John William Fozard , OBE , FRS , FREng , FRAeS (16 de enero de 1928 - 17 de julio de 1996) fue un ingeniero aeronáutico británico que ayudó a diseñar el Hawker Siddeley Harrier .
John William Fozard | |
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Nació | 16 de enero de 1928 Liversedge , West Riding de Yorkshire , Inglaterra |
Fallecido | 17 de julio de 1996 (68 años) Alexandria, Virginia , Estados Unidos |
Nacionalidad | británico |
Educación | Colegio Técnico Municipal de Hull, Universidad de Cranfield |
Ocupación | Ingeniero |
Esposos) | Mary Ward, Gloria Roberts |
Niños | 2 hijos |
Padres) | John Fozard y Eleanor Paulkitt |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Aeronáutica |
Instituciones | RAeS |
Empleador (es) | Hawker Siddeley |
Diseño significativo | Hawker Siddeley Harrier |
Avance significativo | Sea Harrier aeroespacial británico |
Premios | Medalla de Plata Británica de Aeronáutica (1977) Premio James Clayton, IMechE (1983) Premio Mullard (1983, con Ralph Hooper ) |
Vida temprana
John Fozard nació el 16 de enero de 1928 en 21 Home Street, Millbridge Liversege, (Heckmondwike, West Yorkshire) hijo de John Fozard y Eleanor Paulkitt. Se crió en la finca de Firthcliffe en Liversedge, Kirklees , al oeste de Heckmondwike . Creció en la austeridad porque su padre estaba desempleado debido a lesiones en la columna y solo su abuela materna tenía un empleo de tiempo completo. [1] : 194
Pasó la selección para la escuela secundaria Heckmondwike en el West Riding de Yorkshire, donde sobresalió académicamente. [2] [1] : 194 En 1942 (14 años) se unió al Cuerpo de Entrenamiento Aéreo y con ellos visitó las estaciones de la RAF, donde voló en bombarderos Lancaster y Halifax . [1] : 195
El director de Fozard organizó entrevistas con Avro en Yeadon y Blackburn Aircraft en Leeds . Blackburn le ofreció un aprendizaje que le permitió estudiar ingeniería. En junio de 1946 se le concedió un título intermedio de la Universidad de Londres. En ese momento, Blackburn transfirió a Fozard a su sitio de Brough, lo que le permitió continuar sus estudios a tiempo completo en la escuela técnica municipal de Hull, financiada por una beca del West Riding Council. En julio de 1948 se le concedió un B.Sc con honores de primera clase en ingeniería aeronáutica. [1] : 195 Una extensión de su beca le permitió realizar dos años de estudios de posgrado en la Facultad de Aeronáutica de Cranfield con el profesor Sir Robert Lickley, donde obtuvo un DCAe (Diploma en Aeronáutica) en 1950. [1] : 195
Más tarde, Fozard les diría a los visitantes estadounidenses en la planta de Hawker en Lower Ham Road junto al río Támesis en Kingston upon Thames que Yorkshire era la Texas del Reino Unido. [ cita requerida ]
Carrera profesional
Trabajó para Hawker Siddeley desde 1950, bajo la dirección de Sydney Camm . A fines de la década de 1950, estaba trabajando en el sucesor supersónico del Hawker Hunter de la compañía , el P.1121 y el P.1129 de dos asientos. Aunque eran diseños avanzados para su época, estos proyectos fueron cancelados por el infame Libro Blanco de Defensa de 1957 , y Hawker concentró todo el trabajo en el P.1127 , que se había considerado menos importante hasta ese momento.
Desde octubre de 1963 fue diseñador jefe del P.1154 , que fue cancelado en febrero de 1965 (con el BAC TSR-2 ). Fue diseñador jefe del Harrier de 1965 a 1978, reemplazando a Ralph Hooper . El Harrier entró en servicio con la RAF (al RAF Wittering ) en agosto de 1969. El primer Sea Harrier (XZ451 - FRS.1) fue entregado a la Royal Navy 's del Ejército de Aire el 18 de junio de 1979, en una ceremonia en BAe Dunsfold ( el sitio había sido propiedad de Hawker Siddeley desde 1950), que luego se basaría en RNAS Yeovilton . Esta versión del Harrier había recibido el visto bueno (financiación) definitivo el 15 de mayo de 1975 por Roy Mason , el secretario de Defensa nacido en Barnsley, después de haber sido recibido previamente con la indiferencia del gobierno.
El motor Pegasus , que era parte integral del diseño de la aeronave, fue diseñado por Gordon Lewis y Sir Stanley Hooker .
De 1984 a 2007 fue Director de División de Proyectos Especiales en la División de Aeronaves Militares de British Aerospace , Weybridge. En febrero de 1989 se retiró de BAe. Más tarde se convirtió en el Director del Museo Nacional del Aire y el Espacio , y ocupó la Cátedra Charles A. Lindbergh de Historia Aeroespacial , de 1988 a 2009.
Fue elegido miembro de la Royal Aeronautical Society (FRAeS) en 1963. De 1986 a 1987, fue presidente de la Royal Aeronautical Society . Fue elegido miembro de la Royal Society (FRS) en 1987. [1]
Vida personal
Fozard se casó con Mary Ward en 1951, pero se divorciaron en 1985. Tuvieron dos hijos. Más tarde se casó con Gloria Roberts en 1985 y vivieron en Alexandria, Virginia .
Fue galardonado con el OBE en 1981. Murió de insuficiencia hepática , a los 68 años.
Citas
John Fozard fue el diseñador jefe más capaz que he conocido. Era brillante pero era un hombre de Yorkshire. Tenía un ego cinco veces más grande que el condado ...
- John Farley [3]
Referencias
- ↑ a b c d e f Farara, CJ (1998). "John William Fozard, OBE. 16 de enero de 1928 - 17 de julio de 1996" . Memorias biográficas de miembros de la Royal Society . 44 : 193-204. doi : 10.1098 / rsbm.1998.0013 .
- ^ Guardián de Spenborough
- ^ "Farley, John (Historia oral) Reel 6" . 30 de abril de 2007.
enlaces externos
- Obituario del telégrafo
- Historia del Harrier
- Obituario de The Guardian , 20 de julio de 1996, página 32
- Obituario del Times , 24 de julio de 1996, página 19
Asociaciones profesionales y académicas | ||
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Precedido por Thomas Kerr CB | Presidente de la Royal Aeronautical Society 1986–1987 | Sucedido por el profesor John Stollery |