La estación de tren de Knaresborough es una estación catalogada de grado II [1] que sirve a la ciudad de Knaresborough en North Yorkshire , Inglaterra . Está ubicado en la línea Harrogate a 27 km al oeste de York y es operado por Northern Trains , que proporciona todos los servicios de trenes de pasajeros.
Knaresborough | |
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Localización | Knaresborough , Harrogate Inglaterra |
Coordenadas | 54 ° 00′32 ″ N 1 ° 28′13 ″ W / 54.0090 ° N 1.4703 ° WCoordenadas : 54 ° 00′32 ″ N 1 ° 28′13 ″ W / 54.0090 ° N 1.4703 ° W |
Referencia de cuadrícula | SE348571 |
Gestionado por | Trenes del norte |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | KNA |
Clasificación | Categoría DfT F1 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril del cruce de East y West Yorkshire |
Preagrupación | Ferrocarril del noreste |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
30 de octubre de 1848 | Se abre una estación temporal en Hay Park Lane, Knaresborough |
21 de julio de 1851 | Inaugurada la estación permanente de Knaresborough |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,349 millones |
2016/17 | 0,383 millones |
2017/18 | 0,386 millones |
2018/19 | 0,411 millones |
2019/20 | 0,439 millones |
Edificio catalogado - Grado II | |
Característica | Estación de Knaresborough |
Designado | 12 de marzo de 1986 |
Numero de referencia. | 1277673 [1] |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Localización
La estación está ubicada en el lado norte del viaducto Nidd, saliendo de Station Road hacia el lado suroeste del centro de la ciudad de Knaresborough. La estación se encuentra a poca distancia del centro de la ciudad y del lado occidental de Knaresborough.
Historia
El ferrocarril East and West Yorkshire Junction (E & WJR) se abrió desde York (Poppleton Junction) hasta una terminal temporal conocida como Hay Park Lane, Knaresborough el 30 de octubre de 1848. El E & WYJR fue absorbido por York and North Midland Railway el 1 de julio de 1851. Tres semanas más tarde, con la finalización del viaducto de piedra que cruza el río Nidd en Knaresborough el 21 de julio de 1851, la estación temporal se cerró y se abrió una nueva estación de Knaresborough en el sitio actual, más allá del viaducto de piedra. [2] [3]
En 1865, el Ferrocarril del Noreste reemplazó la estación de 1851 con un diseño de Thomas Prosser . [4] La estación fue reconstruida c.1890. [5] La torre de agua de 1851 aún se conserva. [6]
Funciones relacionadas
Más allá de las plataformas en dirección este había un túnel que separaba la estación del patio de mercancías (ahora una estación de autobuses) y el cruce principal de la línea. La rama de Knaresborough a Boroughbridge (1875-1950 para pasajeros, [7] 1964 para mercancías) divergió de la línea principal a York frente al patio de mercancías. Esta línea continuó hacia el noreste hasta que se encontró con la línea principal de la costa este entre York y Northallerton en Pilmoor. [8] El túnel todavía existe con los portales norte y sur ahora son estructuras enumeradas . [9] [10]
La caja de señales de la estación (construida en 1890) es algo inusual porque se construyó en el extremo de una hilera de casas adosadas contiguas en Kirkgate. [5] [11] Supervisa la sección de línea única hacia el este hasta Cattal , un paso a nivel adyacente y un cruce que se utiliza para invertir los trenes de Leeds que terminan aquí.
Maestros de estación
- William John Walker
- John Musham ???? - 1877-1897 [12]
- John G. Masterman 1897 [13] - 1902 (anteriormente jefe de estación en Market Weighton)
- James Naylor 1902 [14] - ???? (anteriormente jefe de estación en Seamer)
- John Dobson ca. 1910 - 1930 [15]
- Thomas Wailes 1930-1933 [16] (anteriormente jefe de estación en Seamer)
- Thomas H. Walls 1933 [17] - 1936 (anteriormente jefe de estación en Aysgarth y Askrigg)
- Frederick Godfrey 1937-1953 [18]
- E. Leaman 1953-1960 (anteriormente jefe de estación en Helmsley)
Instalaciones
La estación no tiene personal, pero dispone de máquinas expendedoras de billetes. Los edificios de la estación en la plataforma en dirección este son de uso comercial privado; uno de ellos es un café (ubicado en la antigua oficina de reservas) que está abierto al público. Ambas plataformas cuentan con refugios y están conectadas por metro y paso a nivel. [19] El acceso sin escalones se realiza a través de entradas independientes a cada plataforma. Hay un sistema de megafonía de línea larga y pantallas de información para los pasajeros para proporcionar detalles sobre el funcionamiento del tren.
Futuro
El 5 de marzo de 2015, la línea Harrogate, entre otras en el área, incluida la línea Leeds-Bradford Interchange-Halifax, la línea Selby-Hull y la línea Northallerton-Middlesbrough, fueron nombradas de máxima prioridad para la electrificación; con un costo estimado para Harrogate Line de £ 93 millones con una relación costo-beneficio proyectada de 1 / 1.80. Sin embargo, no se ha fijado una fecha. [20]
Se ha reservado dinero para la duplicación de las secciones de una sola línea entre Knaresborough y York. Esto permitirá mejoras de capacidad a lo largo de toda la línea. La fecha prevista de finalización de este trabajo es 2018. [21]
Servicios
Durante las horas no pico de lunes a sábado, hay un servicio cada media hora a Leeds (en dirección oeste) y un servicio cada hora a York (en dirección este). [22] Los servicios adicionales se ejecutan durante los períodos pico entre semana.
Durante las tardes hay un servicio cada hora en cada dirección, mientras que los domingos (desde media mañana) hay dos trenes por hora a Leeds y uno a York.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Starbeck | Trenes del norte Línea Harrogate | Cattal | ||
Término |
Referencias
- ^ a b Inglaterra histórica . "Estación de Knaresborough (1277673)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
- ^ Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Londres: Guild Publishing. pag. 125. CN 8983.
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. págs. 116, 136. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ Fawcett, Bill (2001), Una historia de la arquitectura ferroviaria del noreste , 1: Los pioneros, Asociación de ferrocarriles del noreste, p. 138, ISBN 1873513348
- ^ a b Inglaterra histórica . "CAJA DE SEÑALES EN KNARESBOROUGH STATION (1248970)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
- ^ Inglaterra histórica . "TORRE DE AGUA EN KNARESBOROUGH STATION (1387760)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
- ^ Daniels, Gerald David; Dench, Leslie Alan (mayo de 1973) [1964]. No más pasajeros (2ª ed.). Shepperton: Ian Allan . pag. 67. ISBN 0-7110-0438-2. OCLC 2554248 . 1513 CEC 573.
- ^ Wignall, CJ (1983), Complete British Railways Maps and Gazetteer from 1830-1981 (Primera edición), Oxford Publishing Company, Poole, p. 38, ISBN 0-86093-162-5
- ^ Inglaterra histórica . "PORTAL SUR DEL TÚNEL FERROVIARIO (1315608)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
- ^ Inglaterra histórica . "PORTAL NORTE AL TÚNEL FERROVIARIO (1149912)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
- ^ "Caja de señales de Knaresborough" . www.signalbox.org . Consultado el 5 de septiembre de 2008 .
- ^ "Sr. John Masham" . Correo diario de Hull . Inglaterra. 1 de junio de 1897 . Consultado el 14 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Sr. John G. Masterman" . Correo diario de Hull . Inglaterra. 27 de julio de 1897 . Consultado el 14 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Los directores de la Compañía de Ferrocarriles del Nordeste ..." . Yorkshire Evening Post . Inglaterra. 30 de septiembre de 1902 . Consultado el 14 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Artículos del norte" . Yorkshire Post y Leeds Intelligencer . Inglaterra. 2 de abril de 1930 . Consultado el 14 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "46 años en el LNER" . Leeds Mercury . Inglaterra. 15 de abril de 1933 . Consultado el 14 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Jefe de estación de Knaresborough" . Leeds Mercury . Inglaterra. 18 de mayo de 1933 . Consultado el 14 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "El jefe de estación se retira" . Yorkshire Post y Leeds Intelligencer . Inglaterra. 14 de febrero de 1953 . Consultado el 14 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Consultas ferroviarias nacionales de las instalaciones de la estación de Knaresborough ; Consultado el 30 de noviembre de 2016.
- ^ "Harrogate reacciona a las noticias de electrificación ferroviaria" . Anunciante de Harrogate . Consultado el 14 de enero de 2016 .
- ^ Windham, Dan (27 de octubre de 2015). "North Yorkshire da el primer paso para Harrogate" . Anunciante de Harrogate . Consultado el 14 de enero de 2016 .
- ^ Tabla 35Horario de National Rail , diciembre de 2019
enlaces externos
- Imágenes de video de la estación de tren de Knaresborough
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Knaresborough de National Rail