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| Visión de conjunto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Línea | Línea de la cuarta avenida ( N , R y W trenes) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | East River entre Manhattan , Nueva York y Brooklyn , Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 41′53 ″ N 74 ° 00′20 ″ W / 40.69806 ° N 74.00556 ° W Coordenadas: 40 ° 41′53 ″ N 74 ° 00′20 ″ W / 40.69806°N 74.00556°W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Metro de la ciudad de Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1 de agosto de 1920 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cerrado | 2 de agosto de 2013 (para reconstrucción) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reconstruido | 14 de septiembre de 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Autoridad de Transporte Metropolitano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No. de pistas | 2 pistas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa de ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El túnel de Montague Street es un túnel ferroviario del metro de la ciudad de Nueva York debajo del East River entre los distritos de Manhattan y Brooklyn , que conecta la línea BMT Broadway y la línea BMT Fourth Avenue . El R usa el túnel en todo momento, el N lo usa durante la noche y durante las horas pico, varios trenes W por día en cada dirección usan el túnel.
Historia [ editar ]
La construcción del túnel comenzó el 12 de octubre de 1914, utilizando un escudo de túnel junto con aire comprimido. El túnel fue diseñado por el ingeniero civil Clifford Milburn Holland , quien más tarde se desempeñaría como el primer ingeniero jefe del Túnel de Holanda . [1] [2] El tubo norte del túnel fue perforado el 2 de junio de 1917, y el tubo sur fue perforado el 20 de junio de 1917. [3] [4]
Se abrió al servicio de ingresos el 1 de agosto de 1920, el mismo día que el túnel de la calle 60 , en un horario de vacaciones; el servicio regular comenzó al día siguiente. Los dos nuevos túneles permitieron a los pasajeros hacer un viaje de 18 millas (29 km) desde Coney Island, a través de Manhattan en la línea BMT Broadway , hasta Queens por una tarifa de 5 centavos. [5] El costo de construcción original fue de $ 9,867,906.52, casi el doble que el del túnel de la calle 60.
El 27 de diciembre de 1920, más de diez mil pasajeros se vieron obligados a evacuar el túnel. La energía del tercer riel se cortó después de que una viga de zapata en un tren que se acercaba a Whitehall Street se cayó y causó un cortocircuito, dejando varados diez trenes subterráneos dentro del túnel. [6]
El 29 de octubre de 2012, el túnel sufrió graves inundaciones por el huracán Sandy y, como resultado, se cerró al servicio de trenes mientras se realizaban las reparaciones. El servicio en el túnel se restauró utilizando equipo temporal el 21 de diciembre. Sin embargo, la MTA anunció más tarde que se necesitaba una reconstrucción completa de los sistemas del túnel, por lo que el túnel se cerró por segunda vez las 24 horas del día el 2 de agosto de 2013. [7] [8] Originalmente programado para abrir el 15 de octubre de 2014, volvió a abrir un mes antes el 15 de septiembre de 2014. [9] [10] [11] [12]
Restricciones [ editar ]
El uso del túnel de Montague Street, el túnel de Cranberry Street o una combinación de los dos túneles se consideró como alternativas en lugar de construir un nuevo túnel bajo el East River para el Proyecto de Transporte del Bajo Manhattan - Jamaica / JFK propuesto . [13] [14] El uso del túnel existente se consideró como una opción porque el túnel de la calle Montague tenía capacidad excedente, habiendo transportado el tren M hasta su desvío de la línea BMT Nassau Street a la línea IND de la Sexta Avenida en 2010, y el Tren N durante la reconstrucción del Puente de Manhattan desde 1986 hasta 2004. [15] [16]
Referencias [ editar ]
- ^ "Comienza el trabajo en nuevos tubos bajo el río" . The New York Times . 11 de octubre de 1914 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
- ^ Aronson, Michael (15 de junio de 1999). "El excavador Clifford Holland" . Noticias diarias . Nueva York . Consultado el 2 de julio de 2010 .
- ^ "Nuevo túnel del río abierto" . The New York Times . 3 de junio de 1917 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
- ^ "Último túnel del centro de la ciudad perforado" . nycsubway.org . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
- ^ "Se abre el nuevo enlace de metro; el servicio se inició a través de los tubos de Queens y Montague Street" . The New York Times . 1 de agosto de 1920 . Consultado el 13 de febrero de 2010 .
- ^ "Miles encerrados en el túnel del río" . The New York Times . 28 de diciembre de 1920 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
- ↑ Flegenheimer, Matt (4 de agosto de 2013). "En tren R, recordatorio no deseado del impacto de la tormenta" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de julio de 2017 .
- ^ "mta.info - Servicio R afectado por el cierre de 14 meses de Montague Under River Tube" . Consultado el 12 de septiembre de 2016 .
- ^ McGeehan, Patrick (12 de septiembre de 2014). "Túnel de metro para abrir, reparaciones de tormenta terminadas" . The New York Times . Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
- ^ Newman, Andy; Goodman, J. David (15 de septiembre de 2014). "La R ruge de nuevo" . New York Times . Consultado el 30 de octubre de 2016 .
- ^ "EXCLUSIVO: túnel del East River del tren R puede reabrir temprano" . Brooklyn Daily . Brooklyn Daily. 8 de septiembre de 2014 . Consultado el 30 de octubre de 2016 .
- ^ "Tren R para reanudar el servicio entre Brooklyn y Manhattan el lunes" . cbslocal.com . CBS Local. 14 de septiembre de 2014 . Consultado el 30 de octubre de 2016 .
- ^ "Opciones de enlace del aeropuerto reducidas a cuatro" . Corporación de Desarrollo del Bajo Manhattan. 2004-02-05. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2012 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
- ^ Dunlap, David W .; Baker, Al (4 de mayo de 2004). "El túnel ferroviario se considera para enlace LI a Manhattan" . The New York Times . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
- ^ Rogers, Josh (6 de febrero de 2004). "Debatir las opciones de LIRR-Link" . Downtown Express . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
- ^ Pierre-Pierre, Garry (10 de abril de 1996). "El descuido del puente de Manhattan afecta el tiempo y el dinero" . The New York Times . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
Enlaces externos [ editar ]
- Medios relacionados con el túnel de la calle Montague en Wikimedia Commons
