El Mizuho (み ず ほ) es un servicio shinkansen de parada limitada operado entre Shin-Osaka y Kagoshima-Chuo en Japón desde el 12 de marzo de 2011, tras la finalización del Kyushu Shinkansen . [1] El nombre se usó anteriormente para un servicio de coche cama expreso limitado operado por JNR desde 1961, que iba de Tokio a Kumamoto, y se suspendió en diciembre de 1994. El nombre "mizuho (瑞 穂) " significa literalmente "arroz abundante" en Japonés y "cosecha" en sentido figurado. También era un nombre antiguo de Japón.[ cita requerida ]
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Shinkansen |
Lugar | Kyushu Shinkansen , Sanyo Shinkansen |
Primer servicio | 1 de octubre de 1961 (expreso limitado) 12 de marzo de 2011 (Shinkansen) |
Operador (es) actual (es) | JR Kyushu , JR Oeste |
Antiguo (s) operador (es) | JNR |
Ruta | |
Comienzo | Shin-Osaka |
Final | Kagoshima-Chuo |
Tiempo medio de viaje | 3 horas 45 minutos |
Frecuencia de servicio | 6 servicios de devolución diarios |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Estándar + Verde |
Servicios de comida | Servicio de carro |
Técnico | |
Material rodante | Serie N700-7000 / 8000 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | 25 kV CA de sobrecarga |
Velocidad de operacion | 300 km / h (185 mph) |
Formación de trenes
Los servicios de Mizuho son operados por trenes de la serie JR West N700-7000 de 8 vagones y de la serie JR Kyushu N700-8000 , con el vagón 1 en el extremo Kagoshima-Chuo. Todos los asientos son para no fumadores. [2] [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
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Clase | No reservado | No reservado | No reservado | Reservado | Reservado | Verde | Reservado | Reservado |
Instalaciones | Inodoro | Compartimento para fumadores, WC, cardphone | Inodoro | Compartimento para fumadores, WC, espacio para sillas de ruedas | Tarjeta TELEFONICA |
Historia
Servicio de coche cama expreso limitado
El Mizuho se introdujo por primera vez el 1 de octubre de 1961 como un servicio de tren cama expreso limitado estacional , que iba de Tokio a Kumamoto en Kyushu , complementando los tres servicios expresos limitados existentes, Asakaze , Sakura y Hayabusa , que operaban entre Tokio y Kyushu. [4] A partir del 1 de octubre del año siguiente, el servicio pasó de ser un servicio "estacional" a convertirse en un servicio diario. [4]
La formación típica en este momento era la que se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Kumamoto. Los autos del 8 al 13 solo circulaban entre Hakata y Tokio. [5]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
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Tipo | HaFu 43 | RoNe 10 | Ro 54 | Shi 17 | HaNe 11 | HaNe 11 | HaFu 45 | HaNe 17 | HaNe 17 | HaNe 17 | HaNe 17 | HaNe 17 | HaFu 43 |
Desde el 1 de junio de 1963, se agregaron 20 vagones de la serie a la formación, y el tren se dividió y se unió en Moji para servir a Oita a través de la línea principal de Nippo además de Kumamoto. [4]
El horario fue el que se muestra a continuación. [4]
Servicio | De | A |
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Abajo | Tokio (18:20) | Oita (12:55) / Kumamoto (13:20) |
Arriba | Kumamoto (16:30) / Oita (16:50) | Tokio (11:30) |
La formación típica en este momento era la que se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Kumamoto. Los autos 1 a 7 corrieron entre Tokio y Kumamoto, mientras que los autos 8 a 13 corrieron entre Tokio y Oita. [5]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |
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Tipo | Ni 22 | RoNe 22 | Shi 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaFu 21 | RoNe 21 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaFu 20 |
A partir de octubre de 1964, el servicio Mizuho se convirtió una vez más en un servicio directo entre Tokio y Kumamoto tras la introducción del servicio Fuji que corre entre Tokio y Oita. [4]
La formación típica en este momento era la que se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Kumamoto. Los coches 8 a 14 circulaban solo entre Tokio y Hakata. [5]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | |
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Tipo | Ni 22 | RoNe 21 | Shi 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaFu 21 | RoNe 21 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaNe 20 | HaFu 20 |
Desde marzo de 1972, se introdujeron los nuevos coches cama de la serie 14 en los servicios de Mizuho , en sustitución de los coches de la serie 20. [4]
A partir de junio de 1991, se interrumpieron las instalaciones de coches restaurante y el servicio Mizuho en sí se interrumpió el 3 de diciembre de 1994. [4]
Shinkansen
El 20 de octubre de 2010, JR West y JR Kyushu anunciaron formalmente que el nombre Mizuho se volvería a utilizar a partir del 12 de marzo de 2011 para los nuevos servicios shinkansen de parada limitada que operan entre Shin-Osaka y Kagoshima-Chūō utilizando el nuevo JR West y Conjuntos de trenes de 8 vagones de las series JR Kyushu N700-7000 y N700-8000 con un tiempo de viaje más rápido de 3 horas y 45 minutos, unos 25 minutos más rápido que los servicios de Sakura .
La mayoría de los trenes paran solo en Shin-Kobe , Okayama , Hiroshima , Kokura , Hakata y Kumamoto , y operan a una velocidad máxima de 300 km / h (190 mph) en el Sanyo Shinkansen y 260 km / h (160 mph) en el Kyushu. Shinkansen . [3] Los servicios están dirigidos principalmente al mercado empresarial, con dos servicios de devolución por la mañana y dos por la noche. [1] Se añadió un trabajo de retorno diario adicional a partir del 17 de marzo de 2012, aumentando el número de servicios de cuatro a cinco.
Para el 15 de marzo de 2014, había seis trabajos de regreso diarios por dirección, con dos trenes parando en Himeji para impulsar la conectividad en la región de Kansai. A partir del 14 de marzo de 2020, hay ocho trabajos de regreso diarios por dirección, y algunos trenes hacen paradas adicionales en Sendai , Kurume , Shin-Yamaguchi , Fukuyama o Himeji .
Al igual que con el servicio Nozomi existente que opera en las líneas Tokaido y Sanyo Shinkansen, el Mizuho no es válido para turistas extranjeros que viajen con un Japan Rail Pass . [6]
Ver también
- Lista de trenes de pasajeros nombrados de Japón
- Blue Train (Japón)
Referencias
- ^ a b 新 幹線 「み ず ほ」 鹿 児 島 - 大阪 3 時間 45 分[Shinkansen "Mizuho": Kagoshima - Osaka 3 horas y 45 minutos]. Yomiuri Online (en japonés). El Yomiuri Shimbun. 21 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 10 de marzo de 2011 .
- ^ JR Timetable, número de marzo de 2012, P.998
- ^ a b JR 電車 編成 表 2012 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2012 ]. Japón: JRR. Mayo de 2012. págs. 129–207. ISBN 978-4-330-28612-9.
- ^ a b c d e f g Teramoto, Mitsuteru (julio de 2001).国 鉄 ・ JR 列車 名 大 辞典[ Enciclopedia de nombres de trenes JNR & JR ]. Tokio, Japón: Chuoshoin Publishing Co., Ltd. págs. 535–536. ISBN 4-88732-093-0.
- ^ a b c Teramoto, Mitsuteru (octubre de 1973). "国 鉄 急 行 列車 ・ 愛称 変 遷 史" [Servicios de tren expreso JNR - Un historial de cambios de nombre]. El ferrocarril pictórico . Japón: Denkisha Kenkyūkai. 24 (284): 63–66.
- ^ "Acerca del Japan Rail Pass" . Japón: Japan Railways Group. Archivado desde el original el 19 de junio de 2017 . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
enlaces externos
- Comunicado de prensa de JR Kyushu (20 de octubre de 2010) (en japonés)
- Comunicado de prensa de JR West (20 de octubre de 2010) (en japonés)