Kanimbla (más tarde Kurra-Ba ) era unferry de " clase K " en el puerto de Sydney . Lanzado en 1910, el barco de vapor con casco de madera fue construido para Sydney Ferries Limited durante el auge de los viajes en ferry a través del puerto antes de la apertura del Puente del Puerto de Sydney . Kanimbla fue rebautizada como "Kurra-Ba" en 1935. Fue puesta en reposo en la década de 1940 y disuelta en la de 1950.
![]() Kanimbla dejando Circular Quay circa 1934 | |
Historia | |
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Nombre | Kanimbla (más tarde Kurra-Ba ) |
Operador | Sydney Ferries Limited |
Constructor | Morrison y Sinclair ( Kanimbla ) |
Lanzado | 1910 |
Fuera de servicio | 1940 |
Destino | 1950 roto |
Características generales | |
Tonelaje | 156 |
Largo | 34,1 millones |
Velocidad | 11 nudos |
Capacidad | 791 |
Era muy similar a Kosciusko (1911), y aunque fueron construidos por diferentes constructores, los dos transbordadores a menudo se consideraban barcos hermanos.
"Kanimbla" es un nombre aborigen australiano que se cree que significa "gran pelea".
Fondo
Kanimbla fue construido para Sydney Ferries Limited durante el auge de principios del siglo XX en los viajes a través del puerto antes de la apertura en 1932 del Puente del puerto de Sydney . En ese momento, la compañía operaba una de las flotas de transbordadores más grandes del mundo. El ferry era parte de un tipo más amplio de alrededor de 20 ferries de tornillo de madera de doble extremo, los ferries de clase K de Sydney que la compañía encargó entre la década de 1890 y principios de la de 1920 para satisfacer la creciente demanda.
Kanimbla siguió la tradición de Sydney Ferries Limited de nombrar sus barcos con palabras aborígenes australianas que comienzan con "K". Se cree que "Kanimbla" significa "gran pelea".
Diseño y construcción
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Sydney_ferry_KANIMBLA_being_launched_at_Morrison_and_Sinclair_yards_in_Balmain_1909.jpg/440px-Sydney_ferry_KANIMBLA_being_launched_at_Morrison_and_Sinclair_yards_in_Balmain_1909.jpg)
Kanimbla fue construido en 1910 por Morrison & Sinclair , de Johnsons Bay, Balmain . Diseñada por el dibujante de Sydney Ferries Limited , T Barter, bajo la supervisión de T Brown, [1] fue descrita como una edición ampliada del ferry de 1905 clase K, Kareela . [2]
Su maquinaria fue diseñada por agentes de Sydney Ferries y suministrado por Mort Muelle & Engineering Co . Se le proporcionó motores de vapor de triple expansión de 55 hp de tipo condensador de superficie de acción con tres manivelas. Sus cilindros son de 12, 20 y 32 1/2 pulgadas respectivamente con una carrera de 18 pulgadas. [3] Sus dos calderas cilíndricas multitubulares, de 18 pies de largo y 7 pies de diámetro externo, estaban equipadas con hornos de suspensión patentados Deighton con una presión de trabajo de 180 libras. Warbuton y Frankl instalaron luces eléctricas. [4]
El ferry de madera tenía 156 toneladas, 35,4 m de longitud y una capacidad de pasajeros de 791. Podía alcanzar una velocidad de 11 nudos.
Kosciusko , muy similar en tamaño y forma a Kanimbla , fue construido al año siguiente por David Drake , Balmain . [5]
Historial de servicio
Más pequeño que los grandes transbordadores tipo Kirrule planeados para la carrera Mosman, y el Kulgoa y Koree en la ruta Milsons Point, Kanimbla se construyó para las bahías estrechas y restringidas del servicio Neutral Bay. [6]
Kanimbla se lanzó el 2 de septiembre de 1909 donde una multitud se había reunido para mirar en Johnsons Bay. Un constructor de barcos sufrió una lesión en la cabeza por un cable que se había soltado durante el lanzamiento. [7]
Ella (y Kosciusko ) sobrevivieron a la apertura en 1932 del Puente del Puerto de Sydney, después de lo cual la demanda de transbordadores se redujo significativamente y gran parte de la flota quedó paralizada.
Kanimbla renunció a su nombre original en 1935 a un nuevo barco de la Armada Real Australiana más grande , HMAS Kanimbla , y se convirtió en Kurra-Ba (que no debe confundirse con el "Kurraba", un ferry de Sydney atracado en 1932). Kurra-Ba fue sacado de servicio y depositado alrededor de 1946, y se desmanteló en la década de 1950 junto con otros vapores de clase K más grandes como parte de una racionalización de la flota después de que la Junta de Transporte del Puerto de Sydney del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur tomara el control del luchando Sydney Ferries Limited.
Kosciusko sobreviviría a la racionalización de la flota por parte del gobierno estatal de 1950 y se convirtió a diesel en 1959. Fue enviada a Hobart en 1975 para ayudar con los viajes a través de Derwent después del colapso del puente de Derwent . Luego fue utilizada como restaurante flotante en Hobart, pero se quemó durante las renovaciones en 1982.
Incidentes
- 11 de agosto de 1926 - Con 230 pasajeros, Kanimbla chocó con el ferry Manly, Binngarra cerca de Kirribilli Point. El acero Binngarra no sufrió daños importantes, sin embargo, cortó profundamente en la madera Kanimbla, que se apresuró a llevar a Kirribilli para evitar que se hundiera. [8] [9] La investigación del Tribunal de Marina sobre la colisión encontró que el capitán de Kanimbla tenía la culpa. [10]
- 15 de junio de 1927 - Podría decirse que el incidente más grave de Kanimbla fue su colisión con el ferry de Manly Balgowlah en Circular Quay. Salía de Circular Quay con 100 pasajeros en un viaje a Neutral Bay cuando chocó de frente con Balgowlah, que se dirigía al Quay. El Balgowlah con casco de acero significativamente más grande sufrió daños menores, mientras que Kanimbla de madera tenía su superestructura superior e inferior destrozada, y su proa de babor casi arrancada con Balgowlah penetrando el costado del ferry más pequeño por seis pies y en las cabinas de pasajeros. [11] [12] Seis pasajeros resultaron heridos y fueron tratados en el Hospital de Sydney . [13] Kanimbla se estaba instalando en la proa, y la llevaron de urgencia a Milsons Point, donde la dejaron varada. Sus pasajeros fueron trasladados al ferry Kookooburra . [14]
- 23 de septiembre de 1936 - Kurra-ba chocó con el ferry Kulgoa causando daños significativos a su superestructura. [15]
Ver también
- Lista de ferries del puerto de Sydney
- Cronología de los ferries del puerto de Sydney
- Ferries de Sydney clase K
Referencias
- ^ "LANZAMIENTO DEL KANIMBLA" . La estrella (151). Nueva Gales del Sur, Australia. 3 de septiembre de 1909. p. 7 (PRIMERA EDICIÓN) . Consultado el 21 de marzo de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "BOTE DE FERRY" . Evening News (13, 177). Nueva Gales del Sur, Australia. 2 de septiembre de 1909. p. 6 . Consultado el 21 de marzo de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LANZAMIENTO DEL KANIMBLA" . La estrella (151). Nueva Gales del Sur, Australia. 3 de septiembre de 1909. p. 7 (PRIMERA EDICIÓN) . Consultado el 21 de marzo de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LANZAMIENTO DEL KANIMBLA" . La estrella (151). Nueva Gales del Sur, Australia. 3 de septiembre de 1909. p. 7 (PRIMERA EDICIÓN) . Consultado el 21 de marzo de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "NÚMERO TREINTA Y SIETE" . Evening News (13, 435). Nueva Gales del Sur, Australia. 1 de julio de 1910. p. 5 . Consultado el 21 de marzo de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LANZAMIENTO DE NUEVOS VAPORADORES" . The Sydney Morning Herald (22, 350). Nueva Gales del Sur, Australia. 2 de septiembre de 1909. p. 8 . Consultado el 21 de marzo de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LANZAMIENTO DEL KANIMBLA" . La estrella (151). Nueva Gales del Sur, Australia. 3 de septiembre de 1909. p. 7 (PRIMERA EDICIÓN) . Consultado el 21 de marzo de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Sensación de puerto" . Defensor Nacional . Nueva Gales del Sur, Australia. 11 de agosto de 1926. p. 2 . Consultado el 29 de diciembre de 2020 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "FERRY STEAMER HUNDIDO" . El Argus (Melbourne) (25, 346). Victoria, Australia. 4 de noviembre de 1927. p. 15 . Consultado el 27 de marzo de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "COLISIÓN DE FERRY" . Defensor Nacional . Nueva Gales del Sur, Australia. 7 de septiembre de 1926. p. 3 . Consultado el 27 de marzo de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "KANIMBLA BEACHED" . El Newcastle Sun (2973). Nueva Gales del Sur, Australia. 16 de junio de 1927. p. 9 . Consultado el 27 de marzo de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "COLISIÓN DE FERRY BOATS EN SYDNEY HARBOR" . The Register (Adelaide) . XCII (26, 785). Sur de Australia. 22 de junio de 1927. p. 10 . Consultado el 27 de marzo de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "SEIS RESULTAN HERIDOS CUANDO LOS FERRIES SE ACCIDEN" . El Diario del Trabajo (1052). Nueva Gales del Sur, Australia. 16 de junio de 1927. p. 1 . Consultado el 27 de marzo de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Ferry Smashes han sido frecuentes" . Las noticias de la tarde (18835). Nueva Gales del Sur, Australia. 4 de noviembre de 1927. p. 15 . Consultado el 14 de noviembre de 2020 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ Archivos de la ciudad de Sydney
- Andrews, Graeme (1975). Los ferries de Sydney . AH & AW Reed Pty Ltd. pág. 29. ISBN 0589071726.
- Andrews, Graeme (1982). Una historia ilustrada de los transbordadores: Sydney y las vías fluviales circundantes . Sídney: AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589503863.
- Gunter, John (1978). Al otro lado del puerto: la historia de los ferries de Sydney . Rigby. ISBN 0727007157.
- Prescott, AM (1984). Flotas de transbordadores de Sydney . Magill, Australia del Sur: Ronald H Parsons. ISBN 0-909418-30-6.
enlaces externos
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