El Proyecto de Embarcación de Defensa Costera Marítima (MCDVP) fue un proyecto de adquisición emprendido por el Departamento de Defensa Nacional a partir de mediados de la década de 1980 para encontrar un reemplazo para satisfacer las necesidades de entrenamiento de dragaminas , patrullas costeras y reservas de las Fuerzas Canadienses , reemplazando al Anticosti y Buscaminas clase Bahía , embarcaciones portuarias clase Porte y lanchas costeras de la Real Policía Montada de Canadá en esos roles. Después de la construcción, estos buques se conocieron como la clase Kingston de la Royal Canadian Navy . Buques marítimos de defensa costera (MCDV).
Nacido de una necesidad que se remonta a la década de 1970, el proyecto MCDV se estableció para restaurar las capacidades de barrido de minas de la Armada canadiense junto con el suministro de embarcaciones de entrenamiento en el mar para los reservistas. [1] La decisión de iniciar el programa se inició en el Libro Blanco de la Defensa Nacional de 1987 bajo el concepto de "Fuerza Total". Esto tenía la intención de enmascarar las reducciones en la fuerza regular aumentando las capacidades de las fuerzas de reserva. Esto llevó a la marina a agregar tareas de barrido de minas y patrulla costera a la lista de tareas de la fuerza de reserva. [2]
Había cinco criterios principales para el diseño. Los barcos tenían que ser construido en Canadá, tenían que ser de bajo costo para construir, tuvieron que ser operable por reservistas navales, el diseño tenía que tener la flexibilidad papel incluido, y tenían que ser de bajo costo de operar. Esto fue ejemplificado por la Royal Navy 's dragaminas clase río que fue operado por la Reserva de la Marina Real . [3] Los barcos eran para reemplazar los Anticosti y dragaminas Bahía de clase , los vasos de la puerta de la clase Porte y policía montada de Canadá lanchas costeras en esas funciones. [3]
La agencia de adquisiciones del gobierno federal, el Departamento de Obras Públicas , presentó una Solicitud de Propuesta en septiembre de 1988 a los constructores navales canadienses para la construcción de doce MCDV. [2] Se presentaron seis propuestas, una de Finco Engineers , una de Halifax Dartmouth Industries (HDIL), una de Saint John Shipbuilding , una de Allied Shipbuilders , una de Canadian Shipbuilding & Engineering y una de MIL-Davie . [4] El gobierno federal otorgó el contrato de $ 750 millones en 1992 para el diseño y construcción de los doce nuevos MCDV a Finco Engineers, una subsidiaria de Lavalin.. [2]
Aproximadamente del tamaño de las corbetas de la Segunda Guerra Mundial , los MCDV se construyeron según los estándares comerciales para ahorrar dinero. [2] Estas embarcaciones debían ser diseñadas para ser tripuladas por una tripulación combinada de aproximadamente 37 reservistas navales de las Fuerzas Canadienses y miembros regulares de la fuerza y debían tener la capacidad de cambiar rápidamente "paquetes de misiones modularizados" que van desde el barrido de minas hasta la inspección de rutas y la patrulla costera. (operaciones de aplicación de la ley contra el contrabando / inmigración) a las tareas de patrulla pesquera . Para realizar sus diversas funciones, los buques de la clase Kingston están diseñados para transportar hasta tres contenedores ISO de 6,1 metros (20 pies).con conexiones eléctricas en la cubierta abierta en popa para embarcar cargas útiles específicas de la misión. [5] Los siete tipos de módulos disponibles para el embarque incluyen cuatro módulos de inspección de rutas, dos de barrido de minas mecánico y uno de inspección del fondo. [3]
Los Kingston clase desplazar 970 toneladas largas (990 t ) y son de 55,3 metros (181 pies 5 pulgadas) de largo total con un haz de 11,3 metros (37 pies 1 pulg) y un proyecto de 3,4 metros (11 pies 2 pulg). [3] Los buques de defensa costera están propulsados por cuatro alternadores Jeumont ANR-53-50 acoplados a cuatro motores diésel Wärtsilä UD 23V12 que generan 7,2 megavatios (9700 CV ). Dos propulsores azimutales LIPS Z-drive son impulsados por dos motores Jeumont CI 560L que generan 3000 caballos de fuerza(2200 kW) y los accionamientos Z se pueden girar 360 °. Esto le da a los barcos una velocidad máxima de 15 nudos (28 km / h; 17 mph) y un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph). [6]