Aeropuerto internacional de Kandahar
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Aeropuerto internacional Ahmad Shah Babaد کندهار نړيوال هوايي ډګرBalochi: کندھار بالی پٹ
Aeropuerto internacional de Kandahar collage.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
Dueño Emirato islámico de Afganistán
OperadorEmirato islámico de Afganistán Fuerza Aérea Islámica de Afganistán
SirveAfganistán meridional
LocalizaciónKandahar
ConstruidoDécada de 1960 [1]
AMSL de elevación 3.338 pies / 1.017 m
Coordenadas31 ° 30'21 "N 065 ° 50'52" E  /  31.50583 ° N 65.84778 ° E / 31.50583; 65.84778 ( Aeropuerto Internacional de Kandahar (Kandahar) ) Coordenadas: 31 ° 30'21 "N 065 ° 50'52" E  /  31.50583 ° N 65.84778 ° E  / 31.50583; 65.84778 ( Aeropuerto Internacional de Kandahar (Kandahar) )
Sitio webkandaharinternationalairport.com (archivo 2021)
Mapa
OAKN se encuentra en Afganistán
ROBLE
ROBLE
Ubicación en Afganistán
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
23/05320010,499Asfalto
Helipuertos
NúmeroLargoSuperficie
metropie
Almohadilla3701.214Pavimentado
Fuentes: Landings.com, [2] AIP Afganistán [3]

Aeropuerto Internacional Ahmad Shah Baba [4] [5] [6] ( Pashto : د کندهار نړيوال هوايي ډګر , Balochi : کندھار بالی پٹ, anteriormente llamado Aeropuerto Internacional de Kandahar [7] y por algunos oficiales militares como Kandahar Airfield , KAF ) ( IATA : KDH , OACI : OAKN ), [8] se encuentra a unas 9 millas náuticas (17 km; 10 millas) al sureste [3] de la ciudad de Kandahar en Afganistán . Sirve como el segundo principal de la naciónaeropuerto internacional y como una de las principales bases de operaciones más grandes , capaz de albergar hasta 250 aviones de diferentes tamaños. [9] [10] [11]

El aeropuerto fue diseñado y construido por Estados Unidos a principios de la década de 1960. [1] Fue ocupado por los soviéticos durante la guerra afgana-soviética de la década de 1980 . Tras su retirada del aeropuerto se mantuvo en control de Najibullah 's gobierno hasta que se retiró en 1992. A partir de entonces señores de la guerra, locales y el Talibán tomó el control del aeropuerto hasta la invasión liderada por Estados Unidos a finales de 2001. También fue el sitio de Airstan incidente en 1995, así como el incidente del vuelo 814 de Indian Airlines en 1999. [12] [13]

Desde 2007, el aeropuerto ha sido reparado y ampliado. [9] Su pista puede soportar todo tipo de aviones, incluido un Boeing C-17 Globemaster III o un Antonov An-225 Mriya . El aeropuerto se puede utilizar tanto para vuelos militares como civiles. La sección militar del aeropuerto fue mantenida por la Fuerza Aérea de Afganistán . La segunda ala de la Fuerza Aérea Afgana (AAF) tenía una base separada dentro del terreno del aeropuerto. La Policía Nacional Afgana había proporcionado seguridad dentro y fuera de la terminal civil del aeropuerto. [14] El aeropuerto ahora es mantenido por los talibanes .

Historia

Construcción (1956-1962)

El aeropuerto fue diseñado por ingenieros estadounidenses a principios de la década de 1960.

El Aeropuerto Internacional de Kandahar fue construido originalmente a principios de la década de 1960 por los Estados Unidos por un costo de aproximadamente 15 millones de dólares estadounidenses. [1] El aeródromo en sí fue completado en 1962 por una compañía estadounidense conocida como Morrison-Knudsen , que fue contratada por la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID). [1] Con un gran parecido con la arquitectura estadounidense típica de la época, su propósito original era una parada de reabastecimiento segura y moderna para aviones de largo alcance con motor de pistón que viajaban entre Europa y el sudeste asiático . Sin embargo, con la llegada de los aviones a reacción, esas paradas ya no eran necesarias y el aeropuerto tuvo poca utilidad. [1] [15]

Algunos especulan que dado que el aeropuerto fue diseñado como una base militar, es probable que Estados Unidos tuviera la intención de usarlo en caso de que hubiera un enfrentamiento de guerra entre Estados Unidos y la ex URSS . Mientras los estadounidenses estaban ocupados construyendo el aeropuerto de Kandahar, los soviéticos estaban ocupados en el norte, construyendo el aeropuerto de Kabul . [16] [17]

Invasión soviética

Durante la ocupación soviética de Afganistán , el aeródromo fue utilizado intensamente por las Fuerzas Aéreas Soviéticas , tanto como instalación logística para transportar tropas y suministros como base para lanzar ataques aéreos contra grupos muyahidines locales . [18]

Los combates en la zona de Kandahar fueron particularmente intensos. Sin embargo, el aeropuerto de Kandahar quedó relativamente intacto y su edificio principal estaba prácticamente intacto al final de la guerra. La pista de aterrizaje sufrió grandes daños que posteriormente fueron reparados por las Naciones Unidas a mediados de la década de 1990 para apoyar los vuelos humanitarios. [19]

Era de los talibanes

El aeropuerto se utilizaba principalmente en este momento con fines militares y humanitarios, y albergaba vuelos regulares de las Naciones Unidas y el Comité Internacional de la Cruz Roja hacia y desde Kabul, Jalalabad , Herat y Peshawar . Ariana Afghan Airlines (la aerolínea nacional de Afganistán) también realizó vuelos poco frecuentes desde Kandahar a Pakistán y algunos lugares en Afganistán como Herat, Kabul y Jalalabad. [ cita requerida ]

El aeropuerto salió a la luz pública durante el tenso drama que se desarrolló cuando los terroristas paquistaníes pertenecientes a Harkat-ul-Mujahideen , que secuestraron y aterrizaron el vuelo 814 de Indian Airlines en el aeródromo en diciembre de 1999, ordenaron al gobierno de la India que garantizara la liberación. y el paso seguro de tres presuntos terroristas paquistaníes a cambio de permitir que los ocupantes del avión de pasajeros se fueran sin sufrir daños. Aunque en este momento se desconoce la naturaleza exacta del acuerdo alcanzado entre el gobierno de la India y el grupo secuestrador, aseguró la liberación de los tres prisioneros que se encuentran en una prisión en la India. [ cita requerida ]

Siglo 21

Más información: Misión de entrenamiento de la OTAN en Afganistán , Fuerza internacional de asistencia para la seguridad y ofensiva de los talibanes en 2021
Vista aérea del aeropuerto en 2005
Vista nocturna del aeropuerto en 2007

Durante la Operación Libertad Duradera a finales de 2001, el aeropuerto de Kandahar fue una de las primeras bases de la coalición establecidas en Afganistán. Fue asegurado por el elemento de reconocimiento blindado ligero de la 15a MEU de la Infantería de Marina de los EE. UU. Y elementos de la 26.a MEU a mediados de diciembre de 2001, solo unas semanas después de que el ejército de los Estados Unidos estableciera la primera huella de la coalición en el campamento Rhino en el desierto para el suroeste. El aeropuerto fue capturado por una inserción aérea que coincidió con un rápido avance por tierra de las tropas con base en Camp Rhino.

Las principales batallas entre los talibanes y las fuerzas locales anti-talibanes se habían librado en el aeropuerto unos días antes, y cuando llegaron las tropas de la coalición, había armas abandonadas, incluido un BM-21 todavía cargado con cohetes, esparcidas por la terminal. Las fuerzas especiales australianas y canadienses estuvieron entre las primeras tropas de la coalición que se trasladaron al aeropuerto de Kandahar, y para el día de Navidad, la coalición liderada por Estados Unidos había establecido una huella de al menos 1.000 soldados.

Rápidamente se aseguró un perímetro alrededor del edificio de la terminal y la pista de aterrizaje, e inicialmente todas las tropas trabajaron y vivieron dentro y alrededor del edificio de la terminal principal. Las primeras abluciones espartanas se establecieron en medio de un gran jardín de rosas en el frente, pero no se instalaron duchas durante varias semanas. El área de alojamiento comenzó a agrandarse a lo largo del aeródromo hasta donde se encuentra la actual base militar, y en abril la presencia de la coalición se había expandido a varios miles de efectivos.

La 159a Brigada de Aviación de Combate se convirtió en la principal unidad de aviación del Ejército de los Estados Unidos en el aeropuerto, mientras que la 451a Ala Expedicionaria Aérea se convirtió en la principal unidad de la USAF.

Como parte de la Operación Libertad Duradera, la Royal Air Force y la Royal Navy también habían basado un escuadrón de aviones Harrier GR7A en el aeródromo de Kandahar para brindar apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres de la coalición que reemplazaban a los AV-8B del USMC. [20] Después de junio de 2009, bajo la Operación Herrick , fueron reemplazados por un escuadrón de aviones Panavia Tornado GR4, que llevaron a cabo misiones de reconocimiento y apoyo aéreo cercano. [21]

La Real Fuerza Aérea también tiene un destacamento de C130 K y J modelo de avión de transporte Hércules de 24 , 30 , 47 y 70 Escuadrones y su adjunto desprendimiento Ingeniería de 24/30 y 47/70 de ingeniería Escuadrones como parte de Nº 904 Ala Expedicionaria Aérea , [22] el hogar del escuadrón fue RAF Lyneham , Wiltshire hasta finales de 2011, cuando la base del escuadrón se cambió a RAF Brize Norton , Oxfordshire . [23]

Ocho aviones de combate de apoyo aéreo cercano General Dynamics F-16 Fighting Falcon de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos se desplegaron en el aeródromo de Kandahar para apoyar la operación ampliada de la OTAN en el sur de Afganistán a fines de 2006.

Un 12 escuadrón de taxis Tornado GR4 de la Royal Air Force hacia la pista.

El gobierno afgano ha tardado en reconstruir las instalaciones, la gran mayoría ha sido recuperada de años de abandono y daños por parte de los soldados soviéticos y talibanes. Se han restaurado los jardines interiores, las piscinas, la cocina, los baños y las áreas de venta de entradas. Con la transición de la terminal del área de pasajeros de Estados Unidos a los afganos en 2005, el aeropuerto comenzó a utilizarse para vuelos civiles. Fue utilizado para el Hajj de 2006 por peregrinos musulmanes.

Con el cierre del Campamento Julien en Kabul en noviembre de 2005, la mayor parte del personal de las Fuerzas Canadienses en Afganistán fue trasladado a la provincia de Kandahar. El general de brigada canadiense David Fraser asumió el mando de la brigada multinacional desde su cuartel general en el aeródromo de Kandahar (KAF) en marzo de 2006. Al mismo tiempo, Canadá también desplegó un grupo de batalla durante dos rotaciones sucesivas de seis meses y desplegó una nueva rotación para el Equipo de Reconstrucción Provincial (PRT) en el Campamento Nathan Smith en Kandahar.

US Air Force A-10C Thunderbolt II aviones del 354th Expeditionary Fighter Squadron taxi en el aeropuerto en 2010
Un avión Boeing C-17 Globemaster III con el 817o Escuadrón Aéreo Expedicionario recibiendo carga
Soldados de la 82a Brigada de sostenimiento - Elemento de recuperación de material del Comando Central de EE . UU.
Fuerza Aérea afgana UH-60A Black Hawks

Los despliegues de febrero de 2006 llevaron a la Fuerza de Tarea Afganistán en Kandahar a unos 2.250 efectivos. La misión de TFA era mejorar la situación de seguridad en las áreas del sur y desempeñar un papel clave en la transición de la coalición multinacional liderada por Estados Unidos al liderazgo de la OTAN. Este cambio se realizó en el sur de Afganistán en el verano de 2006 [24].

Desde 2007, el aeropuerto es mantenido por la OTAN bajo la bandera de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF), aunque es una base prominente para las Fuerzas de EE.UU. y Canadá, muchas otras Fuerzas Armadas tienen su base allí. [25] Las fuerzas británicas utilizan Kandahar como su principal puesto de escala para el sur y vuelan directamente a la provincia de Helmand. También se despliegan aviones rápidos y helicópteros de combate, ya que es el principal aeropuerto del sur del país. La OTAN opera un importante hospital de traumatología en la base, que trata a los heridos de batalla, incluidos civiles afganos y fuerzas enemigas. [26]

En julio de 2007, se creó el puesto de Comandante del Aeródromo de Kandahar (COMKAF) como nombramiento de la OTAN que, hasta hace poco, lo ocupaba un oficial de la Royal Air Force de rango OF-6 .

Comandante, el aeródromo de Kandahar ha estado en manos de:

  • Julio de 2007 - Air Commodore A D Stevenson [27]
  • Febrero de 2008 - Air Commodore RW Judson (fecha exacta desconocida)
  • Septiembre de 2008 - Freidora AD de Air Commodore en funciones [28]
  • Julio de 2009 - Air Commodore MAB Brecht [29]
  • Mayo de 2010 - Moldes Air Commodore G [30]
  • Noviembre de 2010 - General de brigada Jeffrey Kendall [31]
  • Noviembre de 2011 - General de Brigada Scott Dennis
  • Noviembre de 2012 - General de brigada John Dolan
  • Noviembre de 2013 - General de brigada Michael Fantini [32]

A finales de septiembre de 2007, varios Dassault Mirage F1 y F2000 franceses se trasladaron aquí desde el aeropuerto de Dushanbe , Tayikistán. [33]

El aumento: recepción, puesta en escena, movimiento hacia adelante e integración (RSOI)

El 143 ° Comando de logística expedicionaria (ESC) se desplegó en el aeródromo de Kandahar en febrero de 2009 y fue el primer ESC desplegado en Afganistán que asumió la responsabilidad como el Comando de sostenimiento conjunto-Afganistán (JSC-A). [34] Antes de su llegada, las Brigadas de Sostenimiento administraron las operaciones logísticas, sin embargo, con el inminente aumento de las fuerzas estadounidenses, se eligió al ESC para la misión de Recepción, Escenario, Movimiento Adelante e Integración (RSOI), así como para coordinar la distribución del sostenimiento. con partes interesadas conjuntas, estratégicas y de coalición. [35]

Aumento de 2009 y en adelante

El aumento de 2009 de las operaciones de la OTAN en el sur de Afganistán elevó el número de operaciones de aviones en la base de 1.700 a 5.000 vuelos por semana. Los números significaban que Kandahar se había convertido en el aeropuerto de una pista más transitado del mundo. [36]

Según OSGEOINT (Imágenes de código abierto e inteligencia geoespacial), el análisis de imágenes muestra 2 despliegues de vehículos aéreos no tripulados en la sección noreste del aeródromo. Estas dos implementaciones estaban vigentes en 2012 y consistieron en cuatro MQ-1 Predators y cuatro MQ-9 Reapers con el equipo de apoyo asociado.

En enero de 2012, el aeródromo de Kandahar tiene una población de aproximadamente 26.000 personas. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos comenzó el trabajo de expansión con la adición de nuevas instalaciones para las Fuerzas de Seguridad Nacional de Afganistán (ANSF), en particular la Fuerza Aérea de Afganistán (AAF).

Desde 2011, el ejército de los EE. UU. Ha utilizado Beechcraft King Air modificados para vigilancia y reconocimiento dentro de Afganistán. [37]

Drawdown

Entre 2008 y septiembre de 2014, el componente aéreo belga operó F-16 desde aquí. [38]

Entre mayo de 2010 y septiembre de 2014, la USAF operó aviones Beechcraft MC-12W Liberty desde aquí para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). [39]

En mayo de 2021, la Resolute Support Mission abandonó la base y la entregó al ejército afgano. [40]

El 16 de agosto de 2021, los comandos afganos evacuaron el aeropuerto de Kandahar después de que los talibanes capturaran Kabul , dejándola bajo el control de los talibanes. [41]

Aerolíneas y destinos

Un avión de pasajeros de Kam Air en el aeropuerto internacional de Kandahar en 2012

Pasajero

aerolíneasDestinos
Ariana Afghan Airlines Delhi (suspendida), Dubai – International (suspendida), Jeddah (suspendida), Kabul [42]
Kam Air Dubai – International , Jeddah , Kabul , Mashhad (todos suspendidos)

Memorial del aeródromo de Kandahar

  • Kandahar Airfield Memorial : monumento militar e inuksuk para miembros de las Fuerzas Armadas Canadienses y civiles que murieron en Afganistán; fue trasladado a Canadá en 2011, [43] mientras que el inuksuk se ha trasladado a Kabul . [44] [45]

Accidentes e incidentes

  • En diciembre de 1999, una persona murió y 17 resultaron heridas durante el secuestro del vuelo 814 de Indian Airlines .
  • El 8 de diciembre de 2015, al menos 61 personas murieron y al menos 35 resultaron heridas durante el atentado con bomba en el aeropuerto de Kandahar en 2015 .
  • El 17 de diciembre de 2016, un tiroteo en el aeropuerto provocó la muerte de al menos seis personas. [46]
  • El 27 de enero de 2020, un E-11A se estrelló en ruta hacia o desde su base temporal en Kandahar. [47]
  • El 1 de agosto de 2021, el aeropuerto fue alcanzado por tres cohetes disparados por los talibanes . Los vuelos se detuvieron, pero no se informó que nadie resultó herido. La pista del aeropuerto sufrió daños que fueron reparados rápidamente, según el jefe del aeropuerto, Massoud Pashtun . [48]

Ver también

  • Lista de aeropuertos en Afganistán

Referencias

Citas

  1. ^ a b c d e "Edad de oro de Helmand" . Noticias de la BBC. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2014 . Consultado el 27 de agosto de 2020 .
  2. ^ Registro de aeropuerto para el aeropuerto internacional de Kandahar en Landings.com. Consultado el 1 de agosto de 2013.
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  4. ^ "El aeropuerto de Kandahar lleva el nombre de Ahmad Shah Abdali" . Noticias afganas de Pajhwok . 3 de julio de 2019 . Consultado el 31 de julio de 2020 .
  5. ^ "Aeropuerto de Kandahar renombrado como Aeropuerto Ahmad Shah Baba" . reportero. 3 de julio de 2019 . Consultado el 10 de abril de 2020 .
  6. ^ "Cohetes de fabricación iraní encontrados listos para disparar en el aeropuerto de Kandahar" .
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  8. ^ "Aeropuerto internacional de Kandahar en Kandahar, Afganistán" . Bases militares . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
  9. ^ a b "Aeropuerto de Kandahar ganando confianza internacional" . Noticias afganas de Pajhwok. 3 de junio de 2015 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
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  16. ^ "En pequeñas cosas recordadas" . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  17. ^ "Aeropuerto internacional de Kandahar - seguridad de la aviación de SKYbrary" . www.skybrary.aero . Consultado el 31 de agosto de 2020 .
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  33. ^ Marzo de 2008 , p. 9.
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Bibliografía

  • Marzo, P (2008). Anuario de la Royal Air Force 2008 . Fairford , Reino Unido: The Royal Air Force Charitable Trust Enterprises.

enlaces externos

Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Kandahar en Wikimedia Commons

  • Página web oficial
  • Blackhawks, una nueva era en la modernización de la fuerza aérea afgana, VOA en YouTube , 6 de agosto de 2018, Voice of America .
  • Récord de aeropuerto para el aeropuerto internacional de Kandahar en Landings.com
  • Tiempo actual para OAKN en NOAA / NWS
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