Karosa B 731 es un autobús urbano producido por el fabricante de autobuses Karosa de la República Checa , en los años de 1982 a 1996. Fue sucedido por Karosa B 931 en 1996.
Karosa B 731 es un modelo de la serie Karosa 700 . El B 731 se deriva del autobús interurbano Karosa C 734 y también está unificado con modelos de autobuses urbanos como el B 741 y el B 732 . La carrocería es semiautomática con bastidor y motor con caja de cambios automática en la parte trasera. El motor impulsa solo el eje trasero. El eje delantero es independiente, mientras que el eje trasero es macizo. Todos los ejes están montados sobre suspensión neumática. En el lado derecho hay tres puertas (la primera es más estrecha que las puertas del medio). En el interior se utilizan asientos de polipiel, asientos de plástico Vogelsitze o Fainsa. La cabina del conductor está separada del resto del vehículo por un tabique acristalado (la primera serie producida hasta 1984 no tenía tabique). En el medio o en la parte trasera hay espacio para un cochecito o silla de ruedas.
El tipo B 731 (así como toda la serie 700) sufrió durante su larga producción muchos cambios y modificaciones. Entre los más significativos pertenecieron la sustitución de los ruidosos ejes traseros del Rába por otro que no haya producido tanto ruido, el cambio del montaje del motor y el cambio de ubicación del alternador, el uso de varios tipos de motores LIAZ , inicialmente aspirados, turboalimentados posteriormente. En los autobuses más nuevos también se ha utilizado la caja de cambios automática Voith (aparentemente de 1991) en lugar del producto de Praga .. Comenzaron a montarse catalizadores de gases de escape EKOS y entre 1993 y 1994, los autobuses fueron equipados con intercooler y aire de admisión (debido a cumplir con las normas de emisión Euro1), lo que también provocó modificaciones en la carrocería - detrás de la tercera puerta se colocó la rejilla de admisión . En los últimos autobuses del año 1995 apareció el motor Renault . Estos autobuses fueron numerados B 731.1659 y fueron producidos en solo 50 piezas. Debido al surtido ofrecido caja de cambios con retardador para los motores, los automóviles LIAZ fueron B 731 desde 1994 producidos con parte trasera extendida (el primer autobús con una parte trasera muy similar ya se fabricó en 1992, era un prototipo B17). Estos eran los tipos B 731.1667 y B 731.1669 con motores LIAZ y Voithcaja de cambios con retardador integrado. El panel trasero es idéntico al de la serie 900 producida entonces .
Actualmente, el número de autobuses Karosa B731 está disminuyendo, debido al suministro de nuevos autobuses de piso bajo, por ejemplo, por SOR NB 12 fabricados en la República Checa . El último Karosa B731 en Praga se retiró el 12 de septiembre de 2014.