 Kosciusko como un vapor se acerca a Circular Quay | |
| Historia | |
|---|---|
 | |
| Nombre | Kosciusko |
| Operador | |
| Constructor | David Drake |
| Lanzado | 1911 |
| Fuera de servicio | 1975 |
| Destino | 1986 quemado en Hobart |
| Características generales | |
| Tonelaje | 165 |
| Largo | 34,1 millones |
| Velocidad | 10 nudos ( Kosciusko ) |
| Capacidad | 790 pasajeros aprox. |
Kosciusko era unferry de " clase K " en el puerto de Sydney . Lanzado en 1911, el barco de vapor con casco de madera fue construido para Sydney Ferries Limited durante el auge de los viajes en ferry a través del puerto antes de la apertura del Puente del Puerto de Sydney .
Kosciusko se convirtió a propulsión diesel en la década de 1950 y sirvió en el puerto de Sydney hasta 1975, cuando fue enviada a Hobart para ayudar después del colapso del puente de Tasmania . Ella se quemó en 1982.
Antecedentes
Destinado a la carrera Mosman, [1] Kosciusko fue construido para Sydney Ferries Limited durante el auge de principios del siglo XX en los viajes a través del puerto antes de la apertura en 1932 del Puente del Puerto de Sydney . En ese momento, la compañía operaba una de las flotas de transbordadores más grandes del mundo. El ferry formaba parte de un tipo más amplio de alrededor de 20 transbordadores de tornillo de madera de doble extremo, los transbordadores de clase K de Sydney que la compañía encargó entre la década de 1890 y principios de la de 1920 para satisfacer la creciente demanda.
Si bien Kosciusko siguió la tradición de Sydney Ferries Limited de nombrar sus barcos comenzando con K, a diferencia del resto de la flota, su nombre no era una palabra aborigen australiana. Más bien, Kosciusko recibió su nombre de la montaña australiana que, a su vez, recibió el nombre del líder militar polaco Tadeusz Kościuszko .
Diseño y construcción
Kosciusko fue construido en 1911 por David Drake , de Balmain. Su motor de vapor de triple expansión de 54 hp fue suministrado por Campbell & Calderwell y la empujó a 10 nudos. También era un barco construido en madera, pesaba 165 toneladas, 35,4 my tenía una capacidad de pasajeros de 785. Aunque fue construido por diferentes constructores, era muy similar en forma y tamaño al Kanimbla , por lo que los dos a menudo se consideraban barcos hermanos.
Historial de servicio
Kosciusko fue uno de los pocos transbordadores de clase K anteriormente numerosos que sobrevivió tanto a la apertura de 1932 del Sydney Harbour Bridge como a la racionalización de la flota del gobierno estatal de 1950. Kanangra , Karingal , Karrabee y Kameruka también se mantuvieron en servicio y se convirtieron de propulsión de vapor a diesel en las décadas de 1930 y 1950. Kosciusko se convirtió a diésel en 1959 ( Crossley de 60 CV , 11 nudos), lo que permitió retirar a Kareela de carbón . Cuando se encargó por primera vez, Kosciusko era un ferry de tamaño mediano en comparación con el resto de la flota de Sydney Ferries, sin embargo, en la década de 1970, era el segundo más grande.
En 1975, el enlace norte-sur de Hobart fue cortado por el desastre del puente de Tasman . Se necesitaban alternativas con urgencia, y la entonces nueva Lady Wakehurst de Sydney fue enviada a la ciudad de Tasmania para ayudar con el viaje a través de Derwent . Lady Ferguson y Kosciusko fueron remolcados a Hobart poco después, sin embargo, Lady Ferguson, construida en madera en 1914, estaba en muy malas condiciones para ser utilizada. Kosciusko fue vendida a la ciudad y luego de la reapertura del puente, fue nuevamente vendida y utilizada como restaurante flotante. Durante las renovaciones en 1982, se incendió y se quemó. Su popa, incluida la hélice y el timón, se muestran fuera de un hotel en Hobart.
Incidentes
- Al principio de su vida útil, Kosciusko fue embestida por una barcaza de combustible de acero remolcada, causándole graves daños. No se hundió porque la barcaza no se podía quitar fácilmente y sellar el agujero en su casco. [ cita requerida ]
- 10 de junio de 1921 - En una mañana de niebla, Kosciusko chocó con Kulgoa . Ambos transbordadores se dirigían a Circular Quay, con Kulgoa entrando desde Milsons Point y Kosciusko desde Neutral Bay . Kosciusko hizo destrozar parte de los baluartes y la cabina de fumadores de hombres, mientras que los daños a Kulgoa se limitaron a la grúa del pescante y al mecanismo de bloqueo del timón. [2]
- Septiembre de 1924, Kosciusko chocó con Kurraba en Neutral Bay . Kurraba sufrió daños importantes con los baluartes arrancados y el baluarte de su cabina destrozado. El daño a Kosciusko fue leve en comparación. Ambos transbordadores transportaban un gran número de pasajeros, pero no hubo heridos. [3]
- Diciembre de 1926, Kosciusko chocó con el ferry de Manly, Baragoola, frente a Bennelong Point . [4]
- El 28 de julio de 1933, Kosciusko encalló en Kirribilli Point cerca de Admiralty House mientras viajaba a Neutral Bay en una espesa niebla invernal. La culata y el pivote del timón estaban rotos, lo que inhabilitó la dirección en un extremo del ferry. [5]
- Agosto de 1937, Kosciusko chocó de frente con el ferry Kiamala causando daños significativos a ambos buques. [6]
Línea de tiempo
Kosciusko (izquierda) como un barco de vapor junto a Kubu (derecha) en Circular Quay con su librea amarilla y verde posterior a mediados de la década de 1930, 1956
Kosciusko en el zoológico de Taronga ejecutar 1955
Acercándose a Darling Street Wharf ( East Balmain Wharf ) en la década de 1960 después de su conversión a diesel
Kosciusko frente a Cremorne Point como buque diésel, 1973
Kosciusko sobre Woodleys resbalón para mantenimiento, agosto de 1973
Kosciusko pasando por la recién inaugurada Ópera de Sydney con los colores de la Comisión de Transporte Público , 25 de octubre de 1973
Kosciusko subió a bordo listo para el remolque a Hobart tras el colapso del puente de Tasmania , 1975
Kosciusko en Hobart para ayudar tras el colapso del puente de Tasmania
Ver también
- Lista de ferries del puerto de Sydney
- Cronología de los ferries del puerto de Sydney
- Ferries de Sydney clase K
Referencias
- ^ "NUEVOS FERRY STEAMERS" . The Sydney Morning Herald (22, 633). Nueva Gales del Sur, Australia. 29 de julio de 1910. p. 10 . Consultado el 21 de marzo de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "KULGOA Y KOSCIUSKO" . El sol (3311). Nueva Gales del Sur, Australia. 10 de junio de 1921. p. 7 (FINAL EXTRA) . Consultado el 31 de julio de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Colisión de vapores de ferry" . Estrella del Norte . 49 . Nueva Gales del Sur, Australia. 12 de septiembre de 1924. p. 4 . Consultado el 29 de diciembre de 2020 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "FERRY SMASHES HA SIDO FRECUENTES" . Noticias de la noche (18835). Nueva Gales del Sur, Australia. 4 de noviembre de 1927. p. 15 . Consultado el 27 de marzo de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Ferry Steamer Aground" . Australia Occidental . XLIX (9, 698). El oeste de Australia. 29 de julio de 1933. p. 15 . Consultado el 29 de diciembre de 2020 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Ferries chocan en el puerto de Sydney" . El Argus (Melbourne) . Victoria, Australia. 12 de agosto de 1937. p. 9 . Consultado el 4 de enero de 2020 , a través de Trove.
Lectura adicional
- Andrews, Graeme (1975). Los ferries de Sydney . AH & AW Reed Pty Ltd. pág. 29. ISBN 0589071726.
- Andrews, Graeme (1982). Una historia ilustrada de los transbordadores: Sydney y las vías fluviales circundantes . Sídney: AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589503863.
- Gunter, John (1978). Al otro lado del puerto: la historia de los ferries de Sydney . Rigby. ISBN 0727007157.
- Prescott, AM (1984). Flotas de transbordadores de Sydney . Magill, Australia del Sur: Ronald H Parsons. ISBN 0-909418-30-6.
Enlaces externos
- Medios relacionados con Kosciusko (barco, 1911) en Wikimedia Commons
Medios relacionados con Kosciusko (barco, 1911) en Wikimedia Commons