Jerzy Bajan (4 de mayo de 1901 - 27 de junio de 1967) fue un destacado aviador militar y deportivo polaco, ganador del concurso Challenge 1934 .
Jerzy Bajan | |
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Nació | Lemberg , Austria-Hungría | 4 de junio de 1901
Fallecido | 27 de junio de 1967 Londres , Inglaterra | (66 años)
Enterrado | Cementerio de Northwood, Londres, Inglaterra |
Lealtad | ![]() ![]() |
Servicio / sucursal | |
Años de servicio | 1918-1945 |
Rango | Coronel piloto |
Unidad | |
Batallas / guerras |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Bajan-Pilsudski-Pokrzywka.jpg/440px-Bajan-Pilsudski-Pokrzywka.jpg)
Carrera militar temprana
Nació en Lemberg , Austria-Hungría ( polaco : Lwów ; ahora Lviv, Ucrania ). Después de que Polonia recuperó la independencia en 1918, a la edad de 17 años se ofreció como voluntario para el ejército polaco. Fue uno de los jóvenes defensores de Lwów (" Lwów Eaglets "). Luego sirvió en la caballería, y más tarde en la infantería, durante la guerra polaco-soviética de 1920. En 1922, se postuló para la Fuerza Aérea Polaca.
A pesar de experimentar problemas de salud, completó la Escuela de Vuelo para Oficiales en Grudziądz y un curso superior de pilotaje en Bydgoszcz y se convirtió en piloto de combate. En 1927, sirvió en el 114 ° Fighter Escadre en Lida , desde 1928 se mudó a Cracovia y cambió su nombre al 122 ° Fighter Escadre del 2 ° Regimiento de Cazas. A principios de la década de 1930 fue ascendido a Capitán.
Actividades deportivas
Durante el servicio en una unidad de combate, su pasión se convirtió en acrobacias aéreas . Junto con Karol Pniak y el cabo Macek formó el primer equipo acrobático en Polonia, el llamado "trío de Bajan". Volaron en espectáculos aéreos en cazas PWS-A , cuyas alas estaban atadas con cuerdas.
Bajan también participó en concursos de aviación. En julio-agosto de 1930 participó en el Concurso Internacional de Aviones Turísticos, el Challenge 1930 , pilotando el RWD-4 , con el mecánico jefe de su escadre, Gustaw Pokrzywka, como tripulante. Lo completó en el lugar 32, pero completar el concurso fue un éxito en sí mismo (para 60 equipos iniciales). En 1931, Bajan ganó un concurso de acrobacia aérea durante una reunión aérea en Zagreb . Entre el 22 y el 31 de julio de 1932 participó en el 3er Encuentro Aéreo Internacional en Zúrich (o "rally Alpen"), pilotando un prototipo de caza PZL P.11 , y quedó segundo (se debatió el primer puesto del piloto yugoslavo, porque de usar adiciones como combustible).
Del 12 al 28 de agosto de 1932, Bajan participó en otro concurso Challenge 1932 , pilotando el PZL.19 , de nuevo con Pokrzywka, y terminó en el puesto 11 (para 43 tripulaciones iniciales). En mayo de 1933 participaron en un rally en Viena , para el 1er Concurso de Vuelo Alpen, cubriendo en dos etapas 4063 km de ruta Varsovia- Jarkov - Leningrado -Lwów-Viena y ganando el 1er lugar en un rally. Durante la competencia en sí, su PZL.19 fue arrojado por un viento a los árboles mientras despegaba de Baltant cerca de Treibach, y luego se quemó; Bajan y Pokrzywka se rescataron con éxito.
En el último Concurso Internacional de Aviones Turísticos, el Challenge 1934 , establecido entre el 28 de agosto y el 19 de septiembre de 1934 en Varsovia, Bajan resultó ganador, volando RWD-9 con Gustaw Pokrzywka como tripulante. Por lo tanto, se convirtió en uno de los aviadores más populares de Polonia.
Carrera militar posterior
En la segunda parte de la década de 1930, Bajan fue ascendido a Mayor. Después de una práctica en Gran Bretaña, se convirtió en Jefe de Entrenamiento en una Escuela Superior de Vuelo en Grudziądz . En 1936-1938 estudió en la Escuela Superior de Guerra de Varsovia, donde se graduó. El 15 de junio de 1939, con el rango de coronel, se convirtió en jefe de la Escuela de Cadetes de Vuelo en el Centro de Entrenamiento de Oficiales de Vuelo en Dęblin .
Segunda Guerra Mundial y posguerra
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, Bajan resultó herido en la mano izquierda durante un bombardeo de la Luftwaffe en Dęblin el 2 de septiembre de 1939, y su mano quedó discapacitada. Junto con otros pilotos polacos, escapó a Francia en 1940, luego a Gran Bretaña. Ocupó puestos de personal en la Fuerza Aérea Polaca en el exilio, pero ocasionalmente también voló aviones, habiendo sujetado un gancho a su mano. Sirvió inicialmente en una inspección de la fuerza aérea polaca. Del 7 de abril al 17 de octubre de 1941 fue el primer oficial de enlace polaco en el Comando de Entrenamiento de la Royal Air Force (un jefe de la aviación de entrenamiento polaca en Gran Bretaña). En 1942, participó en varios vuelos de combate en el Escuadrón de Cazas Polaco No. 316 . Desde el 1 de junio de 1943, después de la muerte de Stefan Pawlikowski , se convirtió en oficial de enlace polaco en el Comando de combate de la RAF, un jefe de la aviación de combate polaca. Ascendido a coronel, ocupó este cargo hasta la posguerra, cuando fue liquidado.
Después de la guerra se quedó en Londres en lugar de regresar a un país gobernado por comunistas. Bajan trabajó activamente en la Asociación de Aviadores Polacos en Gran Bretaña, y fue su presidente durante un tiempo. Dirigió la comisión histórica, que investigó una lista de victorias aéreas polacas durante la Segunda Guerra Mundial, conocida como la " lista de Bajan ". También fue cofundador del Polish Gliding Club en Lasham . Recibió beneficios por discapacidad. Bajan murió el 27 de junio de 1967 en Londres.
Referencias
- Jerzy R. Konieczny, Tadeusz Malinowski: Mała encyklopedia lotników polskich , WKiŁ, Varsovia 1983, ISBN 83-206-0337-4 (en polaco)