El I-47 fue el segundo de los tres submarinos de crucero Tipo C de la subclase C2construidos para la Armada Imperial Japonesa . Encargada en julio de 1944, operó comoporta torpedos de ataque suicida tripulado kaiten durante el último año de la Segunda Guerra Mundial . Rendida al final de la guerra, fue hundida por la Armada de los Estados Unidos en 1946.
I-47 en la Base Naval de Otsujima el 25 de diciembre de 1944. | |
Historia | |
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Imperio de Japón | |
Nombre: | Submarino No. 377 |
Constructor: | Sasebo Naval Arsenal , Sasebo , Japón |
Acostado: | 21 de noviembre de 1942 |
Renombrado: | I-47 el 31 de julio de 1943 |
Lanzado: | 29 de septiembre de 1943 |
Terminado: | 10 de julio de 1944 |
Oficial: | 10 de julio de 1944 |
Destino: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino tipo C2 |
Desplazamiento: |
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Largo: | 109,3 m (358 pies 7 pulgadas) en total |
Haz: | 9,1 m (29 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 5,35 m (17 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: |
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Profundidad de prueba: | 100 m (330 pies) |
Tripulación: | 94 |
Armamento: |
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Diseño y descripción
Los submarinos Tipo C se derivaron de la subclase KD6 anterior de la clase Kaidai con un armamento de torpedos más pesado para ataques de largo alcance. Se desplazaron 2.595 toneladas (2.554 toneladas largas) de superficie y 3.618 toneladas (3.561 toneladas largas) sumergidas. Los submarinos eran 109,3 metros (358 pies) de largo en 7, tenía un haz de 9,1 metros (29 pies 10 en) y un proyecto de 5,3 metros (17 pies 5 pulgadas). Tenían una profundidad de buceo de 100 metros (330 pies). [1]
Para el funcionamiento en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 6.200 caballos de fuerza de freno (4.623 kW) , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice . Cuando se sumergía, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 1000 caballos de fuerza (746 kW) . Podrían alcanzar 23,6 nudos (43,7 km / h; 27,2 mph) en la superficie y 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph) bajo el agua. [2] En la superficie, el C1 s tenía un alcance de 14.000 millas náuticas (26.000 km; 16.000 mi) a 16 nudos (30 km / h; 18 mph); sumergidos, tenían un alcance de 60 millas náuticas (110 km; 69 millas) a 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph). [3]
Los botes estaban armados con ocho interna arco 53,3 cm (21,0 pulgadas) torpedo tubos y realizaron un total de 20 torpedos . También estaban armados con un solo cañón de cubierta de 140 mm (5,5 pulgadas) / 40 y dos soportes simples o gemelos para cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm (1 pulgada) . Estaban equipados para llevar un submarino enano Tipo A a popa de la torre de mando . [3]
Construcción y puesta en servicio
Ordenado bajo el Programa de Complemento de Armamento Naval Rápido y construido por el Arsenal Naval de Sasebo en Sasebo , Japón , el I-47 se colocó el 21 de noviembre de 1942 con el nombre de Submarino No. 377 . [4] Fue numerada I-47 y adjunta provisionalmente al Distrito Naval de Yokosuka el 31 de julio de 1943. [4] Lanzada el 29 de septiembre de 1943, [4] fue completada y comisionada el 10 de julio de 1944. [4]
Historial de servicio
Tras la puesta en servicio, la I-47 se adjuntó formalmente al Distrito Naval de Yokosuka. [4] De julio a septiembre de 1944, fue asignada al Escuadrón de Submarinos 11 de la 6ª Flota para trabajos de preparación en el Iyo-nada . [4] El 8 de octubre de 1944, fue reasignada a la División 15 de Submarinos de la 6ª Flota, y durante octubre fue configurada para llevar cuatro torpedos de ataque suicida tripulados kaiten en la cubierta posterior, dos de ellos con tubos de acceso que permitían a sus pilotos entrar en ellos mientras estaba sumergida. [4] Se llevó a cabo KAITEN ejercicios de lanzamiento en Tokuyama Bay del 29 al 31 octubre de 1944, y el 6 de noviembre 1944 se embarcó cuatro kaitens en la Base Naval Otsujima. [4]
Primera misión kaiten
El 7 de noviembre de 1944, el comandante en jefe de la Flota Combinada , el almirante Soemu Toyoda , y el comandante de la sexta flota, el vicealmirante Shigeyoshi Miwa , visitaron Otsujima para despedir a los pilotos kaiten . [4] El 8 de noviembre de 1944, el Grupo Kikusui-tai Kaiten , formado por el I-47 y los submarinos I-36 e I-37 , se puso en marcha desde Otsujima para realizar la primera operación kaiten . [4] Los planes requerían que la I-37 apunte a un fondeadero de la flota estadounidense en Palau con kaitens , mientras que la I-36 y la I-47 debían llevar a cabo un ataque kaiten en el fondeadero estadounidense en el atolón Ulithi en las islas Carolinas , y luego proceder a Leyte Gulf para atacar barcos aliados con torpedos convencionales. [4] El 16 de noviembre de 1944, los submarinos recibieron un informe de un avión de reconocimiento Nakajima C6N 1 Saiun ("Nube iridiscente"; nombre de informe aliado "Myrt") que realizó un vuelo a gran altitud sobre el atolón Ulithi y avistó cuatro portaaviones de la flota. y tres acorazados así como cruceros y destructores en la parte centro-norte de la laguna y transportes , engrasadores y otros barcos en la parte centro-sur. [4]
En la noche del 18 de noviembre de 1944, la I-47 estaba a 50 millas náuticas (93 km; 58 millas) al oeste de Ulithi, y comenzó su aproximación al atolón desde el suroeste. [4] Salió a la superficie frente a Ulithi al amanecer del 19 de noviembre y avanzó a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) a solo 4,5 millas náuticas (8,3 km; 5,2 millas) del atolón, observando más de 200 barcos en el fondeadero. . [4] Salió a la superficie de nuevo a las 00:30 del 20 de noviembre de 1944, y entre las 03:28 y las 03:42 lanzó sus cuatro kaitens . [4] A las 05:47, uno de ellos golpeó al engrasador de la flota de la Armada de los Estados Unidos USS Mississinewa (AO-59) , que se incendió, volcó y se hundió a las 09:28. [4] I-47 luego se retiró a la superficie a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) para dirigirse a su área de patrulla en el golfo de Leyte. [4] Después de que ella transmitiera un informe del hundimiento de Mississinewa el 22 de noviembre, sin embargo, ella y el I-36 recibieron órdenes el 24 de noviembre de regresar a Japón en lugar de dirigirse al Golfo de Leyte. [4] Después de hacer escala en Otsujima, los dos submarinos llegaron a Kure , Japón, el 30 de noviembre de 1944. [4]
El 2 de diciembre de 1944, más de 200 oficiales de estado mayor y especialistas se unieron a bordo del buque insignia de la Sexta Flota, Tsukushi Maru, para evaluar los resultados del ataque kaiten en el atolón Ulithi. [4] Después de examinar los informes posteriores a la acción y las fotografías de reconocimiento posteriores al ataque, atribuyeron al ataque el hundimiento de tres portaaviones y dos acorazados. [4] De hecho, el ataque solo había hundido a Mississinewa .
Segunda misión kaiten
El 8 de diciembre de 1944, el I-47 fue asignado al Kongo ("Steel") Grupo Kaiten junto con los submarinos I-36 , I-48 , I-53 , I-56 e I-58 para un ataque programado para el amanecer. El 11 de enero de 1945 en cinco anclajes estadounidenses diferentes en lugares muy separados; la fecha del ataque se pospuso posteriormente hasta el 12 de enero de 1945. [4] Se puso en marcha el 25 de diciembre de 1944 con destino a su objetivo, Hollandia , en la costa de Nueva Guinea . [4] El 30 de diciembre de 1944, durante su viaje, rescató a ocho soldados del Ejército Imperial Japonés hambrientos de una balsa en el Mar de Filipinas 290 millas náuticas (540 km; 330 millas) al oeste de Guam ; los soldados habían participado en un intento fallido de asaltar el aeródromo estadounidense en Guam y luego escaparon de la isla a bordo de la balsa, a la deriva en el mar durante 32 días antes de que I-47 los encontrara. [4]
El 8 de enero de 1945, un avión de reconocimiento de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés sobrevoló el área de Hollandia y avistó 40 grandes transportes anclados en la Bahía de Humboldt ( 02 ° 33′S 140 ° 06′W / 2.550 ° S 140.100 ° W / -2,550; -140.100) y 10 buques más pequeños fuera del fondeadero, y los japoneses pasaron este informe a la I-47 . [4] El I-47 avistó el cabo Soeadja en la costa norte de Nueva Guinea a las 10:30 el 11 de enero de 1945, luego se dirigió hacia el norte. [4] Después del anochecer, salió a la superficie a 30 millas náuticas (56 km; 35 millas) de Nueva Guinea para recargar sus baterías . [4] Vio un barco hospital estadounidense , que pasó sin darse cuenta de la I-47 , luego se dirigió hacia el sur a las 23:30 para llegar a su posición de lanzamiento frente a la bahía de Humboldt. [4]
Sumergido, el I-47 alcanzó el área de lanzamiento a 18 millas náuticas (33 km; 21 millas) al norte del cabo Soeadja a las 03:00 del 12 de enero de 1945. [4] Lanzó los cuatro kaitens entre las 04:14 y las 04:30, luego emergió y salió del área a velocidad de flanco. [4] En Humboldt Bay, un kaiten rozó el costado de babor del barco Liberty anclado Pontus H. Ross 13 pies (4 m) por debajo de la línea de flotación , causando una pequeña fuga en su bodega No. 3 . [4] El kaiten explotó a unas 100 yardas (91 m) de la proa de babor de Pontus H. Ross a las 05:21, causando daños menores adicionales a su casco . [4] Unos segundos más tarde se produjo otra explosión frente al cabo Soeadja. [4] En el mar, la I-47 notó una columna de fuego rojo que se elevaba desde la dirección de la bahía de Humboldt después de las 05:20. [4] Llegó a Kure el 1 de febrero de 1945. [4] Durante una conferencia a bordo del Tsukushi Maru el 7 de febrero de 1945, el personal de la 6ª Flota atribuyó a los kaitens de la I-47 el hundimiento de cuatro transportes en la bahía de Humboldt. [4]
Febrero-marzo de 1945
Durante la estadía del I-47 en Kure, se quitó su cañón de cubierta de 140 milímetros (5,5 pulgadas) y se equipó para acomodar dos kaitens más en su lugar, aumentando su capacidad de transporte de kaiten a seis. [4] Sufrió un accidente el 16 de marzo de 1945 en el que un miembro de su tripulación murió de envenenamiento por monóxido de carbono mientras realizaba ejercicios de lanzamiento de kaiten en el mar interior de Seto frente a Hikari . [4] El 20 de marzo de 1945 realizó ejercicios de combate en el mar interior de Seto con los submarinos I-36 , I-44 , I-53 , I-56 e I-58 . [4]
El 27 de marzo de 1945, el I-47 fue seleccionado para liderar el Grupo Tatara Kaiten en un ataque a los barcos estadounidenses frente a Okinawa . [4] Después de cargar provisiones durante dos meses y 20 torpedos en Kure, partió la mañana del 28 de marzo de 1945 y se trasladó a Hikari, donde embarcó seis kaitens . [4] Realizó pruebas de buceo con los seis kaiten a bordo el 29 de marzo de 1945, luego regresó a Hikari y embarcó a los pilotos de los kaiten . [4]
Tercera misión kaiten
La I-47 se puso en marcha desde Hikari en la tarde del 29 de marzo de 1945, en dirección a través del estrecho de Bungo en la superficie a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) bajo la escolta del cazador de submarinos CHA-200 . [4] Aproximadamente dos horas después de que se reuniera con CHA-200 , un avión de transporte estadounidense atacó los dos barcos en el Mar de Hyūga frente a Kyushu alrededor de las 16:00, lo que obligó al I-47 a realizar una inmersión y hundir el CHA-200 . [4] El I-47 salió a la superficie después del anochecer, pero dos aviones estadounidenses iluminaron el área con bengalas y la atacaron con varias cargas de profundidad . [4] Ella sobrevivió al ataque con daños menores. [4]
Mientras la I-47 estaba en la superficie recargando sus baterías al sur de Kyushu a 20 millas náuticas (37 km; 23 millas) al este de Tanegashima a las 02:30 del 30 de marzo, avistó dos patrulleras aliadas directamente delante de ella y se sumergió en picado. [4] Un respiradero principal del tanque de lastre no funcionaba correctamente y asumió un ángulo descendente de 50 grados, alcanzando una profundidad de 79 m (260 pies) antes de que su tripulación pudiera detener su descenso. [4] Su tripulación finalmente la estabilizó a una profundidad de 200 pies (61 m). [4] Los barcos aliados la persiguieron durante las siguientes 11 horas, durante las cuales uno de sus periscopios y uno de sus tanques de combustible desarrollaron fugas y su temperatura interna se elevó a 127 ° F (53 ° C). [4]
Después de finalmente romper el contacto, el I-47 emergió a 7 millas náuticas (13 km; 8,1 millas) al sur de Tanegashima y se dirigió hacia el sur, pero dos aviones de patrulla aliada la avistaron y atacaron, lanzando 20 cargas de profundidad. [4] La I-47 se sumergió y escapó con solo un daño adicional menor, pero su tripulación encontró imposible detener la fuga en su tanque de combustible. [4] Entró en la bahía de Uchinoura en la costa de Kyushu antes del amanecer del 31 de marzo de 1945 para que su tripulación pudiera inspeccionar los daños. [4] Su tripulación encontró una carga de profundidad sin detonar en su puente y daños en el casco exterior sobre sus tanques de lastre y en su revestimiento antisónar . Después de informar del daño al Cuartel General de la 6a Flota, recibió órdenes de abandonar su misión y regresar a Hikari, a donde llegó el 1 de abril de 1945. [4] Después de desembarcar sus kaitens allí, se dirigió a Kure para reparaciones. [4] Al llegar allí el 2 de abril, estuvo en dique seco hasta el 15 de abril de 1945. [4]
Cuarta misión kaiten
Con sus reparaciones completas, la I-47 partió de Kure el 17 de abril de 1945 con destino a Hikari. [4] Allí, el 20 de abril de 1945, ella e I-36 formaron el Grupo Kaiten Tenmu ("Guerreros celestiales") , cada uno con seis kaitens , con órdenes de atacar las líneas de comunicación marítimas aliadas entre Okinawa, el atolón Ulithi y las Islas Marianas . [4] Con destino a las aguas al este de Okinawa, la I-47 partió de Hirao el 22 de abril de 1945. [4] Durante su viaje, estaba en la superficie recargando sus baterías el 23 de abril de 1945 cuando su detector de radar detectó un radar. señal y ella se sumergió. [4] Ella evitó el ataque, pero cuando salió a la superficie vio una sonoboya que aparentemente había sido arrojada por un avión patrullero estadounidense que la había estado buscando. [4]
El I-47 llegó a su área de patrulla a 200 millas náuticas (370 km; 230 millas) al sureste de Okinawa el 26 de abril de 1945. [4] Su motor diesel de estribor se averió inmediatamente y su tripulación comenzó las reparaciones. [4] Recibió un mensaje de la I-36 el 27 de abril de 1945 en el que la I-36 informaba de un ataque kaiten exitoso contra un convoy aliado . [4] La tripulación del I-47 completó las reparaciones de su motor el 28 de abril de 1945. [4]
El 1 de mayo de 1945, la I-47 estaba a 100 millas náuticas (190 km; 120 millas) al sur-suroeste de Okidaitōjima cuando detectó un convoy aliado en el radar en un rango de 19 millas náuticas (35 km; 22 millas). [4] Cerró el rango y lanzó tres kaitens a un rango de 4,370 yardas (4,000 m), y posteriormente escuchó grandes explosiones. [4] El 2 de mayo, estaba a 160 millas náuticas (300 km; 180 millas) al sur-suroeste de Okidaitōjima cuando avistó un petrolero de 10,000 toneladas que se dirigía al noroeste a 10 a 12 nudos (19 a 22 km / h; 12 a 14 mph) escoltado por dos destructores . [4] Lanzó un kaiten cinco minutos más tarde y, posteriormente, escuchó dos fuertes explosiones. [4] Su operador de sonido escuchó los ruidos de la hélice de dos destructores de la clase Fletcher , ya las 11:20 la I-47 lanzó otro kaiten . [4] El I-47 perdió temporalmente el contacto de sonido con el kaiten , pero luego escuchó hélices de alta velocidad, seguidas de una fuerte explosión. [4] La I-47 luego salió del área a velocidad de flanco, en dirección sureste. [4]
El 7 de mayo de 1945, el I-47 detectó en el radar lo que ella identificó como un crucero ligero británico clase Leander al sur-suroeste de Okidaitōjima. [4] Lanzó un kaiten e informó de un impacto en el crucero . [4] No pudo lanzar sus dos kaitens restantes debido a torpedos defectuosos, y la 6.ª Flota le ordenó regresar a Hikari, a donde llegó el 12 de mayo de 1945. [4] Después de desembarcar a sus dos kaitens y sus pilotos, regresó en marcha y llegó a Kure el 13 de mayo de 1945. [4]
Mayo-julio de 1945
Después de llegar a Kure, la I-47 se sometió a reparaciones que duraron hasta finales de junio de 1945. [4] Durante este tiempo, probablemente tenía instalado un tubo de respiración . [4] Cuando se completaron sus reparaciones, partió de Kure el 30 de junio de 1945 para realizar trabajos de reparación en el mar interior de Seto. [4] Llegó a Hikari el 5 de julio de 1945 y embarcó kaitens con ojivas simuladas y sus pilotos para practicar lanzamientos de kaiten en las cercanías de Hikari. [4] Regresó a Kure el 13 de julio de 1945 y repostó de otros submarinos ubicados allí. [4] Se trasladó de Kure a Hikari el 17 de julio y embarcó a seis kaitens y sus pilotos, luego realizó varias inmersiones de prueba en Hikari el 18 de julio de 1945. [4]
Quinta misión kaiten
El 19 de julio de 1945, el I-47 se convirtió en parte del Grupo Tamon Kaiten junto con los submarinos I-53 , I-58 , I-363 , I-366 e I-367 . [4] Se puso en marcha ese día, se dirigió a un área de patrulla a 300 millas náuticas (560 km; 350 millas) al este de Okinawa. [4] Llegó a su zona de patrulla el 23 de julio de 1945. El 29 de julio se había puesto en contacto con tres barcos aliados pero no había lanzado kaitens , [4] y el Cuartel General de la 6a Flota ordenó ese día que procediera a una nueva zona de patrulla al noreste de las Islas Filipinas . [4]
El 30 de julio de 1945, un tifón azotó la zona. [4] Incapaz de terminar de recargar sus baterías, I-47 tuvo que permanecer en la superficie durante la tormenta. [4] Grandes olas la inundaron varias veces antes de que finalmente pudiera sumergirse. Cuando salió a la superficie en un mar embravecido el 1 de agosto de 1945, uno de sus kaitens fue arrastrado por la borda y chocó con ella después de que se cayera por la borda. [4] Sus kaitens restantes desarrollaron fugas. [4] Fue llamada a Japón el 6 de agosto y llegó a Hikari el 13 de agosto de 1945, donde desembarcó a los pilotos kaiten y los cinco kaitens que permanecieron a bordo. [4] Luego se dirigió a Kure, a donde llegó el 14 de agosto de 1945. [4]
Fin de la guerra
El 15 de agosto de 1945, la Segunda Guerra Mundial terminó con el emperador Hirohito 's joya de voz de difusión anunciando el cese de hostilidades entre Japón y los aliados. [4] No queriendo aceptar la derrota, la tripulación del I-47 decidió negarse a rendirse y tratar de llegar a Rabaul en manos de los japoneses en Nueva Bretaña en el archipiélago de Bismarck , donde esperaban continuar luchando. [4] Los tripulantes del I-47 abordaron un barco de escolta kaibokan en el puerto de Kure y confiscaron su suministro de alimentos y varios rifles y ametralladoras . [4] Renunciaron a su plan cuando no pudieron encontrar suficiente combustible para el viaje a Rabaul, y abandonaron la I-47 . [4] El I-47 se rindió a los aliados el 2 de septiembre de 1945, [4] el mismo día en que Japón se rindió formalmente en una ceremonia a bordo del acorazado USS Missouri (BB-63) en la bahía de Tokio .
Disposición final
Los japoneses atacaron la I-47 de la lista de la Armada el 30 de noviembre de 1945. [4] En la Operación Road's End , la Armada de los Estados Unidos la hundió frente a las Islas Goto el 1 de abril de 1946. [4]
Utilizando una ecosonda multihaz y un vehículo operado por control remoto , un equipo de investigación de la Sociedad La Plongée para la Tecnología del Mar Profundo encontró y fotografió los restos de la I-47 el 7 de septiembre de 2017. [4] El naufragio se encuentra a una profundidad de 230 pies (70 metros). metro). [4]
Notas
- ^ Bagnasco, pág. 192
- ^ Chesneau, pág. 201
- ↑ a b Carpenter & Dorr, p. 104
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx por bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2019). "Submarino IJN I-47: registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
Referencias
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- Boyd, Carl y Yoshida, Akikiko (2002). La Fuerza Submarina Japonesa y la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-015-0.
- Carpenter, Dorr B. y Polmar, Norman (1986). Submarinos de la Armada Imperial Japonesa 1904-1945 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander. "Submarino IJN I-47: registro tabular de movimiento" . Sensuikan! . combinedfleet.com . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Hundido: la historia de la flota de submarinos japonesa 1942-1945 . Colegrave, EHM (traductor). Londres: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
- Stille, Mark (2007). Submarinos de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 . Nueva Vanguardia. 135 . Botley, Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.