Acorazado clase Kaiser Max (1875)
La clase Kaiser Max de buques de guerra acorazados era un grupo de tres barcos casamatas construidos para la Armada austrohúngara en la década de 1870: Kaiser Max , Don Juan d'Austria y Prinz Eugen . Los tres barcos eran aparentemente los mismos barcos que la clase Kaiser Max anterior , aunque en realidad eran barcos completamente nuevos. Solo partes de la maquinaria, el blindaje y otros equipos de los barcos anteriores se reutilizaron en los nuevos acorazados. Todos los barcos se establecieron en 1874; los dos primeros se lanzaron en 1875 y se completaron en 1876, mientras se trabajaba en Prinz Eugenprocedió mucho más lentamente. Fue botado en 1877 y terminado en 1878. Los tres barcos estaban armados con una batería de ocho cañones de 21 centímetros (8,3 pulgadas) montados en una casamata blindada central, y eran capaces de alcanzar una velocidad máxima de 13,28 nudos (24,59 km/ h). h; 15,28 mph).
Los barcos tuvieron carreras bastante tranquilas, debido en parte a los presupuestos navales restringidos de las décadas de 1870 y 1880, que impidieron una política de flota activa. Los tres barcos realizaron un importante crucero transoceánico a España en 1888 para participar en la Exposición Universal de Barcelona . Fueron retirados del servicio a principios del siglo XX y convertidos para funciones secundarias; Kaiser Max y Don Juan d'Austria se convirtieron en barcos cuarteles y Prinz Eugen se convirtió en un barco de reparación y pasó a llamarse Vulkan . Después de la Primera Guerra Mundial , Don Juan d'Austria se hundió en circunstancias poco claras mientras que los otros dos barcos fueron capturados por Italia. káiser maxfue transferido a la Royal Yugoslav Navy en las negociaciones de paz de la posguerra y rebautizado como Tivat . Sin embargo, Italia se negó a entregar Vulkan a Yugoslavia. El destino final de ambos buques no está claro.
A principios de la década de 1870, el jefe de la Armada austrohúngara , Friedrich von Pöck , intentó en repetidas ocasiones obtener fondos del parlamento para nuevos buques de guerra acorazados , pero el gobierno, preocupado por reconstruir el ejército austrohúngaro después de su aplastante derrota en la batalla de Königgrätz en 1866, se negó a desviar fondos al presupuesto de la marina para nuevos barcos. [1] Además, la obstrucción de la mitad húngara del imperio, que estaba menos preocupada por los asuntos navales, agregó un obstáculo adicional para la armada en sus intentos de mejorar su fuerza de combate. [2]
Sin embargo, los proyectos de reconstrucción no fueron controvertidos, por lo que Pöck solicitó fondos para reconstruir los antiguos acorazados de la clase Kaiser Max , con la intención de utilizar el dinero para construir nuevos barcos. Las nuevas embarcaciones se construirían con dimensiones similares a las de las embarcaciones anteriores, y algunos materiales, incluidos los motores, la placa de blindaje y varios accesorios, se reutilizarían para ahorrar dinero. Para completar el engaño, asignó a los barcos los mismos nombres, lo que ha llevado a cierta confusión en las historias posteriores, [3] [4] incluida la aceptación de la mentira de Pöck de que eran los mismos barcos, a pesar de señalar las diferentes dimensiones de los cascos. [5]Parte de la confusión se debe a los registros en los archivos estatales y militares de Austria, que se refieren a los barcos como simples conversiones, no como nuevas construcciones. [6]
El diseño de los nuevos barcos fue preparado por el ingeniero jefe Josef von Romako , quien también había diseñado el anterior Kaiser Max es. Las "reconstrucciones" demostraron ser muy económicas, con los tres nuevos barcos costando tanto como se había gastado en el acorazado Erzherzog Albrecht . [7] Sin embargo, el proyecto no estuvo exento de críticas; el historiador naval RF Scheltema de Heere describe los barcos como "irremediablemente obsoletos". [8]
