Línea principal de Keihan

Línea principal de Keihan
Un expreso limitado de la serie Keihan 8000 en un esquema de color revisado
Visión general
Nombre nativo	京阪 本 線
Dueño	Ferrocarril eléctrico de Keihan
Lugar	Prefectura de Osaka , Prefectura de Kioto
Termini	Yodoyabashi Sanjō
Servicio
Depósito (s)	Neyagawa, Yodo
Historia
Abrió	1910
Técnico
Longitud de la línea	49,3 km (30,6 millas)
Numero de pistas	2 (Yodoyabashi - Temmabashi, Neyagawa - Sanjo) 4 (Temmabashi - Neyagawa)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
Electrificación	1500 V CC, catenaria aérea
Velocidad de operacion	110 kilómetros por hora (70 mph)
Mapa de ruta Leyenda Nakanoshima Watanabebashi Metro de Osaka : Línea Yotsubashi ( Higobashi ) Línea Nakanoshima Ōebashi Metro de Osaka: Línea Midōsuji 0.0 Yodoyabashi Naniwabashi Osaka Subway Sakaisuji Line 0.5 Kitahama Higashi Yokobori River Keihan Line/Nakanoshima Line 1.3 Temmabashi (second) 1963- Osaka Subway Tanimachi Line Temmabashi (first) -1963 Tosabori River Neya River Kyōbashi (first) -1910 JR Tōzai Line Osaka Subway Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line Katamachi -1969 3.0 Kyōbashi 1969- Osaka Loop Line Kyōbashi (Second) -1969 Katamachi Line (Gakkentoshi Line) Gamo abandoned in 1932 Gamo Signal Box -1970 Osaka Subway: Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line Yodogawa Freight Line Tatsumi Signal Box Joto Freight Line 4.6 Noe (second) 1931- Noe (first) -1931 Osaka Subway Imazatosuji Line 5.3 Sekime/ Sekime-Seiiku Hanshin Expressway Route 12 Moriguchi Line 6.2 Morishōji (second) 1931- Morishōji (first) -1931 6.8 Sembayashi 7.2 Takii Osaka Subway Imazatosuji Line 7.6 Doi 8.3 Moriguchishi Moriguchi Depot and Workshop -1972 9.4 Nishisansō Kadoma -1975 Kinki Expressway Osaka Monorail: Main Line 10.1 Kadoma-shi 10.8 Furukawabashi 12.0 Ōwada 12.8 Kayashima Neyagawa Depot and Workshop Neyagawa Signal Box 15.0 Neyagawashi Toyono abandoned in 1963 17.6 Korien 19.1 Kozenji 20.8 Hirakata-koen 21.8 Hirakatashi Amano River Katano Line 23.5 Goten-yama 25.5 Makino 27.7 Kuzuha Osaka/Kyoto 30.1 Hashimoto 31.8 Yawatashi Keihan Otokoyama Cable Line Kizu River Keiji Bypass Uji River Yodo Depot 35.3 Yodo Hanshin Expressway Route 8 Kyoto Line Shin-Takase River Horikawa River Kyoto Tram Fushimi Line 39.7 Chūshojima Kintetsu Kyōto Line Keihan Uji Line Uji River 40.6 Fushimi-Momoyama Momoyamagoryōmae bypass tracks removed 41.3 Tambabashi Kintetsu Tambabashi bypass tracks removed 42.3 Sumizome Lake Biwa Canal Nanase River 43.3 Fujinomori Meishin Expressway 44.1 Fukakusa/Fukakusa Depot Nara Line Inari/Kyōto Tram: Inari Line 44.6 Fushimi Inari Hanshin Expressway Route 8 Kyoto Line Inariyama Tunnel 45.2 Tobakaidō Kamo River Kyōto Tram Kujō Line 46.1 Tōfukuji Nara Line Tōkaidō Shinkansen Tōkaidō Main Line (Biwako Line) Shiokōji closed in 1918, abandoned in 1955 47.0 Shichijō Kyōto Tram: Shichijō Line Daibutsu-mae abandoned in 1913 47.7 Kiyomizu-Gojō Hankyū Kyoto Line Kawaramachi 48.6 Gion-Shijō Kyōto Tram Shijō Line Keihan Line/Keihan Keishin Line 49.2 Sanjō Keishin-Sanjō 49.3 Sanjō Kyoto Subway: Tōzai Line (Sanjō Keihan) Ōtō Line Lake Biwa Canal 50.3 Jingū-Marutamachi 51.6 Demachiyanagi Eizan Main Line

La línea principal de Keihan (京阪 本 線, Keihan-honsen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por Keihan Electric Railway . La línea va entre la estación Sanjō en Kioto y la estación Yodoyabashi en Osaka . Hay servicios a través de la línea Keihan Ōtō y la línea Keihan Nakanoshima . Los trenes de Kioto a Osaka se tratan como trenes "descendentes" y de Osaka a Kioto como trenes "ascendentes".

Servicios de tren

A 20 de agosto de 2017, se operan los siguientes servicios. ^[1]

Liner (ラ イ ナ ー, Liner ) (Ln)

Todos los autos con asientos reservados

Rapid Limited Express "Rakuraku" (快速 特急 "洛 楽" , Kaisoku Tokkyū "Rakuraku" ) (RLE)

El automóvil premium solo tiene asientos reservados

Expreso limitado (特急, Tokkyū ) (LE)

El automóvil premium solo tiene asientos reservados

Commuter Rapid Express (通 勤快 急, Tsūkin Kaikyū ) (CRE): solo trenes de bajada, en las mañanas de los días laborables

Rapid Express (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō ) (RE)

Midnight Express (深夜 急 行, Shinya Kyūkō ) (ME) - Solo trenes "up"

Un tren sale de Yodoyabashi hacia Kuzuha a las 0:20 am y pasa por Moriguchishi e Hirakata-kōen.

Expreso (急 行, Kyūkō ) (Ex)

Sub-expreso de cercanías (通勤 準 急, Tsūkin Junkyū ) (CSbE): solo trenes "de bajada", en las mañanas de los días laborables

Los trenes funcionan desde Demachiyanagi, Kuzuha, Hirakatashi a Yodoyabashi o Nakanoshima por la mañana y pasan por Moriguchishi.

Sub-expreso (準 急, Junkyū ) (SbE)

Semi-exprés (区間 急 行, Kukan Kyūkō ) (SmE)

Local (普通, Futsū )

Los trenes paran en todas las estaciones.

Operación en horas no pico por hora

Expreso limitado: 6 viajes de ida y vuelta entre Yodoyabashi y Demachiyanagi

Express: 3 viajes de ida y vuelta entre Yodoyabashi y Kuzuha

Sub. express: 3 viajes de ida y vuelta entre Yodoyabashi y Demachiyanagi

Local: 6 viajes de ida y vuelta entre Nakanoshima y Kayashima, de los cuales 3 se extienden a Demachiyanagi

Estaciones

• S: Parada de trenes.
• s: parada limitada
• |, ↑, ↓: Pasan trenes.
• ↑, ↓: Solo una dirección.
• (M): Estaciones que utilizan melodías compuestas por el músico Minoru Mukaiya en los anuncios de salida de trenes.
• Para las abreviaturas de trenes, consulte arriba.

Nombre de línea	Número de Estación	Estación	SmE	SbE	CSbE	Ex	ME	RE	CRE	LE	RLE	Ln	Traslados	Localización
	A través de la sección		desde Temmabashi : L, SmE, SbE, CSbE, RE, CRE: a Nakanoshima en la línea Nakanoshima
Línea principal de Keihan	KH01	Yodoyabashi (M)	S	S	S	S	S	S		S	S	S	Línea Midosuji del metro de Osaka	Chūō-ku, Osaka	Prefectura de Osaka
	KH02	Kitahama	S	S	S	S	S	S		S	S	S	Línea Sakaisuji del metro de Osaka
	KH03	Temmabashi (M)	S	S	S	S	S	S	S	S	S	S	Línea Keihan Nakanoshima Línea Tanimachi del metro de Osaka
	KH04	Kyōbashi (M)	S	S	S	S	S	S	S	S	S	S	Línea Keihan Nakanoshima JR Oeste :  O  Osaka Loop Line    Línea H Gakkentoshi (Línea Katamachi)    Línea H JR Tōzai Metro de Osaka Línea Nagahori Tsurumi-ryokuchi	Miyakojima-ku, Osaka
	KH05	Noe	|	|	↑	|	↓	|	↑	|	|	↑	Línea Tanimachi del metro de Osaka ( Noe-Uchindai )    Línea F JR West Osaka Higashi ( JR-Noe )	Jōtō-ku, Osaka
	KH06	Sekime	|	|	↑	|	↓	|	↑	|	|	↑	Línea Imazatosuji del metro de Osaka ( Sekime-Seiiku )
	KH07	Morishōji	|	|	↑	|	↓	|	↑	|	|	↑		Asahi-ku, Osaka
	KH08	Sembayashi	|	|	↑	|	↓	|	↑	|	|	↑
	KH09	Takii	|	|	↑	|	↓	|	↑	|	|	↑		Moriguchi
	KH10	Doi	|	|	↑	|	↓	|	↑	|	|	↑
	KH11	Moriguchi-shi (M)	S	S	↑	S	↓	S	↑	|	|	↑
	KH12	Nishisansō	S	|	↑	|	↓	|	↑	|	|	↑		Kadoma
	KH13	Kadoma-shi	S	|	↑	|	↓	|	↑	|	|	↑	Línea principal del monorraíl de Osaka
	KH14	Furukawabashi	S	|	↑	|	↓	|	↑	|	|	↑
	KH15	Ōwada	S	|	↑	|	↓	|	↑	|	|	↑
	KH16	Kayashima (M)	S	S	S	|	↓	|	↑	|	|	↑		Neyagawa
	KH17	Neyagawashi	S	S	S	S	S	S	S	|	|	↑
	KH18	Kōrien (M)	S	S	S	S	S	S	S	|	|	↑
	KH19	Kōzenji	S	S	S	|	↓	|	↑	|	|	↑		Hirakata
	KH20	Hirakata-kōen	S	S	S	S	↓	|	↑	|	|	↑
	KH21	Hirakatashi (M)	S	S	S	S	S	S	S	S	|	△	Línea Keihan Katano
	KH22	Gotenyama	S	S	S	|	↓	|	↑	|	|	↑
	KH23	Makino	S	S	S	|	↓	|	↑	|	|	↑
	KH24	Kuzuha (M)	S	S	S	S	S	S	S	S	|	S
	KH25	Hashimoto		S	S	|		|	↑	|	|			Yawata	Prefectura de Kioto
	KH26	Iwashimizu-hachimangū (M)		S	S	S		|	↑	|	|
	KH27	Yodo ( Hipódromo de Kioto ) (M)		S	S	s		|	↑	s	|			Fushimi-ku, Kioto
	KH28	Chūshojima (M)		S	S	S		S	S	S	|		Línea Keihan Uji
	KH29	Fushimi-Momoyama		S	S	|		|	↑	|	|
	KH30	Tambabashi (M)		S	S	S		S	S	S	|		Línea Kintetsu Kyoto ( Kintetsu-Tambabashi )
	KH31	Sumizome		S	S	|		|	↑	|	|
	KH32	Fujinomori		S	S	|		|	↑	|	|
	KH33	Ryūkokudai-mae-fukakusa (M)		S	S	|		|	↑	|	|
	KH34	Fushimi-Inari		S	S	S		|	↑	|	|
	KH35	Toba-kaidō		S	S	|		|	↑	|	|			Higashiyama-ku, Kioto
	KH36	Tōfukuji		S	S	|		|	↑	|	|		Línea D JR WestNara
	KH37	Shichijō		S	S	S		S	S	S	S
	KH38	Kiyomizu-Gojō		S	S	S		|	↑	|	|
	KH39	Gion-Shijō		S	S	S		S	S	S	S		Línea principal Hankyu Kyoto ( Kyoto-kawaramachi )
	KH40	Sanjō (M)		S	S	S		S	S	S	S		Línea Tozai del metro municipal de Kioto ( Sanjō Keihan )
Línea Ōtō
	KH41	Jingū-Marutamachi		S	S	S		|	↑	|	|			Sakyō-ku, Kioto
	KH42	Demachiyanagi (M)		S	S	S		S	S	S	S		Línea principal del ferrocarril eléctrico Eizan Eizan Electric Railway Línea Kurama

Línea Keihan Katano

Línea Keihan Katano
Una EMU Keihan serie 10000 en la línea Keihan Katano
Visión general
Nombre nativo	京阪 交 野 線
Dueño	Ferrocarril eléctrico de Keihan
Lugar	Prefectura de Osaka
Termini	Hirakatashi Kisaichi
Estaciones	8
Servicio
Escribe	Tren de cercanías
Historia
Abrió	10 de julio de 1929
Técnico
Longitud de la línea	6,9 km (4,3 millas)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
Radio mínimo	162 metros
Electrificación	1500 V CC, catenaria aérea
Velocidad de operacion	90 km / h (55 mph)
Mapa de ruta Legend Nakanoshima Keihan Main Line / Nakanoshima Line Temmabashi Keihan Main Line 0.0 Hirakatashi Keihan Main Line 1.0 Miyanosaka 1.7 Hoshigaoka 2.5 Murano 3.4 Kōzu 4.4 Katano-shi Katamachi Line (Gakkentoshi Line) /Kawachi-Iwafune 5.9 Keihanshin Iwafune abandoned in 1948 Mori Signal Box 1987 - 1992 6.1 Kawachi-Mori 6.9 Kisaichi

El Katano Línea Keihan (京阪交野線, Keihan Katano-sen ) es una línea de ferrocarril 6,9 kilometros al norte de la Prefectura de Osaka , Japón, operado por el ferrocarril privado empresa Keihan Electric Railway . Conecta la estación de Hirakatashi en la línea principal de Keihan con la estación de Kisaichi . ^[2]

Operación

Todos los trenes paran en todas las estaciones. No hay servicio directo a la línea principal de Keihan.

Hasta el 15 de marzo de 2013, varios trenes que pasaban por la línea principal de Keihan funcionaban de lunes a viernes como trenes rápidos. Fueron nombrados " Hikoboshi " y " Orihime " , a diferencia de otros trenes rápidos de la línea Keihan que no fueron nombrados.

Expreso rápido (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō )

Operado por las noches de lunes a viernes, desde Nakanoshima para Kisaichi, se detuvo en Watanabebashi, Ōebashi y Naniwabashi en la línea Nakanoshima , luego Temmabashi, Kyōbashi, Moriguchishi, Neyagawashi, Kōrien e Hirakatashi en la línea principal Keihan, y todas las estaciones en la línea Katano.

Viajero rápido expreso (通 勤快 急, Tsūkin Kaikyū )

Operado por las mañanas de lunes a viernes, de Kisaichi a Nakanoshima, para en todas las estaciones de la línea Katano a Hirakatashi, luego a Kōrien, Neyagawashi, Kyōbashi y Temmabashi en la línea principal Keihan, luego a Naniwabashi, Ōebashi y Watanabebashi en la línea Nakanoshima.

Estaciones

Todas las estaciones están en la prefectura de Osaka .

No.	Estación	japonés	Distancia	Localización
KH21	Hirakatashi	枚 方 市	0.0	Hirakata
KH61	Miyanosaka	宮 之 阪	1.0
KH62	Hoshigaoka	星 ヶ 丘	1,7
KH63	Murano	村野	2.5
KH64	Kōzu	郡 津	3.4	Katano
KH65	Katano-shi	交 野 市	4.4
KH66	Kawachi-Mori	河内 森	6.1
KH67	Kisaichi	私 市	6,9

Material rodante

Los trenes en la línea se forman como conjuntos de unidades múltiples eléctricas (EMU) de 4 o 5 coches .

• EMU de 4 coches serie 10000
• EMU de 4 coches de la serie 13000 (desde el 9 de junio de 2012)

Anterior

• EMU de 5 coches de la serie 1900
• EMU de 4 coches de la serie 2600

Línea Keihan Uji

Línea Keihan Uji
Un tren de la serie 13000 en la línea Uji en abril de 2012
Visión general
Nombre nativo	京阪 宇 治 線
Dueño	Ferrocarril eléctrico de Keihan
Lugar	Prefectura de Kioto
Termini	Chushojima Uji
Estaciones	8
Servicio
Depósito (s)	Neyagawa, Yodo
Historia
Abrió	1 de junio de 1913 (1913-06-01)
Técnico
Longitud de la línea	7,6 km (4,7 mi)
Numero de pistas	pistas dobles
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Radio mínimo	200 metros
Electrificación	Cable aéreo de 1500 V CC
Velocidad de operacion	80 km / h (50 mph)

La línea Keihan Uji (京阪 宇 治 線, Keihan Uji-sen ) es una línea ferroviaria de pasajeros de 7,6 km de largo en Kioto , Japón, operada por Keihan Electric Railway . Se conecta la estación de Chushojima en la línea principal de Keihan en Fushimi, Kyoto y la estación de Uji en Uji, Kyoto , formando una ruta alternativa para JR West 's Nara Line . En esta línea sólo operan trenes "locales" (todas las estaciones).

Estaciones y conexiones

No.	Estación	japonés	Distancia (km)	Traslados	Localización
KH28	Chūshojima	中 書 島	0.0	Línea principal de KH Keihan	Fushimi-ku, Kioto
KH71	Kangetsukyō	観 月 橋	0,7
KH72	Momoyama-minamiguchi	桃山 南口	2.3
KH73	Rokujizō	六 地 蔵	3.1	Línea Tozai    Línea D Nara
KH74	Kowata	木 幡	3.9		Uji
KH75	Ōbaku	黄 檗	5.4	Línea D Nara
KH76	Mimurodo	三室 戸	7.2
KH77	Uji	宇 治	7,6

Material rodante

Los nuevos trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) de cuatro coches de la serie 13000 se introdujeron en la línea a partir de abril de 2012, en sustitución de las EMU anteriores de la serie 2600. ^[3]

Línea Keihan Ōtō

Línea Keihan Ōtō
EMU Keihan serie 2600 en la estación Jingū-Marutamachi
Visión general
Nombre nativo	京阪 鴨 東線
Dueño	Ferrocarril eléctrico de Keihan
Lugar	Kioto
Termini	Sanjō Demachiyanagi
Estaciones	3
Historia
Abrió	5 de octubre de 1989
Técnico
Longitud de la línea	2,3 km (1,4 millas)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
Electrificación	1500 V CC, catenaria aérea
Velocidad de operacion	90 km / h (55 mph)

La Ōtō Line (鴨 東線, Ōtō-sen ) es una línea ferroviaria en Kioto que fue inaugurada el 5 de octubre de 1989 por Keihan Electric Railway . La línea Ōtō restableció una conexión ferroviaria entre la línea principal de Keihan y el ferrocarril eléctrico Eizan , que se había cortado cuando los tranvías de la ciudad de Kioto dejaron de funcionar en 1978. La línea se opera como una extensión de la línea principal de Keihan. Todos los trenes continúan hacia la línea principal Keihan y la línea Keihan Nakanoshima en Osaka .

La línea de doble vía está situada debajo de la calle Kawabata, a lo largo de la orilla izquierda (este) del río Kamo . A pesar de su longitud de 2,3 km, sirve como un importante corredor de transporte en el centro de Kioto.

Estaciones

No.	Estación	japonés	Distancia (km)	Traslados	Localización
KH40	Sanjō	三条	0.0	Línea Tozai ( Sanjō Keihan )	Higashiyama-ku, Kioto
KH41	Jingū-Marutamachi	神宮 丸 太 町	1.0		Sakyō-ku, Kioto
KH42	Demachiyanagi	出 町 柳	2.3	Línea principal del ferrocarril eléctrico Eizan

Línea Keihan Nakanoshima

Línea Keihan Nakanoshima
Plataformas de la estación Nakanoshima, octubre de 2008
Visión general
Nombre nativo	中 之 島 線
Estado	Operacional
Dueño	Compañía ferroviaria de alta velocidad Nakanoshima
Lugar	Osaka
Termini	Temmabashi Nakanoshima
Estaciones	5
Servicio
Escribe	Tren de cercanías
Sistema	Ferrocarril eléctrico de Keihan
Operador (es)	Ferrocarril eléctrico de Keihan
Depósito (s)	ninguno
Historia
Abrió	19 de octubre de 2008
Técnico
Longitud de la línea	3,0 km (1,9 mi)
Numero de pistas	2
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
Electrificación	1500 V CC, catenaria aérea

La Línea Keihan Nakanoshima (京阪 中 之 島 線, Keihan Nakanoshima-sen ) es una línea ferroviaria operada por el Ferrocarril Eléctrico Keihan en Osaka , Japón. Se inauguró el 19 de octubre de 2008 y tiene una calificación de 1 en 25 (4%).

Servicios

Los siguientes servicios operan en la línea Nakanoshima, con recorrido hacia / desde la línea principal de Keihan. Todos los servicios paran en todas las estaciones de la línea Nakanoshima. ^[4]

• Local (普通) : Nakanoshima– Kayashima , Demachiyanagi
• Semi-Express (区間 急 行) : Nakanoshima – Kayashima, Hirakatashi / Kuzuha → Nakanoshima (solo en horas pico)
• Sub Express (準 急) : Nakanoshima – Demachiyanagi
• Commuter Sub Express (通勤 準 急) : (solo en las mañanas de lunes a viernes)
• Rapid Express (快速 急 行) : (solo en horas pico)
• Commuter Rapid Express (通 勤快 急) : Demachiyanagi – Nakanoshima (solo entre semana por la mañana)

Estaciones

Número de Estación	Nombre de estación	Distancia (km)	Localización
KH54	Nakanoshima ( Centro Internacional de Convenciones de Osaka )	0.0	Kita-ku, Osaka
KH53	Watanabebashi	0,9
KH52	Ōebashi	1.4
KH51	Naniwabashi	2.0
KH03	Temmabashi	3,0	Chūō-ku, Osaka

Material rodante

• Keihan 3000 series express en enero de 2018

• Keihan 13000 series express en agosto de 2017

Historia

Línea principal de Keihan

La sección de Temmabashi a Kiyomizu-Gojo se abrió como vía dual, electrificada a 1500 V CC, en 1910, y se extendió a Sanjo en 1915. La sección de Temmabashi a Yodoyabashi se abrió en 1963. ^{[ cita requerida ]}

Línea Keihan Katano

La línea fue construida y abierta por una compañía ferroviaria independiente, Shigi-Ikoma Electric Railway (信 貴 生 駒 電 鉄, Shigi Ikoma Dentetsu ) en 1929. ^{[ cita requerida ]} La compañía tenía como objetivo construir una línea para conectar su línea principal, la actual Ikoma Line , pero canceló el plan por razones financieras y transfirió la operación a Keihan. El operador pasó a llamarse Katano Electric Railway (交 野 電 気 鉄 道, Katano Denki Tetsudō ) en 1939, Keihanshin Express Electric Railway (京 阪神 急 行 電 鉄, Keihanshin Kyūkō Dentetsu ) en mayo de 1945, yFerrocarril eléctrico de Keihan el 1 de diciembre de 1949. ^[2]

A partir del 9 de junio de 2012, se introdujeron en la línea las nuevas EMU de 4 coches de la serie 13000 . ^[5]

Línea Keihan Ōtō

29 de agosto de 1924: Kyoto Electric Light (predecesor del Keifuku Electric Railway) adquirió una licencia para instalar ferrocarriles locales entre Demachiyanagi y Sanjo.

10 de abril de 1950: Keihan Electric Railway estableció el Comité de Preparación para la Construcción de la Línea Ōtō.

1 de julio de 1972: se estableció el ferrocarril eléctrico Kamogawa.

20 de febrero de 1974: Licencia provincial de tendido ferroviario entre el Ferrocarril Eléctrico Keifuku

25 de febrero de 1974: Kamogawa Electric Railway adquiere una licencia para instalar un ferrocarril local entre Demachiyanagi y Sanjo.

30 de noviembre de 1984: Se celebró una ceremonia de inauguración en las obras de construcción de la Línea Ōtō.

1 de abril de 1989: Keihan Electric Railway se fusiona con Kamogawa Electric Railway.

5 de octubre de 1989: Inaugurada como Ōtō Line. La revisión de horarios que acompaña a esto se ha llevado a cabo antes del 27 de septiembre, hasta el mediodía del 5 de octubre se operó como tren de reenvío en la Línea Ōtō.

19 de octubre de 2008: debido a que hay una estación del mismo nombre en la línea Karasuma del metro municipal de Kioto , la estación Marutamachi de esta línea pasa a llamarse Estación Jingu-Marutamachi.

5 de diciembre de 2015: Comienza la operación ATS en la Línea Ōtō

Línea Keihan Uji

La línea se abrió el 1 de junio de 1913, electrificada a 600 V CC. ^[6]

El voltaje en la línea se elevó a 1.500 V CC en diciembre de 1983. ^[6]

Línea Keihan Nakanoshima

• 10 de julio de 2001: Se funda la compañía ferroviaria de alta velocidad Nakanoshima.
• 28 de mayo de 2003: Se iniciaron las obras de construcción.
• 13 de noviembre de 2006: Se anunciaron oficialmente los nombres de las nuevas líneas y estaciones.
• 31 de octubre de 2007: se completó la construcción de túneles.
• 1 de agosto de 2008: comenzó la prueba de funcionamiento. ^[7]
• 19 de octubre de 2008: Apertura de la línea.

Enlaces externos

• Sitio web de la línea Keihan Nakanoshima (en japonés)

Ver también

• Lista de líneas ferroviarias en Japón

Referencias

Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.

1. [1] (en japonés)
2. Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. págs. 132, 275. ISBN 978-4-7770-1336-4.
3. 新型 車 両 １３０００ 系 ２０ 両 を 新造 し ま す。[Se construirán 20 vehículos nuevos de la serie 13000] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Ferrocarril eléctrico de Keihan. 12 de diciembre de 2011 . Consultado el 12 de diciembre de 2011 .
4. Revista Tetsudō Daiya Jōhō, número de noviembre de 2008: "中 之 島 線 開業 に と も な う 新 ダ イ ヤ の 概要", p. 14-17
5. 京阪 13000 系 ， 交 野 線 で 営 業 運 転 開始[La serie Keihan 13000 entra en servicio en Katano Line]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 10 de junio de 2012 . Consultado el 10 de junio de 2012 .
6. Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. pag. 275. ISBN 978-4-7770-1336-4.
7. Comunicado de prensa de Keihan: "中 之 島 線 内 で 習 熟 訓練 運 転 を 開始 し ま し た" (Comienza el entrenamiento de conductores de Nakanoshima), (1 de agosto de 2008) Archivado el 19 de julio de 2011 en Wayback Machine . Recuperado el 24 de octubre de 2008. (en japonés)