La estación de tren de Kingthorpe fue una estación de tren que sirvió al pueblo de Kingthorpe , Lincolnshire , Inglaterra, entre 1874 y 1956, en la línea de Louth a Bardney . [1]
Louth and Lincoln Railway planeó y construyó un ramal de Bardney a Louth en etapas, la primera etapa entre Bardney y South Willingham y Hainton se abrió al tráfico de mercancías el 9 de noviembre de 1874. South Willingham actuó como terminal hasta que se completó South Willingham Tunnel. Luego, la línea se abrió a Donington on Bain el 27 de septiembre de 1875, siendo solo tráfico de mercancías. [2]
La línea se completó hasta Louth para el tráfico de mercancías el 6 de agosto de 1876 y se abrió a los pasajeros el 1 de diciembre de 1876. Fue absorbida por Great Northern Railway en 1882. [3]
La estación estaba ubicada a 133 millas 05 cadenas de London Kings Cross a través de Spalding , Boston y Bardney. [4] El ramal era en su mayoría de vía única y la estación tenía una sola plataforma . Se ubicó una caja de señales en Kingthorpe, para controlar el bloque y el patio de mercancías pequeñas . El patio tenía solo un revestimiento que daba servicio a un muelle de ganado. No había un bucle en Kingthorpe para permitir que los trenes se cruzaran, pero las conexiones con el apartadero permitieron que el motor del tren hiciera girar unos pocos vagones. En la entrada de la carretera al patio de mercancías había una báscula y una oficina. [5] [6]La carretera B1202 Wragby a Bardney cruzaba la vía férrea en un puente elevado en el extremo sur de la plataforma.
El edificio de la estación incluía viviendas para el jefe de estación y su familia, así como una oficina de reservas y una sala de espera. Arquitectónicamente, el edificio tenía el mismo estilo que otros en la línea; construido de ladrillo con una serie de hileras de ladrillos de un color contrastante. El número y la apariencia de las hileras de cuerdas diferían en cada estación; en Kingthorpe, los ladrillos generales eran de un color más oscuro con ladrillos de hileras de hilos más claros. [6] El edificio de la estación estaba en la orilla de Stainfield Beck y, como resultado, el Beck dividió la plataforma. Fue llevado a través de un puente ; la disposición era demasiado grande para alcantarillar. La pista cruzaba la orilla en un puente de vigas , que se puede ver en la fotografía.
Cuando la línea abrió, se proporcionaron cinco trenes de pasajeros por día, pero esto se redujo rápidamente a 4, con 5 los viernes. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el servicio se suspendió durante tres meses. [7] Cuando se restableció en diciembre de 1939, el horario se redujo a tres trenes en cada dirección y el horario de 1950 [6] muestra que este arreglo continuó después de la guerra hasta el cierre. Aunque originalmente tenía la intención de llegar a Lincoln , los trenes de la línea solo circulaban entre Louth y Bardney; los pasajeros tenían que cambiar en Bardney para llegar a Lincoln . [6]Los trenes estaban programados para llegar a Bardney en 7 minutos, con una conexión a Lincoln que demoraba otros 25 minutos. En la otra dirección, los trenes tardaron 7 minutos en llegar a Wragby y 40 minutos en llegar a Louth (estos son tiempos de muestra y varían durante el día y en la dirección en la que se viaja).