| Gran Premio de Austria de 1980 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 10 de 14 en la temporada de Fórmula Uno de 1980 | |||
 El circuito de Österreichring (1977-1995) | |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 17 de agosto de 1980 | ||
| Nombre oficial | XVIII Großer Preis von Osterreich | ||
| Localización | Österreichring , Spielberg , Austria | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 5.942 km (3.692 millas) | ||
| Distancia | 54 vueltas, 320,868 km (199,378 mi) | ||
| Tiempo | Suave, Seco | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Renault | ||
| Hora | 1: 30,27 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  René Arnoux | Renault | |
| Hora | 1: 32,53 en la vuelta 50 | ||
| Podio | |||
| Primero | Renault | ||
| Segundo | Williams - Ford | ||
| Tercero | Williams - Ford | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Austria de 1980 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 17 de agosto de 1980 en el circuito de Österreichring en Austria. Fue la décima carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1980 . La carrera fue el 13º Gran Premio de Austria y el undécimo que se celebrará en Österreichring. La carrera se llevó a cabo en 54 vueltas del circuito de 5.942 kilómetros para una distancia total de carrera de 321 kilómetros.
La carrera fue ganada por el piloto francés Jean-Pierre Jabouille conduciendo un Renault RE20 . La victoria fue la segunda y última victoria de Jabouille en un Gran Premio de Fórmula Uno. También fue su primer resultado en puntos en más de un año desde su anterior victoria en el Gran Premio de Francia de 1979 . También sería el último punto final de su carrera. Jabouille ganó por ocho décimas de segundo sobre el piloto australiano Alan Jones conduciendo un Williams FW07B . El tercero fue el compañero de equipo de Jones Williams Grand Prix Engineering , el piloto argentino Carlos Reutemann .
En el circuito de gran altitud, los Renaults con turbocompresor dominaron la calificación, con René Arnoux asegurando la pole sobre Jabouille, pero Jones ganó la salida, liderando hasta que Arnoux tomó el control en la vuelta 3. Arnoux entró en boxes para neumáticos en la vuelta 21, lo que le dio a Jabouille una ventaja que apenas mantuvo y Jones se quedó corto cuando Jabouille llegó cojeando a casa con neumáticos destrozados.
Detrás de Reutemann, el francés Jacques Laffite fue cuarto en su Ligier JS11 / 15 con el brasileño Nelson Piquet ( Brabham BT49 ) y el italiano Elio de Angelis ( Lotus 81 ) completando los puntos. El equipo Lotus dirigió un tercer coche para el debutante piloto británico Nigel Mansell . El futuro campeón del mundo se retiró con un motor roto después de 40 vueltas y sufriendo quemaduras luego de correr con un mono empapado en combustible después de un incidente previo a la carrera. El piloto de Alemania Occidental Jochen Mass no hizo la salida, chocando y haciendo rodar su Arrows A3 y lesionándose en los entrenamientos.
Jones ahora lideraba a Piquet por once puntos, Reutemann por 17 y Laffite por 19. Williams ahora lideraba a Ligier en el campeonato de constructores por 26 puntos y Brabham por 41.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No. | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | dieciséis | René Arnoux | Renault | 1: 30,27 | - |
| 2 | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 31,48 | + 1,21 |
| 3 | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 1: 32,95 | + 2,68 |
| 4 | 28 | Carlos Reutemann | Williams - Ford | 1: 33,07 | + 2,80 |
| 5 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Ford | 1: 33,16 | + 2,89 |
| 6 | 25 | Didier Pironi | Ligier - Ford | 1: 33,22 | + 2,95 |
| 7 | 5 | Nelson Piquet | Brabham - Ford | 1: 33,39 | + 3.12 |
| 8 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 33,64 | + 3.37 |
| 9 | 12 | Elio de Angelis | Lotus - Ford | 1: 33,76 | + 3,49 |
| 10 | 4 | Derek Daly | Tyrrell - Ford | 1: 34,17 | + 3,90 |
| 11 | 21 | Keke Rosberg | Fittipaldi - Ford | 1: 34,33 | + 4.06 |
| 12 | 8 | Alain Prost | McLaren - Ford | 1: 34,35 | + 4.08 |
| 13 | 3 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell - Ford | 1: 34,63 | + 4,36 |
| 14 | 6 | Héctor Rebaque | Brabham - Ford | 1: 34,86 | + 4.59 |
| 15 | 2 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 34,87 | + 4,60 |
| dieciséis | 9 | Marc Surer | ATS - Ford | 1: 35,10 | + 4.83 |
| 17 | 11 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 1: 35.20 | + 4,93 |
| 18 | 29 | Riccardo Patrese | Flechas - Ford | 1: 35,29 | + 5,02 |
| 19 | 31 | Eddie Cheever | Osella - Ford | 1: 35,40 | + 5.13 |
| 20 | 50 | Rupert Keegan | Williams - Ford | 1: 35,53 | + 5,26 |
| 21 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 1: 35,56 | + 5.29 |
| 22 | 1 | Jody Scheckter | Ferrari | 1:35.61 | + 5.34 |
| 23 | 20 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1:35.67 | + 5.40 |
| 24 | 43 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 1:35.71 | + 5.44 |
| 25 | 14 | Jan Lammers | Ensign-Ford | 1:36.04 | + 5.77 |
| Source:[1] | |||||
Race[edit]
| Pos | No | Driver | Constructor | Laps | Time/Retired | Grid | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 54 | 1:26:15.73 | 2 | 9 |
| 2 | 27 | Alan Jones | Williams-Ford | 54 | +0.82 secs | 3 | 6 |
| 3 | 28 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 54 | +19.36 secs | 4 | 4 |
| 4 | 26 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 54 | +42.02 secs | 5 | 3 |
| 5 | 5 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 54 | +1:02.81 secs | 7 | 2 |
| 6 | 12 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 54 | +1:14.97 secs | 9 | 1 |
| 7 | 8 | Alain Prost | McLaren-Ford | 54 | +1:33.41 secs | 12 | |
| 8 | 2 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 53 | +1 Lap | 15 | |
| 9 | 16 | René Arnoux | Renault | 53 | +1 Lap | 1 | |
| 10 | 6 | Héctor Rebaque | Brabham-Ford | 53 | +1 Lap | 14 | |
| 11 | 20 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 53 | +1 Lap | 23 | |
| 12 | 9 | Marc Surer | ATS-Ford | 53 | +1 Lap | 16 | |
| 13 | 1 | Jody Scheckter | Ferrari | 53 | +1 Lap | 22 | |
| 14 | 29 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 53 | +1 Lap | 18 | |
| 15 | 50 | Rupert Keegan | Williams-Ford | 52 | +2 Laps | 20 | |
| 16 | 21 | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 52 | +2 Laps | 11 | |
| Ret | 43 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 40 | Engine | 24 | |
| Ret | 7 | John Watson | McLaren-Ford | 34 | Engine | 21 | |
| Ret | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 28 | Wheel | 8 | |
| Ret | 25 | Didier Pironi | Ligier-Ford | 25 | Handling | 6 | |
| Ret | 3 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 25 | Electrical | 13 | |
| Ret | 31 | Eddie Cheever | Osella-Ford | 23 | Wheel Bearing | 19 | |
| Ret | 4 | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 12 | Brakes | 10 | |
| Ret | 11 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 6 | Engine | 17 | |
| DNQ | 14 | Jan Lammers | Ensign-Ford | ||||
| DNQ | 30 | Jochen Mass | Arrows-Ford | Driver Injured | |||
Source:[2] | |||||||
Lap leaders[edit]
- Alan Jones 2 laps (1–2)
- René Arnoux 18 laps (3–20)
- Jean-Pierre Jabouille 34 laps (21–54)
Championship standings after the race[edit]
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- Note: Only the top five positions are included for both sets of standings.
References[edit]
- ^ "1980 Austrian Grand Prix | Motor Sport Magazine Database". Motor Sport Magazine. 2017-06-12. Retrieved 2018-10-15.
- ^ "1980 Austrian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 19 February 2014. Retrieved 23 December 2015.
- ^ a b "Austria 1980 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 7 March 2019.
| Previous race: 1980 German Grand Prix | FIA Formula One World Championship 1980 season | Next race: 1980 Dutch Grand Prix |
| Previous race: 1979 Austrian Grand Prix | Austrian Grand Prix | Next race: 1981 Austrian Grand Prix |
