Kings Highway es una estación exprés en la línea IND Culver del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en Kings Highway y McDonald Avenue en el vecindario Gravesend de Brooklyn . La estación es servida por el tren F en todo momento y el tren
Kings Highway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Kings Highway y McDonald Avenue Brooklyn, NY 11223 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Gravesend , Midwood | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 36′11.47 ″ N 73 ° 58′20.44 ″ W / 40.6031861 ° N 73.9723444 ° WCoordenadas : 40 ° 36′11.47 ″ N 73 ° 58′20.44 ″ W / 40.6031861 ° N 73.9723444 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND , anteriormente BMT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | IND Culver Line BMT Culver Line (anteriormente) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | F (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B82 , B82 SBS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Intercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 16 de marzo de 1919 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 250 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | no accesible según la ADA ; accesibilidad planificada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 1.129.071 [4] 16,7% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 340 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | 18th Avenue (express): sin servicio regular Avenue P (local): F | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Avenue U (local): F Neptune Avenue (expreso): no hay servicio regular | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Esta estación abrió a las 3:00 am del 16 de marzo de 1919, como parte de la apertura del primer tramo de la BMT Culver Line. La sección inicial comenzaba en la estación Ninth Avenue y terminaba en la estación Kings Highway. [2] [5] La línea fue operada como un ramal de la línea Elevada de la Quinta Avenida , con una transferencia gratuita en la Novena Avenida a la Línea West End en el Metro de la Cuarta Avenida . La apertura de la línea resultó en tiempos de viaje reducidos entre Manhattan y Kings Highway. La construcción de la línea comenzó en 1915 y costó un total de $ 3.3 millones. [6] [7] [8] [9] Los trenes desde esta estación comenzaron a usar el metro de la Cuarta Avenida hasta Nassau Street Loop en el Bajo Manhattan cuando esa línea se abrió el 30 de mayo de 1931. [10] La Quinta Avenida Elevada se cerró el El 31 de mayo de 1940 y el servicio elevado dejaron de detenerse aquí. [11] [12] El 30 de octubre de 1954, [11] [13] se abrió la conexión entre la línea IND South Brooklyn en Church Avenue y la línea BMT Culver en Ditmas Avenue. Una vez completada la conexión, todos los servicios en las estaciones de la antigua línea BMT Culver al sur de la avenida Ditmas, incluida esta, fueron a partir de entonces servidos por trenes IND . [14]
Desde junio de 1968 [15] a 1987, el servicio expreso en la parte elevada de la línea desde Church Avenue hasta Kings Highway operó en la dirección pico (a Manhattan AM; a Brooklyn PM), con algunos trenes F circulando localmente y otros express. Durante este período de tiempo, esta estación se utilizó como estación exprés. [16] [17] El servicio expreso finalizó en 1987, en gran parte debido a limitaciones presupuestarias y quejas de los pasajeros en las estaciones locales. El servicio expreso en la línea elevada de Culver terminó debido al trabajo estructural necesario, pero nunca se restauró. [16] [17] [18]
Desde el 7 de junio de 2016 hasta el 1 de mayo de 2017, la plataforma en dirección sur de esta estación estuvo cerrada por renovaciones. [19] La plataforma con destino a Manhattan estuvo cerrada por un período de tiempo más largo, desde el 22 de mayo de 2017 hasta el 30 de julio de 2018. [20] [21] En 2019, la Autoridad de Transporte Metropolitano anunció que esta estación sería accesible para ADA. como parte del Programa Capital 2020-2024 de la agencia. [22]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Local en dirección norte | ← hacia 179th Street ( Avenue P ) |
Plataforma de la isla | ||
Expreso de dirección de pico | ←
hacia 179th Street (viajes seleccionados en hora punta) ( Avenue P ) vía de terminación (seleccione viajes en hora punta) → (No hay servicio expreso: 18th Avenue o Neptune Avenue ) | |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección sur | hacia Coney Island ( Avenue U ) → | |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard |
GRAMO | nivel de la calle | Entradas / Salidas |
La estación tiene tres vías y dos andenes de islas . [17] Cada plataforma contiene un dosel verde con techos negros que se extienden por toda la longitud excepto cerca de los extremos norte, donde hay una torre de control en la plataforma con destino a Coney Island.
Los trenes que van a Coney Island (hacia el sur) o Manhattan y Queens (hacia el norte) utilizan las vías locales. La vía rápida central se usa normalmente solo durante las horas pico para los trenes de giro corto que no van a Stillwell Avenue. Hay letreros en la plataforma que informan a los pasajeros que algunos trenes con destino a la calle 179 en hora punta están disponibles en la vía central. [17]
No hay estaciones expresas al sur de esta estación. En cambio, la pista central ofrece la opción de cambiar a pistas locales. Existen interruptores de cruce de diamante entre las vías central y sur en ambos extremos de la estación. Existen interruptores en ambos extremos de la estación que permiten a los trenes en dirección norte cambiar de la vía rápida a la vía local en dirección norte. Existen conmutadores adicionales entre Avenue U y Avenue X (uno cada uno desde la vía central hasta las vías norte y sur), y al sur de Avenue X se fusiona con la vía local en dirección sur y el patio conduce hacia Coney Island Yard . [17] Las configuraciones de vías actuales permiten que los trenes terminen y retrocedan en Kings Highway, pero no permiten que los trenes locales en dirección norte desde Coney Island funcionen expresamente al norte de Kings Highway sin saltarse la Avenue U; estos interruptores existían anteriormente, [17] [23] pero se eliminaron durante los proyectos de rehabilitación de vías en la década de 1990. [17]
Salidas
Esta estación tiene dos entradas con la principal en el extremo norte. Desde cada plataforma, una sola escalera baja a una estación de estación elevada debajo de las vías. En el interior hay una cabina de fichas y un banco de torniquetes regular . Fuera del control de tarifas , dos escaleras bajan a la esquina sur de McDonald Avenue y Kings Highway. [24]
Hay una entrada sin personal en el extremo sur de la estación. Desde cada plataforma, una sola escalera baja a una estación de estación elevada debajo de las vías. En el interior hay dos torniquetes HEET . Fuera del control de tarifas, dos escaleras bajan a la esquina norte de McDonald Avenue y Avenue S. [24]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b Documentos legislativos . Compañía JB Lyon. 1 de enero de 1920.
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ Eisenstadt, Peter R .; Moss, Laura-Eve (1 de enero de 2005). La enciclopedia del estado de Nueva York . Prensa de la Universidad de Syracuse. ISBN 9780815608080.
- ^ "BRT abrirá la carretera elevada de Culver Line hasta Kings Highway el próximo domingo" (PDF) . The New York Times . 9 de marzo de 1919. p. 23 . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
- ^ "Culver Line abre hoy" (PDF) . The New York Times . 16 de marzo de 1919. p. 8 . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
- ^ Kracke, Frederick JH (16 de marzo de 1919). "Nuevo enlace de tránsito rápido en funcionamiento" . The New York Times . pag. 106 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ "Aperturas elevadas de Culver" . The New York Times . 17 de marzo de 1919. p. 21 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ "Servicio de Nassau St. descrito por BMT" The New York Times . 21 de mayo de 1931. p. 29 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ a b Chiasson, George (mayo de 2010). "Una historia del servicio de trenes F (y V)" . Boletín de la División de Nueva York . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. 53 (5): 1, 4.
- ^ "El último tren se ejecuta en Fulton St. 'El ' " . The New York Times . 1 de junio de 1940. p. 11 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ NYCTA - Pass for Culver Line Ceremonies - 1954 , 14 de abril de 2015 , consultado el 30 de julio de 2020
- ^ "Tránsito adecuado prometido para la ciudad" . The New York Times . 29 de octubre de 1954. p. 25 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ "Se agregará el servicio de hora punta de la línea ' F' en Brooklyn" (PDF) . The New York Times . 8 de junio de 1969 . Consultado el 26 de agosto de 2016 .
- ^ a b Revisión de las operaciones, el número de pasajeros y la infraestructura de la línea F (PDF) . nysenate.gov (Informe). Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York de la MTA . 7 de octubre de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 31 de mayo de 2010 . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ a b c d e f g Viabilidad y análisis del servicio F Express en Brooklyn (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano (Informe). Mayo de 2016. Archivado (PDF) desde el original el 27 de mayo de 2016 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
- ^ Geberer, Raanan (6 de marzo de 2013). "Luz al final del túnel: F Train Express puede regresar" . Brooklyn Daily Eagle . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2020 . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ "Los trenes del metro F con destino a Coney Island no se detendrán en Avenue I, Bay Pkwy, Avenue N, Avenue P, Avenue U y Avenue X hasta principios de 2017" . web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2016. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2016 . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
- ^ "Mapa del metro de la ciudad de Nueva York" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 1 de mayo de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 10 de mayo de 2017 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ "Proyecto de renovación de la estación de la línea de metro Culver F de $ 140 millones comienza la próxima fase" . web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 18 de mayo de 2017 . Consultado el 18 de mayo de 2017 .
- ^ "MTA anuncia 20 estaciones de metro adicionales para recibir mejoras de accesibilidad bajo el plan de capital propuesto 2020-2024" . Autoridad de Transporte Metropolitano (Comunicado de prensa). Nueva York. 19 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 21 de abril de 2020 . Consultado el 24 de diciembre de 2019 .
- ^ Linder, Bernard; Erlitz, Jeffrey (septiembre de 2000). "Planes de vía de Culver Line" . Boletín de la División de Nueva York . Asociación de ferroviarios eléctricos. 43 (9): 3 . Consultado el 26 de julio de 2016 .
- ^ a b "Mapas del vecindario de MTA: Midwood" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
enlaces externos
- nycsubway.org - BMT Culver Line: Kings Highway
- Reportero de la estación - Tren F
- Fotos de The Subway Nut - Kings Highway
- Entrada de Kings Highway desde Google Maps Street View
- Entrada de Avenue S desde Street View de Google Maps
- Plataformas de Google Maps Street View (durante la renovación de 2016-2018)