Klemm L 25 , más tarde Klemm Kl 25 fue un exitoso monoplano alemán ligero de ocio, deportes y entrenamiento , desarrollado en 1928. Se construyeron más de 600 aviones y se vendieron licencias de fabricación al Reino Unido y los Estados Unidos .
Kl 25 | |
---|---|
Papel | Avión de entrenamiento |
Fabricante | Klemm |
Primer vuelo | 1928 |
Número construido | Aproximadamente 720 (incluidos los aviones construidos en Estados Unidos) |
Variantes | Klemm Kl 26 |
Diseño y construcción
Con un ala en voladizo bajo, tren de aterrizaje fijo y dos cabinas abiertas, [1] el avión fue desarrollado por Hanns Klemm , quien utilizó su diseño anterior, el Daimler L20 , como punto de partida. Primero voló con un motor Daimler F7502 de 20 hp (15 kW) . [1] Se fabricaron unas 30 versiones diferentes del Kl 25, y estas estaban equipadas con motores de 32 a 70 kW (43 a 94 CV). El fuselaje estaba cubierto con madera contrachapada.
Dependiendo del modelo, el peso del avión era de 620 a 720 kg (de 1367 a 1587 lb) y tenía una envergadura de 10,5 a 13 m (34 a 43 pies). El despegue se logró a solo 50 km / h (31 mph) y la velocidad máxima fue de 150 a 160 km / h (93 a 99 mph).
En relación con aviones similares de la época, el montaje fue muy fácil y esto lo convirtió en un avión muy popular. Según los folletos de ventas, solo se necesitaba el 25% de la potencia del motor para mantener el avión en vuelo, en comparación con los biplanos de la época, que requerían el 50% de la potencia del motor.
Aproximadamente 600 fueron construidos en Alemania entre 1929 y 1936, [1] sirviendo con varias organizaciones de entrenamiento de vuelo, ya sea con ruedas, esquís o flotadores. [1] 15 fueron vendidos a Gran Bretaña antes de la Segunda Guerra Mundial , [1] equipados con una variedad de motores domésticos, [1] mientras que 28 más fueron construidos por British Klemm Airplane Company como BA Swallow. [1] La producción en los Estados Unidos estuvo a cargo de Aeromarine-Klemm Company, que disfrutó de un éxito moderado, además de desarrollar modelos para el mercado estadounidense, de forma aislada de la empresa matriz, con aproximadamente 120 construidos de todos los modelos.
Operación
Los Klemm L 25 participaron en muchas competiciones, entre otras en Competiciones Internacionales de Aviones Turísticos (Europa Rundflug) en 1929 (mejor cuarto lugar) y en 1930 (mejores lugares segundo y tercero, variante L 25E). [2]
Variantes
- NB, lista no completa
- Alemania
- L 25 a
- Construido entre 1927 y 1929, equipado con un motor Daimler F 7502 de 22 PS (21,7 hp; 16,2 kW) .
- L 25 I
- Construido entre 1928 y 1929, equipado con un motor Salmson AD.9 de 45 PS (44,4 hp; 33,1 kW) .
- L 25 Ia
- L 25 IW
- Versión hidroavión del Ia, con dos flotadores de madera sostenidos por puntales de tubo de acero en configuración de 'W' invertida. [3]
- L 25 b
- Construido en 1931, equipado con un 22 PS (21,7 HP; 16,2 kW) Daimler F 7,502 motor
- L 25 b VII
- Construido en 1931, equipado con un 60 PS (59,2 HP; 44,1 kW) Hirth HM 60 motor
- L 25 d II
- Construido en 1933, equipado con un motor Siemens-Halske Sh 13a de 88 PS (86,8 hp; 64,7 kW) .
- L 25 d VII
- Equipado con un motor Hirth HM 60R (80 PS) de 80 PS (78,9 hp; 58,8 kW )
- L 25 IVa
- Equipado con motor Armstrong Siddeley Genet [4]
- VL 25 Va : variante de tres plazas, con capota cerrada, equipada con un motor Argus As 8 recto de 103 CV (101,6 CV; 75,8 kW) [2]
- L 25 Ve
- (ver L 25E) Para Europa Rundflug 1930
- L 25E
- (L 25 Ve) Variante de competición especial (E para Europa Rundflug 1930 ), con capota cerrada, menor envergadura, equipada con un Argus As 8 de 103 CV (101,6 CV; 75,8 kW) . [2]
- Reino Unido
- British Klemm Airplane Company BK Golondrina
- British Aircraft Manufacturing Co. BA Swallow II
- Estados Unidos
- Aeromarine-Klemm AKL-25
- Aeromarine-Klemm AKL-70
- Zapatilla modelo 70 de Aeromarine-Klemm
Operadores
- Fuerza Aérea de Bolivia
- Hungría
- Real Fuerza Aérea Húngara
- Perú
- Fuerza Aérea Peruana
- Rumania
- Real Fuerza Aérea Rumana
- Sudáfrica
- Fuerza Aérea Sudafricana
Especificaciones (L 25.Ia)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1931 [3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1
- Longitud: 7,3 m (23 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 13 m (42 pies 8 pulgadas)
- Altura: 1,75 m (5 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 20,0 m 2 (215 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : Göttingen 387 [5]
- Peso vacío: 285 kg (628 lb)
- Peso bruto: 500 kg (1,102 lb)
- Capacidad de combustible: 50 l (13 gal EE. UU .; 11 gal imp.) En un tanque de fusible delantero
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Salmson AD.9 de 9 cilindros refrigerado por aire, 30 kW (40 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 140 km / h (87 mph, 76 nudos)
- Velocidad de aterrizaje: 50 km / h (31 mph; 27 nudos)
- Alcance: 650 km (400 mi, 350 nmi)
- Techo de servicio: 6.500 m (21.300 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3281 pies) en 8 minutos
- Carga alar: 25 kg / m 2 (5,1 lb / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,05978 kW / kg (0,03636 hp / lb)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Klemm Kl 26
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de Alemania
Referencias
- ^ a b c d e f g Ketley, Barry; Rolfe, Mark (1996). Los novatos de la Luftwaffe 1935-1945 Unidades de entrenamiento de la Luftwaffe y sus aviones (1ª ed.). Aldershot, GB: Publicaciones de Hikoki. pag. 12 . ISBN 978-0951989920.
- ^ a b c Krzyżan, Marian (1988). Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 (en polaco). Varsovia: Wydawn, Komunikacji i Łączności. págs. 216–218. ISBN 83-206-0637-3.
- ^ a b Gray, CG, ed. (1931). Jane's All the World's Aircraft 1931 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. págs. 172c – 173c.
- ^ Krzyżan, Marian (1988). Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934: Table.II (en polaco). Varsovia: Wydawn, Komunikacji i Łączności. ISBN 83-206-0637-3.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
- Gerdessen, Frederik. "Estonian Air Power 1918 - 1945". Air Enthusiast , núm. 18, abril-julio de 1982. págs. 61–76. ISSN 0143-5450 .
enlaces externos
- Página de Aeromarine-Klemm AKL-26 del antiguo aeródromo Rhinebeck