Joe Kelly (piloto de carreras)

Piloto de carreras irlandés

Joe Kelly

Nació	( 13 de marzo de 1913 )13 de marzo de 1913 Dublín , Leinster , Irlanda
Murió	28 de noviembre de 1993 (28 de noviembre de 1993)(80 años) Neston , Cheshire, Inglaterra, Reino Unido
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad	irlandesa
Años activos	1950 - de 1951
Equipos	corsario Alta
Entradas	2
Campeonatos	0
Gana	0
Podios	0
Puntos de carrera	0
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	0
Primera entrada	1950 Gran Premio de Gran Bretaña
Última entrada	Gran Premio de Gran Bretaña de 1951

Joe Kelly (13 de marzo de 1913 - 28 de noviembre de 1993) fue un piloto de carreras y comerciante de automóviles de Irlanda. Nació en Dublín y se crió allí, luego se mudó a Inglaterra. ^[1] Murió en Neston , Cheshire, Inglaterra.

Biografía

Kelly conduciendo su Jaguar C-Type .

Jaguar de Joe Kelly después de su accidente en Oulton Park

Carrera de carreras

De profesión, Kelly era un comerciante de automóviles de Dublín y utilizó las ganancias de este negocio para satisfacer su interés en los deportes de motor. Corrió con un Maserati 6CM el 20 de agosto de 1949, durante la reunión del Trofeo Internacional BRDC de 1949 en el Circuito de Silverstone . Fue la primera reunión de carrera en utilizar las carreteras perimetrales del antiguo aeródromo, en lugar de las pistas principales. El evento se llevó a cabo ese día a lo largo de dos series de 20 vueltas y una final de 30 vueltas del circuito del Gran Premio. La final la ganó el italiano Alberto Ascari conduciendo un Ferrari ; Ascari ganaría dos veces el Campeonato Mundial de Fórmula Uno. La carrera se vio empañada por la muerte de St. John Horsfall en un accidente durante la carrera final.

En 1950, Kelly, usando su propio auto Alta GP , el último construido, participó en las rondas británicas de 1950 y 1951 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno . No se clasificó en los resultados de ninguna de las carreras, no anotó puntos en el campeonato, y su mejor posición en la parrilla fue la 18ª, pero su persistencia con el coche de Alta GP dio sus frutos en 1952 con el tercer puesto en el Ulster Trophy en Dundrod. Su Alta se modificó más tarde para aceptar un motor Bristol de 6 cilindros en línea de aspiración natural para convertirse en el Irish Racing Automobile . También poseía y corrió un automóvil deportivo Jaguar C-Type con el que compitió en Irlanda en " The Curragh", conocido en todo el mundo como el hogar de las carreras de caballos irlandesas, y también podía presumir de tener nada menos que dos circuitos de carreras de motor a finales de los años 40 y principios de los 50. Conocidos como el circuito" Corto "y el circuito" Grande ", ambos acogió grandes inscripciones y atrajo a grandes multitudes. El circuito corto se utilizó por primera vez en 1947 y se utilizó tanto para eventos de automóviles como de motocicletas. Se utilizó hasta finales de los años cincuenta, mientras que el circuito "Big" fue la sede del famoso Trofeo Internacional Wakefield. carreras de coches que se celebraron anualmente desde 1949 hasta 1954. En una reunión de junio, Kelly batió el récord de vuelta, esta vez conduciendo un Maserati. Este fue el primer auto de carreras especialmente diseñado para competir en Curragh. Hasta entonces, las entradas consistían principalmente en MG y "especiales" construidos en el hogar o en el garaje. La multitud se había vuelto un gran fan de Kelly y ciertamente les dio una demostración de carreras de alta velocidad ese día. El récord que estableció ese día se mantuvo intacto hasta 1954, cuando volvió a romperlo por casi 10 mph, esta vez en un deportivo Ferrari .

Su propia carrera como piloto a tiempo completo llegó a su fin en 1955, tras un grave accidente en el circuito de Oulton Park . Sin embargo, compitió en algunas escaladas en su vida posterior conduciendo autos deportivos Porsche y Ferrari, en Wicklow en Irlanda. Su Jaguar C-Type todavía se disputa en encuentros históricos en todo el mundo, al igual que su Ferrari Monza . ^[2]

Vida de negocio

Kelly fue primero un hombre de negocios; sus carreras ocuparon el segundo lugar después de ganar dinero. El comercio de automóviles y el comercio de propiedades ocupaban un lugar destacado en su lista de prioridades; fue propietario de muchas casas muy famosas durante sus días de negociación de propiedades en los años setenta y ochenta en Irlanda e Inglaterra. Era muy conocido en su Dublín natal. Llegó a la prensa irlandesa en los años cincuenta por ser el primer irlandés en recibir una invitación real al primer Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. visto a la derecha en la cuadrícula. Tras su retirada de las carreras, Kelly se concentró en sus intereses comerciales, que incluían la concesión irlandesa de Ferrari .

Colecciones

Después de 1955 y el accidente en Oulton Park, Kelly trabajó en la construcción de salas de exhibición de automóviles en Inglaterra, luego en 1969 los vendió todos y decidió regresar a Athy, Irlanda. Aquí es donde comenzó su cartera de propiedades, lo que resultó en que Kelly poseyera algunas de las propiedades más impresionantes del país, incluida Old Conna Hill, cerca de Dublín.

A finales de la década de 1970 y en la de 1980, Kelly comenzó una colección de autos raros y costosos que incluía Lamborghini, Ferrari y Rolls Royce.

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( clave )

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	WDC	Puntos
1950	Joe Kelly	Alta GP	Alta L4 s	GBR NC	LUN	500	SUI	BEL	FRA	ITA		CAROLINA DEL NORTE	0
1951	Joe Kelly	Alta GP	Alta L4 s	SUI	500	BEL	FRA	GBR NC	GER	ITA	ESP	CAROLINA DEL NORTE	0

Referencias

1. "Conductores: Joe Kelly" . Enciclopedia de GP de Grandprix.com . Consultado el 16 de marzo de 2008 .
2. "Conductor: Kelly, Joe" . Archivo de Autocourse Grand Prix . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2007 . Consultado el 16 de marzo de 2008 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Joe Kelly .

• Página de la base de datos de Fórmula Uno sobre Joe Kelly
• Perfil en gprejects.com