Kathleen Coad " Kay " Petre (de soltera Defries ; 10 de mayo de 1903 - 10 de agosto de 1994) fue una de las primeras estrellas del automovilismo . Nació en York, Ontario , ahora parte de Toronto .
Kay Petre | |
---|---|
Nació | |
Fallecido | 10 de agosto de 1994 | (91 años)
Ocupación | Conductor de carreras |
Esposos) |
Familia
Kay era la hija de Robert Leo Defries KC (fallecido en 1957) y su esposa, Annie Gray. Su padre era abogado en Toronto. Pasó sus últimos días escolares en Inglaterra, pero regresó a Canadá a los veinte años. Después de un período de estudios de arte en París, regresó a Canadá para casarse con Langlois de Lefroy en 1924, pero enviudó y se casó en segundo lugar con el inglés Henry Aloysius Petre (1884-1962), quien abandonó la carrera de derecho para dedicarse a la aviación. No tuvieron hijos. [1]
Carrera de carreras
Petre era una estrella en la pista inglesa de Brooklands, y las hazañas de esta mujer de 4'10 "causaron sensación en los medios en ese momento. La imagen perdurable de Petre es una mujer diminuta sentada en un enorme Delage V12 de 10,5 litros . Este era el coche en la que luchó por el récord del circuito exterior femenino en Brooklands con Gwenda Stewart . Petre ganó la delantera el 26 de octubre de 1934 con una vuelta de 129.58 mph, pero en agosto de 1935 Stewart se defendió con una vuelta más rápida. Petre resuelta recuperó su récord el mismo día con un pase de 134,75 mph, pero Stewart, conduciendo el Derby-Miller , se rió por última vez tres días después a 135,95 mph.
En Brooklands: "Kay Petre obtuvo tres récords de vuelta, sus dos primeros en 1934, primero en un Bugatti a 124 mph y luego en un Delage a 129.58 mph. En 1935 usó el Delage para lograr 134.75". [2]
Aunque siempre se la asocia con el Delage, Petre comenzó a correr en un Wolseley Hornet Special que le compró su esposo. También compitió con un Invicta y un Bugatti en los que ganó una carrera de handicap en 1935. Sin embargo, tuvo más éxito en una serie de Rileys. Fue novena en el Gran Premio de Montaña en Brooklands en un Riley 1.5 en 1934, contra una dura oposición. Su primera visita a Le Mans también fue ese año. Ella y Dorothy Champney terminaron 13º, [3] conduciendo un Riley Ulster Imp. La conexión con Riley continuó el año que viene, pero Petre y Elsie "Bill" Wisdom no pudieron terminar con un motor averiado.
Entre 1934 y 1936, Petre fue un habitual en todas las grandes carreras británicas como Brooklands 500 Miles y Double Twelve Hours, además de carreras de autos deportivos en Donington Park y Crystal Palace . Se asoció con algunos grandes nombres, como Dudley Benjafield y Prince Bira of Siam . También participó en rallies y fue una experta piloto de escalada , ganando dos veces el récord femenino en Shelsley Walsh .
En 1937, Petre viajó a Sudáfrica para la temporada de carreras de motor del Gran Premio con su Riley. Aquí se hizo amiga de Bernd Rosemeyer , que competía para Auto Union. Compitiendo contra él y otros mejores pilotos del día, participó en tres Grandes Premios, logrando un sexto lugar en el GP de Grosvenor en Ciudad del Cabo, pero no pudo terminar con los demás. En septiembre de 1937, viajó a Francia para competir con un Austin "Grasshopper" en el rally de París a Niza .
Conducía para el equipo de trabajo de Austin en Brooklands en septiembre de 1937 cuando un terrible accidente terminó su carrera. [4] Durante la práctica de la carrera de 500 kilómetros, Reg Parnell calculó mal un adelantamiento, perdió velocidad, se deslizó por la pendiente y golpeó a su Austin Seven por detrás. Se estrelló gravemente y resultó gravemente herida. [5] Nunca volvió a competir de forma competitiva.
Periodismo
Después de este accidente, Petre se dedicó al periodismo. Durante la Segunda Guerra Mundial fue escritora gastronómica, [1] pero luego se convirtió en corresponsal automovilística de la revista The Daily Graphic .
A principios de la década de 1950, Austin contrató a Petre como "consultor de color" para sugerir colores y combinaciones para la nueva A40 / A50 Cambridge . Muchas de sus ideas, como azules y rosas brillantes y seguir la moda de la ropa del día usando marrón, rojo oscuro y óxido , no fueron adoptadas, pero sus ideas para los colores y telas del interior de los autos sí fueron adoptadas. [ cita requerida ] Más tarde, Leonard Lord la nombró consultora de color para la British Motor Corporation , encargada de iluminar la imagen de Austin para atraer a las mujeres conductoras. También diseñó patrones de tela para el interior del Mini . [1]
Después de la muerte de su esposo, vivió sola en St John's Wood , Londres, y luego como residente en un hogar de ancianos, Parkwood House, Camden , donde murió el 10 de agosto de 1994. Fue incinerada en el crematorio Golders Green. [1]
Resultados completos de Le Mans en 24 horas
Año | Resultado | Equipo | Carro | Clase |
---|---|---|---|---|
1934 | 13 | Señorita Dorothy Champney | Riley Nine Ulster Diablillo | 1.1 |
1935 | DNF | Riley Motor Company | Riley Nine MPH Six Racing | 1,5 |
1937 | DNF | R. Marsh | Austin 7 | 750 |
Referencias
- ^ a b c d Diccionario Oxford de biografía nacional: Petre (de soltera Defries), Kathleen Coad (Kay) (Roger Bird) Consultado el 10 de mayo de 2018
- ^ Motor Sport , junio de 2010, p. 137.
- ^ Bouzanquet, Jean François (julio de 2009). Fast Ladies: Pilotos de carreras femeninas de 1888 a 1970 . Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-225-3.
- ^ The Guardian , 13 de septiembre de 1994. Obituario.
- ^ Motor Sport , octubre de 1937, p. 435.