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Este artículo es sobre el aeropuerto. Para conocer la futura estación de metro de Washington que prestará servicio al aeropuerto a partir de 2021, consulte la estación del aeropuerto internacional de Dulles .
No confundir con el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington .

Aeropuerto Internacional Washington Dulles
Aeropuerto Internacional Washington Dulles logo.svg
Aeropuerto Internacional Washington Dulles al anochecer.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoDepartamento de transporte
OperadorAutoridad Aeroportuaria Metropolitana de Washington
SirveÁrea metropolitana de Washington
LocalizaciónDulles , Virginia , Estados Unidos
Abrió17 de noviembre de 1962 ( 17/11/1962 )
Hub paraaerolíneas Unidas
Elevación  AMSL313 pies / 95 m
Coordenadas38 ° 56′40 ″ N 077 ° 27′21 ″ W / 38.94444 ° N 77.45583 ° W / 38,94444; -77.45583 Coordenadas: 38 ° 56′40 ″ N 077 ° 27′21 ″ W  / 38.94444 ° N 77.45583 ° W / 38,94444; -77.45583
Sitio webflydulles.com
Mapas
Diagrama del aeropuerto FAA
Diagrama del aeropuerto FAA
IAD / KIAD se encuentra en los Estados Unidos
IAD / KIAD
IAD / KIAD
Ubicación en los Estados Unidos
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
1L / 19R9.4002.865Hormigón
1C / 19C11.5003,505Hormigón
1R / 19L11.5003,505Hormigón
12L / 30R10,5013.201Hormigón
12R / 30L10,5003200Planificado
Estadísticas (2020)
Operaciones de aeronaves151,472
Pasajeros totales8.333.460
Carga total (toneladas)197,917
Fuente: Administración Federal de Aviación , [1] Tráfico de pasajeros [2]

Aeropuerto Internacional Washington-Dulles ( IATA : IAD , OACI : KIAD , FAA LID : IAD ), refieren típicamente como Aeropuerto Internacional de Dulles , el aeropuerto Dulles , Washington Dulles o simplemente Dulles ( / d ʌ l ɪ s / DUL -iss ), es un aeropuerto internacional en el este de los Estados Unidos , ubicado en el condado de Loudoun y el condado de Fairfaxen Virginia , a 42 km al oeste del centro de Washington, DC [3]

Inaugurado en 1962, lleva el nombre de John Foster Dulles (1888–1959), [4] [5] el 52º Secretario de Estado de los Estados Unidos que sirvió bajo la presidencia de Dwight D. Eisenhower . La terminal principal de Dulles es un hito muy conocido diseñado por Eero Saarinen , quien también diseñó la famosa terminal TWA (ahora el hotel TWA ) en el aeropuerto JFK de Nueva York. Operado por la Autoridad Aeroportuaria Metropolitana de Washington , el Aeropuerto Dulles de Washington ocupa 13,000 acres (20.3 millas cuadradas; 52.6 km 2 ) [1] a caballo entre la línea Loudoun-Fairfax . [6]La mayor parte del aeropuerto se encuentra en la comunidad no incorporada de Dulles en el condado de Loudoun, con una pequeña parte en la comunidad no incorporada de Chantilly en el condado de Fairfax. El aeropuerto es uno de los dos que se encuentra en el área metropolitana de Washington .

Dulles es uno de los tres principales aeropuertos del área metropolitana más grande de Baltimore-Washington con más de 24 millones de pasajeros al año. [7] [8] Dulles tiene el mayor tráfico internacional de pasajeros de cualquier aeropuerto en el Atlántico Medio fuera del área metropolitana de Nueva York , incluido aproximadamente el 90% del tráfico internacional de pasajeros en la región de Baltimore-Washington. [9] En un día normal, más de 60.000 pasajeros pasan por Dulles hacia y desde más de 125 destinos en todo el mundo. [7] [10] El aeropuerto se considera el centro aéreo internacional de la región, con docenas de vuelos internacionales sin escalas. [11]El aumento de los viajes nacionales desde el Aeropuerto Nacional Reagan ha erosionado algunas de las rutas nacionales de Dulles. [11] Dulles superó a Reagan en embarques totales en 2019. [12] En 2018, el Aeropuerto Dulles superó al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington (DCA) en embarques anuales de pasajeros después de tener menos pasajeros desde 2015. [13] Sin embargo, todavía se ubica detrás de Baltimore –Washington International Thurgood Marshall Airport (BWI) en el total anual de embarques de pasajeros. [14] Dulles es un centro de United Airlines y es utilizado con frecuencia por aerolíneas que United tiene acuerdos de código compartido.con, compuesto en su mayoría por miembros de Star Alliance como Saudia y Lufthansa .

Historia [ editar ]

Orígenes [ editar ]

Antes de la Segunda Guerra Mundial , Hoover Field era el principal aeropuerto comercial de Washington, en el lugar que ahora ocupa el Pentágono y sus estacionamientos. Fue reemplazado por el Aeropuerto Nacional de Washington en 1941, a poca distancia al sureste. Después de la guerra, en 1948, la Administración de Aeronáutica Civil comenzó a considerar sitios para un segundo aeropuerto importante que sirviera a la capital de la nación. [15] El Congreso aprobó la Ley del Aeropuerto de Washington en 1950 para proporcionar fondos para un nuevo aeropuerto en la región. [16] La propuesta inicial de CAA en 1951 pedía que el aeropuerto se construyera en el condado de Fairfax cerca de lo que ahora es Burke Lake Park., pero las protestas de los residentes, así como la rápida expansión de los suburbios de Washington durante ese tiempo, llevaron a reconsiderar este plan. [17] Un plan competitivo pedía que el aeropuerto se construyera en el área de Pender del condado de Fairfax, mientras que otro pedía la conversión de la Base de la Fuerza Aérea Andrews en el condado de Prince George , Maryland , en un aeropuerto. [15]

El sitio actual fue seleccionado por el presidente Eisenhower en 1958; [17] el nombre de Dulles fue elegido por el asesor de aviación de Eisenhower, Pete Quesada , quien más tarde se desempeñó como el primer jefe de la Administración Federal de Aviación . Como resultado de la selección del sitio, la comunidad no incorporada, en gran parte afroamericana de Willard , que una vez estuvo en la huella actual del aeropuerto, fue demolida y 87 propietarios vieron sus propiedades condenadas. [15]

Dulles también se construyó sobre un aeropuerto menos conocido llamado Blue Ridge Airport, fletado en 1938 por los EE. UU. El aeropuerto fue el primer aeropuerto oficial del condado de Loudoun que consta de dos pistas de césped que se cruzan en forma de "X". La ubicación del antiguo aeropuerto Blue Ridge se encuentra donde hoy se encuentran el complejo Dulles Air Freight y el Washington Dulles Airport Marriott. [18] [se necesita una mejor fuente ]

Diseño y construcción [ editar ]

Aeropuerto Dulles en 1970

La empresa de ingeniería civil Ammann and Whitney fue nombrada contratista principal. El aeropuerto fue inaugurado por el presidente John F. Kennedy y Eisenhower el 17 de noviembre de 1962. [4] [5] [19] Como se inauguró originalmente, el aeropuerto tenía tres pistas largas (pistas actuales 1C / 19C, 1R / 19L y 12/30) y uno más corto (donde se encuentra la actual calle de rodaje Q). Su nombre original, Aeropuerto Internacional Dulles, fue cambiado en 1984 a Aeropuerto Internacional Washington Dulles. [20]

La terminal principal fue diseñada en 1958 por el famoso arquitecto finlandés-estadounidense Eero Saarinen , y es muy apreciada por su elegante belleza, sugerente de vuelo. En la década de 1990, la terminal principal de Dulles se reconfiguró para permitir más espacio entre el frente del edificio y los mostradores de boletos. Las adiciones en ambos extremos de la terminal principal duplicaron con creces la longitud de la estructura. La terminal original en el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan en Taoyuan, Taiwán, se inspiró en la terminal de Saarinen en Dulles.

El diseño incluyó un lago artificial ajardinado para recolectar agua de lluvia, un hotel de poca altura y una hilera de edificios de oficinas a lo largo del lado norte del estacionamiento principal. El diseño también incluyó una carretera de dos niveles frente a la terminal para separar el tráfico de llegada y salida y una carretera de acceso limitado de propiedad federal que conecta la terminal con Capital Beltway ( I-495 ) a unas 17 millas (27 km) al este. (Eventualmente, el sistema de carreteras creció para incluir una carretera de peaje paralela para manejar el tráfico de pasajeros y una extensión para conectarse a la I-66 ). La vía de acceso contaba con una amplia mediana para permitir la construcción de una línea ferroviaria de pasajeros, que tendrá la forma de una extensión de la Línea Plata del Metro de Washington. y se espera que esté terminado en 2021.

Operaciones e hitos notables [ editar ]

La Primera Dama Pat Nixon marcó el comienzo de la era de los aviones jumbo al bautizar el primer Boeing 747 en Dulles, el 15 de enero de 1970.
  • El primer vuelo programado en Dulles fue un Eastern Air Lines Super Electra desde el Aeropuerto Internacional de Newark en Nueva Jersey el 19 de noviembre de 1962. [6]
  • Dulles se consideró inicialmente un elefante blanco , estando lejos de la ciudad con pocos vuelos; [21] en 1965 Dulles promedió 89 operaciones aéreas al día, mientras que el Aeropuerto Nacional (ahora Reagan) promedió 600 a pesar de no permitir jets. [22] (Dulles obtuvo su primer transatlántico sin escalas en junio de 1964.) Las operaciones del aeropuerto crecieron junto con los suburbios de Virginia y el Corredor Tecnológico de Dulles ; Las restricciones de perímetro y espacio en National obligaron a los vuelos de larga distancia a utilizar Dulles. En 1969, Dulles tenía 2,01 millones de pasajeros, mientras que National tenía 9,9 millones. [23]
  • La era de los aviones de fuselaje ancho comenzó el 15 de enero de 1970, cuando la Primera Dama Pat Nixon bautizó un Pan Am Boeing 747-100 en Dulles en presencia del presidente de Pan Am, Najeeb Halaby . [24] En lugar de una botella de champán tradicional, se roció el avión con agua roja, blanca y azul. [25] El primer vuelo Boeing 747 de Pan Am fue desde Nueva York JFK al aeropuerto de Londres Heathrow .
  • El 24 de mayo de 1976, los vuelos supersónicos entre Estados Unidos y Europa comenzaron con la llegada de un Concorde de British Airways desde Londres y un Concorde de Air France desde París. [26] [27] [28] Los dos fueron alineados nariz con nariz en Dulles para las fotos.
  • El 12 de junio de 1983, el Transbordador Espacial Enterprise llegó a Dulles sobre un Boeing 747 modificado después de recorrer Europa y antes de regresar a la Base de la Fuerza Aérea Edwards . Dos años más tarde, el Enterprise regresó y fue colocado en un hangar de almacenamiento cerca de la pista 12/30 para esperar la construcción de una expansión planificada para el Museo Nacional del Aire y el Espacio . Enterprise dejó Dulles el 27 de abril de 2012 para su nuevo hogar en el Intrepid Sea, Air & Space Museum en la ciudad de Nueva York. [29]
  • En 1990, el senador Bob Dole propuso una resolución conjunta del Senado de los Estados Unidos para cambiar el nombre de Dulles a Washington Eisenhower , pero no fue aprobada. [30]
  • Cuando el SR-71 fue retirado por el ejército en 1990, uno fue trasladado desde su lugar de nacimiento en la Planta 42 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Palmdale, California , a Dulles, estableciendo un récord de velocidad de costa a costa en un promedio de 2,124 mph (3,418 km / h). El viaje duró 64 minutos. La aeronave se colocó en un edificio de almacenamiento y ahora se exhibe en el adyacente Museo del Aire y del Espacio Udvar-Hazy del Smithsonian . [31]
  • El primer vuelo del Boeing 777-200 en servicio comercial, un vuelo de United Airlines desde Londres Heathrow, aterrizó en Dulles en 1995. [32]
  • El lanzamiento en 2004 de la aerolínea de bajo costo Independence Air impulsó a IAD de ser el 24º aeropuerto más transitado de los Estados Unidos al cuarto, y uno de los 30 más transitados del mundo . Independence Air cesó sus operaciones en enero de 2006, y su espacio en el Concourse A fue tomado cinco meses después por United Express . [33]
  • Southwest Airlines comenzó a operar en Dulles en el otoño de 2006.
  • En 2007, 24,7 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto. [34]
  • El 20 de noviembre de 2008, se abrió una tercera pista paralela norte-sur en el lado oeste del aeródromo, designada 1L / 19R. El 1L / 19R original fue rebautizado como 1C / 19C. Fue la primera pista nueva que se construyó en Dulles desde la construcción del aeropuerto.
  • El 6 de junio de 2011, el aeropuerto recibió sus primeros vuelos Airbus A380 cuando Air France presentó el A380 sin escalas desde el aeropuerto Charles de Gaulle de París durante la temporada alta. [6]
  • El 17 de abril de 2012, el transbordador espacial Discovery fue transportado a Dulles montado en un 747-100 de la NASA como parte de su desmantelamiento e instalación en el Centro Steven F. Udvar-Hazy . [35]
  • El 1 de junio de 2012, el primer vuelo de pasajeros del Boeing 747-8 Intercontinental aterrizó como un servicio de Lufthansa desde el aeropuerto de Frankfurt . [36]
  • El 15 de agosto de 2012, el primer Boeing 787 Dreamliner de Ethiopian Airlines llegó a Washington Dulles. [37] Fue el primer 787 de Ethiopian Airlines y el primer 787 recibido por una aerolínea africana.
  • El 2 de octubre de 2014, British Airways comenzó a utilizar el Airbus A380 en vuelos desde el aeropuerto de Londres Heathrow a Dulles. Sin embargo, finalizó temporalmente los vuelos del A380, volviendo a un 747-400 dos veces al día durante la temporada alta, pero en octubre de 2019, British Airways reanudó las operaciones del A380 una vez al día durante la temporada no pico, antes de finalizar las operaciones a Dulles en el A380, una vez. nuevamente, a principios de 2020.
  • El 1 de febrero de 2016, Emirates actualizó sus vuelos directos desde Dubai International (anteriormente un Boeing 777 ) a un Airbus A380 .
  • A partir de 2019 , Washington Dulles es solo uno de los catorce aeropuertos en los Estados Unidos que realiza operaciones diarias desde y / o tiene al menos una puerta y una pista para acomodar un Airbus A380 ; los otros son Los Ángeles-LAX , Chicago-O'Hare , Nueva York-JFK , Dallas / Fort Worth , Houston-Intercontinental , San Francisco , Las Vegas , Denver , Atlanta , Orlando , Miami , Boston y Honolulu . [38]
  • El 16 de mayo de 2018, Volaris Costa Rica lanzó vuelos a Dulles, convirtiéndose en la primera aerolínea internacional de bajo costo en atender el aeropuerto. [39]
  • El 15 de septiembre de 2018, Cathay Pacific lanzó su ruta sin escalas más larga que conecta Dulles con el Aeropuerto Internacional de Hong Kong con su Airbus A350-1000 . Desde entonces, el servicio ha ido alternando entre -900 y -1000 según la temporada. Sin embargo, este servicio ha sido suspendido temporalmente debido a la pandemia de COVID-19 . [40] [41]
  • En 2019, se agregaron cuatro nuevas rutas internacionales importantes. Alitalia comenzó un servicio sin escalas utilizando un Airbus A330 a Roma , Italia, operando cinco veces por semana durante la temporada alta de verano, reduciéndose a tres veces por semana durante la temporada de invierno. [42] EgyptAir opera un Boeing 787-9 con servicio directo a El Cairo , Egipto, tres veces por semana durante todo el año. [43] TAP Air Portugal vuela cinco veces a la semana con servicio directo a Lisboa , Portugal, con su Airbus A330-900 recientemente entregado. [44] Durante la temporada de invierno, cambiará al servicio A321LR. A partir de mayo de 2019, United Airlines inició un servicio directo aTel-Aviv , Israel utiliza un Boeing 777-200ER que opera tres veces por semana. [45]
  • En 2020, LOT Polish, Iberia y Swiss debían comenzar el servicio a Dulles, pero se han retrasado debido a la pandemia de COVID-19 .

Desarrollo planificado [ editar ]

Estación terminal principal de Aerotrain

En la década de 1980, el diseño original, con salones móviles para atender cada avión, ya no se adaptaba bien al papel de Dulles como aeropuerto central. En cambio, se agregaron vestíbulos de medio campo para permitir a los pasajeros caminar entre vuelos de conexión sin visitar la terminal principal. Los salones móviles todavía se utilizaban para vuelos internacionales y para transportar pasajeros entre los vestíbulos del medio campo y la terminal principal. Un túnel (que consta de una pasarela de pasajeros y aceras móviles) que une la terminal principal y el Concourse B se abrió en 2004. [46] La Autoridad Metropolitana de Aeropuertos de Washington (MWAA) inició un programa de renovación para el aeropuerto que incluye un nuevo entresuelo de seguridad con más espacio para líneas. [47]

Un nuevo sistema de trenes, denominado AeroTrain y desarrollado por Mitsubishi , comenzó en 2010 para transportar pasajeros entre los vestíbulos y la terminal principal. [48] El sistema, que utiliza neumáticos de goma y se desplaza a lo largo de una vía guía subterránea fija, [48] es similar a los sistemas de transporte de personas en el aeropuerto Changi de Singapur , [48] ​​el aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta y el aeropuerto internacional de Denver.. El tren está destinado a reemplazar las salas móviles, que muchos pasajeros encontraron abarrotadas e incómodas. La fase inicial incluye la estación terminal principal, una estación de Concourse A permanente, una estación de Concourse B permanente, una estación de concourse permanente en el mediocampo (con acceso a la actual concourse C temporal a través de un túnel con pasillos móviles) y una instalación de mantenimiento. [48]Los salones móviles continúan prestando servicio al Concourse D tanto desde la terminal principal como desde el Concourse A. Incluso después de que se construya AeroTrain y se construyan los Concourses C y D de reemplazo, los salones móviles y los compañeros de avión seguirán utilizándose para el transporte de llegadas internacionales. pasajeros al Edificio de Llegadas Internacionales, así como transportar pasajeros a aviones estacionados en soportes duros sin acceso directo a puentes de reacción. Dulles ha declarado que el tiempo de espera de un tren no excede los cuatro minutos, en comparación con el tiempo promedio de espera y viaje de 15 minutos para las salas de espera móviles.

Según el plan de desarrollo, las fases futuras verían la adición de varios vestíbulos nuevos en el mediocampo y una nueva terminal sur. [49] Una cuarta pista (paralela a las pistas 1 y 19 L&R existentes) se inauguró en 2008, [50] y los planes de desarrollo incluyen una quinta pista paralela a la pista existente 12-30. [51]Si se construye esta pista, la pista actual se volverá a designar como 12L-30R, mientras que la nueva pista se designará como 12R-30L. Se ha completado una expansión de la explanada B, utilizada por muchas aerolíneas de bajo costo, así como por llegadas internacionales, y el edificio que alberga los vestíbulos C y D eventualmente será derribado para dejar espacio a un edificio más ergonómico. Debido a que los vestíbulos C y D son vestíbulos temporales, la única forma de llegar a esos vestíbulos es a través de una pasarela móvil desde la estación del vestíbulo C, que se construye en la ubicación de las futuras puertas y el vestíbulo D por el salón móvil desde la terminal principal. [52]

A corto plazo, United Airlines está construyendo actualmente un edificio de 20,000 pies cuadrados (1,900 m 2 ) en el Concourse C entre la puerta C18 y la entrada del AeroTrain para proporcionar espacio para un nuevo Polaris Lounge para pasajeros internacionales. [53]

Las reglas de décadas de antigüedad establecidas por el Congreso que limitan el número de despegues y aterrizajes, así como la distancia de las rutas, en el aeropuerto Reagan, estaban destinadas en parte a mantener más vuelos en Dulles. Sin embargo, esas reglas han sido debilitadas por el Congreso a lo largo de los años, lo que provocó que Dulles perdiera 200.000 pasajeros frente a Reagan entre 2011 y 2013. [11]

Significado de IAD [ editar ]

Dulles usó originalmente el código de aeropuerto DIA, las iniciales del Aeropuerto Internacional de Dulles. Cuando se escribía a mano, a menudo se malinterpretaba como DCA, el código del Aeropuerto Nacional de Washington, por lo que en 1968 el código de Dulles se cambió a IAD. [54]

Terminales [ editar ]

Un salón móvil

El complejo de terminales del aeropuerto consta de una terminal principal (que incluye cuatro de las puertas originales, puertas "Z") y dos edificios terminales en el centro del campo paralelos: Vestíbulos A / B y C / D. Todo el complejo de la terminal tiene 123 puertas y 16 ubicaciones de soporte rígido [55] desde las cuales los pasajeros pueden abordar o desembarcar utilizando los vehículos de avión del aeropuerto. [6]

Transporte entre terminales [ editar ]

Concebido en las primeras sesiones de planificación en 1959, Dulles es uno de los pocos aeropuertos que quedan en utilizar la sala móvil (también conocida como "compañeros de avión" o "transportistas de personas") que ahora solo se utiliza para el transporte al edificio de llegadas internacionales, así como para el transporte de Concourse D. A todos se les ha dado nombres basados ​​en las abreviaturas postales de 50 estados, por ejemplo, VA, MD, AK. [56]

La Autoridad Aeroportuaria Metropolitana de Washington ha eliminado gradualmente el sistema de salas móviles para los movimientos de pasajeros entre terminales en favor del AeroTrain , un transportador subterráneo de personas que actualmente opera en todas las explanadas excepto en la explanada D, y los túneles de pasajeros permanecen en las explanadas A y B Los compañeros de avión permanecen en uso para desembarcar pasajeros internacionales y llevarlos al Edificio de Llegadas Internacionales, así como para transportar pasajeros hacia y desde aviones en las gradas rígidas (es decir, aquellos estacionados remotamente en la plataforma sin acceso a puentes aéreos). [57] [58]

Terminal principal [ editar ]

El techo de la terminal está suspendido en una curva de catenaria sobre el área de facturación de equipaje.

La icónica terminal principal de Dulles alberga la emisión de boletos en el nivel superior, el reclamo de equipaje y la Aduana y Protección Fronteriza de EE. UU. En el nivel inferior, y anexos para el Edificio de Llegadas Internacionales para el procesamiento de pasajeros internacionales, así como las puertas Z (utilizadas por Air Canada, Frontier y United Express), varios quioscos de información y otras instalaciones de apoyo. La terminal principal fue reconocida por el Instituto Americano de Arquitectos en 1966 por su concepto de diseño; su techo es una catenaria suspendida que proporciona un área cerrada amplia sin obstáculos por columnas.

La terminal principal se amplió en 1996 a 1.240 pies (380 m) —la longitud de diseño original de Saarinen— que era un poco más del doble de la longitud construida originalmente de 600 pies (180 m). [55] El 22 de septiembre de 2009, se abrió una ampliación para incluir el Edificio de Llegadas Internacionales de 41,400 pies cuadrados (3,850 m 2 ) para procesamiento de aduanas e inmigración con capacidad para procesar 2,400 pasajeros por hora. [59]

También en septiembre de 2009, se agregó un puesto de control de seguridad central de 121,700 pies cuadrados (11,310 m 2 ) en un nuevo entrepiso de seguridad de la terminal principal. Este punto de control reemplazó los puntos de control anteriores que estaban ubicados detrás de las áreas de emisión de boletos, [60] sin embargo, los viajeros inscritos en TSA PreCheck y CLEAR todavía usan esta área para despejar la seguridad. [61] Hay un punto de control de seguridad separado en el nivel de reclamo de equipaje. Ambos puntos de control de seguridad se conectan al AeroTrain, que conecta la terminal principal con los vestíbulos A, B y C.

Terminal principal de la estación de AeroTrain

Terminales de medio campo [ editar ]

Todas las aerolíneas, además de Air Canada Express , Frontier Airlines y United Express operan desde dos terminales satelitales lineales que son los vestíbulos A y B, y los vestíbulos C y D.

Concursos A y B [ editar ]

Todos los vuelos que no son de United operan desde estos dos vestíbulos, así como algunos vuelos de United Express. El vestíbulo A (que tiene 47 puertas) compone la parte este del edificio de la terminal del mediocampo más cercano. Consiste en un conjunto de puertas permanentes a nivel del suelo diseñadas para aviones pequeños y jets regionales utilizados por United Express , y varias puertas anteriores de la Concourse B. [62] La explanada se utiliza principalmente para vuelos internacionales. Air France opera un salón de aerolíneas frente a la puerta A22, Etihad Airways opera un salón de primera clase y clase ejecutiva frente a la puerta A15, y Virgin Atlantic tiene un salón Clubhouse frente a la puerta A32. La estación de AeroTrain de la explanada A se encuentra aproximadamente a la mitad de la explanada, entre las puertas A6 y A14.

Concourse A & B durante la noche

El vestíbulo B (que tiene 28 puertas) compone la mitad occidental del edificio. Es el primero de los vestíbulos elevados permanentes del mediocampo. Construido originalmente en 1998 y diseñado por Skidmore, Owings & Merrill y Hellmuth, Obata y Kassabaum , el vestíbulo B contenía 20 puertas. En 2003, se agregaron 4 puertas adicionales a la explanada B, seguidas de una expansión de 15 puertas en 2008. [63] Además de la estación de AeroTrain ubicada entre las puertas B51 y B62, la explanada B también tiene una pasarela subterránea para conectarla a la terminal principal. El vestíbulo B lo utilizan algunas aerolíneas internacionales y también lo utilizan todos los vuelos nacionales y de Canadá que no son de United. La instalación también incluye un salón de British Airways Galleries, un Lufthansasalón dividido en secciones de clase Senator y Business ubicadas entre las puertas B49 y B51, y un salón de Turkish Airlines cerca de la puerta B43. [64]

Concursos C y D [ editar ]

El interior de los Concourse C y D, donde se basa la operación central de United Airlines

Los vestíbulos C / D se utilizan únicamente para vuelos de United Airlines , ya que funciona como su centro en IAD. Todos los vuelos principales de United y la mayoría de las operaciones de aviones regionales de United Express operan fuera de estos vestíbulos (algunos vuelos de United Express utilizan el Vestíbulo A).

Estos vestíbulos fueron construidos en 1983 y diseñados por Hellmuth, Obata y Kassabaum . Las dos salas tienen 22 puertas cada una, numeradas C1-C28 y D1-D32, con puertas impares en el lado norte del edificio y puertas pares en el lado sur. El Concourse C compone la mitad este de la terminal y el Concourse D compone las puertas en la mitad oeste de la terminal. [65] [66] Los vestíbulos C / D recibieron un lavado de cara en 2006 que incluyó mejoras en los artefactos de iluminación, nuevos acabados de pintura, nuevas rejillas y azulejos del techo, reemplazo de calefacción y aire acondicionado y renovaciones completas de los baños. [66]

El Concourse C también tiene una Estación de Inspección Federal dedicada ubicada a nivel del suelo. Los vuelos internacionales de United que no se originan en un aeropuerto con autorización previa de la aduana de EE. UU. Pueden desembarcar a los pasajeros directamente a través del puente de reacción en el Concourse C (en lugar de utilizar compañeros de avión para descargar a los pasajeros). Una vez desembarcado, los pasajeros que llegan se separan. Los pasajeros que terminan en Dulles toman una sala móvil que los transporta al Edificio de Llegadas Internacionales, mientras que los pasajeros en conexión que continúan en otro vuelo de United pasan por la Oficina de Aduanas e Inmigración de EE. UU. En la estación FIS en el nivel del suelo. Dado que esta instalación de inmigración es solo para pasajeros en conexión en United y otros Star Alliancetransportistas, tiene filas más cortas y los pasajeros no tienen que volver a pasar la seguridad en los enormes puntos de control de seguridad en la terminal principal.

Se planea una nueva y permanente explanada C / D (también llamada "Nivel 2") como parte del Proyecto de Desarrollo D2 Dulles. El nuevo edificio incluirá una estructura de tres niveles con 44 puertas de embarque y comodidades similares al Concourse B. [66] El plan del vestíbulo incluye un corredor mezzanine dedicado con aceras móviles para atender a los pasajeros internacionales. No se ha programado el diseño y la construcción de la nueva explanada C / D. [66] Cuando se construya, está previsto que ambas terminales se conecten a la terminal principal y otras explanadas a través del AeroTrain. En esa medida, la estación de AeroTrain en el Concourse C se construyó en el lugar donde se propone construir la futura estructura del Concourse C / D, y está conectada al Concourse C existente a través de una pasarela subterránea.

Salas VIP de aerolíneas [ editar ]

Torre de control del tráfico aéreo vista a través de un tragaluz en la terminal principal

Dado que muchas de las principales aerolíneas nacionales e internacionales tienen una gran presencia en Washington Dulles, existen numerosos salones de aerolíneas dentro del aeropuerto:

  • Air France : Air France / KLM Lounge, un vestíbulo frente a la puerta A22. [67]
  • British Airways : BA Lounge con Concorde Dining para pasajeros de primera clase y clase ejecutiva, ubicado frente a la estación de tránsito Concourse B. [68]
  • Etihad Airways : sala VIP de primera clase y clase ejecutiva ubicada frente a la puerta A15. [69]
  • Lufthansa : Senator Lounge y Business Lounge, B Concourse en la puerta B51. [67]
  • Turkish Airlines : Concourse B, cerca de la puerta B41. [64]
  • United Airlines : United Clubs en C Concourse (en las puertas C4 [la antigua Sala VIP de Primera Clase], C7 y C17), y uno en D Concourse en la puerta D8. [70] A partir de junio de 2019, United ha comenzado la construcción de su última sala Polaris, ubicada frente a la puerta C17 junto a la escalera mecánica AeroTrain, que abrirá a principios de 2020. [71]
  • Virgin Atlantic : Clubhouse, A Concourse frente a la puerta A32. [72]

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Aer Lingus Dublín [73]
Air Canada Express Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson [74]
Air China Beijing – Capital [75]
Aire Francés París – Charles de Gaulle [76]
Air india Delhi [77]
Alaska Airlines Los Ángeles , San Francisco , Seattle / Tacoma [78]
Alitalia Roma – Fiumicino [79]
Todas las vías aéreas de Nippon Tokio – Haneda [80]
aerolíneas americanas Austin (comienza el 17 de agosto de 2021), [81] Charlotte , Dallas / Fort Worth , Los Ángeles [82]
Águila americana Charlotte [82]
Austrian Airlines Viena [83]
Avianca a Bogotá , La Paz [84]
Avianca El Salvador San Salvador [84]
British Airways Londres – Heathrow [85]
Aerolíneas de Bruselas Bruselas [86]
Copa Airlines Ciudad de Panamá – Tocumen [87]
Aerolíneas delta Atlanta , Minneapolis / St. Paul , Salt Lake City , Seattle / Tacoma [88]
Conexión Delta Detroit , Minneapolis / St. Paul , Nueva York – JFK [88]
Egyptair El Cairo [89]
Emiratos Dubai – Internacional [90]
Ethiopian Airlines b Addis Abeba [91]
Aerolíneas Etihad Abu Dhabi [92]
Frontier Airlines Austin , Orlando [93]
Iberia Madrid [94]
Icelandair Reikiavik – Keflavík [95]
KLM Amsterdam [96]
aire coreano Seúl – Incheon [97]
LOT Polish Airlines Varsovia – Chopin [98]
Lufthansa Frankfurt , Múnich [99]
Porter Airlines Toronto – Billy Bishop [100]
aerolíneas Qatar Doha [101]
Royal Air Maroc Casablanca [102]
Saudia Jeddah , Riyadh
Hajj : Medina 		[103]
Aerolíneas escandinavas Copenhague [104]
South African Airways c Accra , Johannesburgo – OR Tambo [105]
Southern Airways Express DuBois (PA) (comienza el 1 de junio de 2021) [106] [107]
Aerolíneas suroeste Atlanta , Chicago – Midway , [108] Denver , Orlando [109]
Sun Country Airlines Estacional: Minneapolis / St. Paul [110]
Swiss International Air Lines Zürich [111]
TAP Air Portugal Lisboa [112]
aerolíneas Turcas Estanbul [113]
aerolíneas Unidas Accra (comienza el 14 de mayo de 2021), [114] Ámsterdam , Atlanta , Austin , Barbados (comienza el 5 de diciembre de 2021), [115] Beijing – Capital , Boston , Bruselas , Cancún , Chicago – O'Hare , Cleveland , Columbus– Glenn , Dallas / Fort Worth , Denver , Fort Lauderdale , Frankfurt , Ginebra , Hartford , Honolulu , Houston – Intercontinental ,Kansas City , Las Vegas , Londres – Heathrow , Los Ángeles , Ciudad de México , Múnich , Nashville , Newark , Nueva Orleans , Orlando , París – Charles de Gaulle , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) , Raleigh / Durham , Sacramento , San Antonio , San Diego , San Francisco , San Juan , Santo Domingo – Las Américas , São Paulo – Guarulhos ,Seattle / Tacoma , Tampa , Tel Aviv , Tokio – Haneda , Zúrich
Estacional: Aruba , Barcelona , Charleston (SC) , Dublín , Edimburgo , Gran Caimán , Ciudad de Guatemala , Hayden / Steamboat Springs , Indianápolis , Lisboa , Madrid , Miami , Montego Bay , Norfolk , Providenciales , Punta Cana , Roma – Fiumicino ,St. Maarten , St. Thomas , San José de Costa Rica , San José del Cabo , San Salvador , Vancouver 		[116]
United Express Akron / Canton , Albany , Allentown , Asheville , Atlanta , Austin , Bangor , Boston , Buffalo , Burlington (VT) , Charleston (SC) , Charlotte , Charlottesville (VA) , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Clarksburg (WV) , Cleveland , Columbia (SC) , Columbus – Glenn , Dallas / Fort Worth , Dayton , Detroit ,Erie , Fort Myers , Grand Rapids , Greensboro , Greenville / Spartanburg , Harrisburg , Hartford , Houston – Intercontinental , Huntsville , Indianápolis , Ithaca , Jacksonville , Johnstown (PA) , Kansas City , Knoxville , Lewisburg (WV) , Lexington (KY) , Louisville , Madison , Manchester (NH) , Minneapolis / St. Paul ,Montreal – Trudeau , Nashville , Newark , Nueva Orleans , Nueva York – LaGuardia , Norfolk , Ogdensburg , Oklahoma City , Ottawa , Pensacola , Filadelfia , Pittsburgh , Plattsburgh , Portland (ME) , Presque Isle , Providence , Raleigh / Durham , Richmond , Roanoke , Rochester (NY) , St. Louis , San Antonio ,Sarasota , Savannah , Shenandoah Valley , State College (PA) , Syracuse , Toronto – Pearson , West Palm Beach , Wilkes-Barre / Scranton , Wilmington (NC)
Estacional: Hilton Head , Key West , Myrtle Beach , [117] Nassau , Panamá Ciudad (FL) , Traverse City 		[116]
Virgin Atlantic Londres – Heathrow [118]
Volaris Costa Rica San José de Costa Rica , San Salvador [119]

Notas:

  • ^ a  : El vuelo de Avianca a La Paz hace escala en Bogotá.
  • ^ b  : El vuelo de Ethiopian Airlines de Addis Ababa a Dulles se detiene en Dublín para repostar, [120] pero el vuelo de Dulles a Addis Ababa es sin escalas.
  • ^ c  : El vuelo de South African Airways a Johannesburgo hace escala en Accra.

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
FedEx Express Harrisburg , Indianápolis , Memphis , Nueva York – JFK , Newark , Filadelfia
Alimentador de FedEx Newark
UPS Airlines Louisville

Estadísticas [ editar ]

Destinos principales [ editar ]

Rutas nacionales más transitadas hacia y desde IAD (enero de 2020 - diciembre de 2020) [121]
RangoAeropuertoPasajerosTransportistas
1Denver, Colorado222.000Suroeste, Unidos
2Atlanta, Georgia172 000Delta, suroeste, unido
3Los Angeles, California144.000Alaska, Estadounidense, Unidos
4San Francisco, California140.000Alaska, Estados
5Orlando Florida107 000Frontera, Suroeste, Unidos
6Houston – Intercontinental, Texas105.000Unido
7Charlotte, Carolina del Norte99.000Estadounidense, Unidos
8Chicago – O'Hare, Illinois95.000Unido
9Dallas / Fort Worth, Texas88.000Estadounidense, Unidos
10Seattle / Tacoma, Washington81.000Alaska, Delta, Estados
Rutas internacionales más transitadas hacia y desde IAD (2017) [122]
RangoAeropuertoPasajerosTransportistas
1Londres – Heathrow, Reino Unido826,590British Airways , United Airlines , Virgin Atlantic
2Frankfurt, Alemania602,297Lufthansa , United Airlines
3París – Charles de Gaulle, Francia459,422Air France , United Airlines
4Amsterdam, Holanda299,535KLM , United Airlines
5Tokio – Narita, Japón288,382Todas las vías aéreas de Nippon , United Airlines
6Munich, Alemania274,100Lufthansa , United Airlines
7Beijing – Capital, China266,773Air China , United Airlines
8Dubai – International, Emiratos Árabes Unidos253.583Emiratos
9Toronto – Pearson, Canadá243,775Air Canada Express , United Airlines
10San Salvador, El Salvador227,164Avianca El Salvador
Cuota de mercado de la aerolínea
Aerolíneas más grandes en IAD
(marzo de 2019 - febrero de 2020) [123]
RangoAerolíneaPasajerosPorcentaje de participación de mercado
1aerolíneas Unidas7.720.00049,18%
2Aerolíneas de Mesa2,624,00016,72%
3Aire Wisconsin1,178,0007,50%
4Aerolíneas delta740.0004,71%
5aerolíneas americanas491.0003,13%

Tráfico anual [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Tráfico anual de pasajeros en la DIA
1999 hasta la actualidad [7] [124] [125]
AñoPasajerosAñoPasajerosAñoPasajeros
199919,797,329200923,213,341201924,817,677
200020,104,693201023,741,60320208.333.460
200118,002,319201123,211,8562021
200217.235.163201222,561,5212022
200316,950,381201321,947,0652023
200422,868,852201421,572,2332024
200527,052,118201521,650,5462025
200623,020,362201621,969,0942026
200724,737,528201722,892,5042027
200823,876,780201824.060.7092028

Transporte terrestre [ editar ]

Carreteras [ editar ]

Se puede acceder a Washington Dulles a través de Dulles Access Road / Dulles Greenway ( State Route 267 ) y State Route 28 . La autopista de acceso al aeropuerto de Dulles es una autopista de acceso limitado y gratuita propiedad de la Autoridad Metropolitana de Aeropuertos de Washington (MWAA) para facilitar el acceso de automóviles a Washington Dulles desde Capital Beltway y la Interestatal 66 . [126] Después de su inauguración, el tráfico no aeroportuario entre Washington y Restonse volvió tan pesado que se agregó un conjunto paralelo de carriles de peaje en el mismo derecho de paso para acomodar el tráfico fuera del aeropuerto (Dulles Toll Road). Sin embargo, los carriles exclusivos del aeropuerto están menos congestionados y son gratuitos. A partir del 1 de noviembre de 2008, MWAA asumió la responsabilidad del Departamento de Transporte de Virginia tanto para operar la carretera de peaje de Dulles como para la construcción de una línea ferroviaria de tránsito rápido en su mediana. La Ruta 28, que corre de norte a sur a lo largo del borde este del aeropuerto, se ha actualizado a una carretera de acceso limitado, con los intercambios financiados mediante un recargo de impuestos a la propiedad en las propiedades comerciales cercanas. La carretera de peaje de Dulles se ha extendido hacia el oeste hasta Leesburg como Dulles Greenway.

Transporte público [ editar ]

Las rutas de autobús Fairfax Connector 981 y 983 sirven a Washington Dulles, conectando con el estacionamiento y estacionamiento de Herndon – Monroe en Herndon, el tránsito de Reston Town Center en Reston, la estación de metro Wiehle – Reston East y el Steven F. Udvar-Hazy Center Air y Museo del Espacio.

La ruta del Metrobus 5A también opera el servicio al aeropuerto. El autobús se detiene en el estacionamiento y estacionamiento Herndon – Monroe en Herndon y en la estación de metro Rosslyn en Arlington y termina en la estación de metro L'Enfant Plaza en Southwest DC. Se puede acceder a Rosslyn por las líneas Naranja , Azul y Plata , mientras que L'Enfant Plaza también cuenta con las líneas Amarilla y Verde .

Megabus ofrece servicio desde Dulles a Charlottesville y Blacksburg .

Washington Flyer tiene el monopolio de operar taxis desde el Aeropuerto Washington Dulles. [127] Uber y Lyft son modos de transporte populares desde y hacia el aeropuerto y MWAA recibe una tarifa de $ 4 por viaje, que se incluye en la tarifa cotizada. [128]

La construcción está en marcha para conectar el aeropuerto con Washington, DC , a través de la Línea Plateada del Metro de Washington . [129] Si bien los planes iniciales exigían la finalización de la estación en 2016, los funcionarios ahora [ ¿cuándo? ] esperan que el servicio comience a funcionar en 2021. [130] [131]

Accidentes e incidentes [ editar ]

Vista de la torre de control de IAD en 1961.
  • El 21 de enero de 1970 se retrasó el primer vuelo comercial del Boeing 747 , cuando un mal funcionamiento del motor provocó que la aeronave en cuestión quedara temporalmente en tierra. Otro 747, el Clipper Victor , estaba en espera y voló el vuelo inaugural de Pan American Airways . El Clipper Victor sería destruido más tarde en el desastre del aeropuerto de Tenerife .
  • Hubo tres muertes durante una exhibición aérea de nueve días celebrada en Washington Dulles junto con Transpo '72 (oficialmente llamada Exposición Internacional de Transporte de EE. UU., Un evento de $ 10 millones patrocinado por el Departamento de Transporte de EE. UU., Al que asistieron más de un millón de visitantes de alrededor del mundo).
    • El 29 de mayo de 1972, el tercer día del espectáculo, el piloto de un Kite Rider (una variedad de ala delta) murió en un accidente. Esta iba a ser la primera de las tres muertes aéreas durante el Air Show. [132] [133]
    • El 3 de junio de 1972, se produjo una segunda muerte en el Transpo '72 Air Show, durante una carrera de pilones de aviones deportivos. A las 2:40 pm, durante la segunda vuelta y cerca de un viraje alrededor del pilón 3, el ala y la hélice de una aeronave que seguía (LOWERS R-1 N66AN) golpearon la punta del ala derecha de una aeronave líder (CASSUTT BARTH N7017). El ala derecha se desprendió inmediatamente del fuselaje y la aeronave dañada se estrelló casi instantáneamente, matando al piloto de 29 años, Hugh C. Alexander. Era un Air Racer profesional con más de 10.200 horas. [134] [135]
    • El 4 de junio de 1972, durante el último día del Transpo '72 Air Show de 9 días, los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Experimentaron su primer accidente fatal en un espectáculo aéreo. El comandante Joe Howard que volaba Thunderbird 3 murió cuando su F-4E-32-MC Phantom II, 66-0321, perdió potencia durante una maniobra vertical. El piloto salió de la formación justo después de completar un giro en cuña y estaba ascendiendo a unos 2.500 pies (760 m) AGL. El avión se tambaleó y descendió en una actitud plana con poca velocidad de avance. Aunque el Mayor Howard se expulsó cuando la aeronave cayó a la tierra desde unos 1.500 pies (460 m) de cola primero, y descendió bajo un buen dosel, los vientos lo arrojaron a la bola de fuego que ascendía desde el lugar del accidente en llamas. El paracaídas se derritió y el piloto se desplomó 200 pies (61 m), sufriendo heridas fatales. [136]
  • El 1 de diciembre de 1974, mientras se desviaba a Washington Dulles, el vuelo 514 de TWA se estrelló en la ladera occidental de Mount Weather . [137] Los 85 pasajeros y 7 miembros de la tripulación murieron en el impacto.
  • Incidentes de Air France Concorde de 1979:
    • El 14 de junio de 1979, los neumáticos número 5 y 6 de un Air France Concorde explotaron durante el despegue. La metralla lanzada desde los neumáticos y llantas dañó el motor número 2, pinchó tres tanques de combustible, cortó varias líneas hidráulicas y cables eléctricos, además de abrir un gran agujero en la parte superior del ala, sobre el área del hueco de la rueda. [138]
    • El 21 de julio de 1979, un mes después del incidente de los neumáticos anterior, otro Air France Concorde explotó varios de los neumáticos de su tren de aterrizaje durante el despegue. Después de ese segundo incidente, "el director general francés de aviación civil emitió una directiva de aeronavegabilidad y Air France emitió una actualización de información técnica, cada una de las cuales solicitaba la revisión de los procedimientos. Estos incluían la inspección requerida de cada rueda / neumático para verificar su estado, presión y temperatura antes de cada despegue. Además, se advirtió a las tripulaciones que el tren de aterrizaje no debería elevarse cuando se sospecha un problema de rueda / neumático ". [138]
  • El 15 de noviembre de 1979, el vuelo 444 de American Airlines se desvió al aeropuerto de Dulles en lugar de su destino programado, el aeropuerto nacional Ronald Reagan de Washington, debido a la detonación de una pequeña bomba. La bomba detonó de manera incompleta en la bodega de carga de la aeronave y resultó en que 12 pasajeros fueran tratados por inhalación de humo. Más tarde se determinó que este era el tercer atentado perpetrado por Theodore John Kaczynski, alias "The Unabomber". En última instancia, fue la participación de la aeronave en sus objetivos de bombardeo lo que provocó que el FBI se involucrara en la investigación y búsqueda del "Unabomber".
  • El 20 de julio de 1988, un Fairways Corp. de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter se detuvo y se estrelló después del despegue, el único ocupante, el piloto murió. [139]
  • El 18 de junio de 1994, un Learjet 25 operado por la aerolínea mexicana TAESA se estrelló contra árboles mientras se acercaba al aeropuerto desde el sur. 12 personas murieron. [140] Los pasajeros planeaban asistir a los partidos de fútbol de la Copa Mundial de la FIFA 1994 que se celebraban en Washington, DC.
  • En el marco de la 11ª septiembre de 2001, los ataques , Vuelo 77 de American Airlines fue secuestrado cuando se dirigía desde Washington a Los Ángeles y volado directamente en el Pentágono , en el condado de Arlington, Virginia , matando a todos los 64 a bordo, así como 125 en el Pentágono . [141]
  • El 26 de enero de 2012, una sala móvil golpeó un remolcador de equipaje conducido por un trabajador de la rampa de Southwest Airlines en la calle de rodaje B. El conductor de 25 años murió al día siguiente. [142]

Ver también [ editar ]

  • Los aeropuertos más transitados de los Estados Unidos por tráfico internacional de pasajeros
  • Lista de estructuras de capa delgada
  • Estructura de capa delgada


Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Sitio web oficial de concesiones de alimentos y tiendas de Dulles
  • Imágenes de la dedicación del aeropuerto internacional de Dulles en 1962
  • openNav: gráficos IAD / KIAD
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 25 de marzo de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KIAD
    • Historial de accidentes de ASN para IAD
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KIAD
    • Información de demora IAD actual de la FAA
  • Aratani, Lori (27 de noviembre de 2014). "El aeropuerto internacional de Dulles lucha por encontrar su equilibrio" . The Washington Post .(sobre la disminución del volumen de pasajeros en Dulles)
  • Mutzabaugh, Ben (15 de enero de 2016). "Emirates volará el A380 a DC después de que United abandone la ruta de Dubai" . USA Today .
  • Airport Visualizer: aeropuerto IAD / KIAD en más de 30 mapas