El 27 de julio de 1989, el vuelo 803 de Korean Air , un DC-10, se estrelló mientras intentaba aterrizar en Trípoli , Libia. 75 de los 199 pasajeros y la tripulación a bordo más 4 personas en tierra murieron en el accidente. El accidente fue el desastre de aviación más mortífero ocurrido en Libia en ese momento. [1]
Accidente | |
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Fecha | 27 de julio de 1989 |
Resumen | Error del piloto en baja visibilidad que conduce a un vuelo controlado hacia el terreno |
Sitio | En aproximación a la pista 27 en el Aeropuerto Internacional de Trípoli en Trípoli, Libia |
Total de muertes | 79 |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | McDonnell Douglas DC-10-30 |
Operador | aire coreano |
Vuelo IATA No. | KE803 |
Vuelo de la OACI No. | KAL803 |
Señal de llamada | AIRE COREANO 803 |
Registro | HL7328 |
Origen del vuelo | Aeropuerto internacional de Seúl-Gimpo |
1a escala | Aeropuerto internacional de Bangkok-Don Mueang |
Última escala | Aeropuerto Internacional Jeddah-King Abdulaziz |
Destino | Aeropuerto internacional de Trípoli |
Ocupantes | 199 |
Pasajeros | 181 |
Tripulación | 18 |
Muertes | 75 |
Supervivientes | 124 |
Bajas terrestres | |
Muertes en tierra | 4 |
Aeronaves y tripulación
La aeronave involucrada era un McDonnell Douglas DC-10-30 (número de serie 47887 y número de línea 125). Fue construido en 1973 y realizó su primer vuelo el 17 de septiembre. Durante el período de prueba, la aeronave se registró como N54634. El avión estaba propulsado por tres motores turbofan General Electric CF6-50C2. En 1974, el avión se vendió a Air Siam y se registró en Tailandia como HS-VGE el 25 de noviembre. En 1977, el avión se vendió a Korean Air (que en ese momento era Korean Air Lines) y recibió el registro coreano HL7328 el 25 de febrero de 1977. [2] [3] El avión tenía 49.025 horas de vuelo y 11.440 de despegue y ciclos de aterrizaje. [4] El capitán era Kim Ho-jung de 54 años, el primer oficial Choi Jae-hong de 57 años y el ingeniero de vuelo Hyun Gyu-hwan de 53 años. [5]
Accidente
El vuelo 803 era un servicio de pasajeros internacional programado desde Seúl , Corea del Sur a Trípoli , Libia con escalas intermedias en Bangkok , Tailandia y Jeddah , Arabia Saudita. Había un total de 18 miembros de la tripulación y 181 pasajeros, en su mayoría trabajadores surcoreanos, que regresaban a Libia para realizar trabajos de construcción después de su permiso de residencia. [6] El clima en el momento del accidente consistía en una densa niebla y la visibilidad era de entre 100 y 800 pies. [1] Sin embargo, en tales circunstancias, la tripulación de vuelo decidió continuar la aproximación. Al acercarse a la pista 27, el DC-10 cayó por debajo de la trayectoria de planeo, luego a las 7:05 (según otros datos - 7:30), se estrelló contra dos edificios, se rompió en tres secciones y estalló en llamas. [7] El lugar del accidente fue en un huerto a 1,5 millas (2,4 km; 1,3 millas náuticas) antes de la pista 27. 75 personas (72 pasajeros y 3 miembros de la tripulación) murieron en el accidente, además de cuatro personas en tierra. [1] [8] [9]
Daewoo y Donga tenían varios empleados surcoreanos a bordo. [10]
Había 190 surcoreanos, siete libios y tres japoneses. [9] [11]
Nacionalidad | Pasajeros | Tripulación | Total |
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Corea del Sur | 171 | 18 | 189 |
Libia | 7 | 0 | 7 |
Japón | 3 | 0 | 3 |
Total | 181 | 18 | 199 |
Investigación
Bajo la dirección de las autoridades libias, se invitó a especialistas franceses a investigar las causas del accidente. Los registradores de vuelo se enviaron a Francia. A los representantes estadounidenses, incluido el fabricante de la aeronave, no se les permitió ingresar a Libia en ese momento. [12]
Secuelas
Después del accidente, el capitán del vuelo 803, Kim Ho-jung, fue citado diciendo: "El aeropuerto estaba envuelto en una densa niebla y la visibilidad era pobre cuando me acerqué. Perdí contacto con la torre de control durante 15 minutos antes del accidente". [9] La agencia de noticias oficial de Libia, JANA, informó que un avión soviético una hora antes del vuelo 803 se había desviado a Malta en lugar de aterrizar en la niebla. [10] Además, el sistema de aterrizaje por instrumentos en el Aeropuerto Internacional de Trípoli no estaba funcionando en el momento del accidente. [13]
Un tribunal libio declaró al capitán y al primer oficial culpables de negligencia en diciembre de 1990. Fueron condenados a penas de prisión de dos años y dieciocho meses, respectivamente. En el caso del primer oficial se suspendió la sentencia. [14]
Causa
Se determinó que la causa del accidente fue un error del piloto al intentar un descenso por debajo de la altura de decisión sin el entorno de la pista a la vista. [15]
Referencias
- ^ a b c Ranter, Harro. "Accidente de avión McDonnell Douglas DC-10-30 HL7328 Trípoli" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación.
- ^ "HL7328 Korean Air Lines McDonnell Douglas DC-10-30 - cn 47887 / ln 125" . planespotters.net . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
- ^ "Korean Air HL7328 (McDonnell Douglas DC-10 - MSN 47887) (Ex HS-VGE)" . www.airfleets.net . Airfleets aviación . Consultado el 21 de enero de 2020 .
- ^ "Accidente de un Douglas DC-10 en Trípoli: 81 muertos" . Archivos de Accidentes de Aeronaves B3A. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2016 . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
- ^ "신문 박물관 1989 년 국내 10 대 사건" [Los diez eventos principales de Corea del Museo del Periódico de 1989] (en coreano). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ^ Kwang-on, Park (27 de julio de 1989). "대한 항공 DC-10 여객기 리비아 트리폴리 공항 상공 서 추락 [박광온]" [El avión DC-10 de Korean Air se estrelló sobre el aeropuerto de Trípoli en Libia]. MBC Newsdesk (en coreano) . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .
- ^ "75 mueren en Libia en Corea DC-10 Crash" . The New York Times . Associated Press. 28 de julio de 1989. ISSN 0362-4331 .
- ^ "LIBIA CRASH" . Vuelo internacional. 12 de agosto de 1989. pág. 9. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011 . Consultado el 19 de abril de 2014 .
- ^ a b c "Choques de aviones coreanos en Libia, matando a 82" . El abogado de Victoria . Associated Press. págs. 1A, 12A . Consultado el 19 de abril de 2014 , a través de Google News.
- ^ a b "Accidente aéreo coreano en Libia" . El mensajero de Prescott . Prensa asociada . 27 de julio de 1989. p. 2A: a través de Google News .
- ^ Sun-myeong, Lee (27 de julio de 1989). "대한 항공 사고 대책 본부 표정" [Expresión del Cuartel General de Contramedidas de Accidentes Aéreos de Corea]. MBC Newsdesk (en coreano) . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .
- ^ "Libios bar DC-10 equipo de choque" . Vuelo internacional . 26 de agosto de 1989. pág. 9. Archivado desde el original el 19 de abril de 2014 . Consultado el 19 de abril de 2014 .
- ^ "El sistema de aterrizaje de Trípoli no funciona" . Las noticias de Tuscaloosa . Associated Press. 29 de julio de 1989. pág. 2 - a través de Google News.
- ^ "El papel de Crash consigue piloto de dos años" . El Boletín . Bend, Oregón. Associated Press. 21 de diciembre de 1990. p. A4: a través de Google News.
- ^ "Base de datos de accidentes: Sinopsis de accidentes 07271989" . Airdisaster.com . Archivado desde el original el 3 de enero de 2009 . Consultado el 19 de abril de 2014 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )