Kvaerner Govan Ltd (KGL), ubicada en Govan en Glasgow en el río Clyde , era una subsidiaria de un astillero formada en 1988 cuando el grupo noruego Kværner Industrier compró la división Govan Shipbuilders de la corporación nacionalizada británica Shipbuilders . Antes de la nacionalización del Astillero Govan en 1977, como resultado de la Ley de Industrias de Aeronaves y Construcción Naval , había sido operado por Govan Shipbuilders Ltd, que surgió del colapso de la empresa conjunta anterior Upper Clyde Shipbuilders (UCS) en 1972. Antes de la formación de UCS en 1968, el Astillero fue operado por elFairfield Shipbuilding and Engineering Company , que tenía una historia que se remonta a 1834.
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Tipo | Privado |
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Industria | Construcción naval Ingeniería naval |
Predecesor | Constructores navales de Govan |
Fundado | 1988 |
Difunto | 1999 |
Destino | Adquirido |
Sucesor | BAE Systems Marine |
Sede | Govan , Glasgow , Escocia, Reino Unido |
Gente clave | Steiner Draegebo (Director ejecutivo) |
Número de empleados | Aproximadamente 2000 |
Padre | Kværner |
Kvaerner Govan Ltd invirtió 30 millones de libras esterlinas en la modernización del astillero a principios de la década de 1990 para que se especializara en la construcción de cisternas de gas natural licuado y productos químicos. Esto incluyó la construcción de un gran taller de montaje de tanques (TAS), más tarde conocido como Ship Block Outfit Hall (SBOH), que permitió la construcción en interiores de grandes bloques de barcos modulares prefabricados . Otra inversión incluyó la renovación de una de las tres gradas del patio para incorporar un sistema de ' deslizamiento ', y se completó otra para crear más área de almacenamiento en la litera. Las nuevas técnicas de construcción de bloques modulares interiores redujeron el tiempo que los barcos pasaban en las gradas exteriores de 18 meses a 20 semanas, lo que, junto con las reformas en las relaciones laborales , mejoró la productividad en el astillero en un 40% entre 1988 y 1992. [1]
Entre 1991 y 2000, Kvaerner Govan construyó 19 buques en el astillero, incluidos 4 buques cisterna de gas y 6 quimiqueros. Sin embargo, a finales de la década de 1990, el mercado de tales embarcaciones estaba deprimido y el astillero tuvo que encontrar contratos alternativos. Esto incluyó cinco pequeños buques de suministro de remolcadores de manipulación de ancla para la industria petrolera del Mar del Norte .
El astillero también construyó el portahelicópteros HMS Ocean para la Royal Navy bajo subcontrato de VSEL , MS Norsea para North Sea Ferries y el altamente sofisticado barco de comando de lanzamiento de satélites Sea Launch Commander para Sea Launch Inc de Long Beach , California .
En diciembre de 1999, después de Kvaerner anunció una retirada de la industria de la construcción naval, el astillero Govan fue comprado por Clydeport y luego tomada en un arrendamiento a largo plazo de 20 años por BAE Systems Marina , que también poseyó la antigua Yarrow Shipbuilders yardas en Scotstoun en el Clyde. Ahora es parte de BAE Systems Surface Ships . La inversión continua en equipos de capital, como el corte por plasma y la soldadura de líneas de paneles, ha hecho que el astillero de Govan emerja como el Centro de excelencia de acero de BAE Systems. El Fairfield Titan Crane de 220 toneladas de capacidad, construido en 1911, fue demolido en 2007 para dar paso a la construcción de módulos para los portaaviones clase Queen Elizabeth en el patio.
Referencias
- ^ Hoy - Reino Unido: un orgullo irregular en el Clyde - GOVAN SHIPBUILDERS
enlaces externos
- La base de datos de barcos construidos por Clyde: enumera más de 22.000 barcos construidos en el Clyde