Cierre del túnel de la calle 14
El cierre del túnel de la calle 14 (también conocido como Proyecto L , cierre del tren L o reconstrucción del túnel de Canarsie ) fue el cierre parcial y la reconstrucción del túnel de la calle 14 del metro de la ciudad de Nueva York que tuvo lugar entre abril de 2019 y abril de 2019. 2020. El túnel transporta la línea BMT Canarsie (que da servicio al tren L ) debajo del East River en la ciudad de Nueva York, conectando los distritos de Brooklyn y Manhattan , y es utilizado por un promedio de 225,000 pasajeros por día laborable. Un segmento clave del túnel de la calle 14, entre elLa estación Bedford Avenue en Brooklyn y la estación First Avenue en Manhattan estarían parcialmente cerradas durante 15 a 20 meses para permitir las reparaciones necesarias y extensas de los tubos submarinos después de que se inundaran y dañaran gravemente durante el huracán Sandy en 2012.
En 2016 se propusieron dos opciones: un período de construcción de tres años en el que se cerraría un tubo a la vez o un cierre de 18 meses en el que se trabajaría en ambos tubos simultáneamente. La Autoridad de Transporte Metropolitano finalmente eligió la opción de cierre de 18 meses porque sería menos perjudicial para el servicio de pasajeros. Posteriormente, el período de cierre se redujo a 15 meses para reducir la interrupción del servicio. Para acomodar a los pasajeros desplazados, se agregaría un servicio de autobús, metro y transbordador nuevo o ampliado, y se habría implementado una vía de autobús en la calle 14 . El plan de cierre fue criticado por los pasajeros que usan el tren L y las personas que viven a lo largo o cerca de la calle 14.en Manhattan, ya que habría tenido efectos adversos en otras rutas del metro y en el tráfico vehicular. En enero de 2019, se anunció que el cierre no sería de tiempo completo, sino nocturno y de fin de semana. Finalmente, la línea no se cerró; el servicio nocturno y de fin de semana simplemente se redujo. [1]
En octubre de 2012, el huracán Sandy causó graves daños en la ciudad de Nueva York y muchos túneles del metro se inundaron con agua. La tormenta inundó nueve de los 14 túneles submarinos del sistema, muchas líneas de metro y patios, y destruyó por completo una parte de la línea Rockaway ( tren A ) en Queens , así como gran parte de la terminal South Ferry en el extremo sur de Manhattan . [2]
El metro abrió con un servicio limitado dos días después de la tormenta y estaba funcionando al 80 por ciento de su capacidad en cinco días; sin embargo, algunas infraestructuras necesitaban reparaciones, las cuales se escalonaron durante varios años a partir de 2013. Un año después de la tormenta, un vocero de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA), que opera el metro de la ciudad de Nueva York, dijo que el huracán Sandy "no tenía precedentes en términos de la cantidad de daño que estábamos viendo en todo el sistema". [3] La reconstrucción requirió muchos cierres de fin de semana en varias líneas y cierres a largo plazo en el túnel de Greenpoint ( tren G ), el túnel de Montague Street ( Rtren), Rockaway Line y la estación South Ferry. Se planificó un cierre a largo plazo para el Túnel de la calle 14 porque resultó significativamente dañado por la marejada ciclónica. [2] Además, el túnel de la calle 14 data de 1924; [4] por lo que su equipo ya tenía 88 años cuando ocurrió el huracán Sandy. [5]
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- Las líneas gruesas de colores representan rutas alternativas al tren L a través del East River y en Manhattan.
- Las líneas negras continuas representan segmentos de ruta indirectamente afectados por la implementación de patrones de rutas alternativas.
- Las líneas grises finas representan segmentos de ruta que no se vieron afectados por el cierre.
- El segmento del tren L que habría permanecido abierto está representado por una línea gris sólida y gruesa.
- El segmento del tren L que se habría cerrado temporalmente está representado por una línea gris discontinua gruesa.
