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| Nombre completo | Carreras de refrigeración LEC |
|---|---|
| Fundador (es) | David Purley |
| Personal destacado | Mike Earle |
| Conductores destacados |  David Purley |
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Primera entrada | 1973 Gran Premio de Mónaco |
| Carreras inscritas | 10 [1] |
| Motores | Cosworth |
| Victorias de carrera | 0 |
| Puntos | 0 |
| Posiciones polares | 0 |
| Vueltas más rápidas | 0 |
| Entrada final | Gran Premio de Gran Bretaña de 1977 |
LEC era un equipo de carreras de motor del Reino Unido y constructor de Fórmula Uno con sede en Bognor Regis, West Sussex . Participaron en diez Grandes Premios usando un March en 1973 y su propio automóvil, el LEC CRP1, en 1977 .
Fórmula Uno [ editar ]
1973 [ editar ]
En 1973, David Purley contrató un 731 de marzo y, con el respaldo de la empresa de refrigeración de su familia, LEC Refrigeration, realizó un intento en gran medida infructuoso en la Fórmula Uno. Purley y el equipo debutaron en Mónaco, donde se rompió el tanque de combustible. Purley no hizo la reanudación en el GP de Gran Bretaña después de hacer un trompo. Sin embargo, fue en el Gran Premio de Holanda de 1973 , donde Purley llevó a cabo posiblemente sus acciones más memorables. Al presenciar un accidente que dejó a su compañero piloto británico Roger WilliamsonAtrapado en su auto volcado y en llamas, Purley abandonó su propia carrera e intentó salvar a Williamson, que participaba en solo su segunda carrera de Fórmula Uno. Purley recordó más tarde que al llegar a la escena, escuchó a Williamson llorar pidiendo ayuda cuando el fuego comenzó a apoderarse. Los esfuerzos de Purley para enderezar el automóvil y extinguir las llamas fueron en vano, ya que no recibió ayuda de los oficiales de pista cercanos ni de los trabajadores de emergencia, a pesar de los intentos de alentarlos a ellos y a otros conductores que pasaban a que acudieran en su ayuda; Williamson murió por asfixia.. Debido a que los alguaciles no llevaban ropa resistente al fuego y los conductores que pasaban creían que Purley estaba intentando apagar su propio automóvil, habiendo escapado ileso de un accidente de fuego; no tenían idea de que había un segundo conductor involucrado. El equipo logró su primer resultado en el GP de Alemania . Purley también terminó en Italia .
1977 [ editar ]
Las carreras de LEC regresaron a la Fórmula Uno en 1977 con su propio chasis LEC diseñado por Mike Pilbeam [2] y dirigido por Mike Earle. Fue este coche en el que Purley sufrió lesiones graves en un accidente durante la precalificación para el Gran Premio de Gran Bretaña de ese año . Sobrevivió a un estimado de 179,8 g cuando desaceleró de 173 km / h (108 mph) a 0 en una distancia de 66 cm (26 pulgadas) después de que su acelerador se atascó completamente y chocó contra una pared. [3] Durante muchos años, se pensó que esta era la fuerza g más alta jamás sobrevivida por un ser humano. [3] Sufrió múltiples fracturas en las piernas, pelvis y costillas.
El segundo CRP1 ha sido restaurado y ha competido en carreras históricas de Fórmula Uno junto con una réplica moderna construida por WKD Motorsport. [4]
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno [ editar ]
( clave )
| Año | Chasis | Motor | Llantas | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Marzo 731 | Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | LATA | Estados Unidos | |||||
| David Purley | Retirado | DNS | Retirado | 15 | 9 | ||||||||||||||||||
| 1977 | LEC CRP1 | Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | LUN | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | Estados Unidos | LATA | JPN | - | 0 | |
| David Purley | DNQ | 13 | 14 | Retirado | DNPQ | ||||||||||||||||||
Fuente: [5] | |||||||||||||||||||||||
Referencias [ editar ]
- ^ "Resultados de Fórmula uno de LEC en chicanef1.com" . Resultados de la Fórmula Uno . Consultado el 27 de noviembre de 2012 .
- ^ Walton, Jeremy (junio de 1978). "Entrevista: diseño en las colinas, traducido por Mike Pilbeam" . Archivo de la revista Motor Sport . pag. 44 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ↑ a b Anton Sukup (1977). " Accidente de David PURLEY Silverstone" . Consultado el 31 de julio de 2006 .
- ^ Marrón, Allen. "Historias coche a coche de Lec CRP1" . oldracingcars.com . Consultado el 22 de septiembre de 2017 .
- ^ Pequeño, Steve (1994). El Gran Premio Guinness completo Quién es quién . Guinness. pag. 305. ISBN 0851127029.
