Jérôme M. Guillén es un ejecutivo de transporte que trabaja en la fabricación de automóviles. [2] Tiene un Doctorado en Ingeniería de la Universidad de Michigan y ha trabajado para Freightliner Trucks , Daimler AG y Tesla, Inc. Guillen estudió anteriormente en Francia en ENSTA Paris . [3] Guillén trabajó en Tesla, Inc. durante diez años entre 2010 y 2021, incluido el cargo de presidente de Automotive, y anteriormente dirigió los programas de fabricación de Tesla Model S y Tesla Semi . [3]
Guillén nació en Cavaillon, Vaucluse , Francia y creció cerca de Avignon . [3] Asistió a la escuela Ismaël-Dauphin en Cavaillon , seguida de la escuela secundaria Lycée Thiers en Marsella . [4] Los estudios de Guillén en ENSTA París incluyeron un año del Programa Erasmus en el extranjero estudiando en el departamento de ingeniería de la Universidad Politécnica de Madrid ( Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales , ETSII), resultando en dobles títulos; BS Ingeniería Mecánica de ENSTA en 1993 y BS Ingeniería Nuclear de ETSII en 1994. [5] [2]Completó su doctorado en Ingeniería Mecánica en la Universidad de Michigan en 1999. Al graduarse, Guillén fue contratado por McKinsey & Company . [2] [6] [7]
A partir de 2003, Guillén trabajó en Freightliner Trucks, reportando al CEO de la empresa, Rainer Schmueckle. [8] Más tarde fue ascendido a Gerente General de Desarrollo de Nuevos Productos. [9] Guillén fue líder de proyecto del programa Freightliner Cascadia , que estuvo plagado de repetidos retiros del mercado de cientos de miles de vehículos por docenas de razones, incluidas múltiples fallas en el diseño del sistema de frenos y sistemas de cableado diseñados e instalados al revés. [10] [11] [9]
El 7 de julio de 2007, Dieter Zetsche de la empresa matriz de Freightliner, Daimler, se acercó a Guillén y, a partir de septiembre de 2007, se convirtió en Director de Innovación Comercial de Daimler. [12] [13] Durante 2010 Guillén lanzó el servicio car2go para Daimler. [14] Para octubre de 2010, la unidad de Innovación Empresarial de Daimler, encabezada por Guillén, era rentable y autofinanciada. [15]
En noviembre de 2010, Guillén pasó a trabajar para Tesla Motors. [13] [16] Mientras hacía una demostración del Tesla Model X en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en enero de 2013, Guillén declaró que no se arrepentía de mudarse a Tesla en California, pero sí extrañaba los platos alemanes de Käsespätzle y Maultaschen , además de visitar el Ballet de Stuttgart . [17] Para abril de 2015, Guillén recibía una remuneración de $4.5 millones por año. [18]
En una entrevista de 2013, Guillén habló sobre "BlueStar" (nombre en clave del proyecto Tesla Model 3 ), afirmando que Tesla esperaba producir 400.000 autos por año. [6] Durante la puesta en marcha del Tesla Model 3 en junio de 2018, Elon Musk indicó a quién se debe contactar para ofrecer ayuda, y Guillén figura como supervisor de la Asamblea General 4 (GA4): [19]