El Kyushu Shinkansen (九州新幹線, Kyūshū Shinkansen ) es una red ferroviaria japonesa de alta velocidad Shinkansen . Es una extensión del San'yō Shinkansen de Honshu que conecta la ciudad de Fukuoka ( estación Hakata ) en el norte de la isla japonesa de Kyushu con la ciudad de Kagoshima ( estación Kagoshima-Chuo ) en el sur. La línea corre paralela a la línea principal de Kagoshima existente y es operada por Kyushu Railway Company (JR Kyushu).
La sección de la vía de 127 km (79 millas) más al sur se construyó primero y se inauguró el 13 de marzo de 2004. La vía doble ofreció una mejora significativa en el tiempo de tránsito con respecto a la sección equivalente de vía única de la línea principal de Kagoshima, a pesar de la necesidad de los pasajeros cambiarán a un tren de vía estrecha Relay Tsubame en Shin-Yatsushiro, y el resto del viaje hasta la estación de Hakata . La sección más al norte de 130 km (81 millas) se inauguró el 12 de marzo de 2011, permitiendo servicios directos a Shin-Osaka (y con un intercambio, a Tokio). Sin embargo, las ceremonias de apertura fueron canceladas debido al terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 . [1]
La ruta Nishi Kyushu Shinkansen a Nagasaki (de Takeo-Onsen a Nagasaki ) se inauguró el 23 de septiembre de 2022. [2] [3] Un intercambio multiplataforma con un servicio de retransmisión llamado 'Relay Kamome' en la estación Takeo-Onsen ofrece una conexión a Hakata. [4] [5] [6]
La construcción de la Ruta Kagoshima (鹿児島ルート) comenzó en 1991, y el primer segmento entre Kagoshima y Shin-Yatsushiro se inauguró el 13 de marzo de 2004. Este tramo inicial redujo los tiempos de viaje entre las dos ciudades de 2 horas y 10 minutos a 35 minutos y redujo el tiempo entre Hakata y Kagoshima de 4 horas a 2 horas. Cuando se completó toda la línea, el tiempo de viaje de Hakata a Kagoshima se redujo aún más a aproximadamente una hora y 20 minutos. A partir de 2012, la velocidad máxima de la línea es de 260 km/h (160 mph) entre Hakata y Kagoshima. [7] Como todas las líneas Shinkansen , el Kyushu Shinkansen es de ancho estándar. [ cita necesaria ]
Los servicios Sakura y Mizuho de la línea suelen operar hasta la estación Shin-Ōsaka a través del San'yō Shinkansen . Los trenes con todas las paradas se denominan Tsubame ("Golondrina"), el nombre del antiguo servicio expreso limitado Hakata-Kagoshima , y están truncados únicamente al Kyushu Shinkansen.
En septiembre de 2011, seis meses después de la finalización de la línea, JR Kyushu informó un aumento año tras año en el número de pasajeros del 64% en la parte sur de Kyushu (entre Kumamoto y Kagoshima), superando fácilmente el aumento del 40% proyectado por la empresa. Para el primer aniversario, el número de pasajeros había aumentado, principalmente de turistas de Kansai y China. [8] En el norte de Kyushu, donde existe una feroz competencia con el servicio rápido convencional JR, el ferrocarril privado Nishi-Nippon y los autobuses de autopista, el número de usuarios de Shinkansen aumentó sólo un 38% (en comparación con el ya descontinuado expreso convencional Relay Tsubame ), cayendo por debajo de las estimaciones. [9]