Kiyoto Furuta (古田 清人, Furuta Kiyoto ) fue un piloto de bombardero en picado en la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante la Segunda Guerra Mundial . Voló el bombardero en picado Aichi D3A desde el portaaviones Akagi durante el ataque a Pearl Harbor y la incursión del Océano Índico , y luego desde el portaaviones Shōkaku en ambas batallas de portaaviones durante la Campaña de las Islas Salomón , donde anotó impactos de bomba en el portaaviones Enterprise de la Armada de los Estados Unidos (USN) en dos ocasiones distintas.
Kiyoto Furuta | |
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Nació | 1914 Prefectura de Yamaguchi , Imperio de Japón |
Lealtad | Imperio de Japón |
Servicio / sucursal | Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa ( IJN ) |
Rango | Teniente (jg) |
Unidad | 12 ° Grupo Aéreo Sōryū Akagi Shōkaku |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial : Segunda Guerra Sino-Japonesa Ataque a Pearl Harbor Bombardeo de Darwin Incursión en el Océano Índico Batalla de Midway Batalla de las Salomón Orientales Batalla de las Islas Santa Cruz Campaña de las Islas Salomón |
Carrera temprana
Kiyoto Furuta nació en 1914 en la prefectura de Yamaguchi en una familia de agricultores pobres con cinco hijos. En su juventud, a menudo trabajó duro en el campo para ayudar a su padre. Para escapar de la dura vida agrícola, se ofreció como voluntario para la Armada Imperial Japonesa en 1931. Pasó por el entrenamiento en la base naval de Kure y finalmente se convirtió en mecánico. Aspiraba a convertirse en piloto y pasó una prueba previa para el entrenamiento de piloto naval. Sin embargo, inicialmente fue rechazado durante el examen físico debido al problema con su tímpano. El problema finalmente se resolvió después de seis meses y luego fue aceptado para el programa de entrenamiento de pilotos navales en Kasumigaura Air Group cerca de Tokio . Se graduó de la clase 32 en 1936 y se especializó en bombardeo en picado. [1]
En 1937, Furuta fue asignado por primera vez al 12º Grupo Aéreo para luchar en China Central antes de ser transferido al portaaviones más nuevo Sōryū . Finalmente fue ascendido a Suboficial . Quería dejar la marina para seguir una carrera en la aviación civil, sin embargo, Japón estaba a punto de entrar en guerra con Estados Unidos y necesitaba todos los pilotos disponibles. En octubre de 1941, fue trasladado a Akagi en preparación para el ataque a Pearl Harbor . [1]
Guerra pacífica
Durante el ataque a Pearl Harbor, el suboficial Furuta voló como líder del escuadrón de bombarderos en picado del piloto Akagi ( Hikōtaichō ), el teniente Takehiko Chihaya. Dado que los portaaviones estadounidenses, que eran sus objetivos previstos, no estaban presentes en el momento del ataque, atacaron los acorazados. El elemento sorpresa había desaparecido cuando llegó la segunda ola, lo que los llevó a enfrentar un intenso fuego antiaéreo. Después de lanzar la bomba, el avión de Furuta fue alcanzado en el tanque de combustible izquierdo y comenzó a tener fugas. Apenas logró regresar a Akagi cuando se le acabó el combustible. [1] [2]
En febrero de 1942, Furuta participó en el bombardeo de Darwin . En abril participó en el Indian Ocean Raid , donde formó parte del ataque contra el portaaviones británico Hermes . Para cuando llegó el turno de los pilotos Akagi , la formación de ataque líder, bajo el mando del teniente comandante Kakuichi Takahashi , ya había hundido a Hermes con numerosos impactos de bombas. Por lo tanto, atacaron al destructor australiano Vampire , hundiéndola en diez minutos. [2]
Durante la Batalla de Midway el 4 de junio de 1942, Furuta formó parte de la fuerza de ataque contra el aeródromo y las instalaciones de la USN en Midway Atoll . De camino al atolón, fueron interceptados por un gran grupo de cazas marinos con base en Midway (seis Grumman F4F Wildcats y 20 Brewster F2A Buffalos ) liderados por el Mayor Floyd B. Parks . En la batalla aérea que siguió, los estadounidenses derribaron cuatro bombarderos Nakajima B5N y un caza Mitsubishi A6M Zero . A cambio, dos F4F y 13 F2A fueron derribados, mientras que la mayoría de los restantes sufrieron daños más allá de la aeronavegabilidad. Furuta y su grupo de bombarderos en picado atacaron el aeródromo de Midway y se dirigieron de regreso a la flota de IJN. Al regresar, fue testigo del ataque fallido contra los portaaviones IJN por parte de los bombarderos en picado Marine Douglas SBD Dauntless con base en Midway . Una vez finalizado el ataque, aterrizó en Akagi , que se estaba preparando para lanzar un ataque contra el portaaviones USN detectado en el noreste. Sin embargo, antes de que se pudiera terminar la preparación, Akagi fue alcanzado y prendido en llamas por una bomba lanzada por el teniente Dick Best durante el ataque del bombardero en picado de la USN. Furuta y el resto de la tripulación recibieron la orden de abandonar el barco y fueron evacuados. [1]
En julio de 1942, el suboficial Furuta fue transferido a Shōkaku . Se separó como piloto del líder de la división de bombarderos en picado ( Buntaichō ), el teniente Keiichi Arima . A finales de agosto de 1942, Shōkaku participó en la Batalla de las Islas Salomón del Este . Durante el ataque a los portaaviones USN, Furuta fue parte de la primera ola de ataque que consistió en 27 bombarderos en picado D3A y 10 cazas A6M Zero , bajo el mando del teniente comandante Mamoru Seki (Hikōtaichō). Arima dirigió una de las tres divisiones (chūtai), con nueve bombarderos en picado bajo su mando. Rgw USN Combat Air Patrol (CAP) de los cazas Grumman F4F Wildcat interceptó la formación de bombarderos en picado, pero la división de Furuta y Arima lograron escapar a las nubes cumulonimbus y se acercaron al transportista estadounidense Enterprise ilesos. Furuta realizó un ataque de bombardeo en picado contra el Enterprise y lanzó su bomba semi-AP de 250 kilogramos a una altitud de 500 metros. La bomba, la primera en impactar al Enterprise , penetró en la esquina delantera de estribor de su elevador número 3 a popa y cortó hasta la tercera cubierta antes de detonar dentro del barco. Después del ataque, el teniente Arima ordenó a Furuta que permaneciera al noroeste de la Enterprise en llamas para esperar a los cazas Zero amistosos para llevarlos de regreso a los portaaviones japoneses. Sin embargo, varios cazas de la USN vieron sus aviones y comenzaron a perseguirlos. Furuta evadió a los atacantes volando muy cerca de la superficie del mar y finalmente regresó a la flota de IJN después del atardecer. En la oscuridad, apenas encontró a Shōkaku cuando se le acabó el combustible. [1] [3] [4]
A fines de octubre de 1942, Shōkaku fue enviado nuevamente a las Islas Salomón para apoyar el asalto terrestre del Ejército Imperial Japonés en el Campo Henderson en Guadalcanal . Durante la Batalla de las Islas Santa Cruz , Furuta fue nuevamente el piloto del Teniente Arima, cuya división fue parte de la segunda ola de ataque del Teniente Comandante Seki que consistió en 27 bombarderos en picado D3A y 5 cazas A6M Zero. La división de Arima atacó nuevamente al Enterprise . Furuta se acercó al portaaviones desde la popa y lanzó la bomba a una altitud de entre 450 y 500 metros y logró un impacto. La bomba semi-AP de 250 kilogramos penetró el centro de la cubierta de vuelo, a unos seis metros del borde delantero, y detonó dentro del portaaviones provocando incendios. No encontraron ningún CAP al salir y Arima ordenó a Furuta que subiera a 6000 metros, donde podía estimar el daño que le habían causado al Enterprise . Dado que un ataque simultáneo de USN dañó la cubierta de vuelo de Shōkaku , Furuta se vio obligado a aterrizar en Zuikaku al regresar a la flota de IJN. [1] [3] [5]
Carrera posterior
Después de la Batalla de las Islas Santa Cruz, el Suboficial Furuta fue transferido a Usa Air Group en la Prefectura de Ōita en Kyushu y sirvió como instructor (junto con su teniente observador Arima). Finalmente fue ascendido a teniente (jg) y fue considerado para un ascenso a teniente completo. Sin embargo, rechazó la promoción porque quería retirarse de la marina para perseguir su objetivo inicial de convertirse en piloto de aviación civil. Sobrevivió a la guerra pero, como muchos otros ex oficiales, tuvo problemas para encontrar trabajo, ya que a los ex oficiales no se les permitía ocupar puestos públicos en el período de posguerra de acuerdo con la política dictada por los Aliados. Finalmente se decidió por la agricultura. [1] [3]
Referencias
- Notas
- ^ a b c d e f g NHK 戦 争 証言: 古田 清人 2009 .
- ↑ a b Tagaya, 2011 .
- ^ a b c 江 間 1991 , págs. 29-46.
- ^ Lundstrom 2005b , p. 108-178.
- ^ Lundstrom 2005b , p. 324-460.
- Fuentes
- "NHK 戦 争 証言: 古田 清人" (Entrevista) (en japonés). Entrevistado por NHK. 2009.
- 江 間, 保 (1991).急降 下 爆 撃 隊 - 日本 海軍 の ヘ ル ダ イ バ ー(en japonés). 今日 の 話題 社. ISBN 4875651384.
- Lundstrom, John B. (2005). El primer equipo: Combate aéreo naval del Pacífico desde Pearl Harbor hasta Midway (Nueva ed.). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-471-X.
- Lundstrom, John B. (2005). Primer equipo y campaña de Guadalcanal: Combate naval de combate de agosto a noviembre de 1942 (Nueva ed.). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-472-8.
- "Cuentas - Keiichi Arima" (Entrevista). Entrevistado por Joel Shepherd y Kan Sugahara.
- Tagaya, Osamu (2011). Aichi 99 Unidades Kanbaku 'Val' . Avión de combate # 63. Publicación de Osprey. ISBN 1841769126.