Joseph Hamilton Beattie
Joseph Hamilton Beattie (1808-1871) fue un ingeniero de locomotoras del London and South Western Railway . Joseph Beattie nació en Irlanda el 12 de mayo de 1808. [1] Fue educado en Belfast e inicialmente fue aprendiz de su padre, un arquitecto de Derry . Se mudó a Inglaterra en 1835 para servir como asistente de Joseph Locke en Grand Junction Railway y desde 1837 en London and Southampton Railway . Después de que se abrió la línea, se convirtió en superintendente de carruajes y vagones en Nine Elms y sucedió a John Viret Gooch como ingeniero de locomotoras el 1 de julio de 1850.
Inicialmente diseñó una serie de sencillos, pero el peso de los expresos de Southampton y Salisbury condujo al desarrollo de los 2-4-0. Continuó desarrollando el diseño durante los siguientes 20 años. Además, desarrolló una serie de 85 tanques de pozo 2-4-0 y 0-6-0. Sus locomotoras estaban entre las más eficientes de la época. Tres de sus diseños de locomotoras más famosos, los tanques de pozo 0298 Clase 2-4-0 , [2] estuvieron en servicio durante 88 años, hasta 1962. 2 se han conservado: consulte Swanage Railway , [3] Bodmin & Wenford Railway [ 4] y el Museo Nacional del Ferrocarril , York .
Beattie fue una ingeniera muy innovadora que presentó la primera locomotora 2-4-0 exitosa del país , fue pionera en el calentamiento del agua de alimentación , las válvulas de corredera equilibradas y las cámaras de combustión de carbón. Desde los juicios de Rainhill en 1829, se había aceptado que el humo emitido por la quema de carbón era una molestia. [5] Las compañías ferroviarias aceptaron la necesidad de quemar coque (un combustible sin humo) en sus locomotoras, pero esto era mucho más caro que el carbón, y varios maquinistas buscaron un método por el cual el carbón pudiera quemarse sin humo. [6] Uno de esos ingenieros fue Beattie, quien diseñó una caldera apta para carbón en 1853. [7]
El 18 de octubre de 1871, [1] Beattie murió de difteria y fue sucedido como maquinista por su hijo William George Beattie .
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