SMS Prinz Eugen (1877)
 Prinz Eugen en su configuración original | |
| Historia | |
|---|---|
 Austria-Hungría | |
| Nombre | Prinz Eugen |
| Constructor | Pola Arsenal Naval |
| Acostado | Octubre de 1874 |
| Lanzado | 7 de septiembre de 1877 |
| Oficial | Noviembre 1878 |
| Afligido | 30 de diciembre de 1912 |
| Destino | Confiscado por Italia, 1919, destino desconocido |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Clase Kaiser Max |
| Desplazamiento | 3.548 toneladas largas (3.605 t) |
| Largo | |
| Haz | 15,25 m (50 pies) |
| Borrador | 6,15 m (20 pies 2 pulgadas) |
| Potencia instalada | 2755 PHI (2054 kW) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 13,28 nudos (24,59 km / h; 15,28 mph) |
| Tripulación | 400 |
| Armamento |
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| Armadura | |
SMS Prinz Eugen fue un buque de guerra acorazado construido para la Armada Austro-Húngara en la década de 1870, el tercer y último miembro de la clase Kaiser Max . El barco era supuestamente el mismo barco que se había depositado en 1861 y simplemente había sido reconstruido. En realidad, el jefe de la Armada Austro-Húngara no pudo asegurar fondos para nuevos barcos, pero los proyectos de reconstrucción no fueron controvertidos, por lo que "reconstruyó" los tres acorazados anteriores de la clase Kaiser Max . Solo los motores y partes de la placa de blindaje se reutilizaron en el nuevo Prinz Eugen., que se estableció en octubre de 1874, se botó en septiembre de 1877 y se puso en servicio en noviembre de 1878. El barco pasó períodos significativos fuera de servicio, en parte debido a los escasos presupuestos navales que impidieron un uso muy activo. En 1880 participó en una manifestación naval internacional contra el Imperio Otomano y en 1888 se trasladó a España para la Exposición Universal de Barcelona . Prinz Eugen fue golpeado en 1904 y convertido en un barco de reparaciones en 1906-1909. Fue rebautizada como Vulkan y sirvió en esta capacidad durante la Primera Guerra Mundial.; después de la guerra, Italia se apoderó de ella, pero fue adjudicada a Yugoslavia en las negociaciones de paz de la posguerra. Sin embargo, Italia se negó a entregar el barco y se desconoce su destino final.
Diseño
Prinz Eugen tenía 75,87 metros (248 pies 11 pulgadas) de largo en total y 73,23 m (240 pies 3 pulgadas) de largo en la línea de flotación ; tenía una manga de 15,25 m (50 pies) y un calado medio de 6,15 m (20 pies 2 pulgadas). Se desplaza 3.548 toneladas largas (3.605 t). Tenía una tripulación de 400 oficiales y hombres. Su sistema de propulsión consistía en una máquina de vapor de expansión única que impulsaba una hélice de un solo tornillo . El número y el tipo de sus calderas de carbón no han sobrevivido. Su motor produjo una velocidad máxima de 13,28 nudos (24,59 km / h; 15,28 mph) a partir de 2.755 caballos de fuerza indicados (2.054 kW). [1]
El Prinz Eugen era una casamata y estaba armada con una batería principal de ocho cañones de calibre 20 de 21 centímetros (8,3 pulgadas) fabricados por Krupp , montados en una casamata central , cuatro en cada costado . También llevaba cuatro de 9 cm (3,5 pulgadas) de 24 cal. pistolas, dos de 7 cm (2,8 pulg.) 15-cal. cañones de aterrizaje, seis 47 mm (1.9 in) 35-cal. cañones de disparo rápido , tres cañones revólver Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) y dos cañones de 25 mm (0,98 pulgadas). Prinz Eugen también tenía cuatro tubos de torpedos de 35 cm (14 pulgadas ) , uno en la proa, uno en la popa y uno en cada costado. [1]
El blindaje de la nave consistía en un cinturón blindado de 203 mm (8 pulgadas) de grosor y cubierto con mamparos transversales de 115 mm (4,5 pulgadas) de espesor en cada extremo de la ciudadela . La batería de casamata estaba protegida con placas de 125 mm (4,9 pulgadas) de espesor. [1]
Historial de servicio
El Prinz Eugen fue depositado en el Arsenal Naval de Pola en octubre de 1874. El barco era aparentemente el mismo buque que había sido depositado en 1861, ya que el parlamento austro-húngaro había aprobado el llamado programa de reconstrucción de ese Prinz Eugen . El jefe de la Armada Austro-Húngara , el vicealmirante Friedrich von Pöck , había recurrido al subterfugio para eludir la hostilidad parlamentaria a la nueva construcción acorazada; solicitó fondos para modernizar el barco anterior, pero de hecho, hizo que el barco se rompiera , y solo se incorporaron al nuevo barco la maquinaria, partes de la placa de blindaje y otros equipos diversos. Su casco completose puso en marcha el 7 de septiembre de 1877 y las obras de acondicionamiento se completaron en noviembre de 1878, cuando fue puesta en servicio en la flota. [1] [2] Las pruebas en el mar comenzaron el 9 de noviembre. [3]
El gobierno dio baja prioridad a las actividades navales, particularmente en la década de 1870; como resultado, la escasez de fondos impidió una política de flota activa. La flota acorazada, incluido el Prinz Eugen , se mantuvo fuera de servicio en Pola, puesta en reserva; las únicas embarcaciones que vieron un servicio significativo en la década de 1870 fueron varias fragatas helicoidales enviadas al extranjero. [4] En 1880, Prinz Eugen redujo su aparejo de navegación. [1] Ese año, el Prinz Eugen , el acorazado Custoza y la fragata desarmada Laudon participaron en una manifestación naval internacional contra el Imperio Otomano.para obligar a los otomanos a transferir la ciudad de Ulcinj a Montenegro de acuerdo con los términos del Congreso de Berlín de 1878 . [5] Del 6 de junio al 11 de julio de 1887, el Prinz Eugen sirvió como buque insignia del escuadrón de entrenamiento de verano. Durante este período, el Prinz Eugen estuvo presente durante una revisión de la flota realizada para el Kaiser Franz Josef I el 4 de julio. [3]
En 1888, el Prinz Eugen y un escuadrón austrohúngaro que incluía a los acorazados Custoza , Tegetthoff , Don Juan d'Austria y Kaiser Max y los torpederos Panther y Leopard viajaron a Barcelona , España, para participar en las ceremonias de apertura de la Exposición Universal de Barcelona . Este era el escuadrón más grande de la Armada Austro-Húngara que había operado fuera del Adriático . [6] En junio y julio de 1889, Prinz Eugen participó en ejercicios de entrenamiento de la flota, que también incluyeron los acorazadosCustoza , Erzherzog Albrecht , Tegetthoff , Kaiser Max y Don Juan d'Austria . [7] Participó en los ejercicios realizados en mayo y junio de 1891. [8] Prinz Eugen se movilizó durante las maniobras de la flota de 1893 para entrenar junto a los acorazados Kronprinz Erzherzog Rudolf , Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , Kaiser Max y Don Juan d'Austria , entre otras embarcaciones. [9]
Un nuevo programa de construcción a fines de la década de 1890 y principios de la de 1900 requirió que la Armada Austro-Húngara desechara los buques viejos y obsoletos para reducir los presupuestos anuales. Estos barcos se reutilizaron en gran medida en funciones secundarias. [10] El 30 de diciembre de 1904, el Prinz Eugen fue eliminado del registro naval y convertido en un barco de reparaciones . [1] El trabajo de conversión se inició en 1906, que incluyó la eliminación de su armamento y motores y la instalación de una grúa que se había retirado del acorazado anterior al acorazado Erzherzog Friedrich . Fue re-comisionada el 31 de julio de 1909 con el nuevo nombre Vulkan , ya que su nombre anterior era necesario para Prinz Eugen., un nuevo acorazado acorazado . El 16 de junio de 1910, el crucero protegido Zenta remolcó a Vulkan a Šibenik , donde residió durante el resto de su carrera hasta la Primera Guerra Mundial . Tras la derrota de Austria-Hungría, Italia se apoderó del barco en 1919 como premio de guerra . Las negociaciones de posguerra que siguieron al Tratado de Saint-Germain-en-Laye , que asignó los barcos de la antigua Armada Austro-Húngara a los Aliados , adjudicaron el barco a Yugoslavia, pero Italia nunca lo transfirió. Se desconoce su destino final. [1] [11] [12]
Notas
- ^ a b c d e f g Sieche & Bilzer , pág. 270.
- ↑ Sondhaus , p. 46.
- ↑ a b Pawlik , pág. 69.
- ^ Sondhaus , págs. 37, 40–41.
- ↑ Sondhaus , p. sesenta y cinco.
- ↑ Sondhaus , p. 107.
- ^ "Artículos extranjeros" , p. 913.
- ^ Pawlik , pág. 71.
- ^ Garbett , pág. 412.
- ↑ Sondhaus , p. 155.
- ^ Greger , pág. 110.
- ^ Pawlik , págs.75 , 76.
Referencias
- "Artículos extranjeros". Revista y Gaceta de las Fuerzas Regulares y Voluntarias del Ejército y la Marina de los Estados Unidos . Nueva York: Army and Navy Journal, Inc. 24 : 913. 1889. OCLC 1589766 .
- Garbett, H., ed. (1903). "Notas navales y militares". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XXXVII : 409–427. OCLC 8007941 .
- Greger, René (1976). Buques de guerra austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2.
- Pawlik, Georg (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [ Las fortalezas flotantes del Kaiser: los barcos casamatas de Austria-Hungría ]. Viena: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0.
- Sieche, Erwin y Bilzer, Ferdinand (1979). "Austria-Hungría". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 266-283. ISBN 0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Acorazados clase Kaiser Max (1875)
- 1877 barcos
