El Royal Prussian Jagdstaffel 18 era un "escuadrón de caza" (escuadrón de caza) del Luftstreitkräfte , el brazo aéreo del Ejército Imperial Alemán durante la Primera Guerra Mundial . [1]
Jasta 18 | |
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Activo | 1916-1918 |
País | imperio Alemán |
Rama | Luftstreitkräfte |
Tipo | Escuadrón de combate |
Equipo | Albatros D.Va Pfalz D.III Fokker Dr.I Fokker D.VII |
Compromisos | Primera Guerra Mundial |
Historia
La Jasta se formó el 30 de octubre de 1916, en Halluin, bajo los auspicios del 4º Ejército ; El Oberleutnant Karl von Grieffenhagen fue transferido desde Jasta 1 para tomar el mando. [2] Se desactivó al final de la guerra, habiendo existido unos 25 meses.
Personal
Staffelfuhrer de Jasta 18 (también Jastaführer , Comandante en jefe ) eran: [2] [3]
- Oberleutnant Karl von Grieffenhagen: 30 de octubre de 1916-12 de agosto de 1917
- Oberleutnant Rudolf Berthold : 12 de agosto de 1917-10 de octubre de 1917
- Oberleutnant Ernst Turck: 10 de octubre de 1917 - marzo de 1918
- Leutnant der Reserve August Raben: 14 de marzo de 1918 - noviembre de 1918 [4]
Una docena de ases voladores sirvieron dentro de sus filas, incluidos Berthold, Hans Müller , Walter von Bülow-Bothkamp , Wilhelm Kühne , Paul Strähle , Harald Auffarth , Joseph Veltjens y Johannes Klein . Después de que Raben tomó el mando, ases como Wilhelm Kühne y Kurt Adolf Monnington sirvieron con la unidad, con Hans Müller entre los que se mudaron de Jasta 15 junto con Raben. Durante el transcurso de la guerra, el Jasta sufrió ocho muertos en combate, once heridos y un prisionero. [3]
Aeronaves y operaciones
Sus aviones operativa inicial fue el Albatros D.III de combate y algún tiempo después, el Fokker Dr. I triplano. Su teatro de operaciones fue el Frente Occidental . [3]
La nueva unidad se movilizó el 8 de enero de 1917. Quince días después, se le atribuyó la primera de sus 112 victorias confirmadas durante la guerra. [3] Se trasladó a los aeródromos de Marckebeke y Harlebeke . El 23 de noviembre de 1917, se trasladó a Avelin para trabajar para el 6º Ejército . [2]
En la primavera de 1918, Berthold fue ascendido a comandar el ala prusiana Jagdgeschwader II , que consta de los prusianos Jagdstaffeln 12 , 13 , 15 y 19 . Berthold quería llevarse su antiguo escuadrón con él y convertirlo en parte del ala, pero esto no se permitió. El 19 de marzo de 1918, diseñó un intercambio total de pilotos entre Jasta 18 y Jasta 15 como un medio para llevarse consigo a los pilotos que conocía. El intercambio tuvo lugar en Guise , en la zona de operaciones de la 18.ª Armee . [5] Aproximadamente en este momento, el Leutnant der Reserve August Raben se transfirió desde Jasta 15 para tomar el mando el 14 de marzo de 1918. El 8 de abril de 1918, dirigió el escuadrón reconstituido de regreso al aeródromo de Avelines; de ahora en adelante se referirían a sí mismos como el "Staffel Raben", y cambiaron a un nuevo esquema de color desde el cambio de mando, abandonando los fuselajes rojo / azul de la unidad anteriormente dirigida por Berthold. El nuevo esquema de color adoptado por el escuadrón, ya equipado con el Albatros D.Va e incluso algunos Pfalz D.IIIas y aplicado a esos diseños de luchadores veteranos, también apareció en los Fokker D.VIIs a su servicio, como el nuevo caza Fokker. rápidamente comenzó a reemplazar el avión anterior. La nueva librea de la unidad para el Jasta 18 de Raben comenzó a aparecer a fines de abril de 1918, [6] y consistía en un fuselaje trasero blanco y superficies de cola completamente blancas, con rojo bermellón en la parte delantera de la cabina y en las superficies superiores de las alas. y por lo general dejaba sin pintar la parte inferior de los paneles de las alas desnudas, mostrando su camuflaje de rombo impreso . [7] La insignia de la unidad principal del escuadrón consistía en un cuervo negro estampado , similar en apariencia a lo que el propio Raben había usado en su propio avión de combate mientras servía anteriormente con el Jagdstaffel 39 , en casi todos los lados del fuselaje del avión del escuadrón en la parte trasera blanca. área, con diferentes insignias personales agregadas en negro, generalmente junto con el cuervo. El único avión Jasta 18 que alguna vez contó con un cuervo blanco fue el propio Fokker D.VII de August Raben, y un Fokker Dr.I posterior que usó personalmente, con el área roja en los fuselajes de ambos aviones extendidos hacia atrás para terminar mucho más cerca del borde de ataque del estabilizador. [8] La unidad pasaría a asignaciones en Faches-Thumesnil y Lomme en la zona de operaciones del 6º Ejército. El 14 de junio, se trasladó en apoyo de la 19ª Armee , se trasladó a Montingen , cerca de Metz durante el resto de la guerra, [2] para oponerse a los esfuerzos de la Fuerza Aérea Británica Independiente en el sector de la 19ª Armee, siendo Jasta 18 por lejos, el escuadrón de caza más experimentado de la zona. Los esfuerzos de Jasta 18 para resistir a las fuerzas de bombarderos británicos de la IAF se lograron junto con Jagdstaffel 80 compartiendo el área de operaciones de Jasta 18; con Jagdstaffel 70 y el bávaro Jagdstaffel 78 inmediatamente al sur, y el Württemberg Jagdstaffel 64 y Jagdstaffel 65 inmediatamente al norte. También existían algunas unidades de designación KEST ( K ampf e insitzer St affel) en el área de la 19a Armee, como unidades de combate de defensa local. [9]
Mientras todavía se encuentra en Lomme, el Staffel Raben también vería acción por primera vez contra los pilotos estadounidenses de USAAS a partir de la segunda mitad de mayo de 1918, específicamente la "unidad heredera" estadounidense de la francesa Lafayette Escadrille de personal mayoritariamente estadounidense, el 103d Aero Squadron . [10] A principios del otoño de 1918, después del traslado final a Montingen, las acciones aéreas emprendidas entre USAAS y Luftstreitkräfte durante la Batalla de Saint-Mihiel enfrentaron a Jasta 18 contra el 13 ° Aero Squadron de USAAS y su sombrío Oscar . portando cazas SPAD XIII , con las dos unidades enredadas varias veces desde la ofensiva de St. Mihiel en adelante hasta el Armisticio. [11]
Referencias
- ^ "Jagdstaffeln (Jastas)" . El aeródromo . 2015 . Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
- ↑ a b c d Franks, Bailey & Guest (1993) , p. 37.
- ^ a b c d "Jasta 18" . El aeródromo . 2015 . Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
- ^ van Wyngarden, Greg (2011). Unidades de aviación de élite Osprey # 40: Jasta 18 - Las narices rojas . Oxford Reino Unido: Osprey Publishing. págs. 67–69. ISBN 978-1-84908-335-5.
- ^ Franks, Bailey & Guest (1993) , págs. 35-37.
- ^ van Wyngarden, Greg (2011). Unidades de aviación de élite Osprey # 40: Jasta 18 - Las narices rojas . Oxford Reino Unido: Osprey Publishing. pag. 72. ISBN 978-1-84908-335-5.
- ^ Esquemas de color Jasta 18 Fokker D.VII
- ^ van Wyngarden, Greg (2011). Unidades de aviación de élite Osprey # 40: Jasta 18 - Las narices rojas . Oxford Reino Unido: Osprey Publishing. págs. 86 y 87. ISBN 978-1-84908-335-5.
- ^ van Wyngarden, Greg (2011). Unidades de aviación de élite Osprey # 40: Jasta 18 - Las narices rojas . Oxford Reino Unido: Osprey Publishing. págs. 92–93. ISBN 978-1-84908-335-5.
- ^ van Wyngarden, Greg (2011). Unidades de aviación de élite Osprey # 40: Jasta 18 - Las narices rojas . Oxford Reino Unido: Osprey Publishing. págs. 75–76. ISBN 978-1-84908-335-5.
- ^ van Wyngarden, Greg (2011). Unidades de aviación de élite Osprey # 40: Jasta 18 - Las narices rojas . Oxford Reino Unido: Osprey Publishing. págs. 107-115. ISBN 978-1-84908-335-5.
- Bibliografía
- Franks, Norman ; Bailey, Frank W. y Guest, Russell F. (1993). Por encima de las líneas: los ases y las unidades de combate del servicio aéreo alemán, el servicio aéreo naval y el cuerpo de marines de Flandes, 1914-1918 . Londres, Reino Unido: Grub Street. ISBN 978-0-948817-73-1.
- van Wyngarden, Greg (2011). Unidades de aviación de élite Osprey # 40: Jasta 18 - Las narices rojas . Oxford Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-335-5.