Jean-Pierre Alain Jabouille [1] (nacido el 1 de octubre de 1942) es un ex piloto de carreras francés . Corrió en 55 Grandes Premios de Fórmula Uno , obteniendo dos victorias durante los primeros años del programa turboalimentado de Renault a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980. Jabouille también corrió las 24 Horas de Le Mans desde finales de la década de 1960 hasta principios de la de 1990, pilotando para Alpine , Matra , Sauber y Peugeot y consiguiendo cuatro terceros puestos en la general en 1973, 1974, 1992 y 1993. Jabouille fue uno de los últimos de un raza de pilotos de Fórmula Uno que también eran ingenieros. [ cita requerida ]
Nació | París , Francia | 1 de octubre de 1942
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | francés |
Años activos | 1,974 mil - 1.975 , 1,977 - 1.981 |
Equipos | Coches de carreras de Frank Williams , Surtees , Tyrrell , Renault , Ligier |
Entradas | 55 (49 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 2 |
Podios | 2 |
Puntos de carrera | 21 |
Posiciones polares | 6 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | 1974 Gran Premio de Francia |
Primera victoria | 1979 Gran Premio de Francia |
Última victoria | Gran Premio de Austria de 1980 |
Última entrada | 1981 Gran Premio de España |
Carrera profesional
Jabouille dejó su huella por primera vez en la Fórmula 3 francesa en 1967, y continuó en 1968, manteniendo el auto él mismo en su camino hacia el segundo lugar detrás de François Cevert . Para 1969 fue contratado como piloto de desarrollo por Alpine , teniendo varias carreras inconexas en Fórmula Dos y autos deportivos . En 1973 co-condujo un Matra hasta el tercer puesto en las 24 Horas de Le Mans , y repitió esta hazaña en 1974, cuando también ganó la carrera de Fórmula 2 en Hockenheim y terminó como subcampeón en la serie europea de 2 litros para Alpine . También hizo sus primeras apariciones en la Fórmula Uno , al no clasificar un Iso-Marlboro en el Gran Premio de Francia y un Surtees en el Gran Premio de Austria .
1975 vio a Jabouille romper sus lazos con Alpine y obtener el respaldo de Elf para fabricar su propio chasis de Fórmula Dos . Terminó segundo detrás de Jacques Laffite , pero finalmente hizo su debut completo en el Gran Premio, terminando 12º con un Tyrrell oficial en el Gran Premio de Francia . Para 1976 se concentró en la Fórmula Dos y finalmente ganó el título.
Fórmula Uno con Renault
Jabouille fue contratado por el equipo Renault de Fórmula Uno para desarrollar su nuevo motor turboalimentado de 1.5 litros para 1977. El automóvil RS01 debutó en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1977 , pero inicialmente el motor turbo (el primero en la Fórmula Uno ) era frágil y sufría de graves problemas de turbo. lag, lo que dificulta la conducción en circuitos estrechos. Sin embargo, Jabouille, que era ingeniero de oficio, perseveró y desarrolló el RS01 en todo momento, logrando varias posiciones de calificación notables en 1978, y consiguió los primeros puntos de la marca con el cuarto lugar en el Gran Premio de Estados Unidos del Este en Watkins Glen, un circuito particularmente difícil en Consumo de combustible: una de las mayores debilidades del turbo de Renault.
En 1979, Renault se expandió para ejecutar un segundo automóvil para René Arnoux . Jabouille aseguró la primera pole de Fórmula Uno de Renault en el Gran Premio de Sudáfrica , y luego ganó su primera victoria, como corresponde en el Gran Premio de Francia , también desde la pole. Esta fue la primera victoria de un automóvil turboalimentado en la Fórmula Uno. Consiguió dos poles más, en los Grandes Premios de Alemania e Italia , pero la poca fiabilidad hizo que la victoria fuera su única puntuación.
En 1980, Jabouille consiguió dos poles más y otra victoria en el Gran Premio de Austria . Sin embargo, una falla en la suspensión en el Gran Premio de Canadá lo dejó con una pierna rota, justo después de haber firmado con Ligier para 1981.
Sus lesiones lo dejaron fuera de las dos primeras carreras de la temporada de 1981, pero pronto quedó claro que no estaba completamente en forma, no pudo calificar para dos de sus cuatro intentos, momento en el que decidió retirarse de la Fórmula Uno, y luego se convirtió en gerente del equipo Ligier / Talbot en 1982.
Carros deportivos
Jabouille regresó a las carreras a mediados de la década de 1980, conduciendo en el Campeonato de Francia de Supertouring antes de unirse a Peugeot para ayudar a desarrollar su programa de autos deportivos en las 24 Horas de Le Mans. Esto culminó en el tercer lugar para la marca en las carreras de 1992 y 1993. En 1994 sucedió a Jean Todt como director de Peugeot Sport, pero temporadas fallidas de Peugeot como proveedores de motores en la Fórmula Uno con McLaren y Jordan lo vieron despedido en 1995. Desde entonces ha dirigido su propio equipo de autos deportivos en el ISRS .
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Estación | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición |
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1968 | Fórmula dos europea | Deportes Matra | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
24 Horas de Le Mans | Société des Automobiles Alpine | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
1969 | 24 Horas de Le Mans | Société des Automobiles Alpine | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
1970 | Fórmula dos europea | Construcciones Mécaniques Pygmée | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 16 ° |
24 Horas de Le Mans | Equipe Matra - Simca | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF | |
1971 | Fórmula dos europea | Equipe Tecno Elfo | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
1972 | Fórmula dos europea | Elfo John Coombs | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 14 |
24 Horas de Le Mans | Équipe Matra - Simca Shell | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF | |
1973 | Fórmula dos europea | Elfo John Coombs | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 24 |
24 Horas de Le Mans | Équipe Matra - Simca Shell | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N / A | Tercero | |
1974 | Fórmula dos europea | Elfo Ecurie | 7 | 1 | 1 | 3 | 3 | 20 | Cuarto |
Campeonato mundial de autos deportivos | Équipe Gitanes | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
Formula Uno | Coches de carreras de Frank Williams | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
Equipo Surtees | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
1975 | Fórmula dos europea | Elfo Ecurie | 13 | 1 | 1 | 3 | 3 | 24 | Quinto |
Campeonato mundial de autos deportivos | Elf Alpine - Renault | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
Formula Uno | Elf Team Tyrrell | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
1976 | Fórmula dos europea | Elfo Ecurie | 12 | 3 | 4 | 1 | 6 | 53 | 1er |
Campeonato mundial de autos deportivos | Elf Alpine - Renault | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
24 Horas de Le Mans | Renault Sport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF | |
1977 | Formula Uno | Equipe Renault Elf | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
24 Horas de Le Mans | Équipe Renault Elf | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF | |
1978 | Formula Uno | Equipe Renault Elf | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 17 |
24 Horas de Le Mans | Equipe Renault Elf Sport Calberson | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Cuarto | |
Equipe Renault Elf Sport | N / A | DNF | |||||||
1979 | Formula Uno | Equipe Renault Elf | 14 | 1 | 4 | 0 | 1 | 9 | 13 |
1980 | Formula Uno | Equipe Renault Elf | 13 | 1 | 2 | 0 | 1 | 9 | Octavo |
1981 | Formula Uno | Equipe Talbot Gitanes | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
1987 | Campeonato del Mundo de Turismos | Equipo Bastos Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
1989 | 24 Horas de Le Mans | Equipo Sauber Mercedes | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Quinto |
1990 | Campeonato mundial de autos deportivos | Peugeot Talbot Sport | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
1991 | 24 Horas de Le Mans | Peugeot Talbot Sport | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | N / A | DNF |
1992 | 24 Horas de Le Mans | Peugeot Talbot Sport | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | N / A | Tercero |
1993 | 24 Horas de Le Mans | Peugeot Talbot Sport | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | N / A | Tercero |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Deportes Matra | Matra MS7 | Cosworth FVA | HOC | THR | FRASCO | CAMARADA | TUL | ZAN | POR | HOC 9 | VAL | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||
1970 | Construcciones Mécaniques Pygmée | Pygmée MDB15 | Cosworth FVA | THR DNQ | HOC | BARRA 11 | ROU DNQ | POR 8 | TUL | OMI DNQ | DNS de HOC | 16 ° | 2 | |||||||||
1971 | Equipe Tecno Elfo | Tecno TF71 | Ford BDA | HOC Ret | THR | NÜR | TARRO DNQ | PAL DNQ | ROU DNQ | HOMBRE | TUL | ALB DNQ | VAL | VAL | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||
1972 | Elfo John Coombs | Marzo 722 | Ford BDA | MAL Ret | THR | HOC | OMI NC | HOMBRE 2 | POR Ret | 14 | 7 | |||||||||||
Alpine A367 | PAU DNQ | CAMARADA | HOC | DNS de ROU | ÖST Ret | SAL 9 | ALB Ret | HOC 10 | ||||||||||||||
1973 | Elfo John Coombs | Alpine A367 | Ford BDA | MAL | HOC | THR Ret | NÜR Ret | PAU | FAMILIARES | NVI | HOC | DNS de ROU | MNZ | HOMBRE Ret | KAR | POR Ret | SAL | NI | ALB 5 | VAL | 24 | 3 |
1974 | Elfo Ecurie | Alpine A367 | BMW | BARRA 3 | HOC | PAU 4 | SAL Ret | HOC 1 | TAZA 7 | KAR | POR | HOC 3 | VAL Ret | Cuarto | 20 | |||||||
1975 | Elfo Ecurie | Elfo 2J | BMW | EST 8 | THR 5 | HOC Ret | NÜR 4 | PAU 2 | HOC Ret | SAL 1 | ROU Ret | TAZA Ret | POR Ret | SIL Ret | ZOL Ret | NOG 3 | VAL | Quinto | 24 | |||
1976 | Elfo Ecurie | Elfo 2J | Renault | HOC Ret | HASTA 14 | VAL 1 | SAL 6 | PAU 3 | HOC 4 | ROU 2 | TAZA 1 | POR 4 | EST 2 | NOG Ret | HOC 1 | 1er | 53 |
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Société des Automobiles Alpine | Jean Guichet | Alpine A220- Renault - Gordini | P 3.0 | 185 | DNF | DNF |
1969 | Société des Automobiles Alpine | Patrick Depailler | Alpine A220 / 69- Renault - Gordini | P 3.0 | 209 | DNF | DNF |
1970 | Equipe Matra - Simca | Patrick Depailler Tim Schenken | Matra - Simca MS650 | P 3.0 | 70 | DNF | DNF |
1972 | Équipe Matra - Simca Shell | David Hobbs | Matra - Simca MS660C | S 3.0 | 278 | DNF | DNF |
1973 | Équipe Matra - Simca Shell | Jean-Pierre Jaussaud | Matra - Simca MS670B | S 3.0 | 331 | Tercero | Tercero |
1974 | Équipe Gitanes | François Migault | Matra - Simca MS670C | S 3.0 | 324 | Tercero | Tercero |
1976 | Renault Sport | Patrick Tambay José Dolhem | Renault Alpine A442 | S 3.0 | 135 | DNF | DNF |
1977 | Équipe Renault Elf | Derek Bell | Renault Alpine A442 | S +2.0 | 257 | DNF | DNF |
1978 | Equipe Renault Elf Sport Calberson | Guy Fréquelin Jean Ragnotti José Dolhem | Renault Alpine A442A | S +2.0 | 358 | Cuarto | Cuarto |
Equipe Renault Elf Sport | Patrick Depailler | Renault Alpine A443 | S +2.0 | 279 | DNF | DNF | |
1989 | Equipo Sauber Mercedes | Jean-Louis Schlesser Alain Cudini | Sauber C9 - Mercedes | C1 | 378 | Quinto | Quinto |
1991 | Peugeot Talbot Sport | Mauro Baldi Philippe Alliot | Peugeot 905 | C1 | 22 | DNF | DNF |
1992 | Peugeot Talbot Sport | Mauro Baldi Philippe Alliot | Peugeot 905 Evo 1B | C1 | 345 | Tercero | Tercero |
1993 | Peugeot Talbot Sport | Mauro Baldi Philippe Alliot | Peugeot 905 Evo 1B | C1 | 367 | Tercero | Tercero |
Fuente: [2] |
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | WDC | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 | Coches de carreras de Frank Williams | Iso – Marlboro FW | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | BEL | LUN | SWE | NED | FRA DNQ | GBR | GER | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||
Equipo Surtees | Surtees TS16 | AUT DNQ | ITA | LATA | EE.UU | |||||||||||||||||
1975 | Elf Team Tyrrell | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | LUN | BEL | SWE | NED | FRA 12 | GBR | GER | AUT | ITA | EE.UU | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
1977 | Equipe Renault Elf | Renault RS01 | Renault - Gordini EF1 1.5 V6 t | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | LUN | BEL | SWE | FRA | GBR Ret | GER | AUT | NED Ret | ITA Ret | USA Ret | CAN DNQ | JPN | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
1978 | Equipe Renault Elf | Renault RS01 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6 t | ARG | SOSTÉN | RSA Ret | USW Ret | LUN 10 | BEL NC | ESP 13 | SWE Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | NED Ret | ITA Ret | Estados Unidos 4 | PUEDE 12 | 17 | 3 | |
1979 | Equipe Renault Elf | Renault RS01 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6 t | ARG Ret | SUJETADOR 10 | RSA Ret | DNS de USW | 13 | 9 | |||||||||||||
Renault RS10 | ESP Ret | BEL Ret | MON NC | FRA 1 | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | NED Ret | ITA 14 | CAN Ret | USA Ret | |||||||||||
1980 | Equipe Renault Elf | Renault RE20 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6 t | ARG Ret | BRA Ret | RSA Ret | USW 10 | BEL Ret | MON Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | AUT 1 | NED Ret | ITA Ret | CAN Ret | EE.UU | Octavo | 9 | |||
1981 | Equipe Talbot Gitanes | Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | USW | SOSTÉN | ARG DNQ | SMR NC | BEL Ret | MON DNQ | ESP Ret | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | LATA | CPL | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Referencias
- ^ Anuario FIA del deporte del automóvil 1976 . Patrick Stephens Ltd. blanco p. 38. ISBN 0-85059-229-1.
- ^ "Jean-Pierre Jabouille, Francia" . racingsportscars.com . Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Jacques Laffite | Campeón de Europa de Fórmula Dos 1976 | Sucedido por René Arnoux |