El Tesla Semi es un semirremolque de Clase 8 totalmente eléctrico alimentado por batería en desarrollo por Tesla, Inc. Se dieron a conocer dos vehículos conceptuales en noviembre de 2017, y la producción está prevista para 2021. [3]
Tesla Semi | |
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Descripción general | |
Fabricante | Tesla, Inc. |
También llamado |
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Producción | Finales de 2021 planeado [2] |
Montaje | Tesla |
Diseñador | Tesla |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camión de servicio pesado de clase 8 |
Tipo de cuerpo | Cabeza tractora para semirremolque |
Tren motriz | |
Propulsión | Motor electrico |
Rango electrico | 300 o 500 millas (480 u 800 km) |
La compañía anunció inicialmente que el camión tendría un alcance de 500 millas (805 km) con una carga completa y con sus nuevas baterías podría funcionar durante 400 millas (640 km) después de una carga del 80% en 30 minutos utilizando una fuente de energía solar. -Estación de carga " Tesla Megacharger " alimentada . El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo que el Semi vendría de serie con el piloto automático Tesla que permite la conducción semiautónoma en las carreteras.
Historia
El Semi se mencionó por primera vez en el Plan Maestro de Tesla 2016. [4] Tesla dijo en ese momento que tienen un prototipo funcional que usa "un montón" de motores eléctricos Tesla Model 3 . [5] A abril de 2017[actualizar], Jerome Guillén había estado al frente del programa de semi Tesla. Guillén estuvo una vez a cargo del semi -motor diesel Cascadia Clase 8 de Freightliner , antes de unirse a Tesla para configurar la línea de producción del Model S , [6] [7] pero dejó el programa Semi un año después para liderar una de las líneas de ensamblaje general del Model 3. [8] y posteriormente se convirtió en presidente de automoción de Tesla en septiembre de 2018. [9] El nuevo líder del programa Semi no se ha anunciado públicamente a finales de 2019.
El Semi se presentó en una conferencia de prensa el 16 de noviembre de 2017, donde Musk proporcionó detalles adicionales. Afirmó que la operación del Semi eléctrico costaría 20 ¢ / mi (12 ¢ / km) menos que un camión diesel si se cargara con un Megacharger, donde Tesla garantizaría un precio de 7 ¢ / kWh (en los Estados Unidos). [10] [11] Si el Semi no se carga en un Megacargador, los ahorros dependerían del costo de la electricidad; el alto costo en California, por ejemplo, puede eliminar el beneficio del costo operativo. [11]
En noviembre de 2017, Tesla proyectó que el precio esperado de las versiones de producción regulares para las versiones de alcance de 300 millas (480 km) y 500 millas (800 km) sería de US $ 150.000 y US $ 180.000, respectivamente. La compañía declaró que ofrecería un Founder's Series Semi a US $ 200.000 . [12]
En marzo de 2018, Tesla anunció que el Semi se estaba probando con carga real, transportando paquetes de baterías de Nevada a California. [13] En agosto de 2018, un prototipo de Tesla Semi viajó solo desde California, sin escolta ni vehículos acompañantes, durante una semana para llegar a la sede de JB Hunt en Arkansas . [14] [15] [16]
En junio de 2019, Tesla proyectó que la producción comenzaría a fines de 2020. [17] Unos meses más tarde, en la convocatoria de inversores del tercer trimestre de octubre de 2019, mantuvieron el objetivo de producción de 2020, aunque en cantidades limitadas. [18] A mediados de enero de 2020, Tesla anunció a sus titulares de reservas un programa de pruebas de invierno para validar el Semi en climas fríos y condiciones de baja tracción. [19] [20] Unas semanas más tarde, en la convocatoria de ganancias del cuarto trimestre de 2019, Elon Musk comentó sobre la falta de capacidad de producción de baterías como un factor limitante para la línea de tiempo de producción conservadora Semi, eligiendo usar el suministro de baterías para automóviles de pasajeros. [21] [22]
Se lanzó una versión de juguete del Semi en enero de 2020 como parte de la línea Matchbox Convoys con camión negro, box trailor, con un Model S rojo. [23] Se lanzó una segunda versión con un camión plateado, remolque con tuberías y carretilla elevadora. .
En enero de 2021, Musk anunció que la producción de Semi se retrasaría hasta el final del año, [24] [25] ya que la compañía aumentó la producción de alto volumen de sus baterías de mesa 4680 [26] (vista previa en septiembre de 2020) para cumplir la demanda del Semi y otros vehículos.
Pedidos
Los primeros pedidos anticipados llegaron el día de la conferencia de prensa y, a mediados de enero de 2018, se habían reservado aproximadamente 450 Semis. [27] [28] [29] [30] El depósito original requerido con un pedido era de $ 5,000, que se incrementó a $ 20,000 después del evento en noviembre de 2017. [31] En la llamada de ganancias de Tesla del primer trimestre de 2018, Musk dijo que había alrededor de 2.000 pedidos anticipados totales del Semi. [32]
Comprador | Cantidad | Reportado Fecha | Fuente |
---|---|---|---|
Anheuser-Busch | 40 | 2017-12-07 | [33] |
Bee'ah | 50 | 2018-01-14 | [34] |
Cadena de suministro de DHL | 10 | 2017-11-28 | [35] |
FedEx | 20 | 2018-03-26 | [36] |
Empresas Loblaw | 25 | 2017-11-17 | [37] |
PepsiCo | 100 | 12/12/2017 | [38] |
Empresas del grupo Pride | 150 | 2020-11-04 | [39] |
Sysco | 50 | 2017-12-08 | [40] |
United Parcel Service | 125 | 2017-12-19 | [41] |
Walmart | 45 | 2018-09-06 | [42] |
Walmart Canadá | 130 | 2020-09-29 | [43] |
Total | 745 |
Prototipo y planes de noviembre de 2017
En noviembre de 2017, Musk dijo que el Semi estaría propulsado por cuatro motores eléctricos del tipo utilizado en el Tesla Model 3 . [44] Se planearon dos configuraciones de batería de 300 millas (480 km) y 500 millas (805 km) de alcance (completamente cargado) con los paquetes de baterías ubicados debajo del piso de la cabina, entre las ruedas traseras y delanteras. [44] Funcionando vacío, el Tesla Semi de largo alcance tendría un alcance de 620 millas (997 km). [45] Tesla dijo que el Semi tendría un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) de 5 segundos descargado y 20 segundos completamente cargado. [11] El Semi podría mantener una velocidad de 105 km / h (65 mph) en una pendiente del 5%. [46] La compañía promocionó una garantía por un millón de millas (1.6 millones de km) y dijo que el mantenimiento sería más simple que un camión diesel. [11] Un mes después de la revelación, Tesla redujo la especificación de velocidad cuesta arriba (en 5 mph) a 60 mph. [47] [48]
En el prototipo mostrado en noviembre, el asiento del conductor estaba ubicado en el centro de la cabina. Había un asiento plegable extraíble para un pasajero adicional y no había un área para dormir. [46] [44] Había pantallas táctiles a ambos lados del volante y ningún otro panel de instrumentos. [46] Musk dijo que el parabrisas sería a prueba de explosiones. [46]
Tesla dijo que el Semi estaría equipado con piloto automático mejorado como equipo estándar, ofreciendo capacidad semiautónoma. [49] Usando más dispositivos de radar y cámaras que los autos Tesla, el sistema: permitiría que el camión permaneciera en su carril ya una distancia segura de otros vehículos en la carretera; tener frenado de emergencia; y advertir al conductor de cualquier peligro potencial cerca del vehículo. [11] Tesla también dijo que la nueva tecnología con controles de seguridad activos detectaría y evitaría el deslizamiento . [11] Musk dijo que el sistema eventualmente permitiría que varias unidades operaran en un convoy basado en piloto automático, liderado por un camión con conductor, que sería una alternativa más barata al transporte ferroviario. [50] En ese momento, el pelotón era legal en solo ocho estados y todos requerían un conductor humano en cada camión, por lo que serían necesarios cambios en la legislación para lograr la visión de Musk. [50] Los informes de los medios señalaron la falta de especificaciones para el peso del vehículo, ya que la carga útil está restringida por las reglas del gobierno para el peso del tractor-remolque combinado. [51] [46]
Tesla Megacharger
En la conferencia de prensa de noviembre de 2017, Musk también dijo que la compañía estaría involucrada en la instalación de una red global de "Megacargadores" que funcionarían con energía solar y podrían recargar las baterías de un camión en 30 minutos hasta una capacidad para viajar 400 millas ( 640 km). [52] [50] [53] Para lograr esto, probablemente tendrá un nivel de salida de más de un megavatio. [54]
Análisis de terceros
Un analista de Jefferies Group expresó su escepticismo sobre algunas de las afirmaciones de Tesla porque la compañía no había determinado la duración de la batería; los detalles sobre ese aspecto y el costo de reemplazo de la batería son esenciales para calcular el costo de propiedad a largo plazo. [55]
Algunos expertos de la industria consideran que el transporte de cargas pesadas no es práctico para los camiones a batería debido al costo y al peso. [51] [56] [57] Un vicepresidente senior de Daseke Inc. , una gran empresa de camiones, dijo que el alcance limitado afectaba su probabilidad de operar el Semi hasta que se dispusiera de la infraestructura necesaria. [58]
Un informe de Bloomberg LP mostró que, dada la tecnología de batería disponible en noviembre de 2017, las estimaciones de Tesla para los tiempos de carga, el rango por carga y los costos no eran realistas, [52] algunos sugirieron que Tesla podría apostar por mayores avances en la densidad de la batería en los próximos dos. de años para cumplir sus objetivos declarados. [59]
Investigadores de la Facultad de Ingeniería Carnegie Mellon completaron un análisis teórico de 2017 de semirremolques eléctricos a mediados de 2017, aparentemente en respuesta a la descripción de Musk del trabajo de Tesla en un "semirremolque de servicio pesado y largo alcance" en una charla en Abril de 2017. [60] [ Verificación fallida ] El análisis estimó las cargas y rangos de un camión eléctrico, dadas las tecnologías de baterías conocidas en ese momento, y publicó su trabajo en junio de 2017. [61] El análisis indicó que un semi eléctrico podría ser factible para transporte de corto o medio alcance, pero no para transporte de largo alcance, ya que el peso de las baterías requeridas ocuparía demasiado del peso permitido por la ley. [61] Una estimación para el peso de la batería, 11.800 kg, se estimó que representa un tercio de la carga útil, y aumentaría el costo de capital del camión a aproximadamente el doble que el de un diesel equivalente. [62]
Competencia
Otras empresas que desarrollan camiones eléctricos de clase 8 son BYD Company , [46] Daimler AG , [63] Lion Electric Company , Kenworth , [46] Nikola Motor , [46] Peterbilt , [64] Toyota , [46] Volvo , [65] y Xos (Thor) . [66] Otras empresas que desarrollan camiones eléctricos, que no pertenecen a la clase 8, son Cummins , [67] DAF Trucks , [68] Einride , [69] Uber , [10] y Volkswagen . [10]
Ver también
- Toyota Project Portal - Camión de celda de combustible Clase 8
- Cummins Aeos - Camión eléctrico y extensor de rango Clase 7
- Freightliner eCascadia : variante de tractor eléctrico de batería de clase 8 de camión convencional
Referencias
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enlaces externos
- Sitio semi - oficial de Tesla
- Los números comienzan a acumularse para los camiones Tesla: comentarios del ejecutivo de DHL , presidente de DHL Supply Chain, Reuters , 23 de febrero de 2018
- Lista de pedidos de Tesla Semi ; 646 al 29 de julio de 2019