El Kalinin K-7 (en ruso : Калинин К-7 ) fue un avión experimental pesado diseñado y probado en la Unión Soviética a principios de la década de 1930. Tenía una configuración inusual, con brazos gemelos y grandes vainas debajo de las alas que albergaban trenes de aterrizaje fijos y torretas de ametralladoras . En la versión para pasajeros, los asientos se colocaron dentro de las alas de 2,3 metros de grosor (7 pies 7 pulgadas) . La estructura del avión fue soldada con acero KhMA al cromo-molibdeno.. El diseño original requería seis motores en el borde de ataque del ala, pero cuando se excedió el peso cargado proyectado, se agregaron dos motores más a los bordes de salida del ala, uno a la derecha y otro a la izquierda del compartimento central para pasajeros. [1] Nemecek afirma en su libro que al principio solo se agregó un motor impulsor adicional. [2] [ página necesaria ]
K-7 | |
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Papel | Bombardero pesado / Transporte civil |
origen nacional | Unión Soviética |
Diseñador | Konstantin Kalinin |
Primer vuelo | 11 de agosto de 1933 |
Estado | Destruido en accidente |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El K-7 fue diseñado por el aviador de la Primera Guerra Mundial y diseñador de aviones soviético Konstantin Kalinin en la oficina de diseño de aviación que dirigía en Kharkiv , Ucrania . Era uno de los aviones más grandes construidos antes de la era de los reactores. Tenía una disposición inusual de seis motores de tractor en el borde de ataque del ala y un solo motor en configuración de empujador en la parte trasera.
En configuración de transporte civil, tenía una capacidad para 120 pasajeros y 7.000 kg (15.000 libras) de correo. Como transporte de tropas tenía capacidad para 112 paracaidistas totalmente equipados . En configuración de bombardero, estaría armado con cañones automáticos de 8 x 20 mm , ametralladoras de 8 x 7,62 mm y hasta 9.600 kg (21.200 libras) de bombas. [3]
El K-7 se construyó en dos años en Kharkiv , a partir de 1931. [4]
El K-7 voló por primera vez el 11 de agosto de 1933. El primer vuelo muy breve mostró inestabilidad y vibraciones graves causadas por la resonancia de la estructura del avión con la frecuencia del motor. Se pensó que la solución a esto sería acortar y fortalecer los brazos de cola, poco se sabía entonces sobre las frecuencias naturales de las estructuras y su respuesta a la vibración. El avión completó siete vuelos de prueba antes de un accidente debido a una falla estructural de uno de los brazos de cola el 21 de noviembre de 1933. [4]
La existencia de la aeronave había sido anunciada recientemente por Pravda , que declaró que era "una victoria de suma importancia política", ya que había sido construida con acero soviético, en lugar de importado. [5]
El accidente mató a 14 personas a bordo y una en tierra. [6] Flight especuló que se sospechaba de sabotaje, ya que el comité de investigación estaba representado por la organización de seguridad del estado, la Dirección Política Conjunta del Estado (OGPU).
Sin embargo, recientemente apareció cierta especulación en la prensa de aviación rusa sobre el papel de la política y la oficina de diseño competidora de Andrei Tupolev , lo que sugiere un posible sabotaje. Aunque se encargaron dos prototipos más en 1933, el proyecto se canceló en 1935 antes de que pudieran completarse. [1]
Especificaciones (K-7)
Datos de Istoriya konstruktskii samoletov v SSSR de 1938 g. (3 izd.) [1] [ página necesaria ] , The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 [7]
Características generales
- Tripulación: 11 (2 pilotos, navegante / bombardero, operador de radio / artillero (cañón de nariz de 20 mm), ingeniero de vuelo, 4 artilleros ( ametralladoras DA gemelas en cuatro posiciones de góndola), 2 artilleros (cañón de 20 mm en las puntas de la pluma de cola)
- Capacidad: (120 pasajeros / 7.000 kg (15.432 lb) de carga, en configuración civil)
- Longitud: 28 m (91 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 53 m (173 pies 11 pulgadas)
- Altura: 12,4 m (40 pies 8 pulgadas) (estimado hasta la parte superior de la góndola del motor)
- Superficie alar : 454 m 2 (4.890 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 6.2
- Perfil aerodinámico : raíz: TsAGI R-II (22%); consejo: TsAGI R-II (19%) [8]
- Peso vacío: 24.400 kg (53.793 lb)
- Peso bruto: 38,000 kg (83,776 lb) normal
- 42.400 kg (93.500 libras) de carga máxima de bombas
- Peso máximo al despegue: 46.500 kg (102.515 lb)
- Capacidad de combustible: 9.130 l (2.410 gal EE.UU.; 2.010 gal imp.) En tanques laterales
- Planta motriz: 7 × Mikulin AM-34F V-12 motores de pistón refrigerados por líquido, 560 kW (750 hp) cada uno
- Hélices: hélices de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 225 km / h (140 mph, 121 nudos)
- Velocidad de crucero: 180 km / h (110 mph, 97 nudos)
- Alcance: 1.600 km (990 mi, 860 nmi)
- Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
- Carga alar: 84 kg / m 2 (17 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,084 kW / kg (0,051 hp / lb)
Armamento
- Armas:
- 3 cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) (al menos)
- 8 ametralladoras de 7,62 mm (0,30 pulgadas) (al menos)
- Bombas: máximo 19.000 kg (42.000 lb) de bombas
Ver también
Referencias
- ↑ a b c Shavrov, VB (1985). Istoriya konstruktskii samoletov contra SSSR de 1938 g. (3 izd.) (En ruso). Mashinostroenie. ISBN 5-217-03112-3.
- ^ Nemecek, Vaclav (1986). La historia de los aviones soviéticos desde 1918 . Libros de sauce. ISBN 978-0002180337.
- ^ Bill Gunston (1991). Gigantes del cielo: los aviones más grandes de todos los tiempos . Patrick Stephens. pag. 119. ISBN 1852602589.
- ^ a b El peor avión del mundo . Parámetro desconocido
|authhaor=
ignorado ( ayuda ) - ^ "El vuelo del desastre K-7 , 30 de noviembre de 1933 p1201
- ^ "Enormes accidentes de avión soviéticos, matando a 14". New York Times . 23 de noviembre de 1933.
- ^ Gunston, Bill (1995). La enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875-1995 . Londres: águila pescadora. pag. 134. ISBN 9781841760964.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
enlaces externos
- Airplane-Giant K-7 - traducción de un artículo de la revista Russian Modelist-Constructor , diciembre de 1989
- Enorme RC Kalinin K-7 CCCP, 6 m de envergadura y 7 motores en Kulmer Air Show 2014 ... en YouTube