SMS Don Juan d'Austria (1875)
SMS Don Juan d'Austria fue un buque de guerra acorazado construido para la Armada Austro-Húngara en la década de 1870, el segundo de los tres barcos de la clase Kaiser Max . El barco era supuestamente el mismo barco que había sido depositado en 1861 y simplemente había sido reconstruido. Sin embargo, esto era una ficción; el jefe de la Armada Austro-Húngara no pudo asegurar fondos para nuevos barcos, pero los proyectos de reconstrucción no fueron controvertidos, por lo que "reconstruyó" los tres acorazados anteriores de la clase Kaiser Max . Solo los motores y partes de la placa de blindaje se reutilizaron en el nuevo Don Juan d'Austria, que se estableció en febrero de 1874, se botó en diciembre de 1875 y se puso en servicio en octubre de 1876. La carrera del barco fue bastante limitada, en parte debido a los escasos presupuestos navales que impidieron un uso muy activo. Hizo visitas al extranjero y participó en ejercicios de entrenamiento limitados en las décadas de 1880 y 1890. Desde hace mucho tiempo obsoleto, Don Juan d'Austria fue retirado del servicio en 1904 y utilizado como barco cuartel durante la Primera Guerra Mundial . Después de la guerra, se hundió en circunstancias poco claras.
Don Juan d'Austria medía 75,87 metros (248 pies 11 pulgadas) de largo en total y 73,23 m (240 pies 3 pulgadas) de largo en la línea de flotación ; tenía una manga de 15,25 m (50 pies) y un calado medio de 6,15 m (20 pies 2 pulgadas). Desplazó 3.548 toneladas largas (3.605 t). Tenía una tripulación de 400 oficiales y hombres. Su sistema de propulsión consistía en una máquina de vapor de expansión única que impulsaba una hélice de un solo tornillo . El número y el tipo de sus calderas de carbón no han sobrevivido. Su motor producía una velocidad máxima de 13,28 nudos (24,59 km / h; 15,28 mph) a partir de 2.755 caballos de fuerza indicados (2.054 kW). [1]
Don Juan d'Austria era una casamata y estaba armada con una batería principal de ocho cañones de 21 centímetros (8,3 pulgadas) calibre 20 fabricados por Krupp , montados en una casamata central , cuatro en cada costado . También llevaba cuatro de 9 cm (3,5 pulgadas) de 24 cal. pistolas, dos de 7 cm (2,8 pulg.) 15-cal. cañones de aterrizaje, seis de 47 mm (1,9 pulg.) 35-cal. cañones de disparo rápido , tres cañones revólver Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) y dos cañones de 25 mm (0,98 pulgadas). Don Juan d'Austria también tenía cuatro tubos de torpedos de 35 cm (14 pulgadas ) , uno en la proa, uno en la popa y uno en cada costado. [1]
El blindaje de la nave consistía en un cinturón blindado de 203 mm (8 pulgadas) de grosor y cubierto con mamparos transversales de 115 mm (4,5 pulgadas) de espesor en cada extremo de la ciudadela . La batería de casamata estaba protegida con placas de 125 mm (4,9 pulgadas) de espesor. [1]
La quilla de Don Juan d'Austria se colocó en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino el 14 de febrero de 1874. El barco era aparentemente el mismo buque que se había colocado en 1861, ya que el parlamento austrohúngaro había aprobado una supuesta reconstrucción. programa de ese Don Juan d'Austria . El jefe de la Armada Austro-Húngara , el vicealmirante Friedrich von Pöck , había recurrido al subterfugio para eludir la hostilidad parlamentaria a la nueva construcción acorazada; solicitó fondos para modernizar la embarcación anterior, pero de hecho, hizo que esa embarcación se rompiera, con solo la maquinaria, partes de la placa de blindaje y otros equipos diversos que se incorporaron a la nueva nave. Fue botado el 25 de octubre de 1875 y completado el 26 de junio de 1876, cuando fue comisionado en la flota austrohúngara. [1] [2] El barco inició sus pruebas en el mar el 29 de agosto de 1876. [3]
