Colgan Air era una aerolínea regional certificada estadounidense subsidiaria de Pinnacle Airlines Corp. La sede de Colgan Air estaba ubicada en Memphis , Tennessee .
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Fundado | 1965 (como Colgan Airways) | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1 de diciembre de 1991 | ||||||
Operaciones cesadas | 5 de septiembre de 2012 | ||||||
Hubs | Como Continental Connection / United Express:
Como US Airways Express: | ||||||
Programa de viajero frecuente | OnePass Mileage Plus | ||||||
Tamaño de la flota | 42 | ||||||
Destinos | 22 | ||||||
Empresa matriz | Pinnacle Airlines Corp. | ||||||
Sede | Memphis , Tennessee , Estados Unidos (2010-2012) Aeropuerto Regional de Manassas , Manassas, Virginia (-2010) | ||||||
Gente clave | John Spanjers (vicepresidente senior) Charles Colgan (fundador / ex director ejecutivo ) | ||||||
Sitio web | http://www.colganair.com |
Colgan Air operó para Continental Express / United Express y US Airways Express antes de que desapareciera. Pinnacle Airlines Corporation eliminó gradualmente el nombre de Colgan Air el 5 de septiembre de 2012 y transfirió personal y logística a Pinnacle Airlines.
Historia
Charles J. Colgan fundó [1] el operador de base fija Colgan Airways Corporation en el aeropuerto de Manassas en 1965. Comenzó el servicio programado bajo contrato con IBM en 1970 entre Manassas, Virginia, cerca de Washington, DC , y el aeropuerto del condado de Dutchess cerca de Poughkeepsie, Nueva York. . En 1986 Colgan Air recibió su primer contrato de aerolínea con New York Air que operaba como New York Air Connection con Beechcraft Model 99 's, Beech 1900C 's y Shorts 330 's. New York Air se fusionó con Continental Airlines el 1 de febrero de 1987, momento en el que Colgan se convirtió en un transportista alimentador de Continental Express . Luego se adquirieron aviones Jetstream 31 . Posteriormente, Colgan se vendió a Presidential Airways, que también era un operador de Continental Express . A mediados de 1988, Colgan y Presidential cambiaron de un alimentador de Continental Express para convertirse en un transportista de alimentadores de United Express . Esta operación bajo la bandera de United Airlines también duró aproximadamente un año antes del cierre de Presidential en 1989.
Después de que Presidential desapareció, Colgan y su hijo, Michael J., reiniciaron el servicio bajo el nombre de National Capital en una ruta de Washington-Dulles a Binghamton, NY el 1 de diciembre de 1991. El servicio se proporcionó con equipo Beechcraft 1900C . Esta ruta se abandonó más tarde y se adoptó el nombre Colgan Air . El 1 de julio de 1997, Colgan se convirtió en un alimentador de Continental Airlines una vez más, esta vez operando bajo el nombre de Continental Connection .
El 11 de diciembre de 1999, Colgan abandonó el sistema Continental y se convirtió exclusivamente en una aerolínea de US Airways Express , centrando sus rutas en las principales estaciones de US Airways como LaGuardia , Pittsburgh y Boston . Sin embargo, en 2005 Colgan adquirió aviones Saab 340 adicionales y reanudó el servicio como Continental Connection desde Houston .
El 4 de octubre de 2005, Colgan Air comenzó a ofrecer vuelos para vuelos de United Express desde el Aeropuerto Internacional Dulles de Washington . Al principio, al servicio de Charleston, West Virginia y el aeropuerto del condado de Westchester en White Plains, Nueva York , Colgan expandió su servicio United Express para incluir State College, Pennsylvania ; Charlottesville, Virginia ; Allentown, Pensilvania ; y Binghamton, Nueva York.
Colgan Air fue adquirida por Pinnacle Airlines Corporation el 18 de enero de 2007 por US $ 20 millones. Según los términos de la compra, la flota de aviones regionales de Colgan continuó operando independientemente de la principal subsidiaria de Pinnacle Airlines Corporation, Pinnacle Airlines , cuya flota de aviones regionales continuó volando y operando con la librea de Northwest Airlink . Fue un movimiento estratégico de Pinnacle tener acceso a los socios de Colgan, Continental Airlines, United Airlines y US Airways. [2]
Colgan Air comenzó a brindar servicio desde el Aeropuerto Internacional Newark Liberty (como Continental Connection ) a principios de 2008.
La sede de Colgan se trasladó de Manassas, VA a la sede de Pinnacle en Memphis, TN en diciembre de 2009.
En julio de 2010, Pinnacle Airlines Corporation anunció que el nombre de Colgan Air se eliminaría gradualmente y que todos los vuelos de hélice de Pinnacle Airlines Corporation serían operados por Mesaba Airlines . Colgan operó durante dos años más antes de cerrar sus operaciones en 2012.
El 15 de mayo de 2012, Colgan Air dejó de volar para US Airways Express . El 5 de junio, cesaron los vuelos de entrada y salida del centro de Houston (IAH) para United Express . Colgan había operado anteriormente como Continental Connection de IAH con aviones Saab 340 antes de la fusión Continental-United. El 31 de julio, Colgan Air eliminó las operaciones de la flota Saab 340 .
El último vuelo de ingresos, Colgan Air operando como United Express Flight 3923 desde Washington-Dulles a Albany, NY, fue el 5 de septiembre de 2012.
Los Q400 restantes en orden se entregaron a Republic Airways . Republic luego eliminó gradualmente los Q400 entre septiembre de 2014 y septiembre de 2016.
Destinos
Como United Express
Doméstico
- Maine
- Portland ( aeropuerto internacional de Portland )
- Maryland
- Baltimore ( Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore-Washington )
- Massachusetts
- Boston ( Aeropuerto Internacional Logan de Boston )
- New Jersey
- Hub de Newark ( Aeropuerto Internacional Liberty de Newark )
- Nueva York
- Albany ( Aeropuerto Internacional de Albany )
- Buffalo ( Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara )
- Rochester ( Aeropuerto Internacional de Greater Rochester )
- Siracusa ( Aeropuerto Internacional Syracuse Hancock )
- Carolina del Norte
- Raleigh - Durham ( Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham )
- Ohio
- Cleveland ( Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins )
- Columbus ( Aeropuerto Internacional Port Columbus )
- Pensilvania
- Pittsburgh ( Aeropuerto Internacional de Pittsburgh )
- Rhode Island
- Providence ( TF Green Airport )
- Carolina del Sur
- Myrtle Beach ( Aeropuerto Internacional de Myrtle Beach )
- Vermont
- Burlington ( Aeropuerto Internacional de Burlington )
- New Hampshire
- Líbano ( Aeropuerto Municipal de Líbano )
- Virginia
- Norfolk, VA - Aeropuerto Internacional de Norfolk
- Richmond ( Aeropuerto Internacional de Richmond )
- Washington, DC ( Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington ) ( Aeropuerto Internacional Washington Dulles ) Hub
Canadá
- nueva Escocia
- Halifax ( Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield )
- Ontario
- Toronto ( Aeropuerto Internacional Toronto Pearson )
- Quebec
- Montreal ( Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau )
Como Continental Express y Continental Connection
- Texas
- Del Rio, TX ( Aeropuerto Internacional Del Rio )
- Centro de Houston, TX ( Aeropuerto Intercontinental George Bush )
- Lafayette, LA ( Aeropuerto Regional de Lafayette )
- Waco, TX ( Aeropuerto Regional de Waco )
Flota
Aeronave | Total | Pasajeros | Notas |
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Bombardier Q400 | 14 | 74 todo económico 71 en configuración de primera clase | Todos operaron como Continental Connection desde 2008 hasta 2012, luego como United Express . |
Saab 340 | 5 | 35 toda economía | |
Total | 19 |
Todos los aviones fueron operados bajo el certificado de operación de Colgan Air.
Los aviones Q400 fueron programados para cambios de configuración interior para instalar de primera clase. También se operan aviones Saab 340.
Sede
La sede de Colgan Air estaba, al final de la vida de la aerolínea, ubicada en Memphis , Tennessee . [4] La sede se encontraba anteriormente en los terrenos del Aeropuerto Regional de Manassas en Manassas, Virginia . [5] [6] [7] El martes 28 de junio de 2005, la Junta de Supervisores del Condado de Prince William, Virginia votó para vender 10 acres (4.0 ha) de tierra en el parque empresarial Innovation @ Prince William en el condado de Prince William para Colgan. Colgan Air planeaba construir una sede corporativa de 3700 m 2 (40,000 pies cuadrados ) y una instalación de capacitación en el parque empresarial por $ 1.7 millones (incluidos los costos de equipos) y trasladar su sede desde el aeropuerto. Colgan planeaba trasladar a sus empleados administrativos y de capacitación del sitio de la sede y otros sitios en Manassas y el condado de Prince William al nuevo complejo. La compañía también planeó contratar alrededor de 90 empleados adicionales como parte del proceso. [7]
Después de que Pinnacle Airlines Corp. compró Colgan Air en 2007 y convirtió a Colgan Air en su subsidiaria, Pinnacle acordó mantener la sede de Colgan en Manassas siempre y cuando, en palabras de la compañía, "continúe teniendo sentido operativo y financiero para la organización". [6] En 2009, Colgan Air anunció que trasladaría su sede a Memphis para estar cerca de las oficinas de Pinnacle Airlines , la empresa matriz de Colgan Air. Se programó el traslado de 50 empleados a Memphis para trabajar en la programación de la tripulación, el envío, la capacitación, las operaciones de vuelo y otras tareas administrativas. Si bien se pidió a otros 45 empleados que se mudaran a Memphis, se negaron para poder quedarse en el área de Manassas. [8] En septiembre de 2009, estaba previsto que el departamento de recursos humanos se quedara en Manassas. [6] En octubre de 2009, Pinnacle Airlines Corp. intentó obtener incentivos adicionales del estado de Tennessee cuando la sede de Colgan estaba a punto de mudarse. [9] Durante ese mes, Colgan anunció que 20 empleados permanecerían en Manassas para ocupar los dos hangares en el Aeropuerto Regional de Manassas. Se perdieron 100 puestos de trabajo en Manassas como parte del traslado de la sede. [8] Helaine Becker, analista de transporte empleada por Jesup & Lamont Securities Corp, cree que la mudanza de Colgan ayudará a reducir costos; dijo que la empresa no necesitaba dos sedes corporativas y que "creo que tiene más que ver con eso que con cualquier otra cosa". [6]
En 2010, Pinnacle Airlines Corp. consideró trasladar su sede al centro de Memphis y a Olive Branch, Mississippi , y la aerolínea también consideró mantener la sede en su ubicación actual. Pinnacle seleccionó el centro de Memphis y el 8 de octubre de 2010, la aerolínea celebró su decisión de mudarse a One Commerce Square en el centro de Memphis. La Comisión del Centro de la Ciudad, la Ciudad de Memphis y el Condado de Shelby entregaron $ 10 millones en incentivos, incluido estacionamiento gratuito, para convencer a Pinnacle de que se mudara al Centro de Memphis. [10]
Accidentes e incidentes
- 26 de agosto de 2003 - El vuelo 9446 de Colgan Air , un Beech 1900D operado para US Airways Express como un "vuelo de ferry" sin ingresos, golpeó el agua frente a la costa de Yarmouth, Massachusetts, poco después de despegar del aeropuerto municipal de Barnstable en Hyannis, MA. Ambos pilotos murieron en el accidente. [11]
- 12 de febrero de 2009 - El vuelo 3407 de Colgan Air , un Bombardier Q400 operado por Continental Airlines, se estrelló contra una casa ubicada en 6038 Long Street en Clarence Center, Nueva York, mientras se aproximaba al Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara , lo que resultó en 50 muertes. [12] El informe de la NTSB indica que el error del piloto, en particular una respuesta no estándar al sistema de vibración, fue la causa del accidente. Las causas secundarias incluyeron la fatiga del piloto. [13]
- 7 de septiembre de 2011 - El vuelo 3222 de Colgan Air, con 23 pasajeros en ruta desde Houston, TX a Lake Charles, LA aterrizó en Southland Field , que era un aeropuerto de orientación similar ubicado al suroeste del destino previsto. Posteriormente, la tripulación fue relevada de sus funciones. [14]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ Fuerza, Aileen (13 de febrero de 2009). "Colgan se apresura a Manassas después del accidente de avión de Nueva York" . InsideNoVa.com. Archivado desde el original el 3 de julio de 2012.
- ^ Flight International , 23-29 de enero de 2007
- ^ "Flota de Colgan Air en ch-aviation.ch. Consultado el 17 de noviembre de 2010" . Archivado desde el original el 18 de enero de 2012 . Consultado el 30 de octubre de 2009 .
- ^ " Contacto Archivado el 21 de febrero de 2009 en Wayback Machine ". Colgan Air. Consultado el 28 de febrero de 2010.
- ^ " Empleo ". Colgan Air. 3 de julio de 2001. Recuperado el 28 de febrero de 2010.
- ^ a b c d Plumb, Tierney. " Colgan Air dejando Manassas ". Washington Business Journal . Miércoles 30 de septiembre de 2009. Recuperado el 28 de febrero de 2010.
- ^ a b " Notas comerciales ". The Washington Post . 30 de junio de 2005. Prince William Extra, página de inicio T: 10. Consultado el 27 de febrero de 2010. "La Junta de Supervisores del Condado votó el martes para vender la aerolínea regional con sede en Manassas, 10 acres (40.000 m 2 ) en el parque empresarial por $ 1,7 millones. Los funcionarios de la empresa planean construir un 40.000 pies cuadrados ( 3.700 m 2 ) la sede corporativa y las instalaciones de capacitación, valoradas en $ 1.7 millones, incluido el equipo, dentro de Innovation @ Prince William. Los empleados administrativos y de capacitación de Colgan Air se trasladarán desde la oficina del aeropuerto de la compañía y otros sitios en Manassas y el condado de Prince William y alrededor de 90 más. se contratarán empleados, dijo Michael J. Colgan, presidente de Colgan Air ".
- ^ a b " En resumen: Colgan Air para trasladar la sede fuera de Manassas, con un costo de 100 puestos de trabajo ". The Washington Post . Domingo 4 de octubre de 2009. Recuperado el 29 de febrero de 2010.
- ^ Ashby, Andy. "Pináculo en busca de nuevos incentivos para la mudanza de Colgan". Diario de negocios de Memphis . Viernes 9 de octubre de 2009. Recuperado el 28 de febrero de 2010. 1 .
- ^ Risher, Wayne. " La decisión de Pinnacle de mudarse al centro eleva las esperanzas de otros desarrollos ". El recurso comercial . 8 de octubre de 2010. Recuperado el 8 de octubre de 2010.
- ^ " ACTUALIZACIÓN DE LAS INVESTIGACIONES DE NTSB EN ACCIDENTES E INCIDENTES RECIENTES DE BEECH 1900D ". Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . 21 de noviembre de 2003. Recuperado el 13 de febrero de 2009.
- ^ FOXnews, " Avión de cercanías se estrella en casa del área de Buffalo; 50 muertos ", viernes 13 de febrero de 2009 (consultado el 18 de febrero de 2009)
- ^ Informe de NTSB, " PDF completo del informe de la Junta de seguridad del transporte nacional ", obtenido el 18 de abril de 2012.
- ^ "Tripulación de vuelo relevada del deber después de aterrizar en el aeropuerto equivocado" . Fox News . 15 de septiembre de 2011.
enlaces externos
- Colgan Air