Estación de tren de Knottingley
| Knottingley | |
|---|---|
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| Localización | Knottingley , Ciudad de Wakefield Inglaterra |
| Coordenadas | 53 ° 42'23 "N 1 ° 15'32" W / 53.7065 ° N 1.2590 ° W Coordenadas: 53 ° 42'23 "N 1 ° 15'32" W / 53.7065 ° N 1.2590 ° W |
| Referencia de cuadrícula | SE490235 |
| Gestionado por | Del Norte |
| Autoridad de tránsito | Metro de West Yorkshire |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Código de la estación | KNO |
| Zona de tarifa | 3 |
| Clasificación | Categoría DfT F1 |
| Historia | |
| Abrió | Abril 1848 |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |  0,166 millones |
| 2016/17 | 0,171 millones |
| 2017/18 |  0,155 millones |
| 2018/19 | 0,157 millones |
| 2019/20 | 0,172 millones |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras | |
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La estación de tren de Knottingley sirve a la ciudad de Knottingley en West Yorkshire , Inglaterra. Se encuentra en la línea Pontefract , operada por Northern , y está a 26 km al sureste de la estación de tren de Leeds .
La estación es la última en West Yorkshire antes de la frontera de North Yorkshire y la mayoría de los servicios terminan (o comienzan) allí.
Historia
La estación fue construida por Wakefield, Pontefract & Goole Railway como parte de su línea principal de Wakefield a Goole , que se inauguró en abril de 1848. No pasó mucho tiempo antes de que se convirtiera en un cruce concurrido, ya que en dos años se conecta a Doncaster a través del La sucursal de Askern (el 6 de junio de 1848), Leeds vía Castleford y Methley Junction (1 de diciembre de 1849) y York vía Ferrybridge y Burton Salmon (1 de agosto de 1850) [1] se habían abierto. El primero de ellos fue construido y operado conjuntamente por Lancashire and Yorkshire Railway.y Great Northern Railway y la estación también pasó a ser administrada conjuntamente por estas dos compañías en 1854. Great Northern hizo uso de sus poderes de funcionamiento y acuerdos de tráfico con la LYR para recorrer los trenes de Doncaster a Leeds y York, poniendo a la ciudad en un nueva línea principal entre Londres y York durante varios años hasta que se pudieran construir líneas más cortas y directas.
En 1871, la estación había perdido su estado de línea principal con la apertura de nuevas líneas desde Doncaster a través de Wakefield (a Leeds) y Selby (a York), pero todavía manejaba una gran cantidad de tráfico local de pasajeros y carga (particularmente carbón de una gran cantidad de minas de carbón en la zona).
Si bien todas las líneas mencionadas todavía están abiertas, solo las rutas originales de WP&G ahora transportan trenes de pasajeros, ya que los servicios a York terminaron el 11 de julio de 1947 y los de Doncaster poco más de un año después, el 27 de septiembre de 1948. [2] La línea a Wakefield Kirkgate también perdió sus trenes de pasajeros a partir del 2 de enero de 1967 (dejando solo la ruta a Leeds que da servicio a la estación), pero fue reabierto en mayo de 1992 con la ayuda financiera de West Yorkshire PTE . Los servicios de la línea de Leeds se desviaron a través de la antigua estación NER en Castleford Central desde el 7 de octubre de 1968.
Los trenes de pasajeros regulares en la línea Askern ahora operan nuevamente (a partir del 23 de mayo de 2010 después de una ausencia de más de 60 años), luego de la decisión de otorgar al operador de acceso abierto los derechos de acceso a las vías de Grand Central para un nuevo servicio entre London King's Cross y Bradford. Intercambio en enero de 2009. [3] Estos se ejecutan a través de la línea Askern, Pontefract, Wakefield y Brighouse para llegar a Bradford, pero no pueden hacer escala en Knottingley ya que las antiguas plataformas de la línea Doncaster se han eliminado hace mucho tiempo.
Knottingley TMD está justo al este de la estación, en el triángulo de líneas que van a Knottingley, Askern y Whitley Bridge . [4] Se inauguró en 1967 para mantener las locomotoras y los vagones tolva para 75 trenes tiovivos al día, que se espera utilicen la línea Wakefield y Goole. [5] Aunque gran parte del tráfico de carbón ha cesado, el depósito todavía es utilizado por las locomotoras de carga utilizadas en los trenes de biomasa hacia / desde la central eléctrica de Drax .
Instalaciones
Como la mayoría de las estaciones en la ruta, la estación de Knottingley ha perdido sus edificios principales y ahora solo tiene refugios de espera estándar en cada una de sus dos plataformas restantes. A ambos lados se encuentran pantallas digitales, carteles de horarios y puntos de ayuda al cliente para ofrecer información sobre el funcionamiento del tren. Ambas plataformas están señalizadas para su uso en cualquier dirección, por lo que es recomendable verificar las pantallas de visualización antes de viajar para determinar cuál se está utilizando para un tren en particular. El acceso sin escalones solo está disponible al andén 2 desde el aparcamiento; el puente peatonal al andén 1 tiene escaleras y es el único medio de acceso. [6]
Servicios
Ahora hay un servicio de media hora de Knottingley a Leeds desde el cambio de horario de primavera de 2018. Uno pasa por Castleford y el otro por Featherstone y Wakefield Westgate . Un tren hacia Goole y dos trenes desde Goole funcionan de lunes a sábado. [7]
Los domingos hay un servicio cada hora hacia / desde Leeds (alternando a través de Castleford y Wakefield), pero no hay trenes al este de aquí.
El nuevo operador de franquicias del norte, Arriva Rail North, extendió el servicio de Wakefield hasta Westgate y Leeds a través de Outwood como parte del nuevo acuerdo de franquicia que se implementó en abril de 2016. El servicio dominical también se duplicó a cada hora desde mayo de 2018, con trenes en funcionamiento. alternativamente a través de Castleford y Wakefield. [8]
| Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
Pontefract Monkhill | Del Norte Línea Pontefract | Puente Whitley | ||
| Ferrocarriles en desuso | ||||
| Término | Lancashire y Yorkshire Railway Ramal de Askern | Womersley | ||
Notas
- ^ Historia de los ferrocarriles de Knottingley
- ^ Cuerpo, p. 98
- ^ Solicitudes de derechos de acceso de pista de ORR para ECML Archivado el 24 de marzo de 2009 en elsitio web de ORR del archivo web del gobierno del Reino Unido ; Consultado el 29 de enero de 2009.
- ^ Webster, Neil (1994). Directorio de depósitos de British Rail: una guía para la ubicación de más de 260 BR, BRML y depósitos privados, talleres y puntos de estacionamiento (3 ed.). Batley: Empresas Metro. pag. 42. ISBN 0-947773-38-X.
- ^ Ferrocarriles modernos octubre de 1966 p. 521 'El NER se prepara para la alimentación de carbón de las grandes tres centrales eléctricas'
- ^ Instalaciones de la estación de Knottingley Consultas ferroviarias nacionales
- ^ Edición de mayo de 2019 del horario de trenes nacionales de GB, tabla 32
- ^ "Mejoras de la franquicia del norte - DfT" . Archivado desde el original el 24 de julio de 2019 . Consultado el 2 de febrero de 2016 .
Referencias
- Body, G. (1988), PSL Field Guides - Railways of the Eastern Region Volume 2 , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 1-85260-072-1
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Knottingley de National Rail
- Estaciones de tren en Wakefield
- Antiguas estaciones de Great Northern Railway
- Antiguas estaciones de tren de Lancashire y Yorkshire
- Las estaciones de tren de Gran Bretaña se abrieron en 1848
- Estaciones de trenes de franquicia del norte
- Knottingley
