La estación de tren de Fenny Compton era una estación de tren que daba servicio a Fenny Compton en Warwickshire , Inglaterra.
Fenny Compton | |
---|---|
Localización | Fenny Compton , Stratford-on-Avon , Warwickshire Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SP427529 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Oxford y Rugby |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
1 de octubre de 1852 | Se abre la estación |
2 de noviembre de 1964 | La estación cierra [1] |
Historia
El Great Western Railway abrió la estación en 1852 en su Oxford and Rugby Railway . Habría formado la unión con su propuesta de Birmingham y Oxford Junction Railway . En 1871, el East and West Junction Railway abrió su propia estación Fenny Compton West inmediatamente a su lado en su línea entre Stratford-upon-Avon y Towcester .
El Parlamento aprobó la Ley de Ferrocarriles de Oxford y Rugby en 1846, y en 1850 se abrió una línea de vía ancha de vía única entre Oxford y Banbury . En 1846 también se había solicitado la aprobación parlamentaria para el ferrocarril Birmingham y Oxford Junction. Las dos líneas se unirían a 2 millas (3 km) al norte de Fenny Compton, [2] cerca de Knightcote , y en Oxford la ORR se conectaría con la línea GWR desde London Paddington . El Parlamento consideró que las líneas proporcionarían una competencia útil para el ferrocarril de Londres y Birmingham, que se había convertido en parte del ferrocarril de Londres y el noroeste . Dio la aprobación sujeta a la compra y operación de las líneas por parte de GWR.
Para disuadir al GWR de proceder, el LNWR se acercó a los accionistas de Oxford y Birmingham Company individualmente para comprar sus acciones con el fin de forzar el precio lo más alto posible, lo que provocó que se formularan preguntas en el Parlamento. [3]
Sin embargo, mientras que la Ley de regulación del ancho de vía de los ferrocarriles de 1846 requería que todos los nuevos ferrocarriles se construyeran con un ancho estándar , el GWR había recibido una serie de dispensas para continuar con su ancho de vía, incluidas sus líneas desde Oxford. Surgió la pregunta de dónde debería estar la ruptura de calibre - Oxford o Rugby [4] - un dilema que la LNWR sin duda explotó. [ cita requerida ] Si esto último significaría que el GWR tiene una sección de línea de ancho estándar, incluida parte de su línea de Birmingham. Como resultado, en agosto de 1849 [2] se abandonó la sección de la línea de Rugby al norte de Fenny Compton. [5] Luego, en 1848, el Parlamento ordenó que la línea de Oxford a Birmingham se volviera a cambiar a ancho mixto . En 1889 finalmente se colocó en ancho estándar.
Los ferrocarriles británicos cerraron la estación Fenny Compton al tráfico de pasajeros desde el 2 de noviembre de 1964. [6] La línea GWR permanece como la actual línea Didcot a Chester . Un trozo de la línea Stratford-upon-Avon permanece como una línea de carga que conduce al ferrocarril militar MoD Kineton . Las vías de la estación siguen siendo las mismas que antes, pero las plataformas y la mayoría de los edificios han desaparecido. Yendo hacia el norte desde Fenny Compton hacia Leamington Spa, la línea se curva suavemente hacia la derecha, en el campo que lo habría llevado a Rugby a través de Southam . Después de aproximadamente 2 millas (3 km), la línea comienza a curvarse hacia la izquierda, y en este punto ( referencia de cuadrícula SP408562 ), los movimientos de tierra para la línea de Rugby abandonada aún son visibles curvándose hacia la derecha. [7]
Rutas
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Línea Cropredy abierta, estación cerrada | Great Western Railway Chiltern Main Line | Southam Road y Harbury Line abiertas, estación cerrada |
Referencias
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. p. no citado. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- ^ a b MacDermot, et al. (1927). "Capítulo VII - Progreso general (1847-1854)". Historia del Great Western Railway . Vol. I Parte I (1ª ed.). Paddington: Great Western Railway . pag. 296.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ "El debate ferroviario de Oxford y Birmingham" . Debates parlamentarios (Hansard) . Reino Unido: Cámara de los Lores. 12 de marzo de 1847. col. 1225-1228., volumen 90
- ^ "Debate ferroviario de Oxford y Rugby" . Debates parlamentarios (Hansard) . Reino Unido: Cámara de los Comunes. 20 de junio de 1845. col. 999–1004., volumen 81
- ^ Daniel, John (15 de marzo de 2011). "Una selección de Great Western Stations - Banbury" . El Great Western Archive .
- ^ "Servicios retirados por LMR". Revista ferroviaria . Westminster: Tothill Press. 110 (764): 920. Diciembre de 1964.
- ^ Booker, Frank (1985) [1977]. El Great Western Railway: una nueva historia (2ª ed.). Newton Abbot: David y Charles . pag. 50. ISBN 0-946537-16-X.
enlaces externos
- Entrada de la estación Fenny Compton en Warwickshire Railways
- Estación Fenny Compton en mapa navegable de 1946 Ordnance Survey
Coordenadas :52 ° 10′22 ″ N 1 ° 22′37 ″ W / 52.1729 ° N 1.3770 ° W / 52.1729; -1,3770