uno de los cuales debía lanzar un submarino enano Tipo A frente a Pearl Harbor para que los submarinos enano pudieran participar en el ataque. [4] [5] I-22 iba a servir como buque insignia de la unidad de Ataque Especial. [4]
El 18 de noviembre de 1941, los cinco submarinos se trasladaron de Kure al Campo de Pruebas Naval de Kamegakubi , donde cada uno embarcó en un submarino enano de Tipo A. [4] A las 02:15 del 19 de noviembre de 1941, los cinco submarinos partieron de Kamegakubi con destino a las islas hawaianas , [4] tomando una ruta directa que los llevó al sur del atolón Midway . [4] Mientras estaban en el mar, recibieron el mensaje "Climb Mount Niitaka 1208" (en japonés : Niitakayama nobore 1208 ) de la Flota Combinada el 2 de diciembre de 1941, indicando que la guerra con los Aliados comenzaría el 8 de diciembre de 1941 , hora de Japón , que era el 7 de diciembre de 1941 al otro lado de la Línea Internacional de Cambio de Fecha en Hawai . [4]
Segunda Guerra Mundial
Pearl Harbor
A las 02:15 del 7 de diciembre de 1941, I-18 lanzó su submarino enano, el No. 17 , al sur de Oahu, a unas 13 millas náuticas (24 km; 15 millas) de la entrada a Pearl Harbor. [4] El No. 17 fue cargado de profundidad y hundido con la pérdida de su tripulación de dos hombres fuera del puerto en Keehi Lagoon . [4] Su naufragio fue descubierto descansando en 75 pies (23 m) de agua el 13 de junio de 1960, y el buque de rescate submarino USS Current (ARS-22) de la Armada de los Estados Unidos lo reflotó el 6 de julio de 1960, sin encontrar restos humanos en su interior. [4] A petición del Gobierno de Japón , Estados Unidos devolvió el naufragio a Japón, donde se muestra en la Academia Naval de Etajima en Etajima . [4]
El I-18 y los otros cuatro submarinos "madre" procedieron al área de recuperación planificada para sus submarinos enanos al oeste de Lanai , donde pasaron la noche del 7 al 8 de diciembre de 1941. [6] Ninguno de los submarinos enanos regresó. [4] Temprano el 9 de diciembre de 1941, I-18 , I-20 e I-24 recibieron órdenes de abandonar el área de recuperación. [6] I-18 partió de las islas hawaianas el 12 de diciembre de 1941 y llegó a Kwajalein el 22 de diciembre de 1941. [4]
Primera patrulla de guerra
El 4 de enero de 1942, I-18 , I-22 e I-24 partieron de Kwajalein para comenzar su primera patrulla de guerra, áreas de patrulla asignadas frente a las islas hawaianas, con el comandante de la División de Submarinos 2 embarcado en la I-18 . [4] I-18 avistó a la Fuerza de Tarea de la Armada de los EE. UU. 11 , incluido el portaaviones USS Lexington (CV-2) , navegando a 550 millas náuticas (1.020 km; 630 millas) al oeste de Hawai el 9 de enero de 1942, [4] y el 10 enero, mientras que a 130 millas náuticas (240 km; 150 millas) al noreste de la isla de Johnston , se avistó dos SBD Dauntless bombarderos en picado desde Lexington West para volar, lo que le permite calcular Lexington posición aproximada 's y la reporta. [4]
El 18 de enero de 1942, la I-18 , la I-22 y la I-24 recibieron órdenes de salir de sus áreas de patrulla, [4] [5] [6] las órdenes que pedían que la I-18 y la I-24 se dirigieran al noroeste Islas hawaianas y bombardear el atolón Midway. [4] [6] El 24 de enero de 1942, el I-18 realizó un reconocimiento de periscopio de Midway, [4] y el 25 de enero de 1942, los dos submarinos emergieron en la oscuridad frente a Midway para comenzar su bombardeo. [4] [6] El I-24 abrió fuego con su cañón de cubierta de 140 milímetros (5,5 pulgadas), [4] [6] y la artillería costera del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos respondió rápidamente al fuego, lo que obligó al I-24 a sumergirse después de disparar solo seis rondas. [4] [6] I-18 también se sumergió sin haber abierto fuego en el atolón . [4] [6]
Después del intento de bombardeo, la I-18 y la I-24 , así como la I-22, pusieron rumbo a Japón. Sin que ellos lo supieran , el submarino estadounidense USS Gudgeon (SS-211) había recibido información de inteligencia Ultra que la alertaba sobre sus actividades y rutas. [4] No vio a ninguno de ellos, pero mientras los buscaba encontró y hundió el submarino I-73 , que seguía la misma ruta, 240 millas náuticas (440 km; 280 millas) al oeste de Midway el 27 de enero de 1942. . [4] I-18 llegó a Yokosuka junto con I-22 , I-24 y los submarinos I-4 , I-5 , I-6 e I-7 el 2 de febrero de 1942. [4] [6]
Febrero-abril de 1942
Después de su escala en el puerto de Yokosuka, I-18 se trasladó a Kure , luego partió de Kure el 18 de marzo de 1942. [4] Permaneció en Japón hasta abril de 1942. [4]
Durante la estancia del I-18 en Japón, el personal naval alemán en Berlín solicitó formalmente el 27 de marzo de 1942 que Japón comenzara los ataques contra los convoyes aliados en el Océano Índico . [4] El 8 de abril de 1942, los japoneses acordaron formalmente cumplir con esta solicitud enviando submarinos para operar frente a la costa de África Oriental , [4] y ese día retiraron la División de Submarinos 1 del Escuadrón de Submarinos 8 de su base en Kwajalein a Japón. . [4] Para el 16 de abril de 1942, habían creado el destacamento "A" dentro del Escuadrón de Submarinos 8, que constaba del I-18 y los submarinos I-10 , I-16 , I-20 e I-30 , así como submarinos enanos. y los cruceros auxiliares Aikoku Maru y Hōkoku Maru , que operarían como barcos de suministro para los submarinos. [4] Esa mañana, el comandante de la Sexta Flota, el Vicealmirante Teruhisa Komatsu , el comandante del Escuadrón de Submarinos 8, su personal y las tripulaciones de submarinos enanos hicieron una visita de cortesía al comandante en jefe de la Flota Combinada , el Almirante Isoroku Yamamoto , a bordo de su buque insignia, el acorazado Yamato , en el anclaje de Hashirajima . [4] Después de la visita a Yamamoto, el destacamento se puso en marcha a las 11:00, con destino a Penang en la Malaya británica ocupada por los japoneses . [4]
Durante el viaje del destacamento, 16 bombarderos B-25 Mitchell de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos lanzados por el portaaviones USS Hornet (CV-8) alcanzaron objetivos en Honshu en el Doolittle Raid el 18 de abril de 1942. [4] El destacamento recibió órdenes del Ese día la 6ª Flota se desvió de su viaje y se dirigió al noreste, pasando al norte de las islas Bonin , para interceptar al grupo de trabajo de la Armada de los Estados Unidos que había lanzado el ataque. [4] El destacamento no pudo encontrar los barcos estadounidenses y pronto reanudó su viaje.
I-30 y Aikoku Maru hicieron escala en Penang del 20 de abril al 22 de abril de 1942 antes de dirigirse al Océano Índico para realizar un reconocimiento avanzado del área de operaciones planeada del Destacamento "A". [7] El resto del Destacamento "A" llegó a Penang el 27 de abril de 1942, donde el portaaviones Nisshin , que había sufrido modificaciones que le permitían transportar submarinos enanos de Tipo A, se reunió con él. [4] I-16 , I-18 e I-20 embarcaron cada uno en un submarino enano en Penang. [4]
Operación en el Océano Índico
El I-18 y las otras unidades del destacamento "A" partieron de Penang el 30 de abril de 1942, se dirigieron hacia el oeste en el Océano Índico con el I-10 sirviendo como buque insignia del destacamento. [4] Los submarinos repostaron en el mar desde Aikoku Maru y Hōkoku Maru el 5, 10 y 15 de mayo de 1942. [4] El I-18 sufrió un percance el 17 de mayo cuando su motor diesel de babor se inundó en mares agitados y cuatro de sus cilindros. incautado, daño que le impidió llegar a la zona de lanzamiento de los submarinos enanos a tiempo. [4]
El hidroavión Yokosuka E14Y 1 de la I-10 (nombre de informes aliados "Glen") comenzó los vuelos de reconocimiento sobre puertos en Sudáfrica reconociendo Durban el 20 de mayo de 1942, seguidos de vuelos sobre el este de Londres , Port Elizabeth y Simon's Town durante la semana siguiente. . [4] En la noche del 29 de mayo, el avión sobrevoló Diego-Suarez , Madagascar , avistando el acorazado HMS Ramillies entre los barcos anclados allí. [4] El comandante del destacamento "A" seleccionó a Diego-Suárez como objetivo de un ataque submarino enano, programado para el 30 de mayo de 1942. [4] El I-16 y el I-20 lanzaron sus submarinos enano 10 millas náuticas (19 km; 12 mi) frente a Diego-Suárez el 30 de mayo, pero el enano de la I-18 sufrió una falla en el motor y no pudo lanzarlo. [4]
Después del ataque del submarino enano, el destacamento "A" inició operaciones anti-envío. [4] I-18 se hundió el noruego 2,158- registro tonelada bruta buque mercante Wilford en el canal de Mozambique a 20 ° 20'S 036 ° 47'E / 20,333 ° S 36,783 ° E / -20,333; 36.783 ( Wilford )el 8 de junio de 1942, luego abandonó su submarino enano el 9 de junio. [4] El 1 de julio de 1942, dañó gravemente el buque mercante holandés De Weert de 1.805 toneladas , y De Weert se hundió el 3 de julio en 25 ° 12′S 035 ° 56′E / 25.200 ° S 35.933 ° E / -25.200; 35.933 ( De Weert ). [4]
El 2 de julio de 1942, I-18 atacaron la británica 7.406 toneladas buque mercante armado Femio . [4] Sus torpedos detonaron prematuramente y Phemius abrió fuego contra el periscopio del I-18 . [4] I-18 escapó ileso. [4] Estaba en el Océano Índico al sur de la Bahía de Santa Lucía , Sudáfrica, el 6 de julio de 1942 cuando torpedeó el vapor Mundra de la British India Steam Navigation Company de 7.341 toneladas , que transportaba un gran número de supervivientes de otros barcos. [4] Luego atacó a Mundra con disparos, hundiéndola en 28 ° 45′S 032 ° 20′E / 28.750 ° S 32.333 ° E / -28,750; 32.333 ( SS Mundra ). [4] Ciento cincuenta y cinco hombres sobrevivieron al hundimiento de Mundra , lo que provocó una gran cantidad de incursiones de la Royal Air Force y la South African Air Force para encontrar el I-18 , pero el I-18 pasó desapercibido. [4]
I-18 realizó un reconocimiento de Rodrigues el 20 de julio y de Diego García el 31 de julio de 1942, luego se dirigió a Penang. [4] Cuando se acercaba a Penang el 2 de agosto de 1942, detectó un submarino enemigo no identificado - probablemente Royal Navy - acechándola, pero llegó a Penang sana y salva más tarde ese mismo día. [4] Más tarde puso rumbo a Japón, llegando a Yokosuka el 23 de agosto de 1942 para someterse a una revisión. [4]
Campaña de Guadalcanal
A mediados de noviembre de 1942, los japoneses habían decidido organizar un sistema de viajes de suministro submarino a Guadalcanal en las Islas Salomón , [4] donde las fuerzas japonesas habían estado luchando en la campaña de Guadalcanal desde agosto de 1942. Con su revisión completa, I-18 partió de Kure el 17 de diciembre de 1942 y, después de una parada en Truk , se dirigió a la isla Shortland en las islas Shortland [4] para comenzar sus recorridos de suministro. Temprano en la mañana del 3 de enero de 1943, el submarino USS Grayback (SS-208) avistó la I-18 en la superficie en el Mar de Salomón al suroeste de Rendova en 08 ° 49′S 157 ° 09′E / 8.817 ° S 157.150 ° E / -8,817; 157.150y lanzó un ataque con torpedos. [4] Los torpedos de Grayback detonaron y el comandante de Grayback creyó que había hundido el I-18 , pero los torpedos aparentemente explotaron prematuramente, porque el I-18 se sumergió y escapó ileso. [4]
I-18 hizo tres viajes de suministro a Guadalcanal, en cada caso dejando su cargamento en Cabo Esperance en la costa noroeste de la isla. [4] Entregó 15 toneladas de carga en tambores de suministro el 5 de enero de 1943 [4] y 25 toneladas en tambores de suministro el 11 de enero de 1943. [4] El 22 de enero de 1943, partió de Truk en su último recorrido de suministro, entregando 18 toneladas de carga en un contenedor de suministros en el cabo Esperance el 26 de enero de 1943. [4]
El 28 de enero de 1943, el I-18 se incorporó al Submarine Force "A". [4] Se desplegó en aguas al norte de la isla Rennell y al sur de Guadalcanal, donde formó una línea de patrulla con los submarinos I-11 - que sirvieron como buque insignia de la fuerza - I-16 , I-17 , I-20 , I- 25 , I-26 , I-32 e I-176 , apuntando a cualquier fuerza naval aliada que intente interferir con la Operación Ke , la evacuación japonesa de sus fuerzas en Guadalcanal. [4] El 2 de febrero de 1943, la Fuerza Submarina A recibió órdenes de interceptar un grupo de trabajo de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos a 100 millas náuticas (190 km; 120 millas) al sureste de San Cristóbal , pero no pudieron encontrar el grupo de trabajo. [4]
Los japoneses completaron la Operación Ke el 8 de febrero de 1943. Ese día, la Fuerza Submarina A recibió órdenes de interceptar una fuerza de la Armada de los Estados Unidos a 150 millas náuticas (280 km; 170 millas) al sur-sureste de la isla Rennell. [4] Dos de los submarinos, incluido el I-18 , encontraron y se enfrentaron a la fuerza estadounidense antes de perder contacto con ella. [4] Más tarde ese día, el comandante de la Fuerza Submarina A ordenó a todos sus submarinos, excepto el I-11 y el I-17, que se dirigieran a Truk. [4]
Pérdida
El 11 de febrero de 1943, I-18 informó haber avistado un grupo de trabajo estadounidense en el Mar del Coral a 200 millas náuticas (370 km; 230 millas) al sur de San Cristóbal. [4] Un hidroavión OS2U Kingfisher del Cruiser Scouting Squadron 9 (VCS-9) del crucero ligero USS Helena (CL-50) la avistó a unas 9 millas náuticas (17 km; 10 millas) de la fuerza de tarea, dejó caer un marcador de humo para indicar su ubicación, y convocó al destructor USS Fletcher (DD-445) . [4] Fletcher ganó contacto con el sonar en la I-18 directamente adelante a un rango de 2.900 yardas (2.700 m) y lanzó cargas de profundidad a las 15:27. [4] A las 15:39, vio una gran burbuja de aceite y aire llegar a la superficie, y escuchó una fuerte explosión a las 15:43. [4] Ella dejó caer tres cargas de profundidad más en el centro de la mancha de aceite. [4] Después de las 15:46, vio corcho , madera y otros escombros subir a la superficie en lo que se había convertido en una gran mancha de petróleo. [4] Marcó el final de la I-18 , hundida con la pérdida de los 102 hombres a bordo en 14 ° 15′S 161 ° 53′E / 14.250 ° S 161.883 ° E / -14,250; 161.883 ( I-18 ). [4]
Los japoneses declararon que faltaba la I-18 el día en que se hundió. [4] Fue eliminada de la lista de la Marina el 1 de abril de 1943. [4]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Comité de Evaluación Conjunto Ejército-Armada de los EE. UU. Identificó al submarino Fletcher hundido el 11 de febrero de 1943 como RO-102 . [4] Sin embargo, RO-102 realizó patrullas desde Rabaul después del 11 de febrero e informó a Rabaul hasta el 9 de mayo de 1943. [4]
Notas
- ^ Bagnasco, pág. 192
- ^ Chesneau, pág. 201
- ↑ a b Carpenter & Dorr, p. 104
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx por bz ca cb cc cd ce cf cg ch Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "Submarino IJN I-18: Registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2015). "Submarino IJN I-22: registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j k Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "Submarino IJN I-24: Registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
- ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "Submarino IJN I-30: Registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
Referencias
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- Boyd, Carl y Yoshida, Akikiko (2002). La Fuerza Submarina Japonesa y la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-015-0.
- Carpenter, Dorr B. y Polmar, Norman (1986). Submarinos de la Armada Imperial Japonesa 1904-1945 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander. "Submarino IJN I-18: Registro tabular de movimiento" . Sensuikan! . combinedfleet.com . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
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