Sir John Ross CB (24 de junio de 1777 - 30 de agosto de 1856) fue un oficial escocés de la Royal Navy y explorador polar . Era el tío de Sir James Clark Ross , quien exploró el Ártico con él y luego dirigió expediciones a la Antártida.
señor John Ross CB | |
---|---|
Cónsul británico en Estocolmo | |
En el cargo 8 de marzo de 1839-10 de febrero de 1846 | |
Precedido por | George Foy |
Sucesor | Sir Norman Pringle |
Detalles personales | |
Nació | Kirkcolm , Wigtown , Escocia | 24 de junio de 1777
Fallecido | 30 de agosto de 1856 Londres , Middlesex , Inglaterra | (79 años)
Parientes | James Clark Ross (sobrino) |
Premios | |
Servicio militar | |
Lealtad | Imperio Británico |
Rama | |
Años de servicio | 1786–1856 |
Rango | Contraalmirante |
Conflictos |
Biografía
Vida temprana
John Ross nació en Balsarroch, West Galloway , Escocia, el 24 de junio de 1777 , [1] hijo del reverendo Andrew Ross de Balsarroch, ministro de Inch en Wigtownshire , y de Elizabeth Corsane, hija de Robert Corsane, el preboste de Dumfries. [2] La casa de su familia estaba en la orilla del lago Ryan , en Stranraer . [3]
En 1786, con solo nueve años, Ross se unió a la Royal Navy como voluntario de primera clase y fue asignado al HMS Pearl . Pronto navegó hacia el mar Mediterráneo , donde permaneció hasta 1789. Luego sirvió a bordo del HMS Impregnable durante varios meses antes de ser transferido a la marina mercante durante ocho años. En septiembre de 1799 fue llamado a la Armada y nombrado guardiamarina en el HMS Weazel , que pronto se unió a la invasión anglo-rusa de Holanda .
Siguieron breves períodos de servicio en HMS Clyde y HMS Diligence , durante los cuales actuó como teniente.
Desde 1803, sirvió en varios barcos; principalmente con la estación del Báltico . Esto incluyó un período en el HMS Grampus y el HMS Victory , el buque insignia del comandante de la flota del Báltico, el contralmirante James Saumarez . [2] Durante su servicio, Ross resultó herido varias veces, siendo la más grave en 1806 cuando abordaba un barco español; recibió heridas de sable y bayoneta, y también sufrió fracturas en las piernas y en el brazo. [3] A finales de 1808, Ross fue adscrito a la Armada sueca . En 1812, fue ascendido a comandante. [2]
Expediciones árticas
1818: Primera expedición ártica
En 1818, Ross recibió el mando de una expedición ártica organizada por el Almirantazgo británico , el primero de una nueva serie de intentos para resolver la cuestión de un Pasaje del Noroeste . [4] Esto implicó dar la vuelta al extremo noreste de la costa de América y navegar hasta el estrecho de Bering . También debía observar las corrientes, las mareas, el estado del hielo y el magnetismo y recolectar los especímenes que encontrara en el camino.
La expedición partió de Londres en abril, con Ross al mando de Isabella , un barco que el Almirantazgo había contratado, y acompañado por Alexander , otro barco contratado, al mando del teniente William Edward Parry . Ross navegó en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de la bahía de Baffin repitiendo las observaciones hechas por William Baffin doscientos años antes. En agosto, entró en Lancaster Sound en el extremo norte de la isla de Baffin ; más tarde resultó ser la puerta oriental del Pasaje del Noroeste. Navegó varias millas al oeste, pero no avanzó, porque fue engañado por un espejismo que parecía mostrar montañas al final del estrecho. Llamó a las aparentes montañas "Croker Mountains", en honor a John Wilson Croker , entonces primer secretario del Almirantazgo. Luego regresó a Inglaterra a pesar de las protestas de varios de sus oficiales, incluidos Parry y Edward Sabine , quienes pensaron que debería haber examinado más a fondo las "montañas". [5]
El relato de su viaje publicado un año después, sacó a la luz su desacuerdo, y la consiguiente controversia sobre la existencia de Croker Mountains arruinó su reputación. Esta expedición no logró descubrir muchas novedades. [4] Su efecto principal fue abrir una ruta para los barcos balleneros hacia el norte de la bahía de Baffin y provocar que Parry volviera a explorar Lancaster Sound y encontrara una parte importante del Pasaje del Noroeste. [ cita requerida ] Ross alcanzó el rango de capitán a su regreso a Escocia, [4] y por esta época construyó la casa North West Castle , en Stranraer, al suroeste de Escocia.
1829: Segunda expedición ártica
Parry, su lugarteniente en la expedición anterior, regresó al Ártico en 1819 y navegó 600 millas (970 km) al oeste más allá de las "Croker Hills", descubriendo así el Canal Parry , el eje principal del Pasaje del Noroeste. En parte para redimir su reputación, Ross propuso utilizar un barco de vapor de poco calado para romper el hielo. El Almirantazgo no estaba interesado, pero pudo convencer al magnate de la ginebra Felix Booth para que financiara esta segunda expedición al Ártico, que comenzó en 1829. Su barco era el Victory , un vapor de ruedas laterales con paletas que se podían levantar del hielo y una caldera experimental de alta presión construida por John Ericsson . El Victory se había construido en 1826 y anteriormente había servido como ferry entre Liverpool y la Isla de Man. [6] [7] [8] [9] El motor causó problemas y durante el primer invierno fue arrojado a la orilla. El barco transportaba a cuatro oficiales: John Ross, James Clark Ross , William Thom, el cirujano George McDiarmid y 19 hombres. El objetivo era Prince Regent Inlet en el extremo oeste de la isla de Baffin, donde Parry había perdido su barco, el Fury , en 1825.
Ross abandonó el Támesis el 23 de mayo de 1829. La bahía de Baffin estaba inusualmente libre de hielo y el 6 de agosto pasó el punto donde había regresado 10 años antes. El 11 de agosto, giró hacia el sur en Prince Regent Inlet, y el 13 de agosto llegó a Fury Beach, donde Parry había abandonado su barco. El armatoste había desaparecido, pero había montones de tiendas en la playa, algunas de las cuales tomó. Continuando hacia el sur se convirtió en el primer europeo en el Golfo de Boothia , pero a fines de septiembre, fue bloqueado por hielo a 200 millas (320 km) al sur de Fury Beach. Tomó alojamiento de invierno en Felix Harbour, en el extremo oriental de la península de Boothia . En enero de 1830, llegó un grupo de Netsilik Inuit y les proporcionó alimentos e información. Para uno de ellos, el carpintero del barco hizo una pata de madera.
En la primavera de 1830, James Clark Ross hizo varios viajes al interior del oeste. El 9 de abril, llegó al lado oeste de la península de Boothia y en mayo cruzó el hielo hasta la costa noroeste de la isla King William , asumiendo que era parte del continente. Fue a mediados de septiembre cuando el hielo rompió parte de su agarre. La tripulación cortó el hielo de la costa y tiró el barco hacia aguas abiertas, pero pronto quedó atrapado en el hielo. Octubre se dedicó a deformar y aserrar el barco en Sheriff Bay, donde pasaron su segundo invierno a solo tres millas (4.8 km) de Felix Harbour. Ningún inuit llegó hasta el siguiente abril de 1831. James Clark Ross cruzó la península de Boothia y, el 1 de junio de 1831, se convirtió en el primer europeo en llegar al Polo Norte Magnético . En agosto, el barco comenzó a moverse, pero solo logró viajar cuatro millas (6,4 km) antes de quedar atrapado en el puerto de Victoria. En enero de 1832, estaba claro que el barco nunca saldría. El plan de Ross era arrastrar los botes del barco hacia el norte hasta Fury Beach, recolectar provisiones allí, encontrar mar abierto y esperar ser rescatado por un ballenero.
Salieron de Victory el 29 de mayo de 1832. Diez días después, James Clark Ross regresó de Fury Beach e informó que los botes de Fury eran reparables, lo que les ahorró el trabajo de arrastrar los botes. Llegaron a Fury Beach el 1 de julio, partieron en tres barcos el 1 de agosto y llegaron al estrecho de Barrow a finales de agosto. Al encontrar un campo de hielo intacto, esperaron cuatro semanas a que el hielo se derritiera, se rindieron, regresaron al sur, dejaron sus botes en Batty Bay y caminaron hasta Fury Beach. El 8 de julio de 1833 partieron hacia Batty Bay y el 14 de agosto vieron mar abierto por primera vez. Salieron al día siguiente y llegaron a la cabecera de Prince Regent Inlet. El 26 de agosto, vieron un barco que pasó. Unas horas más tarde, fueron vistos por otro barco, que resultó ser Isabella, que había comandado en 1819. Si no hubiera sido por su descubrimiento de 1819, no habría habido balleneros en la zona. En octubre estaban de vuelta en Inglaterra.
La expedición había costado tres vidas. Ross fue presentado al Rey y recibió el título de caballero. El Almirantazgo le dio a la tripulación una paga doble durante los cuatro años completos a pesar de que no estaban en la Royal Navy . Esta impresionante experiencia, así como la información científica y etnológica recopilada por el equipo de Ross, le otorgaron el renombre que había buscado durante mucho tiempo. En comparación con otros exploradores árticos contemporáneos, esta fue una hazaña de proporciones heroicas y probablemente se debió al hecho de que Ross se hizo amigo de los inuit y aprendió de ellos.
"Mi amigo constante y fiel, el señor William Thom, de la marina real, que anteriormente estuvo conmigo en el Isabella, además de su deber como tercero al mando, se hizo cargo del diario meteorológico, la distribución y economía de provisiones, y su Se debe atribuir a los planes y sugerencias juiciosos el grado poco común de salud de que disfrutaba nuestra tripulación; y como dos de los tres que murieron en los cuatro años y medio fueron cortados temprano en el viaje por enfermedades no propias del clima, sólo uno El señor M'Diarmid, el cirujano, que había hecho varios viajes a estas regiones, hizo justicia a la alta recomendación que recibí de él; fue útil en cada amputación y operación que realizó, y maravillosamente así en su tratamiento de los enfermos; y no dudo en añadir que sería un adorno para el servicio de Su Majestad. El comandante Ross, el señor Thom y yo hemos estado sirviendo sin paga; pero, al igual que la tripulación, hemos perdido nuestro todo, que h Lo lamento más, porque pone totalmente fuera de Mi poder remunerar adecuadamente a mis compañeros de sufrimiento, cuyo caso no puedo dejar de recomendar para las consideraciones de su señoría. Sin embargo, tenemos el consuelo de que los resultados de esta expedición han sido concluyentes y de gran importancia para la ciencia, y pueden comprenderse brevemente en las siguientes palabras. El descubrimiento del Golfo de Boothia, el continente y el istmo de Boothia Felix, y un gran número de islas, ríos y lagos; el innegable establecimiento de que el punto nororiental de América se extiende hasta el 74º grado de latitud norte; valiosas observaciones de todo tipo, pero particularmente sobre el imán; y para coronar a todos, tenga el honor de colocar el ilustre nombre de nuestro muy amable Soberano Guillermo IV en la verdadera posición del polo magnético ". [10]
Una vez más, sin embargo, Ross encontró controversia con su cartografía. En 1830, durante la expedición, James Clark Ross había trazado tres islas en el estrecho de James Ross y las llamó las islas Beaufort . John Ross nunca vio las islas. Más tarde, de vuelta en Inglaterra, John Ross, usando su autoridad como líder de la expedición, renombró las islas como Islas Clarence , e incluso agregó varias islas ficticias al grupo, en un aparente intento de impresionar al nuevo rey, Guillermo IV . [11] [12] En 1833, Ross recibió medallas de oro de las sociedades geográficas inglesa y francesa, y varias órdenes extranjeras, incluido el Caballero de la Real Orden de la Estrella Polar de Suecia, y al año siguiente, recibió el título de caballero y fue nombró Compañero de la Orden del Baño en Gran Bretaña. [4] [13] Fue cónsul británico en Estocolmo en 1839, y permaneció en este puesto hasta 1846. [14]
1850: expedición final al Ártico
En 1850, a la edad de 72 años, Ross emprendió un tercer viaje a las regiones árticas, esta vez en busca del grupo de expedición de Sir John Franklin del que no se había sabido nada durante cuatro años. [4] Con el apoyo financiero de Lady Franklin , navegó en un barco privado, la goleta Felix , hasta Lancaster Sound. Su barco no era particularmente robusto y otros barcos en el área tuvieron que proporcionar comida para ayudar a Ross a combatir el escorbuto que se había apoderado de su tripulación. [15]
Al no encontrar a Franklin ni a ninguno de sus hombres, Ross regresó a Inglaterra en octubre de 1851 a través de Groenlandia , donde se encontró con rumores de que Franklin y su grupo estaban muertos. Aunque la mayoría de la gente los ignoró, Ross los apoyó. Esto enfureció a Lady Franklin, quien temía que el Almirantazgo detuviera cualquier esfuerzo de rescate adicional y retiró su apoyo a Ross. [dieciséis]
Vida posterior
Mientras buscaba a Franklin, Ross fue ascendido a contralmirante. Retirándose a Stranraer, Escocia, nunca volvió a navegar. Su conocimiento de los idiomas sueco y danés lo llevó a consultar para el gobierno sobre las regiones bálticas a medida que aumentaban las tensiones con Rusia y pasaba sus últimos años escribiendo. Publicó varios panfletos, [16] incluido uno crítico de los esfuerzos para rescatar a Franklin. [17]
También esperaba inútilmente una reconciliación con su esposa y molestaba al Almirantazgo en varios asuntos, uno de los cuales era la calidad de sus mapas. [18] Murió el 30 de agosto de 1856 mientras visitaba Londres, donde está enterrado en el cementerio de Kensal Green . [19]
Publicaciones
- Un viaje de descubrimiento, realizado bajo las órdenes del Almirantazgo, en los barcos de Su Majestad Isabella y Alexander, con el propósito de explorar la bahía de Baffin e investigar la probabilidad de un paso por el noroeste . Londres: J. Murray. 1819. OCLC 4559652 .
- Narrativa de un segundo viaje en busca de un pasaje del noroeste y de una residencia en las regiones árticas durante los años 1829, 1830, 1831, 1832, 1833 . Londres: AW Webster. 1835. OCLC 1113450 .
Notas al pie
- ^ Fleming 1998 , p. 36.
- ↑ a b c O'Byrne 1849 , págs. 1006–1007.
- ↑ a b Edinger , 2003 , p. 5.
- ↑ a b c d e Chisholm , 1911 , pág. 740.
- ^ "John Ross: el descubrimiento del polo magnético" . Biblioteca y Archivos de Canadá . Consultado el 21 de abril de 2018 .
- ^ Holland y Savelle 1987 , págs. 66–77.
- ^ Dennett, John Frederick (1838). "Los viajes y viajes de los capitanes Ross, Parry, Franklin y el Sr. Belzoni: formando una interesante historia de los modales, costumbres y personajes de varias naciones" .
- ^ "Pasaje del Noroeste" . www.gla.ac.uk .
- ^ "Acerca de nosotros | Isle of Man Steam Packet Company" . www.steam-packet.com .
- ^ Mowat, F. (1993). Ordeal by Ice: la búsqueda del Pasaje del Noroeste . Toronto: McClelland y Stewart. OCLC 1391959 .
- ^ Bossi 1984 , p. 1571.
- ^ Ross 1994 , p. 195.
- ^ "No. 19224" . The London Gazette . 26 de diciembre de 1834. p. 2327.; "No. 19224" . The London Gazette . 26 de diciembre de 1834. p. 2328.
- ^ Ross 1994 , p. 226.
- ^ Edinger , 2003 , págs. 247–248.
- ↑ a b Edinger , 2003 , p. 249.
- ^ Sandler , 2006 , p. 246.
- ^ Fleming 1998 , p. 442.
- ^ Fleming 1998 , p. 443.
Referencias
- Bossi, M., ed. (1984). Notizie di viaggi lontani: l'esplorazione extraeuropea nei periodici del primo Ottocento, 1815-1845 (en italiano). Nápoles: Guida. ISBN 8870423999.
- Edinger, R. (2003). Fury Beach: La odisea de cuatro años del capitán John Ross y la victoria . Nueva York: Berkley. ISBN 0425188450.
- Fleming, Fergus (1998). Chicos de Barrow . Londres, Reino Unido: Granta Books. ISBN 978-1-86207-173-5.
- Holanda, Clive; Savelle, James M. (marzo de 1987). "Mi querido Beaufort: una carta personal de la expedición ártica de John Ross de 1829-33" . Artic . 40 (1): 66–77. CiteSeerX 10.1.1.509.4658 .
- O'Byrne, William R. (1849). . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray. págs. 1006–1007.
- Ross, M. (1994). Pioneros polares: John Ross y James Clark Ross . Montreal: MQUP . ISBN 9780773565036.
- Sandler, MW (2006). Resolute: The Epic Search for the Northwest Passage y John Franklin . Nueva York: Sterling Publishing. ISBN 9781402740855.
Atribución
- Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Chisholm, Hugh, ed. (1911). " Ross, Sir John ". Encyclopædia Britannica . 23 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 740.
Otras lecturas
- Coleman, EC (2006). La Royal Navy en Exploración Polar de Frobisher a Ross . Stroud: Tempus. ISBN 0752436600.
enlaces externos
- Obras de John Ross en la Biblioteca del Patrimonio de la Biodiversidad
- Obras de John Ross en Open Library
- Obras de John Ross en Project Gutenberg
- Obras de o sobre John Ross en Internet Archive
- Obras de o sobre John Ross en bibliotecas ( catálogo de WorldCat )