Kilnhurst Central era una estación de ferrocarril en Kilnhurst , South Yorkshire , Inglaterra , una de las dos estaciones de ferrocarril que daban servicio al pueblo, y la otra era Kilnhurst West , situada en la línea de ferrocarril North Midland . Kilnhurst Central estaba en la antigua línea Sheffield Victoria - Doncaster de Great Central Railway (GCR) , entre Parkgate y Aldwarke y Swinton Central .
El ferrocarril de South Yorkshire (SYR) construyó una línea de vía única desde Mexborough hasta Kilnhurst para servir la alfarería y la fábrica de ladrillos , y más tarde la mina de carbón , que corría junto a South Yorkshire Navigation . No fue hasta más tarde, después de que el SYR se integró en el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire (MS&L), que esta línea se unió a su línea de Sheffield (Tinsley Junction) a Rotherham, con un servicio de pasajeros introducido entre Sheffield Victoria y Doncaster , y estaciones intermedias construidas, siendo la primera Rotherham Centralen 1864. Kilnhurst (el "Central" se añadió más tarde) abrió en septiembre de 1871 y cerró el 5 de febrero de 1968.
El edificio principal de la estación, que albergaba la oficina de reservas, instalaciones parcelas, instalaciones para el personal y los jefes de estación casa, estaba en la Sheffield-bound plataforma y fue construida en el estilo MS & LR 'Doble Pabellón', uno de los ejemplos más tempranos, mientras la plataforma con destino a Doncaster tenía que ser suficiente con un simple refugio de espera construido con ladrillos. El acceso a la estación, tanto de pasajeros como mercancías , era originario de la carretera Hooton Roberts, pero esto rara vez fue utilizado por los pasajeros en estos últimos años cuando los pasos a la carretera Overbridge dieron acceso directo a ambas plataformas. Aún queda una parte significativa de la estación, incluidos los andenes. Kilnhurst yarda de mercancías, en la parte trasera del edificio de la estación principal, había un cobertizo de ladrillo equipado con grúas . Tras el cierre, estas instalaciones fueron compradas por Thomas Hill (Rotherham) Ltd , una subsidiaria de Rolls Royce Limited , que construyó y reparó locomotoras industriales . A finales de la década de 1970, se demolió el cobertizo de mercancías y se erigieron modernos edificios para la empresa.
El jefe de estación de Kilnhurst tenía control sobre el tráfico ferroviario y el personal en un área que cubría la alfarería local y las fábricas de ladrillos desde los primeros días, y luego de sus minas que se hundían en Piccadilly y Kilnhurst (a las que se accede desde la sucursal de las fábricas de ladrillos) y Silverwood , a las que se accede desde una nueva , línea de pendiente pronunciada, construida conjuntamente por MS&LR (GCR desde 1899) y Midland Railway . Un apartadero inusual sobre el que tenía control era "Thrybergh Tip", un corto ramal de la línea Silverwood que era un vertedero de aguas residuales de Sheffield Corporation . Este apartadero solía ser conocido por un título breve pero muy descriptivo, al igual que los trenes que traían su materia prima.
El jefe de estación también tenía control sobre otra estación, aunque tanto pequeña como temporal. En 1959, a pedido de los clubes de trabajadores locales en Thrybergh, se construyó una plataforma corta, de unos 75 pies (23 m) de largo, cerca del puente de Park Lane en la línea Silverwood para servir las " excursiones para niños", excursiones de un día junto al mar para miembros y sus hijos que eran una característica habitual en el calendario de clubland. Esto se conocía como la plataforma Thrybergh Tins , pero nunca tuvo un tablero de nombres a tal efecto. La plataforma se utilizó en 3 o 4 ocasiones cada año y se cerró a mediados de la década de 1960.
El último jefe de estación en Kilnhurst fue el Sr. George Adams, quien se trasladó para hacerse cargo de las funciones en Mexborough y fusionó los puestos en Kilnhurst con los de su nueva estación hasta su jubilación y el cese del cargo de jefe de estación.