La Batalla naval de las Islas Salomón del Este (también conocida como la Batalla de las Islas Stewart y, en fuentes japonesas, como la Segunda Batalla del Mar de Salomón ) tuvo lugar del 24 al 25 de agosto de 1942 y fue la tercera batalla de portaaviones del Pacífico. campaña de la Segunda Guerra Mundial y el segundo gran enfrentamiento entre la Armada de los Estados Unidos y la Armada Imperial Japonesa durante la campaña de Guadalcanal . Como en la Batalla del Mar de Coral y la Batalla de Midway, los barcos de los dos adversarios nunca estuvieron a la vista el uno del otro. En cambio, todos los ataques fueron llevados a cabo por aviones con base en portaaviones o en tierra.
Batalla de las Salomón del Este | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Parte de la campaña de Guadalcanal de la Segunda Guerra Mundial | |||||||
USS Enterprise maniobrando radicalmente bajo ataque aéreo e incendiado el 24 de agosto de 1942. Se pueden ver ráfagas de proyectiles antiaéreos sobre el portaaviones. | |||||||
| |||||||
Beligerantes | |||||||
Estados Unidos | Japón | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Frank Jack Fletcher Thomas C. Kinkaid | Nobutake Kondō Chūichi Nagumo Hiroaki Abe Chūichi Hara | ||||||
Fuerza | |||||||
|
| ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
|
|
Después de varios ataques aéreos dañinos , los combatientes navales de superficie tanto de Estados Unidos como de Japón se retiraron del área de batalla sin que ninguno de los lados consiguiera una clara victoria. Sin embargo, Estados Unidos y sus aliados obtuvieron una ventaja táctica y estratégica. Las pérdidas de Japón fueron mayores e incluyeron docenas de aviones y sus experimentadas tripulaciones . Además, los refuerzos japoneses destinados a Guadalcanal se retrasaron y finalmente fueron entregados por buques de guerra en lugar de barcos de transporte, lo que dio a los aliados más tiempo para prepararse para la contraofensiva japonesa y evitó que los japoneses desembarcaran artillería pesada, municiones y otros suministros.
Fondo
El 7 de agosto, las fuerzas aliadas, compuestas principalmente por unidades del Cuerpo de Marines de los EE. UU. , Aterrizaron en Guadalcanal , Tulagi y las islas de Florida en las Islas Salomón . Los desembarcos en las islas estaban destinados a negar su uso por parte de los japoneses como bases para amenazar las rutas de suministro entre los EE. UU. Y Australia, y asegurar las islas como puntos de lanzamiento para una campaña con el objetivo final de aislar la principal base japonesa en Rabaul y al mismo tiempo. apoyando la campaña de Nueva Guinea Aliada . Los desembarcos iniciaron la campaña de Guadalcanal de seis meses de duración . [5]
Los aterrizajes aliados fueron apoyados directamente por tres fuerzas de tarea de portaaviones estadounidenses ( TF ): TF 11 centrado alrededor del USS Saratoga ; TF 16 basado en USS Enterprise ; y TF 18 se formó alrededor de USS Wasp ; sus respectivos grupos aéreos ; y buques de guerra de superficie de apoyo, incluidos un acorazado , cruceros y destructores . [6] No todos los barcos eran buques de guerra estadounidenses; adjunto al TF 18 estaba el TF 44 , comandado por Victor Alexander Charles Crutchley , que incluía los cruceros de la Armada Real Australiana HMAS Australia y Hobart . [7] El comandante general de las tres fuerzas de tarea de portaaviones era el vicealmirante Frank Jack Fletcher , que ondeaba su bandera en Saratoga . [8] Los aviones de los tres portaaviones proporcionaron un apoyo aéreo cercano a las fuerzas de invasión y se defendieron de los ataques aéreos japoneses desde Rabaul. [9] Después de un aterrizaje exitoso, permanecieron en el Área del Pacífico Sur con cuatro objetivos principales: proteger la línea de comunicación entre las principales bases aliadas en Nueva Caledonia y Espíritu Santo ; dar apoyo a las fuerzas terrestres aliadas en Guadalcanal y Tulagi contra posibles contraofensivas japonesas; cubriendo el movimiento de los buques de abastecimiento que ayudan a Guadalcanal; y entablar combate y destruir cualquier buque de guerra japonés que estuviera a su alcance. [10]
Entre el 15 y el 20 de agosto, los portaaviones estadounidenses cubrieron la entrega de aviones de combate y bombarderos al recién inaugurado Henderson Field en Guadalcanal. [11] Este pequeño aeródromo, ganado con esfuerzo, era un punto crítico en toda la cadena de islas, y ambas partes consideraron que el control de la base aérea ofrecía un control potencial del espacio aéreo local. De hecho, Henderson Field y la aeronave con base allí pronto limitaron el movimiento de las fuerzas japonesas en las Islas Salomón y el desgaste de las fuerzas aéreas japonesas en el Área del Pacífico Sur. El control aliado de Henderson Field se convirtió en el factor clave en toda la batalla por Guadalcanal. [12]
Sorprendidos por la ofensiva aliada en las Islas Salomón, las fuerzas navales japonesas, al mando del almirante Isoroku Yamamoto , y las fuerzas del ejército prepararon una contraofensiva, con el objetivo de expulsar a los aliados de Guadalcanal y Tulagi. La contraofensiva se denominó "Operación Ka", de la primera sílaba del nombre japonés de Guadalcanal. [13] Las fuerzas navales tenían el objetivo adicional de destruir las fuerzas de los buques de guerra aliados en el área del Pacífico Sur, específicamente los portaaviones estadounidenses. [14]
Batalla
Preludio
El 16 de agosto, un convoy japonés de tres barcos de transporte lento cargados con 1.411 soldados del 28º Regimiento de Infantería "Ichiki" , así como varios cientos de tropas navales de la Quinta Fuerza Especial de Desembarco Naval de Yokosuka (SNLF), partió de la principal base japonesa en Laguna Truk (Chuuk) y nos dirigimos hacia Guadalcanal. [15] Los transportes fueron custodiados por el crucero ligero Jintsū , ocho destructores y cuatro lanchas patrulleras, con la fuerza de escolta comandada por el Contralmirante Raizō Tanaka , quien enarboló su bandera en Jintsū . [16] También partiendo de Rabaul para ayudar a proteger el convoy había una "fuerza de cobertura cercana" de cuatro cruceros pesados de la 8ª Flota , comandados por el vicealmirante Gunichi Mikawa . [17] Estos eran los mismos cruceros pesados, relativamente viejos, que habían derrotado a una fuerza naval de superficie aliada en la anterior Batalla de la isla de Savo , menos el Kako , que había sido hundido por un submarino estadounidense. Tanaka tenía previsto desembarcar las tropas de su convoy en Guadalcanal el 24 de agosto. [18]
El 21 de agosto, el resto de la fuerza naval japonesa Ka partió de Truk, en dirección al sur de las Islas Salomón. Estos barcos se dividieron básicamente en tres grupos. El "cuerpo principal" contenía los portaaviones japoneses Shōkaku y Zuikaku , el portaaviones ligero Ryūjō y una fuerza de protección de un crucero pesado y ocho destructores, comandados por el vicealmirante Chūichi Nagumo en Shōkaku . La " fuerza de vanguardia " consistía en dos acorazados, tres cruceros pesados, un crucero ligero y seis destructores, comandados por el contralmirante Hiroaki Abe . La "fuerza avanzada" contenía cinco cruceros pesados, un crucero ligero, seis destructores y el portaaviones Chitose , comandado por el vicealmirante Nobutake Kondō . [19] Finalmente, una fuerza de alrededor de 100 bombarderos, cazas y aviones de reconocimiento terrestres de la IJN en Rabaul e islas cercanas se posicionaron para apoyo operativo. [20] El cuerpo principal de Nagumo se posicionó detrás de las fuerzas "de vanguardia" y "avanzadas" en un intento por permanecer oculto más fácilmente a los aviones de reconocimiento estadounidenses. [21]
El plan Ka dictaba que una vez que los portaaviones estadounidenses fueran localizados, ya sea por aviones de exploración japoneses o un ataque a una de las fuerzas de superficie japonesas, los portaaviones de Nagumo lanzarían inmediatamente una fuerza de ataque para destruirlos. Con los portaaviones estadounidenses destruidos o inutilizados, la "vanguardia" de Abe y las fuerzas "avanzadas" de Kondo se acercarían y destruirían las fuerzas navales aliadas restantes en una acción de superficie de un buque de guerra. Esto permitiría a las fuerzas navales japonesas la libertad de neutralizar el campo Henderson mediante bombardeos mientras cubrían el desembarco de las tropas del ejército japonés para retomar Guadalcanal y Tulagi. [22]
En respuesta a una batalla terrestre inesperada librada entre los marines estadounidenses y las fuerzas japonesas en Guadalcanal del 19 al 20 de agosto, las fuerzas de tarea de los portaaviones estadounidenses al mando de Fletcher retrocedieron hacia Guadalcanal desde sus posiciones a 400 millas náuticas (460 millas; 740 km) al sur el 21 de agosto. Agosto. Los portaaviones estadounidenses debían apoyar a los marines, proteger el campo Henderson, enfrentarse al enemigo y destruir cualquier fuerza naval japonesa que llegara para apoyar a las tropas japonesas en la batalla terrestre en Guadalcanal. [23]
Tanto las fuerzas navales aliadas como las japonesas continuaron convergiendo el 22 de agosto y ambas partes realizaron intensos esfuerzos de exploración de aviones, sin embargo, ninguna de las partes vio a su adversario. Al menos un avión de exploración japonés fue derribado por aviones de Enterprise antes de que pudiera enviar un informe de radio, y esto hizo que los japoneses sospecharan fuertemente que los portaaviones estadounidenses estaban en el área inmediata. [25] Las fuerzas estadounidenses, sin embargo, desconocían la disposición y la fuerza de las fuerzas de los buques de guerra de superficie japoneses que se aproximaban. [26]
A las 09:50 del 23 de agosto, un hidroavión estadounidense PBY Catalina que operaba desde Ndeni en las islas Santa Cruz avistó inicialmente el convoy de Tanaka. A última hora de la tarde, sin más avistamientos de barcos japoneses, dos fuerzas de ataque de aviones de Saratoga y Henderson Field despegaron para atacar el convoy. Sin embargo, Tanaka, sabiendo que se produciría un ataque después del avistamiento de PBY, cambió de rumbo una vez que había abandonado el área y eludió el avión de ataque. Después de que Tanaka informara a sus superiores de su pérdida de tiempo al girar hacia el norte para evitar el esperado ataque aéreo aliado, el desembarco de sus tropas en Guadalcanal se retrasó hasta el 25 de agosto. A las 18:23 del 23 de agosto, sin ningún portaaviones japonés avistado y sin nuevos informes de inteligencia de su presencia en el área, Fletcher separó a Wasp , que se estaba quedando sin combustible, y el resto del TF 18 para el viaje de dos días hacia el sur hacia Isla Efate para repostar. Por lo tanto, Wasp y los buques de guerra que lo escoltaban se perdieron la batalla que se avecinaba. [27]
Acción del transportista el 24 de agosto
A las 01:45 del 24 de agosto, Nagumo ordenó al contraalmirante Chūichi Hara , al mando del portaaviones ligero Ryūjō , el crucero pesado Tone y los destructores Amatsukaze y Tokitsukaze , que avanzaran por delante de la fuerza japonesa principal y enviaran una fuerza de ataque aérea contra el campo Henderson Alba. [28] La misión Ryūjō probablemente fue en respuesta a una solicitud del comandante naval en Rabaul, Nishizō Tsukahara , de ayuda de la flota combinada para neutralizar el campo Henderson. [29] La misión también pudo haber sido concebida por Nagumo como una maniobra de finta para desviar la atención de Estados Unidos, permitiendo que el resto de la fuerza japonesa se acercara a las fuerzas navales estadounidenses sin ser detectado, [30] así como para ayudar a proporcionar protección y cobertura a Tanaka. convoy. [31] La mayoría de los aviones en Shōkaku y Zuikaku estaban preparados para despegar con poca antelación si se encontraban los portaaviones estadounidenses. Entre las 05:55 y las 06:30, los portaaviones estadounidenses, principalmente Enterprise , [31] aumentados por PBY Catalinas de Ndeni, lanzaron sus propios aviones de exploración para buscar a las fuerzas navales japonesas. [32]
A las 09:35, una Catalina hizo el primer avistamiento de la fuerza Ryūjō . Más tarde esa mañana, siguieron varios avistamientos más por parte de portaaviones y otros aviones de reconocimiento estadounidenses, incluidos Ryūjō y barcos de las fuerzas de Kondo y Mikawa. Durante la mañana y la tarde, los aviones estadounidenses también avistaron varios submarinos y aviones de exploración japoneses , lo que llevó a Fletcher a creer que los japoneses sabían dónde estaban sus portaaviones, lo que en realidad aún no era el caso. Aún así, Fletcher dudó en ordenar un ataque contra el grupo Ryūjō hasta que estuvo seguro de que no había otros portaaviones japoneses en el área. Finalmente, sin una palabra firme sobre la presencia o ubicación de otros portaaviones japoneses, a las 13:40 Fletcher lanzó un ataque de 38 aviones desde Saratoga para atacar Ryūjō . Sin embargo, mantuvo aviones en reserva en ambos portaaviones estadounidenses en caso de que avistaran portaaviones de la flota japonesa. [33]
Mientras tanto, a las 12:20, Ryūjō lanzó seis bombarderos Nakajima B5N 2 y 15 cazas A6M3 Zero para atacar Henderson Field junto con un ataque de 24 bombarderos Mitsubishi G4M 2 y 14 cazas Zero de Rabaul. Sin embargo, sin que el avión Ryūjō lo supiera , el avión Rabaul se había encontrado con un clima severo y regresó a su base a las 11:30. Los aviones Ryūjō fueron detectados por radar por Saratoga mientras volaban hacia Guadalcanal, fijando aún más la ubicación de su barco para el inminente ataque estadounidense. [34] El avión Ryūjō llegó sobre Henderson Field a las 14:23 y se enredó con la Fuerza Aérea Cactus con base en Henderson mientras bombardeaban el aeródromo. En el enfrentamiento resultante, tres bombarderos de nivel B5N, tres Zeros y tres cazas estadounidenses fueron derribados y no se produjeron daños significativos en Henderson Field. [35]
Casi al mismo tiempo, a las 14:25, un avión de exploración japonés del crucero Chikuma avistó a los portaaviones estadounidenses. Aunque el avión fue derribado, su informe se transmitió a tiempo, y Nagumo ordenó de inmediato que lanzaran su fuerza de ataque desde Shōkaku y Zuikaku . La primera oleada de aviones, que consta de 27 Aichi d3a 2 bombarderos en picado y 15 ceros bajo el mando del capitán de corbeta Mamoru Seki , estaba en el aire por 14:50 y en su camino hacia la empresa y Saratoga . Aproximadamente al mismo tiempo, dos aviones de exploración estadounidenses finalmente avistaron la principal fuerza japonesa. Sin embargo, debido a problemas de comunicación, estos informes de avistamientos nunca llegaron a Fletcher. Antes de abandonar el área, los dos aviones exploradores estadounidenses atacaron a Shōkaku , causando daños insignificantes, pero obligando a cinco de los Zeros de la primera ola a perseguirlos, abortando así su misión. A las 16:00, una segunda oleada de bombarderos en picado 9 Zeros y 27 D3A, bajo el mando del teniente Sadamu Takahashi , fue lanzada por los portaaviones japoneses y se dirigió al sur hacia los portaaviones estadounidenses. La fuerza de "Vanguardia" de Abe también se adelantó en previsión de encontrarse con los barcos estadounidenses en una acción de superficie después del anochecer. [36]
También en este momento, la fuerza de ataque de Saratoga llegó y atacó a Ryūjō , golpeándola y dañándola gravemente con tres a cinco bombas y quizás un torpedo, y matando a 120 de su tripulación. También durante este tiempo, varios bombarderos pesados estadounidenses B-17 atacaron al paralizado Ryūjō pero no causaron daños adicionales. [37] La tripulación abandonó el portaaviones japonés muy dañado al anochecer y se hundió poco después. Amatsukaze y Tokitsukaze rescataron a los supervivientes de Ryūjō ya las tripulaciones aéreas de su fuerza de ataque que regresaba, que abandonó sus aviones en el océano cercano. Después de que se completaron las operaciones de rescate, tanto los destructores japoneses como Tone se reunieron con la fuerza principal de Nagumo. [38]
A las 16:02, todavía esperando un informe definitivo sobre la ubicación de los portaaviones de la flota japonesa, el radar de los portaaviones estadounidenses detectó la primera ola entrante de aviones de ataque japoneses. Cincuenta y tres cazas F4F-4 Wildcat de los dos portaaviones estadounidenses fueron dirigidos por control de radar hacia los atacantes. Sin embargo, los problemas de comunicación, las limitaciones de las capacidades de identificación de aeronaves del radar, los procedimientos de control primitivos y la detección efectiva de los bombarderos en picado japoneses por parte de los ceros que los escoltaban impidieron que todos los cazas estadounidenses, excepto unos pocos, atacaran los bombarderos en picado D3A antes de que comenzaran sus ataques a los transportistas estadounidenses. [39] Justo antes de que los bombarderos en picado japoneses comenzaran sus ataques, Enterprise y Saratoga despejaron sus cubiertas para la acción inminente lanzando el avión que habían estado manteniendo listo en caso de que los portaaviones japoneses fueran avistados. A estos aviones se les dijo que volaran hacia el norte y atacaran cualquier cosa que pudieran encontrar, o que circularan fuera de la zona de batalla, hasta que fuera seguro regresar. [40]
A las 16:29, los bombarderos en picado japoneses comenzaron sus ataques. Aunque varios intentaron prepararse para atacar Saratoga , rápidamente regresaron al portaaviones más cercano, el Enterprise . Por lo tanto, Enterprise fue el objetivo de casi todo el ataque aéreo japonés. En un intento desesperado por interrumpir sus ataques, varios Wildcats siguieron a los bombarderos en picado D3A en sus picos de ataque, a pesar del intenso fuego de artillería antiaérea del Enterprise y sus buques de guerra de detección. [42] Hasta cuatro Wildcats fueron derribados por fuego antiaéreo estadounidense, así como varios bombarderos en picado D3A. [43]
Debido al eficaz fuego antiaéreo de los barcos estadounidenses, además de las maniobras evasivas, las bombas de los primeros nueve bombarderos en picado D3A fallaron en el Enterprise . Sin embargo, la segunda división, que estaba dirigida por el teniente Keiichi Arima , logró anotar tres hits. Inicialmente, el bombardero D3A buceo plomo, pilotado por el suboficial Kiyoto Furuta , anotó un golpe con 250 kg semi-anti-blindaje , de acción retardada con bombas "ordinario" que penetró en la cabina de vuelo cerca de la popa del ascensor y se pasa a través de tres cubiertas antes detonando debajo de la línea de flotación , matando a 35 hombres e hiriendo a 70 más. El agua de mar entrante hizo que Enterprise desarrollara una ligera lista, pero no fue una violación importante de la integridad del casco . [44]
Solo 30 segundos después, el siguiente bombardero en picado D3A, pilotado por el suboficial Tamotsu Akimoto, colocó su bomba "terrestre" de alto explosivo de 242 kg a solo 15 pies (4,6 m) de distancia del lugar donde golpeó la primera bomba. La detonación resultante encendió una gran explosión secundaria de uno de los casquillos de pólvora de los cañones cercanos de 5 pulgadas (127 mm), matando a 35 miembros de las tripulaciones de los cañones cercanos e iniciando un gran incendio. [44]
Aproximadamente un minuto después, a las 16:46, una tercera y última bomba (también una bomba "terrestre" de 242 kg), lanzada por el suboficial Kazumi Horie, golpeó al Enterprise en la cubierta de vuelo delante de donde impactaron las dos primeras bombas. Esta bomba explotó al contacto, creando un agujero de 10 pies (3 m) en la cubierta, pero no causó más daños. [44] Siete bombarderos en picado D3A, tres de Shokaku y cuatro de Zuikaku, se separaron del ataque al Enterprise para atacar el acorazado estadounidense Carolina del Norte . Sin embargo, todas sus bombas fallaron y todos los bombarderos D3A involucrados fueron derribados por fuego antiaéreo o por cazas estadounidenses. El ataque terminó a las 16:48 y los aviones japoneses supervivientes se reunieron en pequeños grupos y regresaron a sus barcos. [45]
Ambas partes pensaron que habían infligido más daño que en el caso. Estados Unidos afirmó haber derribado 70 aviones japoneses, a pesar de que solo había 37 aviones en total. Las pérdidas japonesas reales —por todas las causas— en el enfrentamiento fueron 25 aviones, y la mayoría de las tripulaciones de los aviones perdidos no fueron recuperados ni rescatados. Los japoneses, por su parte, creyeron erróneamente que habían dañado gravemente a dos portaaviones estadounidenses, en lugar de solo a uno. Estados Unidos perdió seis aviones en el enfrentamiento, junto con cinco pilotos. [46]
Aunque la Enterprise resultó muy dañada y en llamas, sus equipos de control de daños pudieron hacer suficientes reparaciones para que la nave reanudara las operaciones de vuelo a las 17:46, solo una hora después de que finalizara el combate. [47] A las 18:05, la fuerza de ataque de Saratoga regresó del hundimiento de Ryūjō y aterrizó sin mayores incidentes. [48] La segunda oleada de aviones japoneses se acercó a los portaaviones estadounidenses a las 18:15 pero no pudo localizar la formación estadounidense debido a problemas de comunicación y tuvo que regresar a sus portaaviones sin atacar ningún barco estadounidense. Perdió cinco aviones por contratiempos operativos. [49] La mayoría de los portaaviones estadounidenses lanzados justo antes de la primera oleada de aviones japoneses atacados no lograron encontrar ningún objetivo. Sin embargo, dos SBD Dauntlesses de Saratoga avistaron la fuerza avanzada de Kondo y atacaron al tierno hidroavión Chitose , anotando dos cuasi accidentes que dañaron gravemente el barco no blindado. [50] El portaaviones estadounidense aterrizó en Henderson Field o pudo regresar a sus portaaviones después del anochecer. [51] Los barcos estadounidenses se retiraron hacia el sur para salir del alcance de cualquier buque de guerra japonés que se aproximara. De hecho, la "fuerza de vanguardia" de Abe y la "fuerza avanzada" de Kondō se dirigían hacia el sur para intentar atrapar a las fuerzas de tarea de los portaaviones estadounidenses en una batalla de superficie, pero se dieron la vuelta a la medianoche sin haber hecho contacto con los buques de guerra estadounidenses. El cuerpo principal de Nagumo, habiendo sufrido grandes pérdidas de aviones en el combate y teniendo poco combustible, también se retiró hacia el norte. [52]
Acciones el 25 de agosto
Creyendo que dos portaaviones estadounidenses habían quedado fuera de combate con graves daños, el convoy de refuerzo de Tanaka se dirigió nuevamente hacia Guadalcanal, y a las 08:00 del 25 de agosto se encontraban a 150 millas náuticas (170 millas; 280 km) de su destino. En ese momento, al convoy de Tanaka se unieron cinco destructores que habían bombardeado Henderson Field la noche anterior, causando daños leves. [53] A las 08:05, 18 aviones estadounidenses de Henderson Field atacaron el convoy de Tanaka, causando graves daños a Jintsu , matando a 24 tripulantes y dejando a Tanaka inconsciente. El transporte de tropas Kinryu Maru también fue alcanzado y finalmente se hundió. Justo cuando el destructor Mutsuki se acercó a Kinryu Maru para rescatar a su tripulación y embarcó tropas, fue atacada por cuatro B-17 estadounidenses de Espíritu Santo, que lanzaron cinco bombas sobre Mutsuki o sus alrededores , hundiéndola inmediatamente. Un Tanaka ileso pero conmocionado se transfirió al destructor Kagerō , envió a Jintsu de regreso a Truk y llevó el convoy a la base japonesa en las Islas Shortland . [54]
Tanto los japoneses como los estadounidenses eligieron retirar completamente sus buques de guerra del área, poniendo fin a la batalla. Las fuerzas navales japonesas permanecieron cerca del norte de las Islas Salomón, fuera del alcance de los aviones estadounidenses con base en Henderson Field, antes de regresar finalmente a Truk el 5 de septiembre. [55]
Secuelas
La batalla generalmente se considera una victoria táctica y estratégica para los EE. UU. Porque los japoneses perdieron más barcos, aviones y tripulaciones aéreas, y se retrasaron los refuerzos de tropas japonesas para Guadalcanal. [56] Resumiendo la importancia de la batalla, el historiador Richard B. Frank afirma:
La Batalla de las Islas Salomón del Este fue sin duda una victoria estadounidense, pero tuvo pocos resultados a largo plazo, aparte de una reducción adicional en el cuerpo de aviadores de portaaviones japoneses entrenados. Los refuerzos [japoneses] que no pudieran llegar en transporte lento llegarían pronto a Guadalcanal por otros medios. [57]
Estados Unidos perdió solo siete tripulaciones aéreas en la batalla. Sin embargo, los japoneses perdieron 61 tripulaciones aéreas veteranas, que fueron difíciles de reemplazar para los japoneses debido a una capacidad limitada institucionalizada en sus programas de entrenamiento de tripulaciones aéreas navales y la ausencia de reservas capacitadas. [58] Las tropas del convoy de Tanaka fueron luego cargadas en destructores en las Islas Shortland y entregadas poco a poco a Guadalcanal sin la mayor parte de su equipo pesado, a partir del 29 de agosto. [59] Los japoneses reclamaron considerablemente más daños de los que habían infligido, incluido el hecho de que Hornet, no en la batalla, se había hundido, vengando así su participación en el Doolittle Raid . [60]
Enfatizando el valor estratégico de Henderson Field, en un esfuerzo de refuerzo por separado, el destructor japonés Asagiri fue hundido y otros dos destructores japoneses gravemente dañados el 28 de agosto, 70 millas náuticas (81 millas; 130 km) al norte de Guadalcanal en New Georgia Sound por aviones estadounidenses. basado en el aeródromo. [61]
Enterprise viajó a Pearl Harbor para realizar extensas reparaciones, que se completaron el 15 de octubre. [62] Regresó al Pacífico Sur el 24 de octubre, justo a tiempo para la Batalla de las Islas Santa Cruz y un nuevo encuentro con Shōkaku y Zuikaku . [63]
Ver también
- Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial
- Armada Imperial Japonesa de la Segunda Guerra Mundial
- Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
- Compromisos de portaaviones contra portaaviones de la Segunda Guerra Mundial entre las fuerzas navales aliadas y japonesas:
- Batalla del Mar de Coral
- Batalla de Midway
- Batalla de las Islas Santa Cruz
- Batalla del Mar de Filipinas
- Batalla frente al cabo Engaño
Referencias
Notas
- ^ Frank 1990 , págs. 166-174. Los portaaviones estadounidenses presentes para la batalla llevaban 154 aviones, 22 aviones de combate o de ataque más de la Fuerza Aérea Cactus estaban ubicados en Henderson Field en Guadalcanal. El número "176" no incluye los B-17 con base en Espíritu Santo o PBY Catalinas con base en las Islas Santa Cruz.
- ^ Frank 1990 , págs. 166-174 (171 aviones); y Lundstrom 2006 , pág. 106 (177 aviones). Este número no incluye aviones japoneses con base en Rabaul o aviones de exploración de los acorazados japoneses, cruceros, hidroaviones tiernos Chitose o aviones japoneses con base en otras partes de las Islas Salomón.
- ^ Lundstrom , 2006 , p. 159. Las pérdidas totales de aviones estadounidenses incluyeron 8 Wildcats, 2 SBD y 6 TBF de Saratoga y Enterprise, 3 Wildcats de Henderson Field y 1 B-17 de Espiritu Santo.
- ^ Frank 1990 , págs. 191-193, Peattie 1999 , págs. 180 y 339. No existen registros conocidos que registren las pérdidas por el hundimiento del Kinryū Maru y los daños sufridos por Chitose y otros barcos japoneses. Sin embargo, las bajas conocidas son: 120 muertos en Ryūjō , 40 en Mutsuki , 24 en Jintsū ( Hackett & Kingsepp 2019 ), seis en Shōkaku y 61 miembros de la tripulación aérea. Las pérdidas totales de aviones japoneses incluyeron 33 cazas A6M Zero, 23 bombarderos en picado D3A, ocho bombarderos de nivel B5N, siete hidroaviones (exploradores), un bombardero mediano G4M, dos Emilys y un Mavis . De las pérdidas de tripulaciones aéreas, 27 fueron de Shokaku , 21 de Zuikaku y 13 de Ryūjō .
- ↑ Hogue, Pearl Harbor to Guadalcanal , págs. 235-236.
- ^ Hammel 1999 , p. 150.
- ^ Lundstrom 2005 , págs. 96, 99.
- ^ Hammel 1999 , págs. 41-42.
- ^ Hammel 1999 , págs. 43–99.
- ^ Lundstrom , 2005 , p. 89; Hammel 1999 , pág. 106.
- ^ Hammel 1999 , págs. 111-129.
- ^ Hammel, 1988 .
- ↑ Shitō Gadarukanaru [ Batalla de Guadalcanal ]. Taiheiyō Senshi Shiri-zu (en japonés). 6 . Gakushū Kenkyūsha (Gakken). 1995.
- ^ Hammel 1999 , p. 121.
- ↑ Tanaka , 1986 , págs. 161-162, 169; Smith 2000 , págs. 33–34. Raizō Tanaka cita que había 1.000 soldados del SNLF. El regimiento Ichiki recibió su nombre de su oficial al mando y fue parte de la 7ª División de Hokkaido . El regimiento de Ichiki había sido asignado para invadir y ocupar el atolón de Midway , pero regresaban a Japón después de que la invasión fuera cancelada tras la derrota japonesa en la Batalla de Midway . Algunas historias afirman que el regimiento de Ichiki estaba en Truk, pero Tanaka afirma que dejó el regimiento de Ichiki en Guam después de la Batalla de Midway. Posteriormente, el regimiento de Ichiki se cargó en barcos para su transporte a otros lugares, pero se redirigió a Truk después de los desembarcos aliados en Guadalcanal.
- ^ Frank 1990 , p. 159; Tanaka 1986 , págs. 160-162. Tanaka en Jintsū y Kagerō habían partido de Japón hacia Truk el 11 de agosto en respuesta a los desembarcos aliados en Guadalcanal. En Truk, a Tanaka se le dio el mando de la Fuerza de Refuerzo de Guadalcanal (más tarde llamada Tokyo Express por los Aliados), una unidad ad hoc bajo la 8a Flota de la IJN con naves de varias unidades asignadas para entregar refuerzos a las fuerzas japonesas en Guadalcanal. Las cuatro lanchas patrulleras eran los antiguos destructores Shimakaze , Nadakaze , Suzuki y Tsuta que se habían convertido para transportar tropas. Los tres transportes fueron Kinryu Maru , Boston Maru y Daifuku Maru . Un "primer elemento" de 917 soldados del Regimiento Ichiki, incluido el propio Ichiki, fue entregado por seis destructores a Guadalcanal en la mañana del 19 de agosto.
- ^ Hammel 1999 , p. 122.
- ^ Coombe 1991 , p. 55; Hammel 1999 , pág. 148.
- ^ Frank 1990 , págs. 167-172.
- ^ Hammel 1999 , p. 123.
- ^ Frank 1990 , p. 160.
- ^ Hammel 1999 , págs. 124-125, 157.
- ^ Hammel 1999 , p. 147.
- ^ Oficina de Inteligencia Naval, Batalla de las Salomón del Este , p. 47
- ^ Hammel 1999 , págs. 154-156.
- ^ Hammel 1999 , p. 158; También temprano el 22 de agosto, el destructor estadounidense Blue fue torpedeado frente a Guadalcanal por el destructor japonés Kawakaze que había sido enviado por Tanaka desde su convoy junto con Yūnagi para intentar interceptar un pequeño convoy de suministros aliados a la isla. Blue sufrió graves daños, ocho tripulantes murieron y se hundió al día siguiente cerca de Tulagi ( 09 ° 17′S 160 ° 02′E / 9.283 ° S 160.033 ° E / -9,283; 160.033 ( USS Azul (DD-387) )). Esta acción, que ocurre por separado, generalmente no se considera una pérdida directa de la batalla del 24 al 25 de agosto. ( Tanaka 1986 , pág. 165; Frank 1990 , págs. 163-166; y Coombe 1991 , págs. 56-57).
- ^ Tanaka , 1986 , págs. 165-166; Lundstrom 2005 , pág. 103; Frank 1990 , págs. 161-165; y Hammel 1999 , págs. 160-167. Tanaka recibió órdenes contradictorias este día. Mikawa le ordenó girar hacia el norte para evitar los ataques aéreos aliados y desembarcar las tropas el 25 de agosto, pero Nishizō Tsukahara , comandante de la 11a Flota Aérea en Rabaul y el oficial superior de Mikawa ordenó a Tanaka que realizara el aterrizaje el 24 de agosto, a lo que Tanaka respondió. ahora era imposible. Tsukahara y Mikawa, aparentemente, no habían coordinado sus órdenes.
- ^ Hammel 1999 , p. 168.
- ^ Lundstrom , 2005 , p. 102; Coombe 1991 , pág. 67.
- ^ Hara 1961 , págs. 107-115.
- ↑ a b Frank , 1990 , p. 176.
- ^ Hammel 1999 , págs. 168-175.
- ^ Hammel 1999 , págs. 175-184.
- ^ Lundstrom , 2005 , p. 116; Hammel 1999 , págs. 175, 186-187, 192-193.
- ^ Lundstrom , 2005 , p. 119; Hammel 1999 , págs. 188-191.
- ^ Lundstrom , 2005 , p. 123; Hammel 1999 , págs. 202-208. El ataque del avión explorador de EE. UU. Provocó que cinco Zeros de ataque retrocedieran para proteger a los portaaviones japoneses, reduciendo así la fuerza de escolta a 10. Entre las 17:50 y las 18:19, siete B-17 de Espíritu Santo también atacaron Zuikaku y Shōkaku, pero no daño excepto por derribar un Zero ( Frank 1990 , p. 177).
- ^ Antes de deshacerse, varios Ryūjō Zeros atacaron estos B-17, causando algunos daños pero sin derribarlos. Uno de los B-17 dañados se estrelló mientras aterrizaba, y cuatro tripulantes murieron. Estos cuatro están incluidos en las pérdidas totales de la batalla.
- ^ Hammel 1999 , págs. 209-225.
- ^ Hammel 1999 , págs. 226–232, 240–245; Lundstrom 2005 , pág. 127.
- ^ Hammel 1999 , págs. 233-235.
- ↑ a b Lundstrom , 2005 , p. 137.
- ^ Hammel 1999 , págs. 240-262. Los barcos estadounidenses que revisaban el Enterprise que la ayudaron a disparar artillería antiaérea contra los aviones japoneses atacantes incluían: el acorazado USS North Carolina , el crucero pesado USS Portland , el crucero ligero USS Atlanta y seis destructores. Worth y col.
- ^ Hammel 1999 , págs. 278-279.
- ↑ a b c Frank , 1990 , pág. 183; Lundstrom 2005 , págs. 136-137.
- ^ Hammel 1999 , págs. 266-276; Lundstrom 2005 , pág. 137.
- ^ Hammel 1999 , p. 295.
- ^ Frank 1990 , p. 185.
- ^ Hammel 1999 , págs. 300-305.
- ^ Hammel 1999 , págs. 310-311; Lundstrom 2005 , pág. 157.
- ^ Hammel 1999 , p. 313. Chitose fue remolcado de regreso a Truk y luego fue a Japón para reparaciones que se completaron el 14 de septiembre de 1942 ( Hackett & Kingsepp 2014 ).
- ^ Hammel 1999 , págs. 318–319.
- ^ Frank 1990 , p. 187; Hammel 1999 , pág. 320.
- ^ Tanaka , 1986 , p. 167; Hammel 1999 , pág. 324. Tanaka da las 06:00 como hora, pero aparentemente esto se debe a que las fuerzas navales japonesas utilizaron la hora estándar de Japón . Los cinco destructores que se unieron al convoy esta mañana incluían a Mutsuki , Yayoi , Kagerō , Kawakaze e Isokaze .
- ^ Tanaka , 1986 , p. 168-169; Coombe 1991 , pág. 58–59; Hammel 1999 , págs. 326–327; y Hackett & Kingsepp 2019 . Jintsu se vio obligado a ir a Japón para las reparaciones que se completaron el 9 de enero de 1943.
- ^ Hara 1961 , p. 119.
- ^ Hara 1961 , págs. 114-115.
- ^ Frank 1990 , p. 193.
- ^ Frank 1990 , págs. 191-193.
- ^ Hara 1961 , págs. 118-119; Frank 1990 , págs. 201-203; y Peattie 1999 , págs. 180, 339. De las pérdidas de tripulaciones aéreas, 27 fueron de Shokaku , 21 de Zuikaku y 13 de Ryūjō
- ^ Toland 1970 , p. 370.
- ^ Tanaka , 1986 , p. 171; Frank 1990 , págs. 199-200.
- ^ Frank 1990 , p. 191.
- ^ Frank 1990 , págs. 370–371.
Bibliografía
- Coombe, Jack D. (1991). Descarrilando el Tokyo Express . Harrisburg, Pensilvania: Stackpole. ISBN 0-8117-3030-1.
- Frank, Richard B. (1990). Guadalcanal: el relato definitivo de la batalla histórica . Nueva York: Penguin Group. ISBN 0-14-016561-4.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2019). "IJN Jintsū: registro tabular de movimiento" . Flota Combinada: Armada Imperial Japonesa . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ———; ——— (2014). "IJN hidroavión licitación Chitose: registro tabular de movimiento" . Flota Combinada: Armada Imperial Japonesa . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- Hammel, Eric (1999). Carrier Clash: The Invasion of Guadalcanal & The Battle of the Eastern Salomons, agosto de 1942 . St. Paul, Minnesota: Zenith Press. ISBN 0-7603-2052-7.
- ——— (1988). Guadalcanal: Decisión en el mar - La batalla naval de Guadalcanal, 13-15 de noviembre de 1942 . Nueva York: Crown Publishers. ISBN 0-517-56952-3. OCLC 1149271508 . OL 2406541M .
- Hara, Tameichi (1961). Capitán del destructor japonés . Nueva York y Toronto: Ballantine Books. ISBN 0-345-27894-1.Relato de primera mano de la batalla del capitán del destructor japonés Amatsukaze .
- Lundstrom, John B. (2006). Almirante portador de zapatos negros: Frank Jack Fletcher en Coral Seas, Midway y Guadalcanal . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-475-2.
- ——— (2005). El primer equipo y la campaña de Guadalcanal: combate naval de combate de agosto a noviembre de 1942 (Nueva ed.). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-472-8.
- Peattie, Mark R. (1999). Sunburst: el auge del poder aéreo naval japonés 1909-1941 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-664-X.
- Smith, Michael T. (2000). Bloody Ridge: La batalla que salvó a Guadalcanal . Nueva York: Pocket. ISBN 0-7434-6321-8.
- Tanaka, Raizo (1986). "La lucha por Guadalcanal". En Evans, David C. (ed.). La Armada Japonesa en la Segunda Guerra Mundial: En Palabras de Ex Oficiales Navales Japoneses (2da ed.). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval . ISBN 0-87021-316-4.
- Toland, John (1970). El sol naciente: la decadencia y caída del imperio japonés 1936-1945 . Nueva York: Random House. OCLC 1151165792 . OL 4575447M .
- Worth, Richard; Williams, David; Leonard, Richard; Horan, Mark. "Batalla de las Salomón orientales, 23-25 de agosto de 1942" . Orden de batalla . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
Otras lecturas
- D'Albas, Andrieu (1965). Muerte de una marina: Acción naval japonesa en la Segunda Guerra Mundial . Pub Devin-Adair. ISBN 0-8159-5302-X.
- Aburrido, Paul S. (1978). Una historia de batalla de la Armada Imperial Japonesa, 1941-1945 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-097-1.
- Hornfischer, James D. (2011). El infierno de Neptuno: La Marina de los Estados Unidos en Guadalcanal . Nueva York: Bantam Books . ISBN 978-0-553-80670-0.
- Lacroix, Eric; Linton Wells (1997). Cruceros japoneses de la Guerra del Pacífico . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-311-3.
- Morison, Samuel Eliot (1958). La lucha por Guadalcanal, agosto de 1942 - febrero de 1943 . Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . 5 . Boston: Little, Brown and Company. ISBN 0-316-58305-7.
- Smith, Douglas V. (2006). Batallas de portaaviones: Decisión de mando en el camino del daño . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-794-8.
- Stafford, Edward P. (2002). The Big E: La historia del USS Enterprise . Paul Stillwell (Introducción) (reedición ed.). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-998-0.
- Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942 . Nueva York: Osprey. ISBN 978-1-84603-248-6.
enlaces externos
- Chen, C. Peter (2006). "Batalla de las Salomón orientales" . Base de datos de la Segunda Guerra Mundial . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2006 . Consultado el 27 de octubre de 2008 .
- Lanzendörfer, Tim. "Los transportistas se reencuentran: la batalla de las Salomón orientales" . La Guerra del Pacífico: la Marina de los Estados Unidos . Consultado el 27 de octubre de 2008 .
- "La batalla de las Islas Salomón orientales, 23-25 de agosto de 1942: narrativa de combate" . Oficina de Inteligencia Naval, Marina de los Estados Unidos. 1943. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2008 . Consultado el 11 de octubre de 2020 , a través de HyperWar Foundation. Algo inexacto en los detalles, ya que fue escrito durante la guerra.
- Shepherd, Joel (1998-2003). "1942 - Las Salomón orientales" . USS Enterprise CV-6 . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2008 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- Stekovic, Srdjan (1999-2003). "Batalla de las Salomón orientales" . Batallas de portaaviones en el Pacífico - 1942 . Archivado desde el original el 24 de abril de 2006.