SMS Kaiser Max fue un buque de guerra acorazado construido para la Armada Austro-Húngara en la década de 1870, el buque líder de la clase Kaiser Max . El barco era supuestamente el mismo barco que había sido depositado en 1861 y simplemente había sido reconstruido. Sin embargo, esto era una ficción; el jefe de la Armada Austro-Húngara no pudo asegurar fondos para nuevos barcos, pero los proyectos de reconstrucción no fueron controvertidos, por lo que "reconstruyó" los tres acorazados de la clase Kaiser Max anteriores . Solo los motores y partes de la placa de blindaje se reutilizaron en el nuevo Kaiser Max., que se estableció en febrero de 1874, se botó en diciembre de 1875 y se puso en servicio en octubre de 1876. La carrera del barco fue bastante limitada, en parte debido a los escasos presupuestos navales que impidieron un uso muy activo. Hizo visitas al extranjero y participó en ejercicios de entrenamiento limitados en las décadas de 1880 y 1890. Desde hace mucho tiempo obsoleto, Kaiser Max fue retirado del servicio en 1904 y convertido en un barco cuartel . Después de la Primera Guerra Mundial , el barco fue transferido a la Real Armada Yugoslava como premio de guerra y pasó a llamarse Tivat . Su destino a partir de entonces es incierto, ya sea vendido como chatarra en 1924 o retenido hasta 1941.
![]() Kaiser Max c. 1880–1889 | |
Historia | |
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Nombre: | Kaiser Max |
Constructor: | Stabilimento Tecnico Triestino |
Acostado: | 14 de febrero de 1874 |
Lanzado: | 28 de diciembre de 1875 |
Oficial: | 26 de octubre de 1876 |
Afligido: | 30 de diciembre de 1904 |
Destino: | Cedido a Yugoslavia, 1920 |
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Nombre: | Tivat |
Adquirido: | 1920 |
Destino: | Desconocido |
Características generales | |
Clase y tipo: | Clase Kaiser Max |
Desplazamiento: | 3.548 toneladas largas (3.605 t) |
Largo: | |
Haz: | 15,25 m (50 pies) |
Sequía: | 6,15 m (20 pies 2 pulgadas) |
Potencia instalada: | 2755 PHI (2054 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 13,28 nudos (24,59 km / h; 15,28 mph) |
Tripulación: | 400 |
Armamento: |
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Armadura: |
Diseño
Kaiser Max tenía 75,87 metros (248 pies 11 pulgadas) de largo en total y 73,23 m (240 pies 3 pulgadas) de largo en la línea de flotación ; tenía una manga de 15,25 m (50 pies) y un calado medio de 6,15 m (20 pies 2 pulgadas). Se desplaza 3.548 toneladas largas (3.605 t). Tenía una tripulación de 400 oficiales y soldados. Su sistema de propulsión consistía en una máquina de vapor de expansión única que impulsaba una hélice de un solo tornillo . El número y el tipo de sus calderas de carbón no han sobrevivido. Su motor produjo una velocidad máxima de 13,28 nudos (24,59 km / h; 15,28 mph) a partir de 2.755 caballos de fuerza indicados (2.054 kW). [1]
El Kaiser Max era una casamata y estaba armada con una batería principal de ocho cañones de calibre 20 de 21 centímetros (8,3 pulgadas) fabricados por Krupp montados en una casamata central , cuatro en cada costado . También llevaba cuatro de 9 cm (3,5 pulgadas) de 24 cal. pistolas, dos de 7 cm (2,8 pulg.) 15-cal. cañones de aterrizaje, seis 47 mm (1.9 in) 35-cal. cañones de disparo rápido , tres cañones revólver Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) y dos cañones de 25 mm (0,98 pulgadas). Kaiser Max también tenía cuatro tubos de torpedos de 35 cm (14 pulgadas ) , uno en la proa, uno en la popa y uno en cada costado. [1]
La protección del blindaje del barco consistía en un cinturón blindado de 203 mm (8 pulgadas) de espesor y cubierto con mamparos transversales de 115 mm (4,5 pulgadas) de espesor en cada extremo de la ciudadela . La batería de casamata estaba protegida con placas de 125 mm (4,9 pulgadas) de espesor. [1]
Historial de servicio
El Kaiser Max fue depositado en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino el 14 de febrero de 1874. El barco era aparentemente el mismo barco que había sido depositado en 1861, ya que el parlamento austrohúngaro había aprobado el llamado programa de reconstrucción de ese Kaiser Max . El jefe de la Armada Austro-Húngara , el vicealmirante Friedrich von Pöck , había recurrido al subterfugio para eludir la hostilidad parlamentaria a la nueva construcción acorazada; solicitó fondos para modernizar el barco anterior, pero de hecho, hizo que el barco se rompiera , y solo se incorporaron al nuevo barco la maquinaria, partes de la placa de blindaje y otros equipos diversos. Fue botado el 28 de diciembre de 1875 y completado el 26 de octubre de 1876, cuando fue comisionado en la flota austrohúngara. [1] [2] El barco inició sus pruebas en el mar el 8 de mayo de 1877. [3]
El gobierno dio baja prioridad a las actividades navales, particularmente en la década de 1870; como resultado, la escasez de fondos impidió una política de flota activa. [4] La flota acorazado, incluyendo Kaiser Max , se mantuvo fuera de servicio en Pola , guardado en reserva; las únicas embarcaciones que vieron un servicio significativo en la década de 1870 fueron varias fragatas helicoidales enviadas al extranjero. [5] En 1880, Kaiser Max redujo su aparejo de navegación. [1] Kaiser Max y un escuadrón austro-húngaro que incluía a los acorazados Custoza , Tegetthoff , Don Juan d'Austria y Prinz Eugen y los cruceros torpederos Panther y Leopard viajaron a Barcelona , España, para participar en las ceremonias de apertura de la Exposición Universal de Barcelona . Este era el escuadrón más grande de la Armada Austro-Húngara que había operado fuera del Adriático . [6] En junio y julio de 1889, Kaiser Max participó en ejercicios de entrenamiento de la flota, que también incluyeron a los acorazados Custoza , Erzherzog Albrecht , Tegetthoff , Prinz Eugen y Don Juan d'Austria . [7]
Durante las maniobras de la flota de 1893, Kaiser Max fue movilizado para entrenar junto a los acorazados Kronprinz Erzherzog Rudolf , Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , Prinz Eugen y Don Juan d'Austria , entre otros buques. [8] Un nuevo programa de construcción a fines de la década de 1890 y principios de la de 1900 requirió que la Armada Austro-Húngara desechara los buques viejos y obsoletos para reducir los presupuestos anuales. Estos barcos se reutilizaron en gran medida en funciones secundarias. [9] Kaiser Max fue eliminado del registro naval el 30 de diciembre de 1904 y retirado del servicio. Fue convertida en un barco cuartel y en 1909, asignada a Cattaro Bay para servir al Arsenal Teodo, donde permaneció durante la Primera Guerra Mundial . En 1920, habiendo perdido la guerra, el ahora desaparecido Imperio Austro-Húngaro cedió el barco a la recién formada Marina Real Yugoslava . [1] [10] El destino del barco después de ingresar al servicio yugoslavo no está claro. Fue rebautizada como Tivat , según All the World's Fighting Ships de Conway, más tarde se convirtió en Neretva , sirviendo hasta 1941; Se desconoce su destino final después de la invasión del Eje a Yugoslavia en 1941. [11] Según el historiador naval Milan Vego, sin embargo, la Armada Yugoslava vendió el barco como chatarra en 1924. [12]
Notas
- ^ a b c d e f Gardiner, pág. 270
- ↑ Sondhaus, p. 46
- ^ Pawlik, pág. 63
- ↑ Sondhaus, p. 37
- ^ Sondhaus, págs. 40–41
- ↑ Sondhaus, p. 107
- ^ "Artículos extranjeros", p. 913
- ^ "Notas navales y militares", p. 412
- ↑ Sondhaus, p. 155
- ^ Greger, pág. 137
- ^ Gardiner y Gray, p. 426
- ^ Vego, pág. 347
Referencias
- "Artículos extranjeros". Revista y Gaceta de las Fuerzas Regulares y Voluntarias del Ejército y la Marina de los Estados Unidos . Nueva York: Army and Navy Journal, Inc. 24 : 913. 1889. OCLC 1589766 .
- Freivogel, Zvonimir (1998). "Pregunta 25/95: ex buques de guerra austro-húngaros en la Armada italiana". Buque de guerra internacional . Organización Internacional de Investigaciones Navales. XXXV (3): 320–321. ISSN 0043-0374 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Greger, René (1976). Buques de guerra austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2.
- "Notas navales y militares". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XXXVII : 409–427. 1903. OCLC 8007941 .
- Pawlik, Georg (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns . Viena: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0.
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Vego, Milán (1982). "La Armada Yugoslava 1918-1941". Buque de guerra internacional . Toledo: Organización Internacional de Investigaciones Navales. XIX (4): 342–361. ISSN 0043-0374 .