La estación de tren de Wragby fue una estación de tren que sirvió a la ciudad de Wragby , Lincolnshire , Inglaterra, entre 1874 y 1960, en la línea de Louth a Bardney . [1]
Louth and Lincoln Railway planeó y construyó un ramal de Bardney a Louth en etapas, la primera etapa entre Bardney y South Willingham y Hainton se abrió al tráfico de mercancías el 9 de noviembre de 1874. South Willingham actuó como terminal hasta que se completó South Willingham Tunnel. Luego, la línea se abrió a Donington on Bain el 27 de septiembre de 1875, siendo solo tráfico de mercancías. [2]
La línea se completó hasta Louth para el tráfico de mercancías el 6 de agosto de 1876 y se abrió a los pasajeros el 1 de diciembre de 1876. Fue absorbida por Great Northern Railway en 1882. [3]
La estación estaba ubicada a 135 millas 06 cadenas de London Kings Cross a través de Spalding , Boston y Bardney. [4] El ramal era en su mayoría de vía única, pero en Wragby había un bucle para permitir que los trenes se cruzaran entre sí; Se proporcionaron dos plataformas , una en cada tramo del bucle. Se proporcionó una pequeña sala de espera en la segunda plataforma. Una caja de señales de madera se ubicó en la mitad del circuito, para controlar el bloque y el patio de mercancías . El patio tenía tres apartaderos largos que daban servicio a un muelle de ganado. En la entrada de la carretera al patio de mercancías había una báscula y una oficina; un forrajestore (un cobertizo de patas cortas para evitar el acceso de roedores) se usaba para almacenar granos y otros productos perecederos. [5] [6] Wragby Signal Box se proporcionó con dos máquinas de fichas eléctricas. [7] Estas máquinas, junto con sus socios en Donington y Bardney, impidieron que dos trenes entraran en las secciones de una sola línea en direcciones opuestas. El conductor de cada tren debe llevar una ficha, conocida como boleto en esta rama. El señalero de Wragby habría dejado su caja para recoger la ficha de cada tren a medida que llegaba y emitir otra ficha para la siguiente sección.
El edificio de la estación incluía viviendas para el jefe de estación y su familia, así como una oficina de reservas y una sala de espera. Arquitectónicamente, el edificio tenía el mismo estilo que otros en la línea; construido de ladrillo con una serie de hileras de ladrillos de un color contrastante. El número y la apariencia de las hileras de cuerdas diferían en cada estación; en Wragby, los ladrillos en general eran de un color más claro con ladrillos de hilo más oscuros. [6]
Cuando la línea abrió, se proporcionaron cinco trenes de pasajeros por día, pero esto se redujo rápidamente a 4, con 5 los viernes. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el servicio se suspendió durante tres meses. [8] Cuando se restableció en diciembre de 1939, el horario se redujo a tres trenes en cada dirección y el horario de 1950 [6] muestra que este arreglo continuó después de la guerra hasta el cierre. Aunque originalmente tenía la intención de llegar a Lincoln , los trenes de la línea solo circulaban entre Louth y Bardney; los pasajeros tenían que cambiar en Bardney para llegar a Lincoln . [6]Los trenes estaban programados para llegar a Bardney en 11 minutos, con una conexión a Lincoln que demoraba otros 25 minutos. En la otra dirección, los trenes tardaban 13 minutos en llegar a Donington on Bain y 33 minutos en llegar a Louth (estos son tiempos de muestra y varían durante el día y en la dirección en la que se viaja).