El aeropuerto John Murtha Johnstown – Cambria County ( IATA : JST , OACI : KJST , FAA LID : JST ) es un aeropuerto civil-militar a tres millas (5 km) al noreste de Johnstown , en el condado de Cambria, Pensilvania . Es propiedad de la autoridad aeroportuaria del condado de Johnstown-Cambria [1] y lleva el nombre del difunto congresista John Murtha . Ve una aerolínea, subsidiada por Essential Air Service .
Aeropuerto John Murtha Johnstown – Cambria County | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Autoridad aeroportuaria del condado de Johnstown – Cambria | ||||||||||||||
Sirve | Johnstown, Pensilvania | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 2,284 pies / 696 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 18′56 ″ N 078 ° 50′05 ″ W / 40,31556 ° N 78,83472 ° WCoordenadas : 40 ° 18′56 ″ N 078 ° 50′05 ″ W / 40,31556 ° N 78,83472 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||
Diagrama de la FAA a enero de 2021 | |||||||||||||||
JST | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2017) | |||||||||||||||
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El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial no primario (entre 2.500 y 10.000 embarques por año). [2]
El aeropuerto del condado de Johnstown – Cambria alberga varias unidades militares. El aeropuerto alberga el Batallón de reconocimiento de ataque 1-104 de la Guardia Nacional del Ejército de Pensilvania (HHC de la compañía, A, C, D y E) y el Det 1, Compañía C, Batallón de aviación de apoyo general 2-104 (Ambulancia aérea). También alberga el 258 ° Escuadrón de Control de Tráfico Aéreo (258 ATCS) de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania , y el Escuadrón de Apoyo del Ala Marítima 471 (MWSS-471), Destacamento A del 4 ° Ala de Aviones Marinos (4 ° MAW) de la Reserva del Cuerpo de Marines de EE. . [3] Las unidades militares aéreas vuelan helicópteros en lugar de aviones de ala fija.
A partir de diciembre de 2020, el aeropuerto contará con el servicio de aviones de United a Chicago-O'Hare y Washington-Dulles . [4]
Historia
El aeropuerto abrió en 1948 como Aeropuerto Municipal de Johnstown , [5] Sus primeros vuelos de líneas aéreas de pasajeros fueron TWA DC-3 en 1948; All American Airways reemplazó a TWA en 1949 y la sucesora Allegheny Airlines fue reemplazada por Allegheny Commuter en 1970. US Airways sirvió al aeropuerto en las décadas de 1990 y 2000 con vuelos al Aeropuerto Internacional de Pittsburgh .
El tráfico a través del aeropuerto alcanzó su punto máximo en 2004 cuando US Airways transportó a 21.000 pasajeros a través de Johnstown. Sin embargo, la recesión hizo que US Airways, debilitada, abandonara el servicio a Johnstown en 2009, y el tráfico se redujo a casi cero. [6] El aeropuerto fue objeto de controversia en la década de 2000 cuando los informes mostraron que el congresista demócrata John Murtha había dirigido $ 150 millones en dólares de los contribuyentes federales al aeropuerto en la década de 2000, a pesar de la disminución del tráfico. [7]
Desde que US Airways detuvo el servicio en 2009, Johnstown ha sido atendida por aerolíneas que utilizan fondos de Essential Air Service para conectar Johnstown con aeropuertos más grandes. El primero fue de Colgan Air vuelos que operan para United Airlines 's United Express servicio a Washington-Dulles y Altoona . Colgan quebró en 2012, por lo que Silver Airways , que voló de Johnstown a Dulles y DuBois , se hizo con el contrato de EAS . La ciudad se quejó de los altos precios y retrasos de Silver Airways y solicitó que el contrato EAS se adjudicara a Southern Airways Express . El servicio de Southern comenzó en noviembre de 2016 a Pittsburgh y Dulles (luego se cambió a Baltimore-Washington ). [6] El servicio de Southern estuvo plagado de escasez de pilotos y aviones, y la autoridad del aeropuerto recomendó que el Departamento de Transporte federal adjudicara el contrato a Boutique Air , que comenzó a operar en Pittsburgh y Baltimore-Washington en noviembre de 2018. [8]
En octubre de 2020, se otorgó el contrato EAS a SkyWest Airlines para traer de regreso el servicio de jet a Johnstown. SkyWest operará como United Express con vuelos a Chicago-O'Hare y Washington-Dulles a partir de diciembre de 2020. [9]
Finanzas
Tiene solo dos vuelos programados y poca otra actividad, pero a enero de 2016, el aeropuerto había recibido casi $ 200 millones en subsidios federales. [10] [11] Esa financiación no se ha utilizado para subvencionar las operaciones de la instalación, incluida la terminal; en cambio, se ha utilizado para construir una pista de aterrizaje de hormigón armado con fines militares y para construir instalaciones militares cerca del aeropuerto. [ cita requerida ] El aeropuerto se encuentra en el 28% inferior de todas las instalaciones que reciben financiación de EAS. [12] En 2004, se instaló en el aeropuerto un sistema de radar de tráfico aéreo por valor de 8 millones de dólares; [11] es operado por la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania .
Instalaciones
El aeropuerto cubre 650 acres (263 ha ) a una altura de 2,284 pies (696 m). Tiene dos pistas de asfalto: 15/33 mide 7,004 por 150 pies (2,135 x 46 m) y 5/23 es 4,387 por 100 pies (1,337 x 30 m). [1]
En 2017, el aeropuerto tuvo 20,036 operaciones de aeronaves, un promedio de 55 por día: 47% de aviación general , 42% militar y 11% de aerolínea. En ese momento, 54 aviones tenían su base en el aeropuerto: 21 monomotores, 4 multimotores, 2 jet, 1 helicóptero y 26 militares. [1]
Aerolínea y destinos
Vuelos de pasajeros programados:
‹Se está considerando la eliminación de la plantilla de lista de destinos del aeropuerto .›
aerolíneas | Destinos | Refs |
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United Express | Chicago – O'Hare , Washington – Dulles [13] | [14] |
Mapa de destinos |
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Johnstown Chicago – O'Hare Washington – Dulles |
Estadísticas
Rango | Ciudad | Nombre del aeropuerto y código IATA | Pasajeros |
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1 | Pittsburgh, PA | Internacional de Pittsburgh (PIT) | 2.550 |
2 | Baltimore, MD | Baltimore – Washington International (BWI) | 2.070 |
Año | 2009 [17] | 2010 [18] | 2011 [19] | 2012 [20] | 2013 [21] | 2014 [22] | 2015 [23] | 2016 [24] | 2017 [25] | 2018 [26] | 2019 [27] |
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Embarcaciones | 7,956 | 8.457 | 7,956 | 6,986 | 6.186 | 4.856 | 4.338 | 4.193 | 3,594 | 4.381 | 6.309 |
Cambio | 4,22% | 6,30% | 5,92% | 12,19% | 11,45% | 21,50% | 10,67% | 3,34% | 14,29% | 21,90% | 44,01% |
Aerolínea | Colgan Air dba United Express | Colgan Air dba United Express | Colgan Air dba United Express | Silver Airways dba United Express | Silver Airways dba United Express | Silver Airways dba United Express | Silver Airways | Silver Airways | Southern Airways Express | Southern Airways Express | Aire Boutique |
Destino (s) | Washington-Dulles | Altoona Washington-Dulles | Altoona Washington-Dulles | Altoona Washington-Dulles | Altoona Washington-Dulles | Altoona Washington-Dulles | DuBois Washington-Dulles | DuBois Washington-Dulles | Baltimore Pittsburgh | Baltimore Pittsburgh | Baltimore Pittsburgh |
Accidentes e incidentes
- El 6 de enero de 1974, el vuelo 317 de Commonwealth Commuter se estrelló en la aproximación a la pista 33, matando a 12 de los 17 a bordo.
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para JST PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de abril de 2012.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original (PDF, 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
- ^ "Murtha se une a la dedicación del nuevo centro de Infantería de Marina" . Comunicado de prensa . El congresista Jack Murtha. 3 de diciembre de 2000.
- ^ Jet Service se lanza el 3 de diciembre en Johnstown con servicio a Chicago O'Hare, DC Dulles
- ^ "Historia: Línea de tiempo" . JohnstownCafe.com. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2014.
- ^ a b Locura de la ciudad de inundaciones: cómo los contribuyentes de EE. UU. financiaron el "Aeropuerto para nadie"
- ^ Bienvenido al aeropuerto para nadie
- ^ Boutique Air elegida para servir en el aeropuerto de Johnstown
- ^ Jet Service se lanza el 3 de diciembre en Johnstown con servicio a Chicago O'Hare, DC Dulles
- ^ Leonnig, Carol D. (19 de abril de 2009). "Las asignaciones de Murtha mantienen el aeropuerto en alto" . The Washington Post . Consultado el 24 de abril de 2009 .
- ^ a b "El aeropuerto remoto de Murtha consigue grandes cantidades de dinero" . CNN. 23 de abril de 2009.
- ^ "Hoja de datos del aeropuerto" . Aeropuerto John Murtha Johnstown – Cambria County. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2010 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ https://www.wearecentralpa.com/news/local-news/john-murtha-johnstown-cambria-airport-switching-airline-carrier/
- ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/294230/united-schedules-johnstown-victoria-texas-service-in-4q20/
- ^ "RITA - BTS - Transtats" .
- ^ "Embarque de pasajeros (embarque) y datos de carga completa para aeropuertos de EE. UU. - Aeropuertos" . faa.gov . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario 2009 (por estado)" (PDF, 891 KB) . Datos de embarque y carga total de pasajeros de CY 2009 . Administración Federal de Aviación. 23 de noviembre de 2010.
- ^ "Aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario 2010 (por estado)" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque y carga total de pasajeros de CY 2010] . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "2011 Embarques en aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario (por estado)" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2011] . Administración Federal de Aviación. 9 de octubre de 2012.
- ^ "Embarques 2012 en todos los aeropuertos (servicio comercial primario, no primario y aviación general) por estado y aeropuerto" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2012] . Administración Federal de Aviación. 31 de octubre de 2013.
- ^ "Todos los aeropuertos con embarques CY 2013" (PDF) . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ "Embarcaciones del año 2014 por estado" (PDF) .
- ^ "Embarcaciones del año calendario 2015 por estado" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2016 en todos los aeropuertos" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2017 en todos los aeropuertos" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2018 en todos los aeropuertos" (PDF) .
- ^ "Embarques preliminares del año 2019 en todos los aeropuertos" (PDF) .
Otras fuentes
- Documentos de Essential Air Service ( Docket OST-2002-11451 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Orden 2002-9-23 (1 de octubre de 2002) : selección de Colgan Air, Inc., para proporcionar Essential Air Service (EAS) subsidiado en Altoona y Johnstown, Pennsylvania, por un período de dos años a una tasa de subsidio anual combinada de $ 847,576 .
- Orden 2005-4-9 (8 de abril de 2005) : vuelve a seleccionar Colgan Air, Inc., d / b / a US Airways Express, para continuar proporcionando el servicio aéreo esencial (EAS) en Altoona y Johnstown, Pensilvania, durante un período de dos años. y establece una tasa de subsidio combinada de $ 1,358,551 por año para el servicio que consta de 18 viajes de ida y vuelta sin escalas cada semana entre Altoona y Washington (Dulles), y 18 viajes de ida y vuelta sin escalas cada semana entre Johnstown y Pittsburgh, con aviones Beech 1900D de 19 asientos.
- Orden 2007-2-17 (16 de febrero de 2007) : selección de Colgan Air Inc., d / b / a US Airways Express, para continuar proporcionando el servicio aéreo esencial (EAS) en Altoona que consta de 18 viajes de ida y vuelta semanales sin escalas a Washington Dulles, y en Johnstown que consta de 18 viajes de ida y vuelta semanales sin escalas a Pittsburgh. El subsidio anual combinado es de $ 2,364,462 basado en el servicio con aviones turbohélice Beech 1900D de 19 asientos durante el período de dos años que comienza el 1 de junio de 2007, y todos los servicios se operarían como US Airways Express.
- Orden 2008-6-10 (10 de junio de 2008) : volver a seleccionar Colgan Air, Inc. d / b / a United Express, para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Altoona y Johnstown, Pensilvania, con un subsidio anual total tasa de $ 2,788,845, para el período comprendido entre el 15 de junio de 2008 y el 30 de junio de 2010.
- Orden 2010-5-10 (10 de mayo de 2010) : selección de Colgan Air Inc., que opera como United Express, para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Altoona y Johnstown, Pensilvania, por un subsidio anual combinado de $ 3,348,294, para los dos -período comprendido entre el 1 de julio de 2010 y el 30 de junio de 2012.
- Aviso de noventa días (8 de marzo de 2012) : de Colgan Airlines, Inc. sobre la terminación del Servicio Aéreo Esencial en Altoona, Pensilvania y Johnstown, Pensilvania
- Orden 2012-3-14 (23 de marzo de 2012) : prohíbe a Colgan Airlines, Inc., con el nombre de United Airlines Express, terminar el servicio en Altoona y Johnstown, PA; Victoria, TX; Staunton, VA; y Beckley, Clarksburg / Fairmont y Morgantown, WV, durante 30 días después del final del período de notificación de 90 días, es decir, el 8 de julio de 2012. También estamos solicitando propuestas antes del 25 de abril de 2012 de las compañías aéreas interesadas en proporcionar un reemplazo. Essential Air Service (EAS) en Victoria, TX; y Staunton, VA, por un nuevo período, con o sin subsidio.
- Orden 2012-4-30 (26 de abril de 2012) : selección de Silver Airways, anteriormente Gulfstream International Airways, para proporcionar Essential Air Service (EAS) en Altoona y Johnstown, Pennsylvania, al Aeropuerto Internacional Washington Dulles, por un subsidio anual combinado de $ 3,997,187 . El servicio que se brindará será de 18 viajes semanales sin escalas y de ida y vuelta en una ruta Altoona-Johnstown-Washington Dulles o Johnstown-Altoona-Washington Dulles utilizando aviones Saab 340 de 34 asientos durante el período de dos años que comienza cuando el portaaviones comienza a llenarse. EAS en ambas comunidades.
enlaces externos
- Aeropuerto John Murtha Johnstown – Cambria County , sitio oficial
- Aeropuerto del condado de Johnstown – Cambria en Pennsylvania DOT Bureau of Aviation
- 258 ° Escuadrón de Control de Tráfico Aéreo, Guardia Nacional Aérea
- MTT Aviation Services , el operador de base fija (FBO)
- Imagen aérea de abril de 1993 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente desde el 15 de julio de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para JST , a partir del 15 de julio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para JST
- Información del aeropuerto AirNav para KJST
- Historial de accidentes de ASN para JST
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales