La estación de tren de Kineton era una estación de tren ubicada al oeste de Kineton , Warwickshire , Inglaterra . Se encontraba en el cruce de Warwick Road (B4086) y Brookhampton Lane, en un sitio ahora ocupado por la propiedad comercial Plantagenet.
Kineton | |
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Localización | Kineton , Distrito de Stratford-on-Avon Inglaterra |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de unión este y oeste |
Preagrupación | Ferrocarril de Stratford-upon-Avon y Midland Junction |
Posagrupación | London, Midland and Scottish Railway Región occidental de British Railways |
Fechas clave | |
1 de junio de 1871 | Se abre la estación |
1 de agosto de 1877 | cerrado |
22 de febrero de 1885 | reabierto |
7 de abril de 1952 | La estación cierra [1] |
Historia
Inaugurada el 1 de junio de 1871, la estación estaba situada en la ruta del ferrocarril East and West Junction desde Stratford-upon-Avon a Fenny Compton . Hasta julio de 1873, fue la sede y el término occidental de la línea. Cuando se completó la conexión con Stratford, esta última se convirtió en la sede.
El negocio no cumplió con las expectativas y, en 1877, la estación cerró. En un intento por mejorar las cosas, en 1873 se incorporó una extensión a Broom Junction por medio de un ferrocarril llamado "Evesham Redditch and Stratford-upon-Avon Junction Railway", que se inauguró en 1879. A medida que el comercio se recuperaba, la estación se reabrió el 22 Febrero de 1885. [2] La línea pasó a formar parte del ferrocarril Stratford-upon-Avon y Midland Junction en una fusión de 1908 y, al agruparse en 1923, pasó a formar parte del London Midland and Scottish Railway . En el momento de la nacionalización pasó a formar parte de la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos .
La estación tenía dos plataformas para el circuito de paso en la línea que de otro modo sería única . Era más grande de lo habitual para la línea, los edificios de la estación de ladrillo consistían en dos pabellones con una conexión central y aberturas de puertas y ventanas entrecortadas. Había un apartadero al cobertizo de mercancías y al depósito de carbón . Esto derivó de lo que era, en efecto, un headshunt extendido hacia el lado inferior del bucle , y en sí mismo tenía un bucle de contorneo incorporado. Esto se amplió en 1959 cuando la línea fue modernizada por la Región Occidental. La línea ascendente también tenía un pequeño carruaje detrás de la plataforma con una cabina para el personal, nuevamente conectado a la línea principal por un headshunt.
Inicialmente, la línea única se operaba según el principio de "un motor de vapor". Sin embargo, después de la finalización de Stratford, se introdujo el bloque absoluto que trabajaba con ellos, con el personal del tren eléctrico trabajando después de 1894.
Unas cuatro millas al este, en Burton Dassett , había una conexión con el abortado Edge Hill Light Railway .
Un servicio típico, como en 1942, sería dos trenes directos en cualquier dirección, con la adición de dos a Stratford los sábados. El servicio de pasajeros se retiró el 7 de abril de 1952, aunque a través del tráfico continuó obteniendo acceso al Great Western Railway en Fenny Compton hasta el 5 de julio de 1965.
A poca distancia hacia el este, hay apartaderos de ferrocarril militares que sirven a un depósito de municiones. Los apartaderos también se utilizan para el almacenamiento de material rodante en nombre de los operadores de trenes británicos. El área también tenía un extenso sistema ferroviario cerrado utilizado para entrenar a ferroviarios militares.
Rutas
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/6/67/Banbury,_Blisworth,_Cockley_Brake,_Fenny_Compton,_Northampton,_Ravenstone_Wood,Roade,_Stratford_on_Avon,_Towcester,_&_Woodford_&_Hinton_RJD_2.jpg/440px-Banbury,_Blisworth,_Cockley_Brake,_Fenny_Compton,_Northampton,_Ravenstone_Wood,Roade,_Stratford_on_Avon,_Towcester,_&_Woodford_&_Hinton_RJD_2.jpg)
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Referencias
- ^ Butt, RVJ, (1995) El directorio de estaciones de tren, Yeovil: Patrick Stephens
- ^ Preston Hendry, R., Powell Hendry, R., (1982) Un estudio histórico de las estaciones LMS seleccionadas: diseños e ilustraciones. Vol. 1 Editorial de Oxford
enlaces externos
- Ferrocarriles de Warwickshire
Coordenadas :52 ° 09′27 ″ N 1 ° 31′05 ″ W / 52,1575 ° N 1,5181 ° W / 52.1575; -1,5181